| Let Thai Airways 365 | |
|---|---|
| Boeing 737-2P5 společnosti Thai Airways, identický s tím havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 31. srpna 1987 |
| Čas | 15:36 (08:36 UTC ) |
| Charakter | Srážka při přiblížení |
| Způsobit | Chyby posádky a řídícího letového provozu |
| Místo | Andamanské moře , 15 km od letiště Phuket , Phuket ( Thajsko ) |
| Souřadnice | 8°07′40″ s. sh. 98°28′16″ východní délky e. |
| mrtvý | 83 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Boeing 737-2P5 |
| Letecká linka | Thai Airways |
| Místo odjezdu | Hat Yai |
| Destinace | Phuket |
| Let | TH365 |
| Číslo desky | HS-TBC |
| Datum vydání | 25. července 1980 (první let) |
| Cestující | 74 |
| Osádka | 9 |
| Přeživší | 0 |
Havárie Boeingu 737 u Phuketu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 31. srpna 1987 . Dopravní letoun Boeing 737-2P5 společnosti Thai Airways provozující pravidelnou linku TH365 na trase Hat Yai - Phuket se při přistání zřítil do Andamanského moře . Zahynulo všech 83 lidí na palubě – 74 cestujících a 9 členů posádky [1] .
Boeing 737-2P5 (registrační číslo HS-TBC, sériové číslo 22267, sériové číslo 685) byl vydán v roce 1980 a svůj první let uskutečnil 25. července. 28. srpna téhož roku byla převedena na Thai Airways . Poháněny dvěma proudovými motory Pratt & Whitney JT8D-15 . V den katastrofy absolvoval 20 864 cyklů vzletu a přistání a nalétal 16 963 hodin [2] [3] .
V kabině letadla pracovalo 7 letušek .
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Thajsko | 35 | 9 | 44 |
| Malajsie | třicet | 0 | třicet |
| Japonsko | 2 | 0 | 2 |
| USA | 2 | 0 | 2 |
| Nespecifikováno | 5 | 0 | 5 |
| Celkový | 74 | 9 | 83 |
Let TH365 odlétal z Hat Yaya v 15:10 (08:10 UTC) s 9 posádkou a 74 cestujícími na palubě za dobrých povětrnostních podmínek. Let 365 začal na letišti Phuket přistávat přibližně v 15:27 (08:27 UTC), když jeho piloti vyjádřili obavy z dalšího Boeingu 737 (let Dragonair KA203 , Boeing 737-2L9 na palubě VR-HYL, vzlétl z letiště Kai Tak ( Hong Kong ) ve 12:15 (05:15 UTC)), který také přistál na letišti Phuket.
V 15:34 (08:34 UTC) informoval PIC letu 203 dispečera, že letadlo je 24 kilometrů od letiště ve výšce 750 metrů a že letadlo Thai Airways je před ním ve vzdálenosti asi 9 kilometrů. Protože Boeing 737 Dragonair byl blíže letišti a létal v nižší výšce, byl první v řadě na přistání; letoun Dragonair poté odbočil doprava pro konečné přiblížení na dráhu 27. O několik sekund později bylo pilotům letu 365 povoleno sestoupit na 1000 metrů a přistát po letu 203 [5] .
Ihned poté piloti letu 365 znovu zavolali přibližovacího dispečera, který jim oznámil, že poloha letu 203 je nesprávná. Také piloti letu 365 řekli dispečerovi, že jsou 15 kilometrů od letiště, ačkoli ve skutečnosti byl v tu chvíli ještě dále; v 15:36 byli povoleni k přistání.
Velitel letu KA203 varoval řídícího před možnou kolizí poté, co let TH365 změnil dráhu letu. Při přípravě na přistání piloti letu 365 snížili rychlost parníku, ale v důsledku toho jeho rychlost klesla pod minimální limit a při rychlosti 281 km/h parník přešel do režimu přetažení. PIC zvýšil výkon motorů a zatáhl podvozek, ale vložka byla v tu chvíli v malé výšce a v 15:36 (08:36 UTC) se let TH365 zřítil do Andamanského moře 15 kilometrů východně od letiště Phuket a se dostal pod vodu do hloubky 20 metrů. Zahynulo všech 83 lidí na palubě letadla.
V závěrečné zprávě z vyšetřování byly jako příčina katastrofy uvedeny chyby posádky - „ pilot zpomalil letadlo. Měl obavy a pravděpodobně si nebyl jistý, zda dokáže přistát, protože pilot druhého letadla postupně varoval, že první letadlo je před ním a nemůže sestoupit přes jeho výšku. Pilot přidal výkon a zatáhl podvozek, ale neprovedl obnovu řízení před nárazem . Přispěly k tomu chyby řídícího letového provozu, který nebyl schopen oba lety řádně sledovat.
Po katastrofě byli dva ve službě přemístění dispečeři letového provozu na jiné pozice. Později proti nim byla zahájena trestní řízení.
| |
|---|---|
| |
| |