Havárie Tu-104 v Alma-Atě

Havárie Tu-104 v Alma-Atě je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 13. ledna 1977 . Dopravní letoun Tu-104A letecké společnosti Aeroflot prováděl pravidelný let SU-3843 na trase Chabarovsk - Novosibirsk - Alma-Ata , ale při přistání se zřítil k zemi poblíž Kuldžinského traktu mezi obcemi Krasnoje Pole a Panfilovo a zcela se zhroutil. Zahynulo všech 90 lidí na palubě – 82 cestujících a 8 členů posádky.

Letadla

Tu-104A (registrační číslo SSSR-42369, sériové číslo 86601203, sériové 12-03) vydal Omský letecký závod "Polyot" 31. října 1958 s kapacitou kabiny pro 70 cestujících (později byla kabina předělána pro 85 cestujících ). Dne 6. listopadu téhož roku byl parník převeden na hlavní ředitelství civilní letecké flotily , které ji nejprve zaslalo Vnukovo JSC moskevského územního ředitelství civilní letecké flotily a 1. ledna 1970 ji předalo 1. Chabarovsk JSC Dálného východu ředitelství civilní letecké flotily. Vybaven dvěma proudovými motory AM-3M Design Bureau Mikulin. V den havárie absolvovalo 18leté dopravní letadlo 12 819 cyklů vzletu a přistání a nalétalo 27 189 hodin [1] .

Posádka

Letoun řídila zkušená posádka (202nd Flight Detachment), jeho složení bylo následující:

• Velitelem letadla (PIC) je Dmitrij Danilovič Afanasiev.
• Druhý pilot - Vladimir Ivanovič Baburin.
• Navigátor - Alexander Vasilievich Klimakhin.
• Letecký mechanik - Anatolij Michajlovič Shaforost.
• Dáma - Anatolij Viktorovič Rožkovskij.

V kabině letadla pracovaly tři letušky :

• Leonid Ivanovič Korytko,
• Alla Valentinovna Gryaznova,
• Maria Petrovna Faraponová.

Katastrofa

V 17:19 místního času (13:19 MSK) vzlétl let SU-3843 z Novosibirsku po mezizastávce a po stoupání nabral letovou hladinu FL275 (8400 metrů). Na palubě bylo 8 členů posádky a 82 cestujících [2] .

V 17:41 (14:41 MSK) přešla posádka na komunikaci s letištním dispečerem Alma-Ata, který vysílal podmínky pro klesání a přiblížení na magnetickém kurzu 230°. Ve 107 kilometrech od letiště se Tu-104 snesl do FL160 (4800 metrů), načež posádka přešla na komunikaci s přibližovacím řídícím, který jim umožnil pokračovat v klesání a přibližování v přímé linii. Ve vzdálenosti 40 kilometrů od letiště byl let 3843 ve výšce 2100 metrů, když posádka přešla na komunikaci s kruhovým ovladačem a poté na jeho příkazy nabrala výšku 500 metrů při tlaku na letišti 706  mm Hg. Umění. . Parník přišel k přistání podle OSB as ovládáním přistávacího radaru . V 18:12 posádka hlásila: Nadmořská výška 500 s kurzem 230 , na což řídící kruh obdržel odpověď: Odjezd 16, vpravo od kurzu 400 metrů, i přes opakovanou informaci dispečera o tom). Obloha nad letištěm byla v tu dobu jasná, ale díky oparu byla viditelnost 1850 metrů [2] .

Letadlo bylo 15 kilometrů od letiště Alma-Ata, když očití svědci na zemi viděli, že hoří levý motor (č. 1). Zároveň nefungoval signál "požár", piloti si nebyli vědomi situace a neaktivovali hasicí systém . Na 12,5 kilometru od přistávací dráhy posádka vysunula klapky na 35°. V tomto okamžiku začaly otáčky motoru číslo 1 pomalu klesat a po 22 sekundách letoun začal vibrovat. Po zjištění abnormálního chodu levé elektrárny stáhla posádka klapky na 20°. Na 9 kilometrů od letiště vydal dispečer povel: Odstranění 9, jeď na trať , na což z letadla odpověděli: Rozumím, odbočuji . Asi v 18:13, 8 kilometrů od letiště, posádka hlásila: Vjíždíme na jeden motor, vypadl levý motor a po 6 sekundách piloti vypnuli motor č. 1 a zároveň zvýšili výkon motor č. 2 (vpravo). Po dalších 2 kilometrech (6 kilometrů od ranveje) se k ní linka, která byla 400 metrů vpravo od linie kurzu, začala rychle přibližovat a po 1200 metrech ji překročila a dále se odkláněla [2] .

Zhruba v 18:14:14 bylo letadlo 3,5 kilometru od ranveje ve výšce 195 metrů, když najednou prudce stouplo do výšky 285 metrů; manévr vedl k prudkému poklesu rychlosti a při nadkritických úhlech náběhu letoun zastavil . Po spojení s dispečerem v 18:14:32 posádka pronesla dvě nesrozumitelná slova. O tři sekundy později, v 18:14:35, se dopravní letadlo zřítilo na zasněžené pole rychlostí 150–190 km/h pod úhlem 28° a s obratem 200–210° od osy dráhy ( kurz 5°). Ocasní část letadla byla nárazem utržena a příďová část a obě křídla, které se zaryly do země o 2 metry, explodovaly a zcela shořely. Let SU-3843 havaroval 3280 metrů od konce dráhy a 480 metrů vlevo od své osy v bodě 43°22′35″ s. š. sh. 77°06′10″ východní délky e. . Všech 90 lidí na palubě bylo zabito [2] .

Vyšetřování

Při zjišťování příčin nehody byl podle závěru vyšetření vnější plášť trupu v oblasti motoru č. 1 vystaven po dobu 10-15 minut vysoké teplotě. Bylo také zjištěno, že cestující byli vystaveni oxidu uhelnatému . Zároveň nefungoval požární alarm v kokpitu. Při přiblížení na přistání došlo vlivem poklesu rychlosti přilétajícího proudu vzduchu k zesílení požáru, což vedlo k poškození řídící tyče. Přesný důvod, proč těsně před havárií začala vložka náhle prudce stoupat, což vedlo k přetažení, se nepodařilo zjistit, protože 20 sekund před havárií přestaly letové zapisovače zaznamenávat [2] .

Příčinou neštěstí byl požár, který vypukl na letadle ve vzduchu v prostoru levé elektrárny v důsledku úniku paliva v důsledku zničení palivového potrubí v technickém prostoru bloků v oblast od pomocného palivového čerpadla po požární kohout. Údajným důvodem destrukce palivového potrubí je zahřívání horkým vzduchem z potrubí, které natlakuje kabinu, v důsledku jeho zničení nebo porušení těsnosti spojů. Následkem požáru bylo narušení ovladatelnosti letounu, otrava posádky oxidem uhelnatým a vytvoření týlu v důsledku možného vytlačení cestujících v důsledku paniky. Zdrojem emisí oxidu uhelnatého byly tepelně izolační materiály trupu letadla při vystavení vysokým teplotám z vnější strany pláště. Přesnou příčinu zastavení nebylo možné zjistit kvůli ukončení nahrávání MSRP-12.

Památník

Na místě havárie později příbuzní obětí vytvořili pamětní hřbitov a vztyčili pamětní stélu .

Viz také

• Havárie DC-8 v Anchorage - stala se ve stejný den

Poznámky

1. ↑ Tupolev Tu-104A Ocasní číslo: CCCP-42369 . Russianplanes.net. Staženo 1. 5. 2013. Archivováno z originálu 18. 5. 2013. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Havárie Tu-104A z Dálného východu CAA poblíž letiště Alma-Ata . airdisaster.ru. Staženo 1. května 2013. Archivováno z originálu 27. ledna 2013. (neurčitý)