| Let Air Canada 621 | |
|---|---|
| Air Canada DC-8-63 identický s tím havarovaným | |
| Obecná informace | |
| datum | 5. července 1970 |
| Čas | 08:09 EDT |
| Charakter | Srážka při přiblížení |
| Způsobit | Chyby posádky |
| Místo | poblíž Brampton , 11 km od letiště Toronto , Toronto ( Kanada ) |
| Souřadnice | 43°46′47″ severní šířky. sh. 79°41′28″ západní délky e. |
| mrtvý | 109 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Douglas DC-8-63 |
| Letecká linka | Air Canada |
| Místo odjezdu | Montreal-Trudeau , Montreal ( Kanada ) |
| Mezipřistání | Toronto ( Kanada ) |
| Destinace | Los Angeles ( Kalifornie , USA ) |
| Let | AC621 |
| Číslo desky | CF-TIW |
| Datum vydání | 11. března 1970 |
| Cestující | 100 |
| Osádka | 9 |
| Přeživší | 0 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie DC-8 poblíž Toronta je velkou leteckou nehodou , ke které došlo ve středu 5. července 1970 . Letadlo Air Canada Douglas DC-8-63 bylo na pravidelném letu AC621 na trase Montreal – Toronto – Los Angeles , ale při přistávání v Torontu kvůli chybám posádky narazilo jeho pravé křídlo na povrch dráhy, což způsobilo vyskočení jednoho z motorů. a křídlo bylo poškozeno. Posádka přerušila přiblížení a znovu zvedla letoun do vzduchu ve snaze nouzově přistát na letišti v Torontu , ale pak poškozené křídlo explodovalo spolu s druhým pravým motorem a neovladatelný parník se zřítil k zemi. Zahynulo všech 109 lidí na palubě – 100 cestujících a 9 členů posádky [1] .
Douglas DC-8-63 (sériové číslo 46114, sériové 526) vydal McDonnell Douglas Aircraft Corporation 11. března 1970. Dne 29. dubna téhož roku po zkušebních letech trvajících 7 hodin a obdržení letového osvědčení od amerického Federálního úřadu pro letectví formulář 8130-4 vstoupil do Air Canada , kde 30. dubna obdržel registrační číslo CF-TIW a číslo letu 878 [2] a od 19. května začal být provozován [3] . Všechny zjištěné drobné odchylky v provozu zařízení odstranila sama letecká společnost [2] . Kontrola technických deníků ukázala, že letadlo bylo provozováno v souladu s pokyny pro údržbu společnosti Air Canada. Maximální vzletová hmotnost letounu byla 158 757 kilogramů a maximální přistávací hmotnost 111 130 kilogramů [4] . V den katastrofy bylo nalétáno 453 hodin doby letu, včetně 83 hodin po poslední (4.) plánované údržbě [3] [5] [6] .
Loď byla vybavena čtyřmi turbodmychadlovými motory Pratt & Whitney JT3D-7 , celková provozní doba každého z nich byla v den katastrofy rovněž 453 hodin [7] .
Posádka letu AC621 byla následující:
V kabině letadla pracovalo 6 letušek [10] :
Douglas DC-8-63 na palubě CF-TIW provozovaného osobního letu AC621 z Montrealu do Los Angeles s mezipřistáním v Torontu. Let 621 odstartoval z Montrealského letiště v 07:17 EDT s 9 členy posádky a 100 cestujícími na palubě [8] . Let do Toronta proběhl v normálním režimu a v 08:02 se posádka začala přibližovat k dráze 32. Před přistáním PIC a druhý pilot projednali, kdy by měly být aktivovány spoilery ; velitel se domníval, že by měli být vypuštěni ihned po dotyku dráhy a druhý pilot věřil, že by měli být vypuštěni bezprostředně před dotykem dráhy [11] [12] .
Výkon motorů byl snížen, aby se zvedl příď (aby se hlavní podvozek pod křídly jako první dotkl dráhy), načež velitel řekl: Dobře , a spoilery byly plně vysunuty. Výška nad zemí byla v tu chvíli 18 metrů a uvolnění spoilerů vedlo k tomu, že vložka rychle ztrácela dopřednou rychlost a s rostoucí vertikální rychlostí začala rychle klesat. Velitel překvapeně vykřikl, načež zvýšil výkon všech motorů na vzletový výkon a přitáhl kormidlo k sobě ve snaze zpomalit pád. Druhý pilot se okamžitě omluvil za to, co se stalo, a odstranil spoilery, ale o sekundu později (v 08:06:36) let AC621 narazil silou na dráhu, načež po 1,5 sekundě vyskočil a znovu vzlétl [10] . Současně se motor č. 4 (vnější pravý) odtrhl od nárazu na dráhu spolu s pylonem a poškodil plášť letadla pravého křídla [12] ; byly také poškozeny palivové nádrže, což způsobilo únik a následné vznícení leteckého paliva. I přes oddělení motoru č. 4 pokračoval motor č. 3 (pravý vnitřní) v normálním provozu [13] .
Parník se zvedl do výšky 945 metrů, zatímco svědci na zemi pravidelně pozorovali oheň objevující se v ocase letadla. Druhý pilot kontaktoval dispečera letového provozu a oznámil, že letí kolem, provádějí krouživý let a chtějí nouzově přistát na dráze 32. Dráha však byla pro přistání nevhodná kvůli troskám křídla a motoru č. 4 na něm, proto posádka dostala pokyn přistát na přilehlé dráze č. 23. Posádka podle údajů na přístrojích viděla, že tah motoru č. 4 zmizel, ale nevěděla, že se utrhl a vážně poškodil křídlo [13] . Letadlo začalo zatáčet, když v 08:09:15 (2 minuty a 39 sekund po dopadu na dráhu) došlo v oblasti motoru č. 3 k explozi. Poté po 5 sekundách zahřměla druhá exploze ve stejné oblasti motoru č. 3 a po dalších 3 sekundách (v 08:09:23) se ozvalo trhání kovu - významná část pravého křídla letadlo vyletělo [14] . Let AC621 vstoupil na pravý břeh, sklopil se a sklouzl dolů a v 08:09:34 EDT rychlostí asi 407 km/h v prudkém úhlu a v hlubokém pravém břehu narazil do země 11 kilometrů od Toronta. Letiště a zcela se zhroutil. Všech 109 lidí na palubě bylo zabito [15] .
V té době byla havárie letu 621 z hlediska počtu obětí druhá největší v historii Douglas DC-8 i Kanady, po havárii DC-8 v roce 1963 poblíž Montrealu v obou kategoriích (118 úmrtí) [1] .
| |
|---|---|
| |
| |