Systém ochrany proti krádeži - soubor technických prostředků instalovaných na vozidlech (především automobilů) k zamezení jejich odcizení a jiného neoprávněného použití.
Systémy proti krádeži se dělí na informující, sledovací, blokovací a zasahující.
Informační systémy proti krádeži ( autoalarmy ) jsou určeny k informování majitele, orgánů činných v trestním řízení nebo jiných osob o neoprávněném vniknutí do vozidla a pokusech o jeho odcizení.
Podle způsobu přenosu informačního signálu ve dvojitém signálu existují:
Sledovací systémy proti krádeži informují majitele (orgány činné v trestním řízení) prostřednictvím dispečinku (DC) o trase neoprávněného pohybu vozidla pomocí radionavigačních a varovných systémů.
Blokovací systémy proti krádeži znemožňují nastartování motoru vozidla, změnu rychlostních stupňů, blokování řízení nebo brzd.
Sada imobilizéru obsahuje blok, který blokuje motor a štítek, který je čten tímto blokem. Formy štítku jsou různé: karty, tablety, okvětní lístky atd. Aby bylo možné vůz nastartovat, musí být štítek buď připevněn ke čtečce imobilizéru, nebo vložen do čtečky imobilizéru ( kontaktní imobilizéry ) nebo přenesen do prostoru příjmu imobilizéru od 30-40 centimetrů do 15 metrů ( bezkontaktní imobilizéry ) [1] .
Jedná se o hlavní ochranu proti krádeži, aktivovanou autoalarmy. Přicházejí v různých typech a jsou uspořádány. Obvyklé a nejjednodušší jsou relé, které je ovládáno přímo drátem z poplašné jednotky, princip jeho činnosti spočívá v tom, že přerušuje elektrické obvody potřebné pro chod motoru. Nevýhodou tohoto typu je minimální utajení, jelikož vodič jde přímo z jednotky a při odpojení tohoto vodiče je tato ochrana deaktivována.
Pokročilejší typy blokování jsou, když jsou již řízeny rádiem, na frekvencích x 434,16, 371, 868 MHz, což dává nejstabilnější připojení nebo přes Bluetooth. Komunikace je samozřejmě chráněna šifrováním a konverzačním kódem.
Nejpokročilejší typy, u kterých ovládání probíhá pomocí rádiové komunikace z zabezpečovacího systému a navíc mají zámky zabudovaná pohybová čidla. To je důležitá výhoda, že jejich zařízení má takové senzory, protože algoritmus jejich akce je následující: pokud útočníci odstranili autoalarm a nastartovali motor, pak když se pokusí pohnout, senzor to zaznamená a zablokuje motor. . K deaktivaci dojde pouze v případě přijetí zašifrovaného kódu z alarmu.
Blokování startování motoru se provádí třemi způsoby:
Blokování otevírání kapoty vozu se provádí pomocí mechanismů, které znemožňují zvedání kapoty v bezpečnostním režimu. Pohon blokovacích mechanismů může být elektrický nebo mechanický (pomocí zámku a klíče)
Blokování řazení se provádí pomocí mechanismů, které znemožňují pohyb řadicí páky. Pohon blokovacích mechanismů může být elektrický nebo mechanický (pomocí zámku a klíče)
Řízení je uzamčeno zámkem, který znemožňuje otáčení hřídele řízení v zavřeném stavu. Jako možnost rozpočtu jsou k volantu připevněny různé vzory (obvykle ve formě pokeru) a narušují jeho ovládání.
Brzdový systém je uzamčen visacím zámkem. Systém ochrany proti krádeži je mechanický ventil, který předává brzdovou kapalinu do destiček, díky čemuž dochází k brzdění v normálním režimu, tzn. úměrné tlaku na brzdový pedál, ale brzdová kapalina se nepustí zpět. Vyplatí se tedy převést systém do bezpečnostní polohy a po prvním zabrzdění se zablokují všechna kola vozu.
Systémy ochrany proti krádeži jsou navrženy pro přímý fyzický dopad na osobu, která se pokouší ukrást vozidlo. K fyzickému vystavení může dojít prostřednictvím elektrického šoku, pepřového spreje nebo slzného plynu, jasných pulzních světel nebo hlasitých zdrojů zvuku.
Moderní systémy proti krádeži často kombinují různé funkce.
| Design vozidla | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viz také: Automobilový design | |||||||||||||||||||||||||||||||||