Navigační světla

Navigační světla  - sada osvětlovacích zařízení určená k označení lodi nebo letadla , označují jeho typ, jakož i povahu pohybu nebo parkování v noci. Obdobou navigačních světel v pozemní dopravě jsou obrysová světla .

Lodní navigační světla

Navigační světla pro lodě a říční a námořní plavidla musí splňovat požadavky Mezinárodních předpisů pro zabránění srážkám plavidel (COLREG) . Navigační světla říčních plavidel na vnitrozemských vodních cestách Ruské federace musí splňovat požadavky Pravidel pro plavbu na vnitrozemských vodních cestách Ruské federace. V současné době se jako navigační světla používají elektrická světla vybavená Fresnelovými čočkami a světelnými filtry .

Typy navigačních světel podle COLREG

1. „Hlavní světlo“ je bílé světlo umístěné v ose lodi, osvětlující nepřetržitým světlem oblouk horizontu 225° a instalované tak, aby svítilo ze směru přímo vpřed do 22,5° za paprskem na každé straně . .
2. „Boční světla“ jsou zelené světlo na pravoboku a červené světlo na levoboku. Každé z těchto světel osvětluje 112,5° oblouk horizontu souvislým světlem a je nastaveno tak, aby svítilo od přímého směru do 22,5° zezadu od paprsku příslušné strany. Na lodi s délkou menší než 20 m mohou být boční světla sdružena do jedné svítilny vystavené v ose lodi.
3. „Záďové světlo“ je bílé světlo umístěné co nejvíce dozadu . Osvětluje 135° obzorový oblouk nepřetržitým světlem a je nastaven tak, aby svítil od přímého zádi do 67,5° na obě strany.
4. "Vlečné světlo" je žluté světlo, které má stejné vlastnosti jako "záďové světlo" popsané v odstavci 3 tohoto pravidla.
5. „Kruhový oheň“ je oheň, který osvětluje 360° oblouk obzoru nepřetržitým světlem.
6. "Blikající světlo" je světlo, které bliká v pravidelných intervalech s frekvencí 2 nebo více záblesků za sekundu.

Typy navigačních světel podle Ruské federace VVPVP

1. Stožárové světlo je bílé nebo červené světlo umístěné ve střední rovině lodi, vyzařující nepřetržité světlo podél oblouku horizontu 225° a umístěné tak, že toto světlo je viditelné ze směru přímo před lodí až do 22,5°. za nosníkem každé strany;
2. Boční světla - zelené světlo na pravoboku a červené světlo na levoboku, každé z těchto světel vyzařuje nepřetržité světlo přes oblouk horizontu 112,5° a mělo by být umístěno tak, aby toto světlo bylo viditelné ze směru přímo před plavidlem až 22,5° za paprskem odpovídající strany;
3. Záďové světlo - bílé světlo umístěné na zádi plavidla, vyzařující nepřetržité světlo podél oblouku horizontu 135° a umístěné tak, že toto světlo je viditelné ze směru přímo zezadu až do 67,5° z každé strany;
4. Všestranný oheň je oheň, který nepřetržitě vyzařuje světlo v 360° oblouku horizontu;
5. Tažné světlo - žluté světlo vyzařující souvislé světlo podél oblouku horizontu 135° a umístěné tak, že toto světlo je viditelné ze směru přímo dozadu až do 67,5° na každou stranu;
6. Světelný pulzní přechod, barevný nebo bílý, je blikající světlo, které vyzařuje světlo podél oblouku horizontu 112,5° od paprsku lodi k přídi nebo zádi s přesahem střední roviny lodi o 22,5°. . Aktivace světelného pulsu je noční a denní alarm. Při absenci světelného pulzního signálu je povoleno používat signální signál v noci (blikající bílým světlem) a během dne - signální signál;
7. Blikající světlo je světlo, které bliká v pravidelných intervalech.

Umístění navigačních světel na lodích

Letecká světla

Vnější osvětlovací zařízení letadla je navrženo tak, aby poskytovalo posádce požadované podmínky viditelnosti v noci při vzletu, přistání, pojíždění, osvětlení konstrukčních prvků a označení letadla v prostoru. V ostatních případech v souladu s konstrukčními prvky a účelem letadla.

Letecká světla se obvykle skládají z bočních světel na konzolách letadel: levá - červená, pravá - zelená a také bílé koncové světlo (u letadel pro přepravu cestujících jsou bílá světla navíc použita na zadních koncích letadla). Umístění lamp a přesné zaostření lamp leteckých světel umožňuje vnějšímu pozorovateli určit prostorovou polohu a směr pohybu letadla v noci. Pro lepší viditelnost se často do elektrického obvodu palubních navigačních světel (BANO) zavádějí prvky, aby se dosáhlo přerušovaného svitu (blikání).

Pro indikaci trajektorie letadla v prostoru se používají pulzní (blikající) majáky červeného nebo bílého světla. Například nejjednodušší zábleskový maják MSL-3, což je mechanismus pro otáčení plošiny se dvěma jednosměrnými zrcadlovými svítilnami SM28-60 (60 wattů), krytým červeným ochranným skleněným uzávěrem-světelným filtrem. Plošina je poháněna elektromotorem PDZ-5 s frekvencí záblesků světelných paprsků 90 záblesků/min.

Nebo výkonnější pulsní maják MSI, skládající se z napájení majáku BPM a dvou SI lamp - horní a spodní. Tyto výbojky používají rtuťové výbojky s obloukovým výbojem (jako u fotografických záblesků) s výkonem 600 wattů na impuls. SI lampy mají zpravidla průhledné nelakované sklo, i když existují lampy s červenými skly. Frekvence záblesků je regulována časovacím obvodem v napájecím zdroji BPM a je 40 pulzů za minutu. Podobně funguje i maják SMI-2K, který rovněž využívá 1000wattovou pulsní výbojku s obloukovým výbojem s červeným uzávěrem filtru.

Korespondence s raménky

Pokud je příď plavidla nasměrována na sever, pak úhlová míra 112,5° na pravoboku a levoboku bude odpovídat bodům východ-jiho-východ (ESE) a západ-jiho-západ (WSW), v tomto pořadí.

To znamená, že pravé boční světlo bude svítit ze S na VJD, levé ze S na ZJZ, horní světlo z VJZ na ZJZ přes N a záďové světlo z VJZ do ZJZ přes S.

Viz také

• Světla pro denní svícení

Literatura

• Referenční kniha navigátora  - M .: Transport, 1986. V příloze obsahuje popis lodních světel.

Slovníky a encyklopedie	Velký Rus Vojenská Sytina Britannica (online)