Kompresní karburátorový motor

Kompresní karburátorový motor  - typ pístového karburátorového spalovacího motoru , u kterého dochází ke vznícení směsi paliva se vzduchem od vysoké teploty při její kompresi.

Palivem je zpravidla směs diethyl (lékařského) éteru , petroleje a ricinového oleje ve stejném poměru. Přívod paliva je obvykle gravitační z palivové nádrže .

U kompresních motorů je karburátor zpravidla nejjednodušší - k regulaci dodávky paliva stačí jedna tryska se šroubovou jehlou. Některé modely, takový jako “MK-17” měl vyměnitelný difuzor ; s malým průměrem  - pro začínající letecké modeláře, s velkým - pro zkušenější. Motor s malým difuzorem vyvinul nižší otáčky a výkon , nezkušený „pilot“ trénovaný na pomalejší „letadlo“. Proplachovací kliková komora s otočnou kotoučovou cívkou . Chybí tlumič a vzduchový filtr .

Kompresní poměr je řízen protipístem - pohyblivým pístem umístěným v hlavě válce , který mění objem spalovacího prostoru . Protipíst je posouván šroubem umístěným v chladicím plášti válce a je zajištěn proti samovolnému vytočení pojistnou maticí .

Kompresní karburátorové motory pracují na Ottově cyklu.

V anglickojazyčné technické tradici jsou kompresní karburátorové motory často označovány jako dieselové motory , ačkoliv kompresní a vznětové motory mají jiný princip činnosti, odlišnou konstrukci a jakýkoli podíl Rudolfa Diesela na jejich konstrukci není znám. [Poznámka 1]

U motorů s kompresním karburátorem se během kompresního zdvihu ve válci stlačuje směs paliva se vzduchem, to znamená stechiometrická směs vzduchu s palivovými parami připravená v karburátoru, a moment zážehu a složení paliva se volí tak. aby bylo zajištěno plynulé spalování vzducho-palivové náplně (vše najednou!) maximální účinnost (tj. se spalovací špičkou při 35-45° rotace klikového hřídele od TDC). Protože absolutní objem spalovacího prostoru je velmi malý a provoz kompresního motoru probíhá v dlouhodobém ustáleném stavu beze změny otáček a točivého momentu, je takové nastavení možné.

Kompresní poměr u kompresních motorů je nižší než u dieselových motorů.

Kompresní motory se tedy nevztahují na dieselové motory, protože ve válcích dieselových motorů se nestlačuje směs paliva se vzduchem, ale čistý vzduch a na konci kompresního zdvihu vysokotlaké palivo čerpadlo vznětového motoru vstřikuje naftu přes vstřikovač do válce, kde se vznítí ze vzduchu ohřátého na vysokou teplotu a neshoří hned, ale až při vstřiku [1] [2] .

Motor se spouštěl prudkými údery (ostré otáčení) prsty vrtule (je vhodné nosit kvalitní koženou rukavici). Zároveň se reguloval přívod paliva a kompresní poměr. Po nastartování byl motor seřízen na maximální otáčky [Poznámka 2] . Pohybem protipístu je dosaženo stabilního chodu motoru při maximálních otáčkách.

SSSR vyráběl dvoudobé motory " MK-16" a "MK-17" ( pracovní objem 1,5 kubických cm), "MK-12V", "MARZ", "Rhythm", "KMD-2,5" (pracovní objem 2,5 kubických cm cm). Byly instalovány na modely letadel , aut , lodí .

U modelů automobilů je motor spojen s koly pomocí redukčního převodu ; spojka , převodovka a rozvodovka obecně chybí. Pro chlazení nuceným vzduchem je na hřídel motoru nasazen axiální ventilátor .

Od roku 2005 se v Rusku vyráběly kompresní motory řady MDS s různými objemy .

Poznámky

1. ↑ U spalovacích motorů s elektrickým zapalovacím systémem je za určitých podmínek možné zapálit směs paliva se vzduchem nikoli z jiskry , ale z horkých prvků spalovací komory - svíčkových elektrod. částice sazí atd. - samovznícení. U motoru konstruovaného pro elektrické zapalování v určitém okamžiku je tento proces nežádoucí: spalování probíhá nerovnoměrně, výkon klesá, motor běží dál i po chvíli vypnutí zapalování (toto je možné pouze u karburátorových motorů, zatímco vstřikování motory jsou za provozu nepravděpodobné a po vypnutí zapalování zcela nemožné). Tento jev je často zaměňován s detonací a někdy je chybně identifikován i v odborné literatuře.
2. ↑ Podle pasu asi 12-15 tisíc otáček za minutu

Zdroje

1. ↑ Dieselův patent z roku 1895
2. ↑ Dieselův patent z roku 1898

Odkazy

• Wikimedia Commons má média související s kompresním motorem Carburetor
• Letecké modelářství v SSSR

Viz také

• modelový motor
• gumový motor
• žhavící motor

Německé vynálezy