| Moskevská vodní veřejná doprava | |
|---|---|
| River kotviště Kyjev železniční stanice | |
| Popis | |
| Země | |
| Město | Moskva |
| webová stránka | transport.mos.ru/reka |
Moskevská vodní veřejná doprava je říční veřejná osobní doprava města Moskvy .
Od léta 2021 je vodní osobní doprava v Moskvě využívána k vyhlídkovým a rekreačním účelům a jde o soubor obchodních tras na třech úsecích řeky Moskvy , oddělených plavebními komorami, na odvodňovacím kanálu řeky Moskvy a na Moskvě. Kanál však v poslední době Již několik let organizují různé lodní společnosti dlouhé procházky s plavebními komorami. Přepravu cestujících vodní dopravou ve městě Moskva provádějí městští a soukromí dopravci (přepravní společnosti) na základě zvláštních povolení (licence) po předem schválených trasách.
Až do roku 1902 byla řeka v hranicích města v koncesi společnosti „Partnership of the Moskvoretsky Tuer Shipping Company“ ovládané francouzskými obchodníky. Teprve po ukončení koncese byla umožněna plavba po řece. [jeden]
Pohyb vodní dopravy byl několik let nepravidelný. Již v roce 1906 však společnost Moskvoretsky osobní lodní dopravy bratří Okunevů provozovala pravidelnou dopravu na několika trasách. K přepravě byly použity tři parní lodě a 7 osobních lodí s olejovým motorem "Avans" vyráběné švédskou firmou "JV Svensons Motorfabrik" . V roce 1907 byly postaveny dva větší parníky pro dlouhé plavby. V roce 1908 byla ke klášteru Nikolo-Ugreshsky přidána nová pravidelná trasa . Již v roce 1909 bylo parníky společnosti přepraveno 500 000 cestujících. V roce 1910 společnost využívala 13 kotvišť, na kterých fungovaly 4 trasy (od 7 do 22 hodin):
Za sovětské nadvlády v Moskvě se v roce 1931 znovu objevily „vodní tramvaje“. Předtím zde byla organizovaná tranzitní doprava, ale městská a příměstská doprava byla sporadická. Pravidelná komunikace začala v roce 1931. Zpočátku měli na starosti Správu dopravy řeky Moskva-Oka a v roce 1933 byla zorganizována specializovaná moskevská příměstská lodní společnost. Od roku 1936 jsou poprvé v historii země zavedeny trasy s jízdním řádem (předtím lodě vyrážely na cestu z rozhodnutí rejdařů). V roce 1936 jezdí vodní tramvaje z Kunceva do Andreevky. V letech 1936-1937 bylo provedeno bagrování do úrovně 3,5 metru. [2] [3]
Pravidelné linky provozované v roce 1937:
V předválečné Moskvě byly oblíbené trasy Kamenný most - Zaozerye a Dorogomilovský most - závod AMO .
Od šedesátých let fungují vnitroměstské a příměstské linky, obsluhované vysokorychlostními křídly .
V roce 2003 existovalo několik pravidelných tras vodní dopravy. Zejména motorové lodě typu Moskvič operovaly na trase Krylatskoje pier - Kutuzovsky pier a na trase Northern River Station - Zakharkovo pier a motorové lodě typu Rocket operovaly na trase Northern River Station - Tishkovo pier a na trase Severní River Station - Chernaya pier river.
V roce 2005 již existovaly pouze dvě pravidelné trasy vodní dopravy. Motorové lodě typu Moskvič operovaly na trase Northern River Station - Zacharkovo molo a motorové lodě typu Raketa operovaly na trase Northern River Station - Tishkovo pier.
V roce 2006, po úplném zrušení dotací, přestala vodní doprava v Moskvě plnit roli veřejné a přesunula se do exkurzního a vycházkového výklenku. Letové trasy, na kterých byla provozována osobní přeprava, byly uzavřeny. Některá plavidla operující na těchto trasách byla vyřazena z provozu a později zlikvidována, zatímco zbytek plavidel byl upraven pro provoz na rekreačních trasách.
V červnu 2011 moskevský starosta Sergej Sobyanin pověřil ministerstvo dopravy, aby vypracovalo projekt organizace pravidelné osobní dopravy podél řeky Moskvy s rozdělením tras v aukci. Tento projekt však nedosáhl kýžených výsledků kvůli čistě komerčním účelům [4] .
V červenci 2015 ministr dopravy Maxim Sokolov pověřil vlády Moskvy a Moskevské oblasti společně s Ředitelstvím moskevského dopravního uzlu, Rosmorrechflotem a Moskevským průplavem, aby vypracovaly akční plán rozvoje vnitrozemské vodní dopravy [5]. .
V roce 2018 se opět vešlo ve známost o plánech na zavedení vodní komunikace do sítě veřejné dopravy. Zahájení vodní dopravy bylo plánováno v roce 2020 na trase z železniční stanice Kievsky do Nizhniye Mnyovniki. Na trase je 7 zastávek-kotví, délka trasy je 10 kilometrů přes 4 okresy Moskvy: Choroshevo -Mnevniki , Filevsky Park , Presnensky a Dorogomilovo . Plánovaná kapacita plavidel je 100 osob, přepravní kapacita 1,5 tisíce cestujících za hodinu a doba jízdy v obou směrech měla být 104 minut. Plánovalo se platit za jízdné podle městských tarifů [6] .
Dne 26. září 2013 vydala moskevská vláda usnesení „O schválení Předpisů o organizaci práce na osvobození vodních ploch nacházejících se na území města Moskvy od objektů, které nejsou registrovány jako loď“, zejména , zákaz parkování doskočišť podél nábřeží. Kontrolou nad prováděním vyhlášky byl pověřen vedoucí odboru dopravy a rozvoje silniční dopravní infrastruktury města Moskvy [7] [8] [9] .
V létě 2021 byly oznámeny plány na oživení městské pravidelné říční dopravy ve vodách řeky Moskvy . V červnu 2022 bylo plánováno spuštění dvou lineárních tras s celoročním navigačním cyklem: Z nádraží Kievsky do parku Fili a z mostu Avtozavodsky do Pechatniki .
V prosinci 2021 podepsal organizátor dopravy GKU (jménem moskevské radnice) smlouvu s Passenger Port OJSC (dceřiná společnost Vodokhod) o poskytování pravidelných celoročních služeb přepravy cestujících na řece Moskvě od 1. července 2022 do do konce roku 2036 v celkové výši 19,5 miliardy rublů. Dodavatel se zavazuje poskytnout 21 elektrických plavidel s kapacitou 40 cestujících, namontovat 23 kotvišť, 6 břehů dobíjecích stanic a dvě kotviště flotily. V první etapě realizace projektu od 1. července 2022 do 29. října by měly 2 trasy obsluhovat 9 lodí s intervalem provozu něco málo přes 30 minut. [10] V důsledku lidového hlasování byl nový typ lodí pojmenován „Titmouse“. [jedenáct]
Jízdné můžete zaplatit kartou Troika, bankovní kartou nebo pomocí biometrického systému. Držitelé jednotného cestovního pasu na 90/365 dní budou moci cestovat na lodi bez dalších nákladů [12] [13] [14] .
Velké lodě bratří Okunevů sloužily k práci na víkendové trase do kláštera Nikolo-Ugreshsky a ve všední dny byly pronajímány pro akce na vodě. Více než 10
malé lodě bratří Okunevů s naftovými a parními motory obsluhovaly pravidelné denní trasy po Moskvě. [jeden]
Flotila „Moskevské předměstské lodní společnosti“ sestávala ze sedmdesáti vyrobených lodí, včetně loděnice Gorodets různých kapacit.
Pěší a zábavní trasyV roce 1929 sloužila loď "Kr. Pioneer" exkurzím z Moskvy do Perervy a Besedy. V letech 1932 - 1933 bylo uvedeno do provozu 5 příměstských parníků vyrobených loďařským závodem Balaklava: "Dynamovets" [1] , "N.S. Chruščov", "Calibrovschik", "Kremlin", "Pamjat Kirov" s kapacitou až 450 cestujících a rychlost 15 km/h. Používaly se jako výletní vozy. V roce 1933 přibyly dvě stovky motorových lodí: „Experience“ a „Gorodets“ [2] . [2] [3]
Pravidelná veřejná doprava1921-1922 - jednopodlažní motorové lodě "Sovětský" a "Vityaz". V roce 1931 se objevují " vodní tramvaje " - typické lodě obsluhující pravidelné městské trasy. Do roku 1933 se počet vodních tramvají ztrojnásobil. Od roku 1933 byly do provozu uváděny vylepšené „vodní tramvaje“ – typu „člun inženýra Turkova s otevřenou terasou“ [3] , ve verzích s maximální kapacitou 115, 140 a 160 osob. [2] [3]
Poválečné obdobíPo Velké vlastenecké válce se v Moskvě rozšířily motorové lodě typu Moskvič , které byly postaveny právě tam, v Moskvě . Později je začaly nahrazovat modernější motorové lodě „ moskevského “ typu, lidově zvané „ říční tramvaje “.
V roce 2005 byly motorové lodě typu Moskva hlavním typem motorových lodí v Moskvě . V současné době jsou na řece Moskvě a na moskevském průplavu provozovány motorové lodě různých typů . Motorové lodě typu Moskvič jsou také stále v provozu, přestože většina z nich již překročila hranici 50 let. Na příměstských linkách pracovaly motorové lodě typu „Rocket“.
V roce 2018 se po řece Moskvě plavilo asi 100 motorových lodí. Obnova říční flotily začala kvůli spuštění konvertibilních vodních tramvají podél řeky Moskvy [15] .
Maximální kapacita přepravy je 200 cestujících.
V roce 2009 bylo uvedeno do provozu 5 rekreačních lodí projektu RC-TV2008-1 s kapacitou 200 cestujících, s panoramatickými okny. Lodě byly postaveny v turecké loděnici Royal Denizcilik na objednávku Radisson Royal Flotilla [16]
osobnost
Šťastnou cestu
Ferdinanda
V letech 2012-2013 bylo uvedeno do provozu 5 rekreačních lodí projektu A44212 s kapacitou 300 cestujících, se dvěma palubami a panoramatickými okny. Byly vyrobeny v loděnicích Liepaja a Riga na objednávku Radisson Royal Flotilla [17]
Felicita
Motýl
Primavera
Od roku 2017 jsou v říční plavbě nasazeny 4 nové katamarany projektu „19.2509“ s maximální kapacitou 250 cestujících. 2 z nich byly vyrobeny v loděnicích Rif v Rostově na Donu a dva v loděnicích Belogorodskaja v Bely Gorodoku. Zákazníkem je LLC "River lines" [18]
Od roku 2019 se plavby účastní 10 kompozitních lodí projektu S14942 s kapacitou 44 cestujících, klimatizovanou kabinou a standardní funkcí skládací panoramatické střechy. Plavidla byla vyrobena v turecké loděnici AES Yacht Tuzla na objednávku Radisson Royal Flotilla . Cestovní rychlost - až 26 km/h [19]
nezapomeň na mě
chrpa
Karafiát
V roce 2021 se počet osobních lodí plavících se po řece Moskvě zvýšil podle různých zdrojů na 200–230 kusů. Ceny přitom zůstaly přibližně na úrovni roku 2019 [20] .
V září 2021 mělo proběhnout výběrové řízení na nákup 20 elektrických říčních člunů (říčních tramvají) s celoročním provozním cyklem. Oprava a údržba dle smlouvy zůstává u výrobce po dobu 15 let [14] . V březnu 2022 byly provedeny první námořní zkoušky vedoucí lodi série. [10] Linky budou provozovat 20 elektrických říčních tramvají navržených a vyrobených na příkaz moskevské vlády. Každé takové plavidlo má délku 22 metrů a je určeno pro 42 míst, z toho dvě pro osoby s omezenou schopností pohybu. V salonu budou instalovány informační obrazovky a USB nabíječky, bude zajištěn přístup k bezplatné Wi-Fi a také plochy pro parkování skútrů a kol. Maximální rychlost se předpokládá 12 uzlů, cestovní rychlost plavidla by měla být 8 uzlů, rychlost na trase je asi 9 km/h. [21] Lodě se staví v loděnici "Emperium". [deset]
Provoz kotvišť na řece Moskvě zajišťuje státní rozpočtová instituce "Gormost". Všechna kotviště ve městě Moskva využívají motorové lodě pouze za účelem chůze. V oddělení státní rozpočtové instituce "Gormost" je více než 40 stání pro cestující. GBU „Gormost“ uzavírá smlouvy s loděmi a koordinuje zastávky lodí pro vylodění a nalodění cestujících [22] .
Pro nový projekt vodní veřejné dopravy moskevské radnice "Sinichka" se plánuje výroba a instalace 12 plovoucích krytých klimatizovaných lůžek dvou standardních velikostí s koupelnami a místy pro rekreaci. [21]
Provoz motorových lodí na výletních trasách v Moskvě trvá v průměru asi šest měsíců: od poloviny dubna do poloviny října, tedy za nejpohodlnějšího počasí. Koncem října, po skončení prací a před ukončením všeobecné plavby, odjíždějí některé lodě do jiných měst podle svého registru nebo za účelem získání potřebné a nejvýnosnější služby. Je třeba poznamenat, že takové lodě dorazí do Moskvy příští rok na začátku května. Během období mezi plavbami je část lodí uložena na zimu v nivě Nagatinskaya .
Od roku 2009 je nejstabilnější celoroční denní trasa provozovaná motorovými loděmi Flotilla Radisson Royal , které se umí plavit na tenkém ledě. Motorové lodě společnosti vyjíždějí z mola poblíž hotelu "Ukrajina" a přijíždějí na stejné molo bez mezizastávek.
Za stabilní je považována také trasa, kterou provádějí motorové lodě Capital Shipping Company od mola Kyjevského nádraží, které se nachází vedle železniční stanice Kievsky , k molu Novospasského mostu, které se nachází vedle Novospasského mostu a nedaleko. ze stanice metra Proletarskaya . Linka funguje od konce dubna do konce září. V roce 2017 byla tato trasa poprvé po mnoha letech změněna. Délka trasy se zdvojnásobila a počet zastávek se snížil. Do roku 2017 dávala jízdenka na tuto trasu právo na procházku pouze jedním směrem, ale nyní jízdenka na tuto trasu opravňuje k procházce dvěma směry (tam a zpět).
Jestliže v roce 2015 byla cena jízdenky na jednosměrnou verzi této trasy 550 rublů [23] , tak v roce 2017 je cena jízdenky na prodlouženou verzi 800 rublů. Na tuto trasu existují i zvýhodněné kategorie jízdenek.
Další oblíbenou trasou je cesta ze stanice Northern River Station k přehradě Chimki se zastávkou v Zakharkově. Pravidelná linka na této trase byla zahájena 24. dubna 2021. Od 21. května lze cestu na této trase platit pomocí karty Troika [24] .
Procházky pořádá více než 20 společností. Průměrná cena procházky po řece byla od 400 do 900 rublů po dobu 2-3 hodin.
V roce 2022 přijala moskevská radnice opatření ke zefektivnění plavby podél řeky. Je navržen systém dělení tras na typy: elektrické dopravní trasy, pěší trasy, přechody. Pro některé trasy byl zaveden jednotný jízdní řád. [25] Mnoho soukromých společností však nadále provozuje pravidelnou dopravu na jiných trasách, které nejsou zahrnuty do systému navrženého kanceláří starosty.
Elektrické trasyOd 1. července 2022 se dceřiná společnost společnosti Vodokhod na základě smlouvy uzavřené s moskevskou radnicí zavazuje spustit navigaci na následujících trasách:
Na "severní" (3) trase z Kitai-Gorod do Kyjevského nádraží odlétá denně více než 80 letů, trasu obsluhují lodě různých typů různých společností. Doba jízdy jedním směrem je 82 minut. [26]
Na "Historické" (4) trase z Novospassského mostu do Sparrow Hills odlétá více než asi 50 letů denně. Doba jízdy jedním směrem je 75 minut. [27]
Trasu SRV -Khimki obsluhuje loď typu Moskva, jízdné je v roce 2022 150 rublů. Loď provádí 8 zpátečních plaveb denně od 8 do 19:30 s odletem z Vietnamu. Doba jízdy bude 30 minut. [28]
Zbytek tras ("Central" (5), "Circular" (6), "Jih" (7), "Kolomensky" (8), "Serebryany Bor" (9), " SRV - Chimki" (10) ) nemají jednotný rozvrh.
PřejezdyVe městě je jeden přechod na trase "SRV - Zakharkovo" (P), jízdné v jednom směru je v roce 2022 46 rublů. Z Vietnamu loď odjíždí od 8:00 do 20:00 každou hodinu, s výjimkou letu ve 13:00. Po 30 minutách se loď vydává na zpáteční cestu. [28]
| Moskevská veřejná doprava | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| proud |
| |||||||||||
| projektováno |
| |||||||||||
| Historický | ||||||||||||
| Terminály |
| |||||||||||
| jiný | ||||||||||||