| Let 618 Linjeflyg | |
|---|---|
| Skyline Vickers Viscount Airlines | |
| Obecná informace | |
| datum | 15. ledna 1977 |
| Čas | 09:05 |
| Charakter |
Havárie při přiblížení, LOC-I (ztráta kontroly za letu) |
| Způsobit | atmosférická námraza |
| Místo | Kalvesta , 4,5 km od letiště Stockholm-Bromma , Stockholm ( Švédsko ) |
| Souřadnice | 59°22′54″ s. sh. 17°51′56″ východní délky e. |
| mrtvý | 22 (všechny) |
| Letadlo | |
| Modelka | Vickers 838 vikomt |
| Letecká linka | Linjeflyg |
| Afiliace | panorama |
| Místo odjezdu | Malmö-Sturup , Malmö |
| Mezipřistání |
Kristianstad Växjö-Krunoberg , Växjö Jönköping |
| Destinace | Stockholm-Bromma , Stockholm |
| Let | LF618 |
| Číslo desky | SE-FOZ |
| Datum vydání | 7. října 1961 (první let) |
| Cestující | 19 |
| Osádka | 3 |
| Přeživší | 0 |
Havárie Vickers Viscount ve Stockholmu je havárií letadla , ke které došlo 15. ledna 1977 . Letadlo Vickers 838 Viscount Skyline provozovalo vnitrostátní let LF618 (pro Linjeflyg ) na trase Malmö - Kristianstad - Växjö - Jönköping - Stockholm , ale při přistání v cíli kvůli námraze na vodorovných ocasních stabilizátorech , vrhlo se do střemhlavého letu a zřítilo se na zem. Zahynulo všech 22 lidí na palubě – 19 cestujících a 3 členové posádky.
Kvůli zpoždění v dodávce nových letadel Fokker F28 Fellowship do flotily , Linjeflyg začal provozovat lety na letadlech Skyline v roce 1975. Během tohoto období Skyline provozovala 3 letadla Vickers Viscount s použitím vlastních posádek, ale s letovými kódy Linjeflyg a pronajatými za hodinovou sazbu. Na konci 70. let 20. století tvořila společnost Linjeflyg drtivou většinu příjmů Skyline [1] .
Vickers 838 Viscount (registrační číslo SE-FOZ, sériové 372) byl vydán v roce 1961 (první let byl uskutečněn 7. října) [1] [2] . 23. srpna 1976 jej zakoupila společnost Skyline jako náhradu za Vickers 784 Viscount [1] . Poháněn čtyřmi turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart 525F . V den katastrofy nalétal 12 208 hodin [2] [3] .
Posádka letu LF618 byla následující:
Jedna letuška , 28letá Pia Marlow ( Švéd. Pia Marlow ), pracovala v kabině letadla. Se Skyline od 16. ledna 1976.
Mezi cestujícími na palubě byl i švédský stolní tenista Hans Alser .
Vickers 838 Viscount na palubě SE-FOZ provozovaného letu LF618 z Malmö do Stockholmu s mezipřistáními v Kristanstad, Växjö a Jönköping. První tři etapy trasy proběhly bez problémů (odlet z Malmö v 06:10 - přistání v Kristianstad v 06:35, odlet z Kristanstad v 06:45 - přistání ve Växjö v 07:15, odlet z Växjö v 07:25 - přistání v Jönköpingu v 7:55). Let 618 odletěl z Jönköpingu v 8:05 se 3 členy posádky a 19 cestujícími na palubě; Předpokládaný čas přistání ve Stockholmu je 09:05.
Během letu byly motory č. 2 (levý konec) a č. 3 (pravý konec) provozovány na snížený výkon po delší dobu, což způsobilo pokles teploty atmosférického protinámrazového systému pod minimální hodnoty a oba horizontální stabilizátory ocasu byly namrzlé. Piloti si toho všimli při přiblížení na přistání na letišti Stockholm-Bromma ve výšce 350 metrů, když ztratili kontrolu nad stoupáním . V 09:05 se let LF618 dostal do střemhlavého letu a narazil na parkoviště v Kalveste (Stockholm oblast) 4,5 kilometru od konce dráhy č. 12 letiště Stockholm-Bromma. Od dopadu na zem bylo letadlo zcela zničeno, všech 22 lidí na palubě zahynulo [2] .
Švédská vláda nařídila úplné vyšetření příčin sestřelení letu LF618.
Závěrečná zpráva o vyšetřování byla zveřejněna 16. září 1977, 9 měsíců po katastrofě [4] :
Letoun byl dlouhou dobu v letu s motory číslo dva a číslo tři na malý výkon. To znamenalo, že systémy proti námraze poháněné motorem neměly potřebné podmínky pro udržení teploty dostatečné pro jejich správnou funkci. V důsledku toho se na ocase letadla vytvořil led, který narušil proudění vzduchu, což mělo za následek ztrátu kontroly nad náklonem při úplném vysunutí klapek .
Po katastrofě se vztahy mezi Linjeflyg a Skyline vážně zhoršily. Malá kapacita Skyline byla znepokojující, protože neměla potřebné vybavení k řešení následků katastrofy letu 618. Většinu nákladů převzala společnost Linjeflyg, protože let LF618 byl provozován jejich jménem [1] .
Skyline si pronajal Vickers 814D Viscount G-AZNH jako náhradu za havarovaný SE-FOZ. Později byla smlouva Skyline s Linjeflyg zrušena kvůli dodávce letadel Fokker F28 Fellowship, což nakonec vedlo k bankrotu Skyline [1] .
| |
|---|---|
| |
| |