| Let Northwest Orient Airlines 705 | |
|---|---|
| Trosky letu 705 | |
| Obecná informace | |
| datum | 12. února 1963 |
| Čas | 13:50 EST |
| Charakter | Pád z vlaku, zkáza ve vzduchu |
| Způsobit | Turbulence |
| Místo | Everglades , 59,5 km od letiště Miami , Miami ( Florida , USA ) |
| Souřadnice | 25°33′53″ s. sh. 80°53′00″ W e. |
| mrtvý | 43 (všechny) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo rok před havárií | |
| Modelka | Boeing 720-051B |
| Letecká linka |
Northwest Airlines (Northwest Orient Airlines) |
| Místo odjezdu | Miami ( FL ) |
| Mezipřistání |
O'Hare , Chicago ( Illinois ) Spokane ( Washington ) Seattle / Tacoma , Seattle ( Washington ) |
| Destinace | Portland ( Oregon ) |
| Let | NW705 |
| Číslo desky | N724US |
| Datum vydání | 14. července 1961 |
| Cestující | 35 |
| Osádka | osm |
| Přeživší | 0 |
Havárie Boeingu 720 v Everglades je letecké neštěstí , ke kterému došlo v úterý 12. února 1963 . Letadlo Boeing 720-051B společnosti Northwest Orient Airlines provozovalo vnitrostátní let NW705 na trase Miami - Chicago - Spokane - Seattle - Portland , ale 15 minut po startu narazilo do bažiny Everglades . Zahynulo všech 43 lidí na palubě – 35 cestujících a 8 členů posádky.
Boeing 720-051B (sériové číslo 18354, sériové 224) byl vydán 14. července 1961, to znamená, že jeho „stáří“ bylo 1 rok a 7 měsíců. Dopravní letadlo dostalo koncové číslo N724US a 26. července vstoupilo k zákazníkovi - americké letecké společnosti Northwest Airlines (v reklamě si říkalo Northwest Orient Airlines ), kde také obdrželo číslo flotily 724 . Byl poháněn čtyřmi motory Pratt & Whitney JT3D-1 s turbodmychadlem , z nichž každý vyvíjel tah 18 000 liber [1] [2] [3] . V den katastrofy nalétal 4685 hodin.
V minulosti se s letadlem vyskytly dva incidenty, během kterých došlo k poškození konstrukce:
Ale i přes oba tyto případy byla v den nehody deska N724US připravena k letu [4] .
Posádka letu NW705 byla následující:
V kabině letadla pracovalo pět letušek [4] :
Boeing 720-051B let N724US přiletěl do Miami ve 12:40 letem z Chicaga, kde provedl mezipřistání. Dále mělo letadlo provozovat vnitrostátní osobní let NW705 z Miami do Portlandu s mezipřistáními v Chicagu, Spokane a Seattlu. V průběhu obratu na letišti v Miami došlo ke změně posádky, kdy kapitán vzdávající se posádky upozornil na zadření výstupních ventilů rezervní palivové nádrže motoru č. 4 (zcela vpravo); tato závada byla opravena. Pozemní dispečer upozornil posádku, že většina předchozích letů stoupala v jihozápadním nebo jihovýchodním sektoru a již z nich odlétala do dané výšky; FAC si vybral jihovýchodní sektor. Na palubě letu 705 bylo celkem 8 členů posádky a 35 cestujících s celkovou hmotností 79 734 kilogramů při 25 % MAR , což bylo v rámci limitů [5] [4] .
Ve 13:35 [* 1] let NW705 odletěl z Miami z dráhy 27L (vlevo), načež pod radarovou kontrolou provedl levou zatáčku do jihovýchodního sektoru. Dále, vedeni radarovými vektory přijatými z Miami-řídícího kontrolora, piloti začali obcházet oblasti s očekávanou turbulencí způsobenou přítomností bouřky v oblasti. Posádka ve výšce 1524 metrů na kurzu 300° požádala o povolení ke stoupání. Ve 13:43 vydal řídící povel k stoupání a obsazení letové hladiny FL250 (7600 metrů), v reakci letoun vyslal 30° levou zatáčku a stoupání. Stoupání bylo provedeno v kurzu 270°, turbulence v této oblasti popisovali piloti druhého letounu od střední až po silnou. Ve 13:45 byl let 705 instruován k přesunu do Miami Air Traffic Control. Výjezdový dispečer vydal pokyn k najetí kurzu 360°, což se potvrdilo. Ve 13:47 požádalo středisko v Miami let 705 o jeho polohu a výšku. Druhý pilot odpověděl, že právě minuli 5334 metrů a byli 1,6 kilometru daleko od rádiového majáku DME ; toto byla poslední rádiová zpráva z letadla [5] .
Podle parametrického zapisovače se dopravní letadlo setkalo se silnou turbulencí trvající 3 minuty 5 minut po startu. Také v průběhu stoupání byla provedena pravotočivá zatáčka do kurzu 320°. Když posádka hlásila, že překonala 5334 metrů, letoun stoupal vertikální rychlostí 2743 m/min (dosaženo ve 13:37:38). Let 705 pak dosáhl maximální výšky 5878 metrů ve 13:47:47, ale jeho vzdušná rychlost klesla z 500 na 398 km/h. Přetížení se rychle změnilo z kladného na záporné a dosáhlo -2,8G za 7 sekund. Po kursu 330° se letoun náhle dostal do střemhlavého letu. Jeden ze svědků slyšel na obloze výbuch, a když se otočil tím směrem, uviděl, jak se na okraji mraku objevila oranžová ohnivá koule, která zanechávala pruhovanou stopu a řítila se dolů a zmizela za stromy (toto byla dopravní letadlo v procesu klesání přešlo na nadkritickou rychlost, po které se v důsledku přetížení utrhly části křídla a ocasu a pak se trup začal hroutit). Ve 13:50 se let NW705 zřítil do bažiny Everglades, 59,5 kilometrů západně-jihozápadně od letiště v Miami. Všech 43 lidí na palubě zahynulo [5] [6] [7] .
Tehdy šlo o největší havárii letounu Boeing 720, až po 2 letech byl téměř ztrojnásoben havárií u Káhiry (121 mrtvých). Je pozoruhodné, že v obou případech letoun provozoval let 705 (NW705, resp. PK 705) [8] .
Na základě výsledků vyšetřování příčin katastrofy dospěla komise k následujícím závěrům [9] :
V závěrečné zprávě z vyšetřování byla příčina havárie letu NW705 označena jako kombinace silných turbulencí, pádu do silného vzestupného proudu a silného posunutí řízení, v důsledku čehož letoun nekontrolovaně ztratil podélnou stabilitu , které posádka nestihla obnovit [9] .
| |
|---|---|
| |
| |