Muavenet-i Millie

"Muavenet-i Millie" ( Osman. معاونت مليه ‎, turné. Muâvenet-i Millîye ) je turecký torpédoborec typu S-165 [1] (v Turecku - typu "Muavenet-i Millie"), postavený speciálně pro flotilu Osmanské říše před 1. světovou válkou [2] . Vyznamenal se tím, že potopil britskou bitevní loď Goliath» během války na moři proti Entente v Dardanelách.

Název

V překladu z tureckého jazyka Osmanské říše „muavenet“ znamená „ podpora “, takže celé jméno „Muavenet-i Milliye“ znamenalo „ podpora lidí “. Bylo přiděleno na počest Národní asociace pro podporu osmanského námořnictva ( tur . Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Millîye Cemiyeti ) nebo „Námořní asociace“ ( tur . Donanma Cemiyeti ), založené na návrh obchodníka Yagdzhizade Shefik Bey v červenci 1909. Asociace shromáždila prostředky od dobrovolníků na financování flotily a loď byla postavena v Německu s těmito prostředky [3] . Stejné jméno později dostaly na památku torpédoborce další tři lodě tureckého námořnictva, nosil ho i jeden z prvních letounů tureckého letectva.

Boj

Ke stejnému typu lodí patřily další tři torpédoborce: Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet a Gayret-i Wataniye. Všechny čtyři lodě (včetně Muavenet-i Millie) nominálně patřily k německému typu torpédoborců S-165 a při pokládání dostaly jména od S-165 po S-168. V září 1910, po dokončení stavby, byly všechny prodány Turecku a lodě se stejnými koncovými čísly byly znovu postaveny a spuštěny v roce 1911. V roce 1912 byl velitelem lodi nadporučík Ayasofyali Ahmed Saffed (aka Ahmed Saffet Ohkay v roce 1934, podle zákona o příjmení ). V prvních měsících první světové války se loď účastnila misí v Černém moři, odkud vyplula do Çanakkale v době, kdy začalo tažení na Dardanely.

Nálet na přístav Oděsa

Podle plánu operace měly torpédoborce Gayret a Muavenet následovat do Oděsy ve vleku irmingardské přepravy uhlí. Rychlost tažení se ale ukázala jako příliš nízká, a tak se velitel korvetního kapitána Rudolfa Madlunga za svítání 15. října  (28. října) rozhodl pustit uhlíře a přesunout se na vlastní pěst [4] .

Kolem jedné v noci 16. října  (29. října) torpédoborce spatřily světla Oděsy a brzy se přiblížily ke vstupu do přístavu . Kurz byl zvolen tak, aby napodoboval příjezd ze Sevastopolu [5] . V této době opouštěla ​​přístav karavana dvou obchodních lodí doprovázená lodivodem , což umožnilo Madlungovi určit plavební dráhu . Kolem 03:20 "Gairet" a "Muavenet" vstoupily do přístavu. Nesli běžící světla [Comm. 1] , kvůli čemuž byly zaměněny za ruské torpédoborce typu Lieutenant Shestakov [7] . Podle řady sovětských a ruských historiků byla bezpečnostní služba v oděské silnici organizována neuspokojivě [8] [9] .

Když torpédoborce vplouvající do přístavu byly identifikovány jako nepřátelé z Doněckého dělového člunu , který měl strážní službu u vlnolamu , byl dělový člun napaden torpédem z Gayretu a rychle se potopil. Turecké torpédoborce pak postupovaly hluboko do přístavu. "Muavenet" napadl a poškodil ukotvený dělový člun " Kubanets " [Comm. 2] , načež se vydal do ropného přístavu a střílel na lodě a předměty na břehu. Gayret se pokusil najít minonosku Beshtau, ale pravděpodobně ho nedokázal identifikovat kvůli skutečnosti, že Beshtau neopětoval palbu. Nicméně, Gayret způsobil škodu na Beshtau několika výstřely a potopil uhelný člun stojící vedle něj. Po zpětné palbě byla zahájena palba z Kubanets [Comm. 3] , turecké torpédoborce vyrazily na moře, pokračovaly v ostřelování přístavu během stahování a zmizely asi ve 4:45 [13] .

Kromě Kubanets a Beshtau byly poškozeny čtyři obchodní lodě v přístavu Oděsa (ruská Vityaz, anglická Vampoa, francouzské Portugalsko a Oksyuz) a na pobřeží - tramvajová zastávka, cukrovar a sklad ropy [14] . Z posádky Doněců zemřelo 33 lidí [15] . Na plavidlech Kubanets, Beshtau a přístavních plavidlech bylo celkem 5 zabitých a 8 zraněných, ztráty byly i na obchodních lodích a na břehu [16] .

Zatímco torpédoborce útočily na přístav, turecký minonosič " Samsun " (poručík-kapitán P. German) nastražil 28 min na pobřežní trase Oděsa - Sevastopol. Ráno 17.  (30.) října se všechny tři turecké lodě vrátily k Bosporu [17] .

Zničení Goliáše

Britské námořnictvo zahrnovalo bitevní loď třídy Canopus Goliath , která se zúčastnila obojživelné vyloďovací operace na mysu Helles 25. dubna 1915. V noci z 12. na 13. května 1915 byl s bitevní lodí Cornwallis.a pět dalších torpédoborců v zátoce Morto u Cape Helles, které přijaly celý úder, který byl namířen na francouzské jednotky. Francouzi si vyžádali pomoc bitevních lodí v souvislosti se sílícími tureckými protiútoky a urputnými bitvami o Kerevizdere, takže každou noc pálily na turecké pozice dvě bitevní lodě. Osmanská vojska vyslala Muavenet-i Millie, aby odvrátila pozornost Britů. Německý nadporučík Rudolf Firle a další dva průzkumní důstojníci se toho dne rozhodli zahájit torpédový útok na britské lodě [18] [19] .

10. května ve 13:30 dorazila Muavenet-i Millie do průlivu a zahájila přípravy na misi. 12. května v 18:40 zahájil operaci a od 19:00 do 19:30 jeho posádka kladla miny. V 19:40 loď zakotvila v Sogalyderu a čekala na půlnoc. Britové a Francouzi vypnuli světlomety ve 23:30. V 00:30 turecký torpédoborec ztížil kotvy a zamířil k části úžiny kontrolované silami Entente, ty si však Turků nevšimly. V 1:00 se v zorném poli námořníků z Muavenet-i Millie objevily dva torpédoborce a bitevní loď Goliath. Angličané si vyžádali heslo od neznámého plavidla, na což Turci vypálili tři torpéda. První prorazil most , druhý svým zásahem vedl ke zničení komína[ upřesnit ] , třetí prorazil záď. Z více než 700 členů posádky Goliáše zemřelo 570 lidí, včetně velitele Goliáše, kapitána Thomase Shelforda. Útok byl pro Brity šokem a o dva dny později, 15. května 1915, první námořní lord John Fisher a první lord admirality Winston Churchill okamžitě nařídili ústup, protože věřili, že s dalším obojživelným pokusem ztráty flotila může být příliš velká. V důsledku toho byl dreadnought královny Alžběty stažen ; následná úmrtí bitevních lodí " Triumphv Anzac Bay a Majestic“ na mysu Helles (oba torpédovány ponorkou U-21 ) byly také nuceny omezit námořní zásobování britských pozemních sil.

Generál Ian Hamilton si do deníku poznamenal: "Turci si zaslouží medaili." Kapitán Ahmed Saffed, poručík Rudolf Firle, dva jeho asistenti a 90 tureckých námořníků byli v Istanbulu uvítáni jako hrdinové, na jehož počest bylo na Bosporu rozsvíceno slavnostní osvětlení. Všichni byli oceněni řády a medailemi a akce torpédoborce pozvedly tureckou morálku. Suffed pokračoval ve službě v námořnictvu s úspěšnou kariérou; Firle po válce napsal knihu o válce v Baltském moři a pokračoval ve službě na komerční lodi.

Po válce

V říjnu 1918 byl "Muavenet-i Millie" stažen z flotily, v roce 1924 byl definitivně vyřazen z provozu a v roce 1953 byl rozřezán na kov.

Poznámky

1. ↑ „Černý sluha“ admirála Tirpitze. V. Kofman. Návrhář modelů №2 2000
2. ↑ Bernd Langensiepen, Ahmet Güleryüz, The Ottoman Steam Navy 1828-1923 , Naval Institute Press, Annapolis , Maryland, ISBN 1-55750-659-0 , pp. 158-159.
3. ↑ (celý text) Námořní soutěž mezi Tureckem a Řeckem v letech 1909–1914 a její dopad na mocenskou rovnováhu ve východním Středomoří s.126-133  (tur.) (PDF)  (nedostupný odkaz) . Trakya University, Edirne , Turecko. Archivováno z originálu 3. února 2007.
4. ↑ Kozlov, 2009 , s. 88.
5. ↑ Kozlov, 2009 , s. 92.
6. ↑ Kozlov, 2009 , s. 98.
7. ↑ Kozlov, 2009 , s. 97-98.
8. ↑ Pavlovič, 1964 , str. 334.
9. ↑ Kozlov, 2009 , s. 96.
10. ↑ Kozlov, 2009 , s. 102.
11. ↑ Pavlovič, 1964 , str. 336.
12. ↑ Kozlov, 2009 , s. 103.
13. ↑ Kozlov, 2009 , s. 98-103.
14. ↑ Kozlov, 2009 , s. 104-105.
15. ↑ Kozlov, 2009 , s. 99.
16. ↑ Kozlov, 2009 , s. 105.
17. ↑ Kozlov, 2009 , s. 103-104.
18. ↑ Paul G. Halpern, Námořní historie první světové války , Routledge, 1995, s. 117.
19. ↑ John Laffin, Damn the Dardanelles!: the story of Gallipoli , Doubleday, 1980, str. 186.

1. ↑ Podle některých ruských zdrojů také nosili ruské vlajky a napodobovali příkazy v ruštině, ale to nepotvrzují údaje protistrany [6] .
2. ↑ Tým Muavenet považoval Kubanets za potopený, ačkoli byl pouze poškozen [10] . Tento omyl se rozšířil díky knize německého historika Hermanna Loreyho „Der Krieg in den türkischen Gewässern“ (přeloženo do ruštiny a vydané pod názvem „Operace německo-tureckých sil v letech 1914-1918“) [11] .
3. ↑ Zásahy nepřítele uvedené v ruských historických dokumentech a literatuře nebyly potvrzeny [12] .

Literatura

Zdroje

• Kozlov D. Yu. „Podivná válka“ v Černém moři (srpen – říjen 1914). - M. : Quadriga, 2009. - 223 s. - ISBN 978-5-904162-07-8 .
• Námořnictvo v první světové válce. Svazek 1 / Edited by N. B. Pavlovich . - M . : Vojenské nakladatelství, 1964. - 648 s.