| Katastrofa na ostrově Hayes | |
|---|---|
| Zničené letadlo v září 2007 | |
| Obecná informace | |
| datum | 12. února 1981 |
| Místo | Heiss Island ( Země Františka Josefa , SSSR ) |
| Souřadnice | 80°34′50″ s. sh. 57°40′41″ palců. e. |
| Letadlo | |
| Il-14 , podobný tomu, který havaroval | |
| Modelka | IL-14 |
| Letecká linka | Aeroflot (Central UGA, Myachkovsky OJSC) |
| Místo odjezdu | Myachkovo ( Moskva ) |
| Mezipřistání | Střední ( Severnaya Zemlya ) |
| Destinace | Heiss ( Země Františka Josefa ) |
| Číslo desky | CCCP-04188 |
| Datum vydání | 17. dubna 1956 |
| Cestující | 7 [1] |
| Osádka | 6 [1] |
| mrtvý | 2 [1] |
| Přeživší | jedenáct |
Havárie Il-14 na ostrově Heiss je letecká nehoda , ke které došlo 12. února 1981 na ostrově Heiss ( souostroví Země Františka Josefa , Archangelská oblast , SSSR ) s letounem Il-14 , v důsledku čehož zemřeli dva lidé. Od roku 2020 bylo havarované letadlo stále na ostrově Hayes.
Il-14T [1] (podle jiných zdrojů - Il-14P [2] ) s ocasním číslem CCCP-04188 (tovární - 6341301, sériové - 13-01) byl vydán Taškentským leteckým závodem 17. dubna 1956 a byl brzy přešel na Hlavní ředitelství civilní letecké flotily , které ho poslalo do Polar Aviation Administration. Od 21. listopadu 1971 letoun provozovala letka Myachkovskiy Ústřední správy civilního letectví. Celkem měla v době katastrofy paluba 04188 27 926 letových hodin a 11 225 přistání [2] .
Letoun uskutečnil speciální let z Moskvy do Země Františka Josefa s řadou mezipřistání ( Vorkuta , Dikson , poslední na Sredném ostrově ) [2] , při kterém přepravoval vědce z Obninského meteorologického výzkumného ústavu (a také jejich zařízení) pracovat na Obninské observatoři. Ernst Krenkel , který se nachází v severovýchodní části ostrova Hayes. Na palubě Il-14 bylo 13 lidí – šest členů posádky v čele s velitelem Jermakovem a sedm cestujících [1] .
Přistání probíhalo na dočasné přistávací ploše v podmínkách polárního soumraku , přičemž přistávací hmotnost letounu překračovala povolenou o 700 kg. Když bylo letadlo na předpřistávací rovince, velitel letadla dvakrát ztratil z dohledu světla přistávací dráhy , ale neobletěl , jak to vyžaduje „Pokyny k letovému provozu v civilním letectví SSSR“ („NPP GA-78 “), a pokračoval v klesání, ignorujíc varování druhého pilota o nedostatečné viditelnosti přistávací dráhy. Letadlo přistálo nikoli na ranveji, ale 32 metrů vlevo od ní na odhrnutém sněhu asi metr hlubokém. Příďový podvozek se při pohybu letadla v hlubokém sněhu zlomil, v důsledku toho došlo k nárazu přídě trupu k zemi a částečnému zborcení. Náraz vytlačil přídavnou palivovou nádrž a další náklad umístěný v kabině, zabil dva cestující a poškodil kokpit. Pět členů posádky a čtyři cestující byli zraněni [1] .
Podle komise, která prováděla vyšetřování, bylo hlavním důvodem pádu letadla nedodržení požadavků „Příručky pro letové operace v civilním letectví SSSR“ (bod 8.6.13), vyjádřené v. odmítnutí přerušit přistání a objet při absenci spolehlivého vizuálního kontaktu s dráhovými světly. Komise se domnívala, že ke katastrofě přispěla neuspokojivá organizace letových prací a letová bezpečnost u 229. letky [1] .
Letoun byl vyřazen z provozu nařízením ministerstva civilního letectví č. 014 ze dne 10. dubna 1981 [2] .
V roce 2014 byly zahájeny práce na vyčištění oblasti na Hayes Island, přičemž bylo rozhodnuto ji ponechat na místě jako exponát týkající se havarovaného letadla [3] .
| |
|---|---|
| |
| |