Piers Carage | |||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Piers Carage na Grand Prix Německa 1968 | |||||||||||||||||||||||||
Státní občanství | Velká Británie | ||||||||||||||||||||||||
Datum narození | 27. května 1942 | ||||||||||||||||||||||||
Místo narození | Colchester | ||||||||||||||||||||||||
Datum úmrtí | 21. června 1970 (ve věku 28 let) | ||||||||||||||||||||||||
Místo smrti | trať Zandvoort | ||||||||||||||||||||||||
Výkony v mistrovství světa formule 1 | |||||||||||||||||||||||||
Roční období | 5 ( 1966-1970 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
Auta | Lotus , BRM , Brabham , De Tomaso | ||||||||||||||||||||||||
Grand Prix | 30 (28) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Německo 1966 | ||||||||||||||||||||||||
Poslední Grand Prix | Nizozemsko 1970 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Piers Courage ( Eng. Piers Courage , 27. května 1942 , Colchester – 21. června 1970 , dráha Zandvoort ) je britský závodní automobilista Formule 3 , Formule 2 , 24 hodin Le Mans , Formule 1 a Targa Florio .
Pierce Carage byl synem předsedy skupiny Brewery. Carijova první řidičská zkušenost byla v Lotusu 7 . V roce 1964 , Piers Carage a jeho starý přítel Jonathan Williams vytvořili tým motorsportu (oba vlastnili Lotus 22s ) a soutěžili v evropských závodních soutěžích. A když Pearce obsadil třetí místo s vozem Brabham v závodě v Remeši a poté druhé místo v Zandvoortu , rozhodl se zúčastnit všech závodů sezóny 1965 Formule 3 . Piers Carage závodil ve Formuli 3
s Frankem Williamsem v Brabhamu , kde zaznamenal čtyři vítězství v Silverstone , Goodwood , Caserta a Reims . A v roce 1966 Pierce pokračoval v závodění ve Formuli 3 ve voze Lotus 41 . Díky záslužným výkonům se v roce 1966 kvalifikoval na Velkou cenu Německa Formule 1 , ve které soutěžil v pořadí Formule 2 za soukromý tým Rona Harrise Lotus 44 . Ve stejném roce se Carij poprvé objevil na 24h Le Mans , kde představil Ferrari 275 GTB .
V roce 1967 byli Piers Carage a Chris Irvine rekrutováni do týmu BRM vedeného Timem Parnellem . V prvních dvou závodech vypadal Carij dobře, ale v obou případech vyletěl z trati. A po Velké ceně Monaka dál hrál za BRM jen Irwin. A Piers Carage se zúčastnil šampionátu Formule 2 v McLarenu Johna Coombse . Tam se umístil na třetím místě v Hockenheimu a na druhém místě v Zandvoortu .
V roce 1968 se Pierce vrátil do Formule 1 a soutěžil tam na stejné úrovni jako Formule 2. Na BRM P126 se Carage umístil dvakrát bodově a obsadil 20. místo v šampionátu se 4 body. Také v roce 1968, po zakoupení McLarenu od Coombs, vstoupil Piers Carage do Tasmanian Racing Series. Tam vyhrál 4x oceněné místo (vyhrál v Longfordu ).
V březnu 1966 se oženil s lady Sarah Curzonovou, dcerou lorda Francise Curzona , důstojníka a závodního jezdce. Synové se narodili v manželství:
Jason Carage pokračoval v práci svého otce a svou kariéru zahájil v roce 1988 jako závodní jezdec, ale nepřesáhl amatérskou úroveň. V roce 1995 se stal účastníkem vážné dopravní nehody a od té doby je paraplegický.
Pierceova vdova Sarah Curzonová se v roce 1972 provdala za Johna Espinala .
Pierce Carageovi bylo nabídnuto místo v Lotusu (nahradit Jima Clarka ), ale místo toho se Carage připojil k týmu svého starého přítele, kterého Pierce znal z Formule 3 , Franka Williamse . A sezóna 1969 ve formuli 1 byla pro Carije nejúspěšnější v kariéře. Závodil s Brabhamem BT26A , dvakrát skončil druhý v závodě a skončil 8. v šampionátu se šestnácti body.
V roce 1970 Frank Williams koupil De Tomaso-Ford 505 . V prvních pěti Grand Prix řídil Frank Williams Racing Cars Pierce Carage. Ve stejné době Pierce spolupracoval s Alfou Romeo na závodech cestovních vozů, řídil Alfu Romeo T33 v Targa Florio a 24 hodin Le Mans a také zaznamenal vítězství s Andreou de Adamic v závodě na 1000 kilometrů v Buenos Aires .
Na Grand Prix Nizozemska v roce 1970 startoval Piers Carage devátý. Ve 23. kole jeho vůz vyjel z trati, narazil do ochranné sítě, několikrát se převrátil a vzplál. Karoserie vozu byla vyrobena z hořčíkové slitiny, takže plameny se dlouho nedařilo uhasit – vzplanuly i sousední stromy. Jak ukázalo vyšetřování, Carij zemřel okamžitě, dokonce i během převratu, na následky nárazu do kola jeho vlastního auta.
Legenda tabulky | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
V tabulce jsou uvedeny výsledky všech Grand Prix Formule 1, kterých se jezdec zúčastnil. V řádcích tabulky jsou roční období, ve sloupcích fáze mistrovství světa. Každá buňka obsahuje zkrácený název fáze a výsledek, navíc označený barvou. Dekódování označení a barev je uvedeno v následující tabulce. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezóna | tým | Podvozek | Motor | W | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | Místo | Brýle |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Ron Harris - Team Lotus | Lotus 44 | Ford Cosworth SCA 1.0 L4 |
D | PO |
BEL |
FRA |
VEL |
NID |
GER Ústup |
ITA |
COE |
MEK |
- | 0 | ||||
1967 | Reg Parnell Racing Ltd |
Lotus 25 | BRM P56 2.0 V8 | D | JUZHN Skhod |
- | 0 | ||||||||||||
BRM P261 | BRM P56 2.1 V8 | MON Skhod |
NID |
BEL |
FRA |
VEL NS |
GER |
UMĚT |
ITA |
COE |
MEK |
||||||||
1968 | BRM | BRM-P126 | BRM P142 3.0 V12 | D | YUZHN |
ISP Skhod |
MON Skhod |
BEL Skhod |
Shromažďování NID |
FRA 6 |
VEL 8 |
ONA 8 |
ITA 4 |
Sestup KAN |
Konvergence COE |
MEK Odjezd |
dvacet | čtyři | |
1969 | Závodní vozy Frank Williams |
Brabham BT26A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
D | YUZHN |
ISP Skhod |
PO 2 |
Shromažďování NID |
Odjezd FRA |
VEL 5 |
GER Ústup |
ITA 5 |
Sestup KAN |
COE 2 |
MEK 10 |
deset | 16 | ||
1970 | Závodní vozy Frank Williams |
De Tomaso 505 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
D | JUZHN Skhod |
ISP NS |
MON Skhod |
BEL Skhod |
Shromažďování NID |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
ITA |
UMĚT |
COE |
MEK |
- | 0 |
Rok | # | tým | Podvozek | Skupina | Výsledek |
---|---|---|---|---|---|
1966 | 29 | Koncesionáři z Maranella | Ferrari 275 GTB | GT | osm |
1967 | 28 | Koncesionáři z Maranella | Ferrari 330 P3 | P 5000 | shromáždění |
1969 | 33 | Matra | Matra-Simca MS650 Spider | P | čtyři |
1970 | 36 | Autodelta SpA | Alfa Romeo T33 | P | shromáždění |
Rok | # | tým | Podvozek | Skupina | Výsledek |
---|---|---|---|---|---|
1970 | 28 | Autodelta SpA | Alfa Romeo T33 | T 3,0 | 41 |