Permské metro

Permské metro  je dříve navržený systém linek metra v Permu .

První oficiální plán pro Perm Metro byl zveřejněn v roce 1982. Zároveň byly zahájeny práce na předběžném cyklu [1] .

První plán zprovoznění 1. linky metra je z roku 1991.

Historie

Potřeba vybudovat vysokorychlostní mimouliční dopravu v rostoucím Permu se objevila v 70. letech 20. století. Počet obyvatel se blížil jednomu milionu lidí. Trust "Novosibirskgrazhdanproekt" připravil projekt na výstavbu dvou linek metra: první - na levém břehu Kamy a druhá - na pravém břehu. Brzy v roce 1979 se Perm stal skutečným "milionářem" a v roce 1982 další trust - " Lenmetrogiprotrans " - připravil první studii proveditelnosti (studii proveditelnosti) pro výstavbu těchto 2 tratí.

Podle oficiálního plánu metra Perm, vydaného v roce 1982, jsou tyto 2 linky popsány takto:

[…] První linie je dlouhá 13 kilometrů a protíná město ze západu na východ podél řeky Kama. Plánuje se na něm postavit 9 stanic. Začíná v továrně na zpracování dřeva Krasnyj Okťabr. Mimochodem zde bude stát i depo metra. Další zastávky, Prospekt Voroshilova, jsou Parkovy microdistrict a Universitet, což znamená stanice Perm 2. Dále metro pojede Leninou ulicí. Zde budou zastávky: "Krisanova", "Oktyabrskaya Ploschad", "Shpagin Plant", dále stanice "City Hills" - to je v oblasti cirkusu, "Uralskaya" - v oblasti ​Dělnická vesnice a nakonec „Zahrada pojmenovaná po Y. M. Sverdlově“. Druhá linka pojede ze severu na jih. Jeho délka je 17 kilometrů a musí překonat Kamu. Linka začíná na pravém břehu řeky Kama v budoucí rezidenční čtvrti Kama Valley. K dispozici jsou tři stanice: Pionerskaya, Stroiteley a Zarechnaya. Přibližně pět set metrů nad silničním mostem přes Kamu by mělo metro překročit řeku […] a vlaky pojedou do stanice „Ulitsa Ordzhonikidze“. V oblasti náměstí Oktyabrskaya tato trasa překročí levobřežní linii, takže zastávka Oktyabrskaya Ploshchad se stane místem pro přestup z jedné linky na druhou. A pak jsou na dálnici plánovány následující zastávky: „Revolutions“, „Komsomolskaya Square“, „Chkalovskaya“ - v oblasti ulice s tímto názvem se metro přesune z Komsomolského prospektu do ulice Kuibyshev. Zde budou zastávky u výrobních sdružení Motor Builder pojmenovaných po Y. M. Sverdlovovi a agregátu pojmenovaném po M. I. Kalininovi, dále se linka stočí směrem k současnému letišti místních linek, kde by měl časem vyrůst nový obytný mikročtvrť. Zde je k dispozici stanice "Bakharevka". A linka bude končit zastávkami v mikrookresu Nagorny: "Nákupní centrum", "Leonova ulice" a "Ulice geologů". Toto je schéma permského metra.

A. SOKOLOV. 30. května 1982 noviny Zvezda [1] .

V květnu 2006, Perm noviny Local Time zveřejnily následující informace o historii problému:

Historie permského metra začala v roce 1976, kdy byla přijata vyhláška Ústředního výboru KSSS a Rady ministrů SSSR o rozvoji výstavby metra. V Ruské federaci byla identifikována 4 města: Kazaň, Čeljabinsk, Omsk a Perm. Uplynuly epochy, občané, mapa světa se změnila a metro... bylo postaveno podle plánu. V roce 1981 obdržel UKS výkonného výboru města Perm limit na projekční práce na zpracování studie proveditelnosti (studie proveditelnosti) pro stavbu metra v Permu. Státní plánovací výbor Ruska určil generálního projektanta: Leningradskou pobočku All-Union Scientific Research Institute "Metroproekt". Naše studie proveditelnosti metra byla zvažována v Gosstroy a Gosplan Ruska, vláda ji schválila. Společnost Trust "VerkhneKamTISIZ" provedla geologické průzkumné práce. Depo metra a výrobní základna Metrostroy měly být podle plánu umístěny v nivě řeky Mulyanka . Namydlili tam 650 tisíc metrů krychlových vysoce kvalitní směsi písku a štěrku Kama [2] .

Vzhledem ke složité ekonomické situaci 90. let byl projekt metra nejprve pozastaven, a poté skutečně zastaven.

Na počátku roku 2000 se vrátili k diskusi o obnovení výstavby metra. Perm byl zahrnut do federálního programu pro výstavbu metra do roku 2020. "Permgrazhdanproekt" připravil projekt [1] [2] .

Podrobnosti o historii permského metra: [3] .

Schémata permského metra: [4] [5] [6] .

Fotografie geologických průzkumů prováděných studenty VSTU (cca 1982): [8] . V červenci 2015 navrhl petrohradský podnikatel Roman Bichurin projekt zvýšeného metra v Permu. Kancelář starosty požádala o technické zdůvodnění a plán [3] .

Aktuální situace

S opakovaným zpožděním výstavby metra úřady slibují rozvoj tramvaje ve směru vysokorychlostní / podzemní tramvaje, lehké / povrchové metro , ale nedochází k výraznému pokroku směrem k modernizaci tramvajového systému, kromě tzv. zvýšení procenta izolace kolejí obrubníky a značením (např. zahloubení tramvaje pod vozovky v centru a položení tramvajových kolejí na viaduktech/nadjezdech). Nejprve se povrchové metro nazývalo městský elektrický vlak .

Dne 1. dubna 2013 guvernér Permského teritoria V. F. Basargin prohlásil [4] , že „musíme počkat na vznik nových technologií, které budou schopny vážně snížit náklady na výstavbu, a realistické předpovědi naznačují, že o výstavbě metra bude možné rozhodnout až začátkem třetí dekády tohoto století.

V rozhovoru s permskou rozhlasovou stanicí Avtoradio dne 3. dubna 2013 se však Michail Yakimov, ředitel Permského dopravního institutu PNRPU , proti guvernérovi ohradil a odpověděl na otázku, zda je vhodné stavět dlouhé silniční tunely vedoucí k nové budoucnosti. most přes řeku Kama a řekl, že výstavba metra, přesně stejná jako výstavba těchto tunelů , není v Permu tak drahá a v průměru se náklady na výstavbu metra zde neliší od nákladů na staví metro v jakémkoli průměrném městě v Rusku a nechtějí stavět permské metro jen proto, že podle prognóz analytiků v nadcházejících letech populace Permu neporoste [5] .

Již 29. července 2013 svolal člen Rady federace území Perm Andrei Klimov kulatý stůl, kde zákonodárci, politici, vývojáři a vědci diskutovali o rozvoji podzemních prostor Permu [6] .

Zastupitelstvo jednalo o výstavbě podzemních chodeb, parkování a obchodního centra pod promenádou a také o výstavbě metra Perm.

Manažer města Perm Anatolij Makhovikov uvedl, že projekty podzemních staveb v Permu již byly předloženy úřadům Permského území , ale z různých důvodů byly zamítnuty. Pro takové projekty bylo obtížné vyčlenit pozemek, neboť dochází ke střetům legislativy se zákonem o podloží, pozemkovým a občanským zákoníkem. Řekl také, že část těchto podzemních projektů musí financovat sama obec. Místopředseda Permské městské dumy Arkady Katz ve sporu s Andrey Ponomarevem, vedoucím oddělení stavební výroby a geotechniky Perm Polytech, lobboval za výstavbu metra v Permu .

Poznamenal, že bez výstavby metra jsou ostatní projekty podzemní výstavby neúčinné. A Andrey Ponomarev souhlasil, že z pohledu inženýra metra v Permu je možné postavit a uvedl příklad komunální kanalizace, jsou tam dvě trubky o průměru 6 metrů a můžete se pohybovat na vozících. Poznamenal také, že metro je vzhledem k našim geologickým podmínkám těžký, složitý, nákladný projekt, ale technicky je to možné.

Účastníci se také vrátili k projektu rozvoje prostoru pod esplanádou , představenému na posledním zastupitelstvu městského plánování pod vedením hejtmana. Denis Galitsky, člen komise pro využití území a rozvoj, obhajoval myšlenku Anatolije Makhovikova s ​​městským parkováním pod promenádou . Sergey Klimov, poslanec Permské městské dumy, jmenoval pět problémů, které brání podzemní výstavbě v Rusku – jsou to vysoké náklady, právní překážky, nedostatek PPP, přesné informace o geologii ve městě a lidské zdroje. Nejakutnější zůstaly tři otázky - jaké jsou náklady na rozvoj podzemních prostor, co je třeba změnit v legislativě a jaké území Permu by mělo být vybráno pro experimentální projekty.

Pro rok 2017 byly plány na návrh metra v Permu skutečně zkráceny, projekt patřil mezi sedm nejambicióznějších, avšak nerealizovaných plánů [7] rozvoje města. V tuto chvíli existuje [8] projekt městského vlaku.

Projekt soukromého povrchového metra v Permu

V květnu 2017 vyzval petrohradský podnikatel Rinat Bichurin [9] občany, aby věnovali peníze na soukromý projekt metra v Permu. Povrchová síť metra o délce 80 km byla plánována na vybudování bez přilákání rozpočtových prostředků, návratnost investic byla plánována umístěním reklamních a maloobchodních prodejen. Vedení města nepodpořilo projekt navržený již v roce 2015 [10] kvůli nedostatku specifik s tím, že v projektu není na prvním místě metro, ale získání pozemků v centru města pro stánky a obchody. V roce 2015 vedení města oficiálně odmítlo podnikatele z Petrohradu .

Kompaktní městský projekt

V roce 2020 se objevil plán na vznik permského povrchového metra [11] . V roce 2020 byl zahájen projekt Perm Diameter 1 , který spojuje Perm a Krasnokamsk vlaky Lastochka . V dubnu 2022 guvernér Permského území Dmitrij Makhonin oznámil, že centrální okruh Perm začne fungovat 30. dubna 2022 [12] . Spuštěním PCC tak vznikne povrchové permské metro.

Poznámky

1. ↑ 1 2 Regionální noviny Zvezda, orgán Permské OK KSSS, 30.5.1982.
2. ↑ Permské metro. Mýty starověké Riphea . Získáno 10. dubna 2013. Archivováno z originálu 1. listopadu 2014. (neurčitý)
3. ↑ Metro? Zdůvodněte! Správa Permu si od petrohradského podnikatele vyžádala kompletní odůvodnění projektu výstavby metra ve městě - Business Class . Získáno 31. července 2015. Archivováno z originálu 8. prosince 2015. (neurčitý)
4. ↑ Blog guvernéra území Perm - Pojďme k odpovědím . Získáno 10. dubna 2013. Archivováno z originálu 21. dubna 2013. (neurčitý)
5. ↑ Nový most povede lesem . Získáno 16. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 28. září 2013. (neurčitý)
6. ↑ Politici, vývojáři a vědci se shromáždili a pojmenovali problémy, které brání rozvoji podzemních prostor Permu . Získáno 16. srpna 2013. Archivováno z originálu 15. srpna 2013. (neurčitý)
7. ↑ Kučevasov, Sergej . 7 nejvelkolepějších, ale nikdy nerealizovaných plánů Perm  (Russian) , City . Archivováno z originálu 22. prosince 2017. Staženo 7. ledna 2018.
8. ↑ Doručení na platformu  (ruština) . Archivováno z originálu 8. ledna 2018. Staženo 7. ledna 2018.
9. ↑ Obyvatelům Permu bylo nabídnuto darování peněz na metro  (ruština) . Archivováno z originálu 8. ledna 2018. Staženo 7. ledna 2018.
10. ↑ Co takhle zeď metra  (rusky) . Archivováno z originálu 8. ledna 2018. Staženo 7. ledna 2018.
11. ↑ Průměry perm . ppk59.ru . Datum přístupu: 27. dubna 2022. (neurčitý)
12. ↑ Na místě PCBK Dmitrij Makhonin oznámil otevření okružní trasy pro povrchové metro v Permu . Properm.ru _ Získáno 27. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 27. dubna 2022. (neurčitý)