| Katastrofa na ostrově Grahama Bella | |
|---|---|
| Il-14 , podobný tomu, který havaroval | |
| Obecná informace | |
| datum | 20. října 1963 |
| Čas | kolem 12:00 moskevského času |
| Charakter | CFIT (narazil do ledovce ) |
| Způsobit | Porušení letových pravidel ze strany posádky |
| Místo | Graham Bell , Země Františka Josefa ( Arkhangelská oblast , Ruská SFSR , SSSR ) |
| Souřadnice | 80°47′25″ N sh. 62°32′59″ východní délky e. |
| Letadlo | |
| Modelka | IL-14 |
| Letecká linka | Aeroflot (Úřad polárního letectví civilní letecké flotily, 254 ao) |
| Místo odjezdu | Nagurskaya (o. Alexandra Land , Franz Josef Land ) |
| Destinace | Graham Bell (Franz Josef Land) |
| Číslo desky | SSSR-04197 |
| Datum vydání | 29. března 1957 |
| Cestující | 2 |
| Osádka | 5 |
| mrtvý | 7 (všechny) |
V neděli 20. října 1963 havaroval IL-14 na ostrově Grahama Bella ( Země Franze Josefa ) a zabil 7 lidí.
IL-14 SSSR-04197 (sériové číslo - 147001326, sériové - 13-26) byl vyroben závodem Znamya Truda MMZ 29. března 1957 a zpočátku měl koncové číslo CCCP-H624. Vstoupil do Polar Aviation Administration. Následně byl letoun přeregistrován a dostal číslo 04197 [1] . V době havárie mělo dopravní letadlo 8051 letových hodin [2] .
Dne 20. října měl letoun v zájmu ledoborce Indigirka provést ledový průzkum v okolí Země Františka Josefa . Pilotovala ho posádka 254. letového oddílu [2] , složená z velitele N. V. Mironenka , druhého pilota K. E. Saunina , navigátora P. P. Potapova , palubního mechanika I. M. Abramčenka a letového radisty L. S. Ovčinnikova . V letadle byli jako pozorovatelé dva zaměstnanci AARI , hydrologové N. P. Iretsky a D. N. Muratov [3] .
V 08:20 ( dále - moskevského času , UTC + 3 ) Il - 14 odstartoval z letiště Nagurskaja na Alexandra Landu . Let proběhl za obtížných meteorologických podmínek. Podle předpovědí počasí byla po celé trase letu obloha pokryta souvislou vícevrstvou oblačností od výšky 100-200 do 2500-3000 metrů. Vyskytly se srážky (sníh, mrholení), mlha, nebezpečí náledí v mracích. Viditelnost nepřesáhla 4 km. Během letu se povětrnostní podmínky nadále zhoršovaly.
Poslední hlášení o poloze bylo přijato v 10:55. Posádka nahlásila souřadnice určené v 10:30 81°20′ severní šířky. sh. 60°00′ východní délky e. (severně od Hoffmannova ostrova ), kurz 110° a vizuální výška letu 200 metrů. Podle zjištění komise vyšetřující incident od té doby až do 11:50 letadlo postupovalo severně od ostrova Grahama Bella , poté jej obešlo z východu a jihu a skončilo v Morganově průlivu širokém asi 6 km.
V 11:50 letadlo kontaktovalo letiště na ostrově Grahama Bella, kde plánovalo přistát, a vyžádalo si signál k zaměření , načež byla komunikace s ním přerušena [2] .
Podle komise poté, co posádka letadla obdržela zaměření, dospěla k mylnému závěru, že úzký průliv Morgan s vysokými břehy již byla překonána, a otočila se směrem k letišti Graham Bell a počítala s rychlým přeletem . led . Radiový výškoměr a radar na palubě kvůli konstrukčním chybám neukázaly hmotnost ledovce sestupujícího z pobřeží ostrova. V podmínkách omezené viditelnosti, dle odhadu komise 1-2 km, provedla posádka letadla asi ve 12:00 srážku s ledovcem ve výšce asi 150 metrů nad mořem, po které letoun letěl další 750 metrů, znovu se srazil s ledovcem ve výšce 200 metrů, zřítil se a shořel [2] .
Pátrání po místě činu komplikovalo špatné počasí [3] . V době nálezu 23. října zamrzly trosky letadla do ledovce, který v důsledku požáru roztál. Podařilo se najít těla pouze čtyř ze sedmi lidí na palubě [2] .
Za příčinu katastrofy komise označila porušení pokynů pro provádění letů (JE GA-58) a příručky pro výrobu ledového leteckého průzkumu. Posádka letadla porušila ustanovení těchto dokumentů, které stanoví minimální přípustné meteorologické podmínky, za kterých jsou povoleny lety v blízkosti vysokých břehů ostrovů a souostroví pokrytých sněhem [2] . Jiné zdroje se zaměřují na obtížné povětrnostní podmínky, které vedly ke ztrátě orientace posádky, a nedostatky radarového vybavení [3] [4] [5] .
14. ledna 1964 rozhodl Oblastní výkonný výbor Archangelsk přejmenovat Cape Sandy (nejzápadnější mys ostrova Grahama Bella) na Cape Seven - na památku mrtvých hydrologů a členů posádky letadla [4] .
| |
|---|---|
| |
| |