Stanice | |
Lobnya | |
---|---|
Směr Savelovskoye a bělorusko-Savelovský průměr (linka MTsD-1) ![]() | |
Moskevská železnice | |
56°00′48″ s. sh. 37°29′05″ východní délky e. | |
DCS | DCS-3 Moskva-Smolensk |
Kraj d. | Moskva-Smolensk |
datum otevření | 1901 [1] |
Typ | náklad/cestující |
chlad | jeden |
Počet platforem | 2 |
Počet cest | 16 |
Typ platformy | ostrovní |
Forma platforem | rovný |
Sousední úlovky | Mark - Lobnya (2), Lobnya - Catoire (2), Lobnya - letiště Šeremetěvo (2) |
Odejít do | Svatý. Lenina, sv. Majakovskij, Vokzalnaja st. |
Přenést do | A: 1, 2, 5, 9, 21, 23, 24, 25, 41, 48, 50, 170k; M/t; 52, 60, 459 |
Vzdálenost do Moskvy-Butyrskaya |
26 km ![]() |
Tarifní pásmo | čtyři |
Kód v ASUZhT | 237908 |
Kód v " Expres 3 " | 2000115 |
Sousední asi. P. | Šeremetěvskaja a Depot |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Lobnya je uzlovou stanicí Savelovského směru Moskevské železnice ve stejnojmenném městě v Moskevské oblasti, stanice na lince MCD-1 Bělorussko-Savelovskij Moskevského středního průměru .
Stanice je součástí centra Moskva-Smolensk pro organizaci práce železničních stanic DCS-3 Moskevského ředitelství řízení dopravy. Podle hlavního charakteru práce se jedná o náklad, podle objemu práce je zařazen do třídy 1 [2] [3] . Nachází se 26 km od Moskvy [4] , je nejsevernější stanicí vysokorychlostní městské dopravy v Moskvě.
Město Lobnya vzniklo v důsledku růstu osady nádražní chaty a sloučením s okolními osadami. Jak se tato území dacha rozvíjela, bylo nutné zlepšit jejich komunikaci s ostatními osadami moskevského okresu a provincie , k tomu byly vybudovány nové komunikační trasy. Takže na železnici Savelovskaya byla v roce 1901 otevřena železniční stanice Lobnya. Stanice byla pojmenována po řece Lobněnce , kolem ní se začala formovat nádražní osada, v příruční knize z roku 1911 se jí říkalo "Lobnya letní chata." Nádražní osada sdružovala tyto osady: vesnice Krasnaya Polyana , Lugovaya , vesnice Kiovo, vesnice Kaťushki, Bukino a další.
Dvě nástupiště určená pro elektrické vlaky Savelovského směru jsou propojena s výjezdy do města krytou lávkou pro pěší (v roce 2014 byla obě nástupiště opravena s výměnou asfaltu za dlažební kostky), nejsou vybavena turnikety. Nová dvoupatrová nádražní budova byla postavena v roce 1998 z červených cihel na místě zbourané dřevěné. Staré dřevěné nádraží, nacházející se na straně Kiova, vyhořelo jednu ze zim v 90. letech minulého století, o něco dále od něj byla postavena pokladna z červených cihel se dvěma okny a na opačné straně města na V prvním patře obchodního komplexu Naděžda je pokladní pavilon se 3 okny. Od roku 2012 jsou na nádraží instalovány a zprovozněny samoobslužné terminály.
Ve stanici Lobnya je traťový bod Ministerstva vnitra Ruské federace (do února 2011 - traťové oddělení vnitřních věcí). Stanice je vybavena 16 monitorovacími kamerami.
V turniketovém pavilonu rychlíku jsou umístěny pokladny pro dálkové vlaky.
Od roku 2008 je také stanice letiště Šeremetěvo pod jednotným vedením přednosty stanice Lobnya [4] .
V provozní podřízenosti stanice je Traťová strojní stanice č. 76 (PMS-76) Ředitelství pro opravy kolejiště Moskevských drah.
Stanice Lobnya obsahuje lávku pro pěší přes koleje spojující dvě části města a také přechod se závorou spojující město Lobnya s Dmitrovskoe shosse . Tato bariéra v důsledku hustého provozu elektrických vlaků a posunovacích prací depa Lobnya vytváří obrovské nepohodlí pro řidiče, kteří na dlouhou dobu uvíznou v dopravních zácpách. Existuje projekt výstavby automobilového mostu přes železniční tratě s výstavbou obchvatu kolem města Lobnya - v oblasti mezi nástupišti Depot a Lugovaya [4] .
Z nádraží se na letiště Šeremetěvo A, B, C dostanete pravidelným autobusem číslo 21. Na nádražním náměstí je stanoviště taxi. Nedaleko stanice Lobnya je jezero Kiovo , 10 kilometrů odtud jsou jezera Krugloye a Dolgoye.
V roce 2018 byla zahájena realizace společného projektu Ruských drah a vlády Moskvy „ Moskevské středoprůměry “, v rámci jehož první etapy byla dne 21. listopadu 2019 [5] zahájena 52kilometrová trať MCD-1 Lobnya - Odintsovo byla zahájena [6] [7] . Do roku 2024 je plánována rekonstrukce tří nástupišť pro cestující a vybudování haly - distribuční haly s čekárnou pro cestující [8] .
Stanice Lobnya má 28 přístupových cest (včetně 16 hlavních), 4 koleje pro průjezd elektrických vlaků a dálkových vlaků, do března 2019 sloužila kolej č. 11 pro rychlovlak Moskva-Lobnya a měla samostatné nástupiště č. 3 s turniketovou halou a přístupem do města . [4] Turniketová hala byla uzavřena, nástupiště č. 3 demontováno a na jeho místo bylo instalováno doplňkové neelektrifikované kolejiště.
Stanice je uzlem, protože v hranicích stanice je také odbočka z hlavního průchodu na letiště Šeremetěvo , které se nachází jižně od hlavní části stanice, na nástupišti Šeremetěvskaja . Samotné nástupiště je také částečně umístěno v hranicích stanice (východní nástupiště, protože vstupní semafor stanice je jižně od nástupiště po správné cestě a severně po špatné cestě).
Stanice je elektrifikována od roku 1954.
Osobní doprava je realizována elektrickými vlaky řadySérie | Zahájení provozu na směru MZD | Dokončení provozu na směru MZD |
---|---|---|
ER2T a ER2R | ? | Postupné stahování z tras během let 2017-2020 |
ED4M a ED4MK | V roce 2000 | - |
EP2D | 2019 | - |
např.2tv | 2019 | - |
směrem k Moskvě | směrem na Dmitrov | |
---|---|---|
Vyjádřit | Savelovskaja, Bělorusskaja, Odintsovo | Dubna |
WDC | Odintsovo | - |
Obyčejná předměstí | Savelovskaya, Bělorusko, Odintsovo, Kubinka,
Zvenigorod, Možajsk, Borodino |
Dmitrov, Dubna, Savelovo, Taldom, Verbilki, Iksha |
Zrušeno | ||
Vyjádřit | Mozhaisk | Dmitrov |
Obyčejná předměstí | Kostino, Želtikovo |
stanice MCD | Cestovní čas |
---|---|
Savelovskaja | 40-42 minut |
běloruský | 47-64 minut |
Timiryazevskaya | 35 minut |
Odintsovo | 77-90 minut |
Slavjanský bulvár | 60-80 minut |
Skolkovo | 67-96 minut |
Stanicí Lobnya jezdí dva dálkové vlaky: Moskva - Rybinsk , dvakrát týdně a Minsk - Archangelsk, jednou týdně.
V roce 2019, v souvislosti s realizací projektu výstavby Moskevských středních průměrů , byl na nádraží vybudován park pro usazení a vybavení elektrických vlaků Ivolga sestávající ze 4 úvraťových kolejí pro příjem a vysílání elektrických vlaků MCD [ 9] .
Infrastruktura nádraží bude přepracována podle projektu MCD: plánuje se vznik tří nových ostrovních nástupišť s vyvýšeným vestibulem; z Moskvy budou 4 hlavní koleje (2 na MCD a 2 na ostatní vlaky).
V současné době je stanice Lobnya hlavní železniční stanicí zajišťující intenzivní příměstskou a nákladní dopravu, včetně nákladní dopravy z letiště Šeremetěvo . V roce 2017 využívají služby obratu nákladu desítky podniků, největšími klienty jsou CJSC Gazpromneft-Terminal, tankovací komplex letiště Šeremetěvo, Centrální závod Metall Profile , UPTK Spetsmontazhmekhanizatsiya, ropný sklad Pavelcevskaja [4] [6] [3] .
Ročně se ve stanici Lobnya vyloží asi 24 000 vagónů, což je asi 10 procent vykládacích prací třetího územního centra moskevsko-smolenské oblasti Moskevské železnice . Nakládka je asi 1000 vagónů ročně [11] .
V roce 2017 činí měsíční příjem stanice z nákladní práce převedený do rozpočtu ruských drah 68 milionů rublů. Celková nakládka a vykládka je 102 vagónů denně, cca 36 tisíc vagónů ročně [6] .
Ne. | Cíl 1 | mezilehlé zastávky | Cíl 2 |
---|---|---|---|
jeden | Umění. Lobnya | - | Krásná Poljana |
1 TO | nákupní centrum "Povorot" | ||
2 | Umění. Lobnya | ||
4K | Krásná Poljana | ||
5 | sq Lugovaya | ||
6K | |||
9 | Krásná Poljana | ||
21 | md. Jižní | Šeremetěvo-1 | |
23 | Umění. Lobnya | kulaté jezero | |
24 tis | Krásná Poljana | Šeremetěvo-1 | |
25 | a/s Mytishchi | Umění. Lobnya | |
36 | Umění. Lobnya | Novoselcevo | |
42 | Fedoskino | ||
48 | Šeremetěvo-1 | Dubrovka | |
padesáti | - | Rogačevo | |
52 | Perepečinský hřbitov. | ||
459 | Moskva (stanice metra Altufievo) | ||
" Ne " - kruhový |
Mapa autobusů Lobnya, stav pro rok 2018. Všechny trasy procházejí stanicí Lobnya.
Lobnya autobusová mapa s okraji, stav pro rok 2018. Všechny trasy procházejí stanicí Lobnya.
Personál stanice Lobnya v 80. a 90. letech 20. století činil asi 90 zaměstnanců, v roce 2018 - 61 železničářů (ve štábu Moskevského ředitelství řízení dopravy Moskevské železnice ) [3] . Centralizace napájení po bloku-relé [11] .
Velitelé stanicCelé jméno | Doba | Poznámka |
---|---|---|
Boris Ivanovič Šeršavin | 1988-2009 | |
Sergej Semjonovič Bondarev | 2009–2012 | |
Pavel Igorevič Abraimov | 2012—2014 | |
Davetov Zavur Daniyalovič | 2014—2016 | |
Loginov Ilja Sergejevič | od roku 2017 | odstranil stanici ve třetím čtvrtletí roku 2017 a ve druhém čtvrtletí roku 2018 |
Za účelem vyložení stanice Lobnya z nádrží s leteckým palivem bylo plánováno vybudování technoparku poblíž tankovacího komplexu letiště Šeremetěvo. V současné době je projekt zmrazený kvůli nedostatku investora. Maximální koncentrace cisternových vozů na stanici Lobnya během letních měsíců špičky dosáhla 100 vozů.
Dne 4. října 2011 v hranicích stanice na příjezdové cestě k tankovacímu komplexu Šeremetěvo vyjely nádrže v důsledku závady na ručním spínači. Vyšetřování Ústředního ředitelství pro řízení dopravy JSC Ruské železnice zjistilo, že Sergej Bondarev, vedoucí stanice Lobnya, nedodržel normy pro osobní účast na zajištění bezpečnosti vlakového provozu a nezajistil vysoce kvalitní sladění technická dokumentace. Dále bylo zjištěno, že na stanici je porušován postup pro měsíční komisionální prohlídky stanic [12] .