Německé kolo 2009 | |
---|---|
Popis etapy | |
| |
datum | 6. září 2009 |
Místo | Oschersleben , Německo |
Dráha |
Motorsport Arena Oschersleben 3 667 km |
Počasí | zataženo |
První běh | |
Kruhy | 14 (51 338 km) |
Pole pozice | |
Pilot | G. Tarquini ( SEAT Sport ) |
Čas | 1:41,478 |
pódium | |
1 | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
2 | G. Tarquini ( SEAT Sport ) |
3 | R. Rudell ( SEAT Sport ) |
nejrychlejší kolo | |
Pilot | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
Čas | 1:36,754 |
Druhý běh | |
Kruhy | 14 (51 338 km) |
pódium | |
1 | A. Farfus ( BMW Team Německo ) |
2 | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
3 | G. Tarquini ( SEAT Sport ) |
nejrychlejší kolo | |
Pilot | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
Čas | 1:37,350 |
Německé kolo FIA WTCC 2009 je devátým kolem sezóny 2009 . Závodní den se konal v Motorsport Areně Oschersleben u německého města Oschersleben 6. září .
Již popáté WTCC navštíví Německo a zavítá do Motorsport Areny Oschersleben .
Kvůli dešti během kvalifikace byl startovní rošt výrazně promíchán. Největší prospěch z toho měl jeden z lídrů šampionátu Gabriele Tarquini s továrním SEATem , který obsadil pole position. Druhý byl chorvatský debutant sezóny Marin Colak na benzínovém voze španělské značky a čtvrtý výsledek předvedl Jaap van Lagen na Ladě Priora .
Ivan Muller měl v kvalifikaci opět smůlu a nedostal se ani do druhého segmentu. Spolu s ním dokončil boj v této fázi Andy Priaulx .
První jízdu suverénně vyhrál Priaulx, který se v polovině vzdálenosti probil na vedoucí a nedal soupeřům výhodu.
Start na německém okruhu u Mannheimu se tradičně neobešel bez masivní kolize. Jen několik lídrů v čele s držitelem pole position Gabrielem Tarquinim dokázalo projet první zatáčkou, než se tam otočilo BMW Jörga Müllera . Tato epizoda vyvolala masivní zablokování, při kterém bylo poškozeno osm vozů.
Jaap van Lagen , který dlouho odolával přesile soupeřů, odstoupil v posledním kole poté, co ho z trati srazil Nicola Larini , který měl příliš optimistickou nehodu . Ital dostal za tuto epizodu pokutu.
Za Nizozemcem v souboji s Augustem Farfusem vyletěl a vystoupil Ivan Muller .
Po Priolu skončil Gabriele Tarquini , po několika útocích Brita dal přednost polozaručenému druhému místu před bojem o vedení. Pódium dokončil Rickard Rydell .
Tovární BMW Farfus a Priaulx se poměrně rychle ujala vedení a brzy si vytvořila od svých soupeřů takový handicap, že o jejich vítězství už nebylo pochyb.
Třetí skončil Gabriele Tarquini , který využil problému dvou soukromých obchodníků - Engstler vypadl z boje o pódium pro mechanické problémy a d'Aste byl zklamán zakopanými mechaniky před startem (k tomu se Ital dostal pokutu ředitelství závodu).
Oba Mullerové měli dobrý druhý závod: Ivan se prolomil z 20. místa na 7. a Jörg - z 23. na 4. místo.
Hrdinové posledních kol prvního závodu - Larini a van Lagen - měli závod různými způsoby: Ital skončil šestý (potrestání za události prvního závodu následovalo později) a Nizozemec, který se nějakou dobu trápil v první desítce, nakonec skončil jen 20.
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto | Čas v 1. čtvrtletí | Čas ve 2. čtvrtletí |
jeden | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | 1:41,478 | 1:39,866 | |
2 | 28 | já | Marin Colák | SEAT Leon | 1:42,321 | 1:41,692 |
3 | 3 | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | 1:42,073 | 1:42,192 | |
čtyři | osmnáct | Jaap van Lagen | Láďa Priora | 1:42,294 | 1:42,307 | |
5 | čtrnáct | Nicola Larini | chevrolet cruze | 1:41,804 | 1:43,626 | |
6 | jedenáct | Robert Huff | chevrolet cruze | 1:41,891 | 1:45,526 | |
7 | 21 | já | Tom Coronel | SEAT Leon | 1:41,490 | 1:46,104 |
osm | 7 | Joerg Müller | BMW 320si | 1:41,626 | 1:46,249 | |
9 | osm | Augusto Farfus | BMW 320si | 1:41,629 | 1:46,481 | |
deset | 9 | Alessandro Zanardi | BMW 320si | 1:42,916 | 1:47,667 | |
jedenáct | deset | Sergio Hernandez | BMW 320si | 1:43,034 | ||
12 | 27 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si | 1:43,108 | |
13 | 23 | já | Felix Porteiro | BMW 320si | 1:43,140 | |
čtrnáct | 25 | já | Franz Engstler | BMW 320si | 1:43,183 | |
patnáct | 6 | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:43,533 | ||
16 | 22 | já | Tom Boardman | SEAT Leon | 1:43,987 | |
17 | jeden | Ivan Müller | SEAT Leon TDI | 1:44,198 | ||
osmnáct | 42 | já | Michel Nukier | Chevrolet Lacetti | 1:44,204 | |
19 | 12 | Menu Alain | chevrolet cruze | 1:44,259 | ||
dvacet | 43 | já | Jason Watt | SEAT Leon | 1:44,273 | |
21 | 41 | já | Jean Marie Claire | SEAT Leon | 1:44,407 | |
22 | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | 1:44,705 | ||
23 | 26 | já | Christian Poulsen | BMW 320si | 1:44,759 | |
24 | 38 | já | Filip Geipel | BMW 320si | 1:45,476 | |
25 | dvacet | Viktor Shapovalov | Láďa Priora | 1:45,521 | ||
26 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | 1:46,127 | ||
NPC | 19 | Kirill Ladygin | Láďa Priora | 1:48,959 |
Čas výběru : 1:48,841
Poznámky:
Poulsen byl penalizován posunutím o deset pozic zpět na startovním roštu pro závod 1 za nezpomalení v zóně žluté vlajky během tréninku. [1]
Ladygin může startovat do závodů na základě rozhodnutí rozhodčích. [2]
Huff byl potrestán posunutím o deset míst zpět na startovním roštu pro první závod za výměnu motoru. [3]
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto | Čas (oddělení) |
nejlepší kolo |
jeden | 6 | Andy Priaulx | BMW 320si | 22:52,547 | 1:36,754 | |
2 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +3,939 | 1:37,425 | |
3 | 3 | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +6,350 | 1:37,384 | |
čtyři | 21 | já | Tom Coronel | SEAT Leon | +15,398 | 1:37,552 |
5 | osm | Augusto Farfus | BMW 320si | +22,553 | 1:37,810 | |
6 | 27 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si | +22,749 | 1:37,720 |
7 | 25 | já | Franz Engstler | BMW 320si | +23,044 | 1:38,004 |
osm | deset | Sergio Hernandez | BMW 320si | +23,392 | 1:37,830 | |
9 | 22 | já | Tom Boardman | SEAT Leon | +31,979 | 1:38,828 |
deset | osmnáct | Jaap van Lagen | Láďa Priora | +32,059 | 1:38,698 | |
jedenáct | 28 | já | Marin Colák | SEAT Leon | +33,376 | 1:39,226 |
12 | 26 | já | Christian Poulsen | BMW 320si | +33,596 | 1:38,990 |
13 | 38 | já | Filip Geipel | BMW 320si | +36,101 | 1:38,635 |
čtrnáct | 41 | já | Jean Marie Claire | SEAT Leon | +36,557 | 1:38,589 |
patnáct | čtrnáct | Nicola Larini | chevrolet cruze | +52 502 [4] | 1:38,364 | |
16 | 19 | Kirill Ladygin | Láďa Priora | +1:19,407 | 1:39,843 | |
17 | 9 | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +1 kruh | 1:38,747 | |
osmnáct | 12 | Menu Alain | chevrolet cruze | +2 kola | 1:38,582 | |
19 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +3 kola | 1:38,232 | |
NK | 42 | já | Michel Nukier | Chevrolet Lacetti | +7 kol | |
NF | jeden | Ivan Müller | SEAT Leon TDI | +10 kol | ||
NF | dvacet | Viktor Shapovalov | Láďa Priora | +12 kol | ||
NF | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +12 kol | ||
NF | jedenáct | Robert Huff | chevrolet cruze | +14 kol | ||
NF | 7 | Joerg Müller | BMW 320si | +14 kol | ||
NF | 23 | já | Felix Porteiro | BMW 320si | +14 kol | |
NF | 43 | já | Jason Watt | SEAT Leon | +14 kol |
Poznámka:
Larini je penalizován projetím boxovou uličkou za způsobení nouzové situace na trati. [5]
Řádek | Vnitřní část | vnější část | ||
---|---|---|---|---|
jeden | 25 | Franz Engstler | 27 | Stefano D'Aste |
2 | osm | Augusto Farfus | čtrnáct | Nicola Larini |
3 | 21 | Tom Coronel | 3 | Rickard Rudell |
čtyři | 2 | Gabriele Tarquini | 6 | Andy Priaulx |
5 | deset | Sergio Hernandez | 22 | Tom Boardman |
6 | osmnáct | Jaap van Lagen | 28 | Marin Colák |
7 | 26 | Christian Poulsen | 38 | Filip Geipel |
osm | 41 | Jean Marie Claire | 9 | Alessandro Zanardi |
9 | 12 | Menu Alain | 5 | Tiago Monteiro |
deset | 42 | Michel Nukier | jeden | Ivan Müller |
jedenáct | čtyři | Jordi Genet | jedenáct | Robert Huff |
12 | 7 | Joerg Müller | 23 | Felix Porteiro |
13 | 43 | Jason Watt | dvacet | Viktor Shapovalov |
čtrnáct | 19 | Kirill Ladygin |
Poznámky:
Shapovalov, Ladygin, Yo. Muller, Huff, Porteiro a Watt poslali na konec startovního roštu za porušení pravidla „uzavřeného parku“ mezi závody. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Poz | Ne. | Třída | Pilot | Auto | Čas (oddělení) |
nejlepší kolo |
jeden | osm | Augusto Farfus | BMW 320si | 22:58,530 | 1:37,670 | |
2 | 6 | Andy Priaulx | BMW 320si | +0,644 | 1:37,350 | |
3 | 2 | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +5,177 | 1:37,715 | |
čtyři | 7 | Joerg Müller | BMW 320si | +7,976 | 1:37,679 | |
5 | deset | Sergio Hernandez | BMW 320si | +8,661 | 1:37,782 | |
6 | čtrnáct | Nicola Larini | chevrolet cruze | +13,596 | 1:38,373 | |
7 | jeden | Ivan Müller | SEAT Leon TDI | +18,835 | 1:38,517 | |
osm | 21 | já | Tom Coronel | SEAT Leon | +19,170 | 1:38,229 |
9 | jedenáct | Robert Huff | chevrolet cruze | +25,377 | 1:38,718 | |
deset | 12 | Menu Alain | chevrolet cruze | +26,383 | 1:38,518 | |
jedenáct | 3 | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +26,787 | 1:38,305 | |
12 | 5 | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +29,148 | 1:38,842 | |
13 | 22 | já | Tom Boardman | SEAT Leon | +29,413 | 1:38,595 |
čtrnáct | 38 | já | Filip Geipel | BMW 320si | +29,957 | 1:39,258 |
patnáct | 23 | já | Felix Porteiro | BMW 320si | +33,380 | 1:38,755 |
16 | 27 | já | Stefano D'Aste | BMW 320si | +33,518 | 1:37,807 |
17 | 41 | já | Jean Marie Claire | SEAT Leon | +33,609 | 1:39,292 |
osmnáct | 42 | já | Michel Nukier | Chevrolet Lacetti | +35,008 | 1:38,974 |
19 | 43 | já | Jason Watt | SEAT Leon | +35,321 | 1:39,340 |
dvacet | osmnáct | Jaap van Lagen | Láďa Priora | +36,193 | 1:39,485 | |
21 | 28 | já | Marin Colák | SEAT Leon | +40,624 | 1:39,106 |
22 | 26 | já | Christian Poulsen | BMW 320si | +55,944 | 1:38,921 |
23 | 19 | Kirill Ladygin | Láďa Priora | +2 kola | 1:40,499 | |
24 | dvacet | Viktor Shapovalov | Láďa Priora | +4 kruhy | 1:39,285 | |
NF | 25 | já | Franz Engstler | BMW 320si | +6 kol | |
NF | čtyři | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +11 kol | ||
NF | 9 | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +11 kol |
Poznámky:
D'Astee byl penalizován průjezdem do boxové uličky za neuposlechnutí 15sekundového signálu na startovním roštu. [12]
Poulsen je penalizován za projetí boxovou uličkou za chybný start. [13]
|
|
|
Poznámka: Je uvedeno pět nejlepších zástupců z každé klasifikace.
FIA WTCC 2009 | Etapy|
---|---|