| Vrak lodi "Bulharsko" | |
|---|---|
| Operace na zvednutí "Bulharska" 17. července 2011 | |
| Typ | technogenní / v dopravě |
| Způsobit | nedbalost registračních orgánů a posádky [1] |
| Země | Rusko |
| Místo | Kujbyševská nádrž, 1406 km. Volha, mezi bójemi 81 a 82 u obce Syukeyevo, okres Kamsko-Ustyinsky Republiky Tatarstán, 2,5 kilometru od pravého břehu Volhy [2] . |
| datum | 10. července 2011 |
| Čas | 13:30 moskevského času |
| mrtvý | 122 lidí |
| postižený | Zachráněno bylo 79 osob, z toho 9 osob bylo hospitalizováno pro řezné rány a pohmožděniny, 5 bylo po první pomoci odesláno k ambulantnímu ošetření. |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Havárie lodi "Bulharsko" je ztroskotání , ke kterému došlo 10. července 2011 asi ve 13:30 moskevského času v nádrži Kujbyšev poblíž obce Syukeyevo , okres Kamsko-Ustyinsky v Republice Tatarstán . Hlavní příčinou havárie byla skutečnost, že posádka nestáhla okna a při převalování v důsledku poryvu větru a zatáčení do nich natekla voda.
Na palubě lodi bylo 201 lidí, z nichž 79 bylo zachráněno a 122 zemřelo.
Dvoupatrová motorová loď (diesel-elektrická loď) "Bulgaria" byla postavena v roce 1955 v loděnici Národný podnik Škoda Komárno (nyní Slovenské lodenice Komárno as ) v Komárně ( Československo , nyní Slovensko ) podle projektu 785 ve druhé sérii.
Od okamžiku stavby se loď jmenovala Ukrajina , v únoru 2010 byla přejmenována na počest Volžského Bulharska - starověkého státu na území moderního Tatarstánu. Do roku 1962 patřila Volga United River Shipping Company (VORP), registračním přístavem byl Gorkij , poté byla převedena na Kama River Shipping Company (v současnosti Kama River Shipping Company OJSC, generálním ředitelem je Valery Nezznakin [ 3] , největší akcionář - Michail Antonov [4] [5] [6] ), registrační přístav - Čajkovskij .
V letech 2000-2010 byli nájemci lodi Kazan Shipping Company, Vodaflot, Volgatur. Poté si loď pronajala Breeze LLC [1] (generální ředitel - Valery Neznakin [3] , který v červnu 2011 loď dále pronajal společnosti Kazan ArgoRechTour LLC (ředitel - Svetlana Inyakina) [7] [8] , která měla špatný obchod pověst [9] a nebyl zahrnut do Jednotného registru touroperátorů, což znamená, že nemá práva organizovat přepravu [10] .
Kazaňská společnost InturVolga v posledních letech prodává lístky na plavby na lodi pro různé touroperátory. Cestující zpravidla nebyli pojištěni samostatně, včetně havarovaného letu, ale byli zahrnuti do programu povinného pojištění pro přepravu (s kompenzací příbuzným ve výši 120 minimálních mezd nebo 519 tisíc rublů) v případě smrti. jako běžné zdravotní pojištění podle pojistek OMS [11] . Loď samotná nebyla pojištěna [12] .
Motorová loď jela podél nádrží a velkých řek povodí. Volha (včetně podél Kamy ), provádění turistických (zábavních) letů.
V noci ze 4. na 5. září 2008 , když se plavidlo ocitlo na nakloněné osobní vozovce, překročilo svou hranici a najelo celým trupem na mělčinu poblíž říčního přístavu Kazaň (1311 km od Volhy) [13] [14] . Po 2 hodinách byl povolán tlačný remorkér, aby loď odstranil z mělčiny a ta se bezpečně vrátila do říčního přístavu [15] .
Loď "Bulgaria", která křižovala po trase Kazaň - Bolgar - Kazaň , se potopila 10. července 2011 na Volze u obce Syukeyevo , okres Kamsko-Ustyinsky v Tatarstánu [16] .
Podle zprávy Rostransnadzor: „Kolem 12:25 10. července loď zasáhl silný poryv větru z levoboku, začal silný liják s bouřkou. V tuto chvíli d / e "Bulharsko" vstoupil do levé zatáčky. Je třeba poznamenat, že když se kormidla posunou doleva, všechny lodě získají další dynamický náklon na pravobok. V důsledku toho byl úhel natočení 9 stupňů. „Při takovém náklonu se okénka na pravoboku dostala do vody, v důsledku čehož za 1 minutu vniklo do oddílů plavidla přes otevřená okénka asi 50 tun vnější vody. Aby se zmenšila plocha ovlivněná větrem na levoboku, rozhodl se kapitán lehnout na kurz „do větru“. Za tímto účelem byla kormidla nastavena o 15° doleva. V důsledku toho se návin zvýšil a celkové množství vody vstupující do lodních oddílů dosáhlo 125 tun za minutu. Poté se všechna okna a část hlavní paluby na pravoboku potopila do vody. Během následujících 5-7 sekund došlo k prudkému nárůstu náklonu z 15 na 20 stupňů, v důsledku čehož se loď převrátila na pravobok a potopila se [17] .
Dvě lodě - suchá nákladní loď "Arbat" a tlačná "Dunaisky 66" - prošly kolem raftů s cestujícími a posádkou lodi "Bulharsko". První lodí, která těm v nouzi přišla na pomoc, byla výletní loď Arabella , jejíž posádka provedla záchrannou operaci. Na palubě lodi Arabella byla přeživším poskytnuta první pomoc, jídlo, teplé nápoje a suché oblečení. Několik vážně zraněných bylo posláno do Kazaně na „ Meteoru “ [18] .
Několik dní ode dne tragédie pokračovala operace zvedání lodi "Bulgaria" ze dna nádrže Kuibyshev a hledání těl mrtvých. Byly staženy významné síly Ministerstva pro mimořádné situace Ruska , Ministerstva dopravy Ruska , Ministerstva vnitra Ruska , Ministerstva zdravotnictví a sociálního rozvoje a obchodních struktur, včetně Sevzapkanat (unikátní zařízení pro zvedání lodi). do oblasti nárazu [1] . V důsledku toho byla loď "Bulgaria" zvednuta a přepravena do nejbližší loděnice v Kuibyshev Zaton . Zároveň byla nalezena všechna těla mrtvých.
Podle konečných údajů z 201 lidí na palubě přežilo 79, smrt zbývajících 122 lidí byla potvrzena (včetně kapitána lodi „Bulharsko“ Alexandra Ostrovského).
Vyšetřovací výbor Ruské federace v souvislosti s havárií lodi „Bulharsko“ zahájil několik trestních případů a také stíhal řadu úředníků:
Výsledkem bylo, že ve fázi předběžného vyšetřování byly všechny trestní věci (s výjimkou trestních věcí zahájených proti kapitánům Ju. Tuchinovi a A. Egorovovi) spojeny do jednoho řízení a konečná obvinění a články trestního zákoníku Ruské federace Federace přičítaná obžalovaným byla objasněna.
Verdiktem moskevského okresního soudu města Kazaň ze dne 3. do 7. července 2014 byli všichni obžalovaní shledáni vinnými ze zločinů, ze kterých byli obviněni (kromě S. Injakiny, která byla zproštěna obžaloby podle příliš přičítaného článku 263 trestního zákoníku Ruské federace). Více podrobností v sekci soud .
Všichni obžalovaní ve výše uvedených trestních věcech, s výjimkou dvou kapitánů, kteří neposkytli pomoc osobám v nouzi, a hlavního asistenta kapitána lodi „Bulharsko“ Ramila Chametova, byli umístěni do vazby.
Několik ministerstev představilo veřejnosti své závěry založené na výsledcích kontrol o skutečnosti havárie lodi "Bulharsko" (viz část Výsledky vyšetřování ).
Zhroucení lodi „Bulgaria“ vyvolalo velké veřejné pobouření v Rusku a ve zbytku světa, což následně způsobilo zahájení hromadných inspekcí v průmyslu říční flotily, v orgánech říčního registru a Rostransnadzoru. Právě nehoda „Bulharska“ zintenzivnila proces přijímání zákona o povinném pojištění odpovědnosti dopravce [22] .
12. červenec 2011 byl vyhlášen dnem národního smutku pro zabité při tomto incidentu. Během několika dní po havárii lodi „Bulharsko“ přišlo mnoho obyvatel Kazaně do kazaňského říčního přístavu, kde byl vybudován spontánní lidový památník, skládající se z tisíců plyšových hraček, květin a hořících svíček.
Dne 10. července 2012 byl na břehu Volhy u obce Syukeyevo, okres Kamsko-Ustyinsky, naproti místu, kde se potopila loď „Bulgaria“, otevřen památník na památku obětí této tragédie. Komplex zahrnuje zeď paměti a centrální náměstí, stejně jako kapli a mešitu. Stěna paměti je vyrobena z monolitického betonu obloženého žulou. Je na něm vyobrazena potopená loď „Bulharsko“ a zlatým písmem jsou vyryta jména 122 obětí [23] .
Na místě havárie byla umístěna bójka . Plavidla projíždějící kolem by měla vydat dlouhý zvukový signál (pípnutí), čímž vzdají hold památce těch, kteří na lodi zemřeli [24] .
Rodiče pětiletého Kirilla Černova, který zahynul při havárii lodi „Bulharsko“, oznámili, že z kompenzačních prostředků bude postaveno dětské městečko u vesnice Krasnogorsky v Republice Mari El [25] .
V červenci 2013 se někteří příbuzní obětí katastrofy obrátili na prezidenta Tatarstánu s žádostí, aby loď nechala zlikvidovat jako památník [26] . V únoru 2016, pět let po havárii, však byla loď rozebrána v stojaté vodě Kuibyshev, kam byla po skončení vyšetřování odtažena [27] .
15. srpna 2011 Rostransnadzor na svých oficiálních stránkách zveřejnil výsledky vlastní inspekce provedené na skutečnost havárie lodi „Bulharsko“ [28] .
Z výrokové části kontrolního závěru:
Komise dospěla k závěru, že příčinou nehody byla kombinace následujících faktorů:
1. Nesplnění požadavků rejdařských dokumentů upravujících bezpečnost plavby při plánování, přípravě a realizaci plavby, při kterém nebyla zajištěna bezpečnost plavby lodi. Takže majitel lodi a kapitán plavidla úmyslně porušili omezení ruského říčního registru pro plavidla tohoto projektu a zakázali jejich provoz:
2. Nízká kvalifikace a neukázněnost členů posádky vyjádřená:
Vladimir Markin , oficiální zástupce RF IC [30] :
Vyšetřovací výbor oficiálně prohlašuje, že příčinu potopení plavidla bude možné s konečnou platností stanovit pouze na základě výsledků soudní komise, navigačních a inženýrsko-technických expertiz, která se v současné době provádí. S přihlédnutím k závěru odborné komise budou přijata příslušná procesní rozhodnutí.
Pokud jde o informace o dírách na trupu lodi, Vladimir Markin vysvětlil:
Informace kolující v médiích s odkazem na výsledky průzkumu lodi, který provedla sredne-volžská pobočka ruského říčního registru, že k havárii „Bulharska“ došlo kvůli dírám, neodpovídají skutečnosti. Vyšetřování se domnívá, že odkaz na anonymní znalce je záměrně používán za účelem ovlivnění veřejného mínění s cílem osvobodit od trestní odpovědnosti úředníky, proti nimž již bylo zahájeno trestní řízení, a další osoby, které mohou být brzy stíhány .
Vladimír Markin po vyhlášení rozsudku v případu:
Podotýkám, že vyšetřování nejen zjistilo příčiny tragédie, ale přijalo i opatření, aby se tak v budoucnu nestávalo. Touha obohacovat nezodpovědné podnikatele a zkorumpované úředníky na úkor zdraví, a tím spíše života občanů, by neměla zůstat bez trestu.
Předběžná verze příčiny havárie lodi "Bulharsko" - otevřená okna.
Občanská komora Ruské federace předložila dne 21. listopadu 2011 závěr veřejného šetření, ze kterého vyplývá, že posádka neučinila potřebná opatření k přípravě plavidla k plavbě, v souladu s vyhlášenou meteorologickou předpovědí na r. Zejména nádrž Kuibyshev, posádka „Bulharsko“ nezajistila stabilitu plavidla, nezalaťovala okénka, včetně nouzových, neodstranila poruchu levého hlavního motoru a nepřipojila prostředky Pokud jde o komunikaci s nouzovými zdroji energie, plavidlo bylo řízeno bez zohlednění jeho skutečného zatížení, uvádí zpráva. Přítomnost původního seznamu plavidla na pravoboku, výskyt dalšího seznamu, když se plavidlo otočilo doleva, jakož i poryv silného větru a vln (na nádrži) vedly k intenzivnímu proudění vody do trupem skrz otevřená okna a v důsledku toho ke ztrátě stability a zaplavení plavidla [31 ] .
Dne 9. srpna 2011 byl Rozhodčí soud Republiky Tatarstán (soudce Nasyrov A.R.) ArgoRechTour s ručením omezeným uznán vinným ze spáchání správního deliktu podle části 2 článku 14.1. správní řád Ruské federace [32] a byl odsouzen ke správní pokutě ve výši 50 000 rublů (maximální trest za tento přestupek) [33] .
Úryvek z odůvodnění rozhodnutí:
Jak vyplývá z listin předložených ve věci, dne 10.07.2011 ve 13:30. na 1406,0 0 km vodní cesty nádrže Kuibyshev, poblíž Osada Syukeyevo (podle Atlasu jednotné státní služby Evropské unie Ruské federace, svazek 6, část 1, vydání z roku 2006) uskutečňující let z Bulharska do Kazaně, cestující d / e "Bulharsko" s cestujícími na palubě, v počtu 148 osob a členů posádky, v přetíženém stavu, s poruchami v elektrárně, s nedostatečně obsazenou posádkou, nájezd na pravobok, při provádění odbočovacího manévru doleva a pravděpodobného zesílení větru v v oblasti 82 axiální bóje došlo k převrácení na palubě, následovanému zaplavením a velkým počtem obětí.
Z výroku rozhodnutí:
Splňte uvedené požadavky. Angažujte společnost s ručením omezeným ArgoRechTour, registrovaná na adrese: Republic of Tatarstan, Kazaň, st. Bělinský, 41 let, apt. (úřad) 22, zapsaný v jednotném státním rejstříku právnických osob pod hlavním státním registračním číslem 1101690064464 ke správní odpovědnosti podle části 2 článku 14.1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace s uložením správní pokuty v částka 50 000 rublů.
Na žádost obětí a dalších osob, z nichž většina žije ve městě Kazaň, Nejvyšší soud Republiky Tatarstán změnil územní příslušnost trestního případu „O havárii lodi „Bulharsko““ a Moskvě. Okresní soud města Kazaň byl jmenován soudem první instance.
Dne 6. května 2013 začal moskevský okresní soud města Kazaň projednávat na prvním stupni hlavní trestní případ. Část jednání soudu včetně vyhlášení rozsudku byla přesunuta do kulturního domu Yunost, aby bylo možné ubytovat všechny oběti, svědky a zástupce tisku [34] .
V době od 3. do 7. července 2014 (s přerušeními) u moskevského okresního soudu města Kazaň soudce S. N. Jakunin vyhlásil rozsudek nad všemi obžalovanými v případu [35] [36] .
Soud odsoudil [37] [38] [39] [40] :
Svetlana Inyakina - bude uznána vinnou ze spáchání trestných činů podle článku 238 část 2, 143 část 3 trestního zákoníku Ruské federace a odsouzena k 11 letům vězení k výkonu v trestanecké kolonii . Podle Čl. 263 část 2 trestního zákoníku Ruské federace je oprávněná. Ramil Chametov - bude shledán vinným ze spáchání trestných činů podle článku 238 část 2, 263 část 2 trestního zákoníku Ruské federace a odsouzen k trestu odnětí svobody v trvání 6 let 6 měsíců v trestanecké kolonii. Změnit preventivní opatření v podobě písemného závazku neodcházet - vzít ho do vazby v soudní síni. Vladislav Semenov - být uznán vinným ze spáchání trestných činů podle článku 285 část 3 Trestního zákoníku Ruské federace a uložit jej k trestu odnětí svobody v trvání 5 let s trestem k výkonu v trestanecké kolonii. Yakov Ivashov - shledán vinným ze spáchání trestných činů podle článku 285 část 3 trestního zákoníku Ruské federace a odsouzen k trestu odnětí svobody na dobu 5 let. Byl zproštěn obžaloby podle části 3 článku 238 trestního zákoníku Ruské federace. Vzhledem k existenci amnestie by měl být Jakov Ivašov zbaven trestu. Propuštěn z vazby v soudní síni. Irek Timergazeev - být uznán vinným ze spáchání trestných činů podle článku 285, část 3 Trestního zákoníku Ruské federace a odsoudit ho k trestu odnětí svobody na dobu 6 let, který bude sloužit v trestanecké kolonii.Každý má navíc po dobu 3 let zakázáno provozovat určité činnosti. Občanskoprávní nárok obětí v celkové výši 50 000 000 rublů byl uspokojen.
2. dubna 2015 Nejvyšší soud Tatarstánu schválil rozsudek v trestní věci o havárii dieselelektrické lodi "Bulharsko". Nejvyšší soud rozhodl o zpřísnění trestu uloženého Ivašovovi podle čl. 285 trestního zákoníku Ruské federace a vyloučit z rozsudku rozhodnutí o amnestii. Byl odsouzen na pět a půl roku v trestanecké kolonii se zbavením práva zastávat funkce v orgánech dohlížejících na provoz všech druhů dopravy a také v řece Rosregistr na dobu tří let, za což mu doba výkonu trestu po dobu vazby od 12.7.2011 do 3.7.2014. Soud zmírnil Inyakinu trest a propustil ji „kvůli uplynutí promlčecí lhůty pro trestní stíhání“ z části 2 čl. 143 trestního zákoníku Ruské federace, když ji odsoudil pouze podle čl. 238 Trestního zákoníku Ruské federace (poskytování služeb, které nesplňují požadavky na bezpečnost života a zdraví spotřebitelů, což z nedbalosti způsobilo smrt dvou nebo více osob) - devět a půl roku v kolonii. U zbytku odsouzených byl verdikt ponechán beze změny [41] .
Ruský prezident D. A. Medveděv na svém Twitteru napsal :
Na Volze došlo k hrozné tragédii. Upřímnou soustrast rodinám a přátelům obětí
11. července na schůzích vydal pokyny:
Všechny pátrací aktivity musí být ukončeny, přestože není prakticky žádná naděje na nalezení někoho živého. Musí tak učinit z celkem pochopitelných morálních a etických důvodů a za účelem zjištění všech okolností jeho smrti.
stanovený:
Počet starých plavidel, která s námi plují, je neuvěřitelný! To, že se to stalo dříve, neznamená, že se to nemohlo stát. Stalo se to a s nejstrašnějšími následky. Je nutné tuto situaci posoudit a donutit buď provést nezbytnou generální opravu všech, kteří lodě vlastní, nebo je vyřadit z provozu, pokud se pro tento druh přepravy nehodí.
Za tento zločin by neměli nést odpovědnost „výhybkáři“, ale každý, kdo tento proces organizuje... Aby příště každý úředník bez ohledu na hodnost pochopil, že odpovědnost za propuštění takového plavidlo na moři může být nejen disciplinární, ale také trestné. Tato trestní odpovědnost se musí promítnout do velmi hmatatelných trestů.
Je nutné pochopit, co se stalo, odhalit a potrestat odpovědné. Mělo by se tak dít ve vztahu k širokému spektru lidí, včetně organizátorů tohoto nepořádku, a nejen „výhybkářům“, předsedům zit a dalším náhodným lidem, kteří se dostali na tuto oběžnou dráhu.
Patriarcha Kirill , když se modlil za mrtvé, prohlásil [50] :
Pokud je technika zastaralá, je možné tuto techniku používat s rizikem lidského života jen proto, abyste získali peníze? Není náhodou, že všechny tyto pohromy provázejí na jedné straně příklady odvahy, nezištných činů a na druhé straně příklady zbabělosti a nerozvážnosti... Pokud touha vydělat co nejvíce tím, jakýkoli prostředek zůstává dominantou našeho života, pak nás čekají velké katastrofy.
V. V. Putin na schůzce se členy vládní komise pro vyšetřování okolností katastrofy motorové lodi „Bulharsko“ [51] :
To, co se stalo 10. července s „Bulharskem“, bez jakékoli nadsázky šokovalo celou zemi. Tolik obětí, tolik dětí zemřelo! Je hrozné, že musíme vzdát takový hold za nezodpovědnost, za nedbalost, za chamtivost, za hrubé porušení technologických bezpečnostních pravidel...
... Obecně, jak se mohlo stát, že by mohla fungovat firma bez licence na činnost cestovního ruchu, bez licence na používání lodí? Jak se prodávaly lístky v přístavu? kdo povolil? Jak byli propuštěni z přístavu? Jak přístav uzavřel smlouvu s touto společností, která nemá žádnou licenci k obsluze v přístavu? Jak se to mohlo stát? Kde byl Rostekhnadzor, Rostransnadzor? Kde byla všechna tato oddělení?
Valery Neznakin, generální ředitel JSC "Shipping Company" Kama River Shipping Company ", druhý den po havárii lodi "Bulgaria" [52] :
V tomto případě neseme právní, ale pouze morální odpovědnost za smrt cestujících.
Svetlana Inyakina, ředitelka ArgoRechTour LLC, řekla tisku před svým zatčením (text upraven zdrojem) [53] :
S lodí bylo vše v pořádku. Podle matričních podkladů bylo vše v pořádku, loď byla v technicky způsobilém stavu. Je to jen varování před útokem a silným větrem. Dostali se do bouře a nákladový prostor byl zaplaven.
| Přeprava po Volze | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Příběh | |||||||||||||
| Říční přístavy v povodí Volhy | |||||||||||||
| majáky |
| ||||||||||||
| flotily | |||||||||||||
| Společnosti |
| ||||||||||||
| katastrofy |
| ||||||||||||
| Typy plavidel | |||||||||||||
| Lodní podniky | |||||||||||||
| lodí |
| ||||||||||||