Výbuch Boeingu 707 nad Andamanským mořem

Výbuch Boeingu 707 nad Andamanským mořem je velkou leteckou katastrofou v důsledku teroristického útoku , ke kterému došlo v neděli 29. listopadu 1987 . Dopravní letoun Boeing 707-3B5C jihokorejské letecké společnosti Korean Air provozoval pravidelný osobní let KE858 na trase Bagdád – Abú Dhabí – Bangkok – Soul , ale 5 hodin a 4 minuty po odletu z Abú Dhabí došlo na jeho palubě k výbuchu, načež se letadlo zřítilo do Andamanského moře . Zahynulo všech 115 lidí na palubě – 104 cestujících a 11 členů posádky.

Vyšetřování zjistilo, že výbuch na palubě letu 858 způsobila bomba nastražená dvěma korejskými agenty (muž a žena) na pokyn vlády KLDR . K útoku došlo 34 let poté, co bylo podepsáno příměří k ukončení korejské války . V důsledku toho došlo k výraznému zhoršení vztahů mezi KLDR a Korejskou republikou . Jedním z cílů útoku bylo narušit nadcházející letní olympijské hry , které se měly konat v Soulu ( Korejská republika ).

Při zatýkání podvratných agentů se muži podařilo spáchat sebevraždu, ale 25letý Kim Hyon-hui ( anglicky  Kim Hyon-hui , korejsky 김현희 ) přežil a byl odsouzen k smrti. Později ji však jihokorejská vláda ospravedlnila jako oběť severokorejského režimu.

Chronologie událostí

Předchozí okolnosti

Na základě oficiálních výslechů přeživší organizátorky výbuchu bylo zjištěno:

• 12. listopadu 1987 (17 dní před útokem), asi v 08:30, odstartovalo z letiště Sunan ( Pchjongjang ) severokorejské dopravní letadlo, které přistálo v Moskvě asi v 18:00 . Dorazili na něj mimo jiné dva severokorejští agenti - 69letý muž a 27letá žena. Doprovázeli je dva úředníci, rovněž z KLDR.
• 13. listopadu v 00:00 nastoupili agenti do letadla Aeroflotu a ráno téhož dne dorazili do Budapešti . Tam strávili 5 nocí a 6 dní v domě zaměstnance KLDR, načež 18. listopadu odjeli z Budapešti do Vídně ( Rakousko ) autem. Když agenti překročili rakouské hranice, severokorejský důstojník, který je doprovázel z Budapešti, vydal falešné japonské pasy s falešnými výstupními vízy na jména Shinichi Hachiya  (八谷真 一) a Mayumi Hachiya (八谷まゆみ) .  Ze severokorejských agentů se tak nyní stali japonští turisté: otec a dcera [1] .
• Ve Vídni se pár ubytoval v hotelu Am Parkring , poté si v roli turistů zakoupil letenky na trase Vídeň – Bělehrad – Bagdád – Abú Dhabí – Bahrajn a let v úseku Bagdád – Abú Dhabí byl rezervován pro let. KE858 jihokorejské letecké společnosti Korean Air . Následující den byly zakoupeny letenky na trase Abú Zabí - Ammán - Řím na let Alitalia , které budou použity po splnění úkolu [2] .
• 23. listopadu přiletěli agenti letadlem Austrian Airlines do Bělehradu, kde se ubytovali v hotelu Metropolitan . Také v Bělehradě byly zakoupeny letenky na další let Austrian Airlines – z Říma do Vídně.
• Večer 27. listopadu v hotelu předal severokorejský zaměstnanec, který přijel vlakem z Vídně, dvojici bombu, kterou měli zasadit do letadla. Časovaná bomba byla maskována jako japonské rádio Panasonic a kapalná výbušnina byla v láhvi nejmenovaného alkoholického nápoje [3] [4] .
• 28. listopadu v letadle Iraqi Airways odletěli agenti do Bagdádu, kam dorazili ve 20:30. V tranzitní hale čekali asi 3 hodiny a 20 minut před očekávaným časem odletu muž nastavil časovač bomby na 9 hodin [3] . Cílem teroristů byl pravidelný osobní let KE858 (KAL858) [3] společnosti Korean Air, který byl provozován z Bagdádu do Soulu s mezipřistáními v Abu Dhabi a Bangkoku [5] .

Letadla, posádka a cestující

Boeing 707-3B5C, který provozoval tento let (registrační číslo HL7406, tovární 20522, sériové 855), vydal Boeing v roce 1971 (první let byl uskutečněn 21. června). Dne 6. srpna téhož roku byla převedena na Korean Air Lines (KAL) (od roku 1984 - Korean Air), v roce 1987 byla natřena modrou barvou s nálepkami na počest nadcházejících letních olympijských her v roce 1988 . Poháněn čtyřmi motory Pratt & Whitney JT3D-3B s turbodmychadlem . V den katastrofy absolvoval 19 941 cyklů vzletu a přistání a nalétal 36 047 hodin [6] [7] [8] .

Letoun řídila posádka 11 osob – 3 piloti a 8 letušek [5] .

• Velitel letadla (FAC) - 58 let, velmi zkušený pilot, pilotoval letoun F-27 . Ve funkci velitele Boeingu 707 - od 11.10.1979. Nalétal 11 161 hodin, z toho 5416 na Boeingu 707.
• Druhý pilot - 36 let, zkušený pilot, jako druhý pilot Boeingu 707 - od 20.7.1987. Nalétal 3882 hodin, z toho 134 na Boeingu 707.
• Palubní inženýr - 32 let, palubní inženýr Boeingu 707 od 8. července 1982. Nalétal 3083 hodin, z toho 2765 na Boeingu 707.

Mezi cestujícími na palubě byli:

• Většina mladých dělníků, kteří se vrátili do své domovské země po několika letech práce na stavbách na Blízkém východě .
• Generální konzul Korejské republiky v Bagdádu s manželkou.

Katastrofa

Severokorejští agenti se posadili na sedadla 7B a 7C a do prostoru nad nimi umístili nataženou bombu. 28. listopadu ve 23:30 UTC letadlo odstartovalo z Bagdádu a o 3 hodiny později bezpečně dorazilo do Abu Dhabi [3] . Zde „japonský“ pár vystoupil z letadla a let 858 odletěl z Abu Dhabi do Bangkoku v 00:01 UTC 29. listopadu [7] .

Poslední rádiové vysílání letu 858 bylo v 05:01 UTC, kdy posádka hlásila řídícímu středisku v Rangúnu o normálním letu a odhadovaném čase k proletu bodu TAVOY (nad Andamanským mořem ) v 05:22 UTC.

Pak ale v 05:05 UTC (14:05 KST ) explodovalo výbušné zařízení nastražené severokorejskými agenty, načež se zničené letadlo zřítilo do vody. Když posádka neohlásila průlet kontrolním bodem, kontroloři oznámili zmizení letadla. Počáteční pátrání nepřineslo žádné výsledky. Jen o dva týdny později, 13. prosince, objevil místní škuner hromadu odpadků plovoucí 100 kilometrů severozápadně od pobřeží Barmy. Všech 115 lidí na palubě letadla zahynulo [3] [7] .

Vyšetřování

Když vyšlo najevo, že letadlo zmizelo z radaru, začaly korejské úřady pátrat po parníku a požádaly o pomoc úřady Barmy , Indie , Thajska a řady dalších zemí nacházejících se v blízkosti trasy letu letu 858. Ve stejné době, kdy speciální služby pracovaly na verzi o úmyslném výbuchu na palubě, začaly kontrolovat seznam cestujících, kteří vystoupili z letadla během mezipřistání v Abu Dhabi. Pozornost vyšetřovatelů přitáhla dvojice japonských turistů - Shinichi Hatiya a Mayumi Hatiya. Japonští turisté totiž při vyplňování cestovních dokladů většinou píší pouze příjmení, zatímco tito dva zadávají pouze křestní jména. Kromě toho pár odjel do Bahrajnu, zatímco strávil několik hodin na letištích jako tranzitní cestující, ačkoli tam byl přímý let z Bagdádu do Bahrajnu s mezipřistáním v Ammánu [10] [11] .

Teroristé měli jet z Abú Zabí do Říma přes Ammán, ale měli nepředvídané problémy s vízy a byli nuceni využít letenky zakoupené ve Vídni do Bahrajnu. V Bahrajnu byly místo nevyužitých letenek na let Abú Dhabí-Ammán-Řím odebrány nové na let Bahrajn-Ammán-Řím. Velvyslanectví Korejské republiky v Barmě mezitím na základě podezření zkontrolovalo jejich pasy na japonském velvyslanectví a zjistilo, že dokumenty jsou falešné. Když se to dozvěděly bahrajnské úřady, podezřelý pár byl zadržen na letišti při vyřizování cestovních dokladů. Během zadržení se „Shinichi Hatiya“ a „Mayumi Hatiya“ pokusili spáchat sebevraždu užitím kyanidu draselného , ​​který se nachází v kapslích skrytých v cigaretách. Muž na místě zemřel, žena však přežila; byla převezena do nemocnice [11] [3] .

Bahrajn souhlasil s předáním Mayumi Khatiya a těla Shinichi Khatiya, stejně jako všech fyzických důkazů, jihokorejským úřadům [11] . 15. prosince byla podezřelá převezena do Soulu , kde byla umístěna na lůžko. Po uzdravení se začala vydávat za Číňanku a odmítala odpovídat na otázky položené v korejštině. Ale po 8 dnech (23. prosince) náhle promluvila korejsky a uvedla, že svého činu lituje, načež začala vypovídat [1] .

Podezřelá uvedla, že její skutečné jméno bylo Kim Hyon-hui ( angl.  Kim Hyon-hui , kor. 김현희 ) a otrávený muž byl Kim Seung-il ( eng.  Kim Seung il , kor. 김승일 ), veterán byl také vůdcem severokorejské rozvědky.

Jak později jihokorejští vyšetřovatelé uvedli, Kim Hyun Hee a Kim Seung Il byli zvláštními agenty zpravodajského oddělení Ústředního výboru Korejské strany pracujících a jednali na základě osobních pokynů Kim Čong-ila .

Dne 15. ledna 1988 vláda Korejské republiky požadovala od KLDR omluvu za výbuch letu KE858, potrestání osob přímo zapojených do výbuchu a záruky, že se podobné útoky nebudou opakovat. K tomu 25. ledna ministr zahraničních věcí Severní Koreje uvedl, že KLDR se na zničení letadla nepodílela a samotný útok ve skutečnosti zinscenovaly samy jihokorejské úřady s cílem ovlivnit průběh prezidentských voleb. místě v Korejské republice v té době [4] [12] [ 13] .

Kulturní aspekty

• Havárie letu 858 je zmíněna v knize I. A. Muromova „100 velkých leteckých neštěstí“ v kapitole Boeing 707 byl vyhozen do povětří nad džunglí Barmy . V knize však k havárii došlo nad džunglí, ačkoli ve skutečnosti bylo letadlo vyhozeno do vzduchu nad otevřeným mořem.
• Havárie letu 858 je věnována filmu " Mayumi ".

Poznámky

1. ↑ 12 S/PV.2791 , str. 13.
2. ↑ S/PV.2791 , str. 14-15.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 S/PV.2791 , str. 16.
4. ↑ 1 2 115 Zemřel v listopadu. 29 Crash : N. Korea Agent Confesses, Says She Put Bomb on Jet  (anglicky) . Los Angeles Times (15. ledna 1988). Datum přístupu: 15. června 2014. Archivováno z originálu 2. ledna 2014.
5. ↑ 1 2 Havárie Boeingu 707 v Thajsku: 115 mrtvých  (anglicky)  (downlink) . Archivy leteckých nehod B3A. Získáno 15. června 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014.
6. ↑ HL7406 - Boeing 707-3B5C, MSN 20522 (nedostupný odkaz) . OneSpotter.com. Získáno 15. června 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014. (Ruština) 
7. ↑ 1 2 3 ASN Nehoda letadla Boeing 707-3B5C HL7406 Tavoy, Myanmar [Andamanské  moře ] . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 15. června 2014. Archivováno z originálu 12. října 2012.
8. ↑ REGISTRAČNÍ PODROBNOSTI PRO HL7406 (KOREAN AIR LINES) 707-3B5C - PlaneLogger . Staženo 20. ledna 2018. Archivováno z originálu 21. ledna 2018. (neurčitý)
9. ↑ S/PV.2791 , str. osm.
10. ↑ S/PV.2791 , str. jedenáct.
11. ↑ 1 2 3 S/PV.2791 , str. 12.
12. ↑ S/PV.2791 , str. 17.
13. ↑ Sever proti Jihu: Severokorejské teroristické operace proti jihokorejským vůdcům (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. června 2014. Archivováno z originálu dne 26. července 2014. (Ruština) 

Literatura

• Předběžný doslovný záznam z dva tisíce sedm set devadesátého prvního setkání konaného v centrále, New York, úterý 16. února 1988, v 10:30 (S/PV.2791) (odkaz není k dispozici) . Organizace spojených národů (OSN) (16. února 1988). Získáno 15. června 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014.  (Ruština)  - pokud se neotevře, otevřetetento odkaz na dokumenta vyberte požadovaný jazyk.