Havárie A310 poblíž Abidjanu

Havárie A310 u Abidjanu  je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo v neděli 30. ledna 2000 . Airbus A310-304 Kenya Airways provozoval pravidelný let KQ431 na trase Abidjan – Lagos – Nairobi , ale pouhých 32 sekund po startu se zřítil do Guinejského zálivu . Ze 179 lidí na palubě (169 cestujících a 10 členů posádky) přežilo pouze 10.

Jde o největší leteckou nehodu v historii Pobřeží slonoviny a v historii letadla Airbus A310.

Letadla

Airbus A310-304 (registrační číslo 5Y-BEN, sériové 426) byl vydán v roce 1986 (první let byl uskutečněn 3. července pod zkušebním číslem F-WWCQ). Dne 24. září téhož roku byla převedena do Kenya Airways, ve které obdržela jméno Harambee Star . Poháněno dvěma turbodmychadlovými motory General Electric CF6-80C2A2 . V den katastrofy provedl 15 026 cyklů vzletu a přistání a nalétal 58 115 hodin [1] [2] .

Posádka a cestující

Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:

• Velitelem letadla (FAC) je 44letý Paul Muti ( angl.  Paul Muthee ). Velmi zkušený pilot pracuje pro Kenya Airways 15 let a 9 měsíců (od 30. dubna 1984). Létal na letounech Fokker F27 , Fokker 50 , Boeing 737-200 a Boeing 737-300 . ve funkci velitele Airbusu A310 - od 20. července 1999 (předtím na něm létal jako druhý pilot). Má nalétáno 11 636 hodin, z toho 1 664 s Airbusem A310 (z toho 570 jako PIC).
• Druhým pilotem je 43letý Lazaro Mutumbi Mulli .  Zkušený pilot pracoval pro Kenya Airways 11 let a 10 měsíců (od 1. března 1988). Pilotoval letoun McDonnell Douglas DC-9 . Jako druhý pilot Airbusu A310 od 11. března 1991. Má nalétáno 7295 hodin, z toho 5768 na Airbusu A310.

V kabině letadla pracovalo 8 letušek .

Chronologie událostí

Airbus A310-304 paluba 5Y-BEN měl provést pravidelný let KQ431 z Abidjanu (Pobřeží slonoviny) do Nairobi (Keňa) s mezipřistáním v Lagosu (Nigérie). Již dříve během dne letadlo dokončilo let z Nairobi a přistálo v Abidjanu v 15:15. V 15:44 ho přijala nová posádka, která dorazila na letiště o dva dny dříve. Kvůli špatnému počasí v Lagosu se let nuceně zpozdil o půl hodiny, podle plánu měl být odlet ve 21:00. Celkem bylo na palubě letu 431 10 členů posádky a 169 cestujících [3] .

Ve 20:55:22 posádka navázala kontakt s řídícím střediskem letiště Abidjan a požádala o povolení ke spuštění motorů. Toto povolení bylo dáno, a tak velitel ve 20:56:09 oznámil, že kontrolní seznam pro spouštění motorů byl dokončen a ve 21:00:18 oznámil dispečerovi, že oba motory byly úspěšně nastartovány. Poté ve 21:01:07 od letu 431 požádali o povolení pokračovat na začátek dráhy , na kterou požádal řídící nejprve počkat a po několika sekundách dal povolení k pojíždění. Ve 21:02:33 vydal PIC povel k vysunutí klapek na 15° [3] .

Ve 21:07:35 zaujalo dopravní letadlo pozici na startu dráhy na začátku dráhy, načež řídící dal v připravenosti ke vzletu povolení a hlásil dosažení letové hladiny FL040 (1219 metrů). Ve 21:07:45 druhý pilot potvrdil přijetí povolení ke vzletu; toto byla poslední rádiová zpráva z letu KQ431. Ve 21:08:08 druhý pilot hlásil, že kontrolní seznam před vzletem byl dokončen a dráha je volná. Ve 21:08:18 velitel zvýšil výkon motoru a po 9 sekundách řekl: 100 uzlů ( ang.  100 uzlů ). Ve 21:08:50 PIC hlásil dosažení rychlosti V1 a zvednutí příďového podvozku a po dalších 2 sekundách se vložka zvedla z dráhy [4] .

Ve 21:08:57 druhý pilot hlásil, že došlo ke stoupání , když o 2 sekundy později zazněl alarm upozorňující na pád . Ve 21:09:07 systém hlásil výšku 91 metrů, na což se druhý pilot ve 21:09:14 zeptal: Co se děje? ( Česky  V čem je problém? ). Počínaje 21:09:16 nahrával hlasový záznamník postupně zprávy ze systému o výšce 60, 30, 15, 9 a 3 metrů; ve 21:09:20 vydalo GPWS varování a téměř současně zaznělo hlášení o výšce 15 metrů. Ve 21:09:22 velitel zakřičel: Vstávej ! ( anglicky  Go up! ), ale po 2 sekundách (ve 21:09:24) let KQ431 narazil do hladiny vody Guinejského zálivu a zcela se zhroutil [4] .

K nehodě došlo 2,8 kilometru od ranveje letiště Abidjan, hloubka v tomto místě byla 40-50 metrů [5] . Na místo havárie přispěchaly rybářské lodě a zachránily nejméně 7 lidí. Celkem bylo zachráněno 12 cestujících, ale 2 z nich na následky zranění brzy zemřeli. Celkem při nehodě zemřelo 169 lidí – všech 10 členů posádky a 159 cestujících. Přežilo pouze 10 cestujících, z nichž 9 utrpělo středně těžká zranění (4 z nich měli středně těžké popáleniny) a 1 byl téměř nezraněn [6] .

Pro rok 2020 zůstává havárie letu 431 největší v historii Pobřeží slonoviny a zahrnující Airbus A310.

Přepis jednání

zkratky:

• FAC : Velitel letadla - Paul Muti
• 2P : Druhý pilot - Lazaro Mutumbi Mulli

Vyšetřování

Vyšetřování příčin havárie letu KQ431 provedl francouzský úřad pro vyšetřování a analýzu bezpečnosti civilního letectví (BEA) .

Podle závěrečné zprávy vyšetřování se při stoupání začalo třmeny třást a zazněl signál GPWS, který varoval piloty před nebezpečím přetažení. Piloti, jednající podle pokynů, zmenšili úhel stoupání odtažením sloupu od sebe, ale nezměnili režim činnosti motorů.

Ve skutečnosti byl signál GPWS o nebezpečí zablokování falešný. Vzhledem k tomu, že vzlet byl prováděn v noci a směrem k moři, piloti nemohli vizuálně určit svou polohu v prostoru a nevěděli, že letoun přešel do klesání. Signál přiblížení země GPWS nebyl slyšet, protože byl přehlušen signály o překročení rychlosti [8] .

Poznámky

1. ↑ Kenya Airways 5Y-BEN (Airbus A310 - MSN 426) . Získáno 26. července 2019. Archivováno z originálu dne 26. července 2019. (neurčitý)
2. ↑ 5Y-BEN KENYA AIRWAYS AIRBUS A310-304
3. ↑ 12 Zpráva , str . 13.
4. ↑ 12 Zpráva , str . čtrnáct.
5. ↑ Zpráva , str. 35.
6. ↑ Zpráva , str. 36.
7. ↑ Přepis CVR Kenya Airways 431 . Získáno 2. února 2021. Archivováno z originálu dne 31. ledna 2020. (neurčitý)
8. ↑ Zpráva , str. 75.

Odkazy

• Popis katastrofy na Aviation Safety Network
• Ke konečné zprávě o nehodě došlo dne 30. ledna 2000 v moři poblíž letiště Abidjan Airbusu 310-304 registrovanému 5Y-BEN provozovanému Kenya  Airways . Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile (BEA). Staženo 10. listopadu 2013.