| ST-6217M | |
|---|---|
| výrobce | Sibeltransservice |
| Propuštěno, pánové. | 2011—2014 |
| Instance | 7 |
| Max. rychlost, km/h | 70 |
| Kapacita, os. | |
| Plná kapacita (8 osob/m²) | 120 |
| Salon | |
| Počet dveří pro cestující | 3 |
| Formule dveří | 2-2-2 |
ST-6217M je vysokopodlažní autonomní trolejbus vyráběný společností Sibeltransservice . Byl vybaven lithium-iontovými bateriemi vyrobenými ruskou společností Liotech . Deklarovaná rezerva autonomního kurzu je asi 60 km .
Po krátké době provozu byly shledány nevyhovujícími ; po demontáži baterií fungují jako běžné trolejbusy.
První dvounápravový moderní vysokopodlažní trolejbus vyvinutý závodem ve městě Novosibirsk . Trolejbus má systém s dlouhým autonomním dojezdem až 60 kilometrů. Karoserie byla vyrobena a zakoupena z běžného moderního vysokopodlažního trolejbusu ST-6217 , karoserie autobusu NefAZ.
První prototyp, vyrobený v roce 2010, měl dostatek náboje na dojezd až 40 km. V červnu 2012 byl postaven druhý prototyp, ale s velkou zásobou baterií. Již druhý trolejbus měl rezervu samojízdy až 60 km.
V listopadu 2012 Sibeltransservice ovládl výrobu a zahájil výrobu první high-field sériové modifikace s autonomním pohybem ST-6217M . Provozováno pouze v Rusku , ve městech na Sibiři .
První prototyp byl vydán v dubnu 2011 a dorazil do Novosibirsku, kde byl představen na výstavě ve výstavním centru "Novosibirsk Expocentre" , poté byl testován na bateriích. Karoserie byla vyrobena a zakoupena z běžného moderního vysokopodlažního trolejbusu ST-6217 , datum vydání: 2010. O něco později byl převezen do trolejbusového depa Zaeltsovskoye , kde dostal nové koncové číslo č. 3315.
Druhý prototyp byl vydán v červnu 2012 a dorazil do Novosibirsku, kde byl představen na výstavě na výstavišti Novosibirsk Expocentre, poté byl testován na bateriích. Karoserie byla vyrobena a zakoupena z běžného moderního vysokopodlažního trolejbusu ST-6217 , datum výroby: 2012. O něco později byl převezen do trolejbusové vozovny Zaeltsovskoye, kde dostal nové koncové číslo č. 3316.
Mezi polovinou roku 2014 a koncem roku 2016 chátraly baterie obou trolejbusů provozovaných v Novosibirsku.
V listopadu 2012 závod Sibelekransservice ovládl výrobu a zahájil výrobu první high-field sériové modifikace s autonomním pohybem ST-6217M . Provozováno pouze v Rusku , ve městech na Sibiři .
Od dubna 2014 je v Rusku provozováno 7 trolejbusů v následujících městech:
| Země | Město | Provozní organizace | Modifikace | Množství |
| Rusko | Novosibirsk | MCP Gorelektrotransport | ST-6217M | 2 auta |
| Rusko | Barnaul / Novoaltajsk | MUP Gorelektrotrans | ST-6217M | 2 vozy (je plánováno dalších 28 vozů, + 10 dalších vozů pro meziměstský směr Barnaul - Novoaltaisk) |
| Rusko | Bratsk | MP "Správa trolejbusů Bratskoye" | ST-6217M | 3 vozy (plánováno je dalších 12 vozů) |