Sarychev, Vladimir Fjodorovič

Vladimír Fjodorovič Sarychev
Datum narození 15. (27. října) 1859
Místo narození
Datum úmrtí 14. února 1924( 1924-02-14 ) (ve věku 64 let)
Místo smrti Tallinn , Estonská republika
Afiliace  Rusko
Druh armády Flotila
Roky služby 1879-1917
Hodnost generálporučík
přikázal dělový člun "Gilyak" (zastupující velitel)
křižník "Boyarin"
3. námořní posádka
poloposádka na Libavé
Bitvy/války Ihetuánské povstání
Obrana Port Arthur
Ocenění a ceny
V důchodu v exilu (v Tallinnu )

Vladimir Fedorovič Sarychev ( 15. října  [27]  1859 , Gdov  - 14. února 1924, Tallinn ) - ruský generálporučík námořnictva. Poslední představitel slavné dynastie námořních důstojníků Sarychev [1] .

Známý jako velitel dělového člunu Gilyak v bitvě o pevnosti Taku a křižníku Boyarin II . úrovně , který zahynul v prvních dnech rusko-japonské války .

Životopis

Syn Fjodora Vasilieviče Sarycheva (1829-1884), hrdiny obrany Sevastopolu , který poté sloužil jako nadporučík jako vedoucí kanceláře Vyskotskaja oddělení císařského dvora v Gdově [2] , a jeho manželky Maria Alexandrovna, rozená von Reitz (1840-1902). Dětství prožil na panství svých rodičů, nacházející se ve vesnici Kolodye , okres Gdov [K 1] , které později zdědil po své matce [K 2] . Podle rodinné tradice vstoupil v roce 1879 do námořního kadetního sboru , aby se stal vojenským námořníkem. 27. září 1882 promoval v hodnosti praporčíka [5] .

V letech 1882-1885 obeplul svět na korvetě Skobelev . Cestou z Batavie na Novou Guineu byl cestujícím na této lodi slavný cestovatel-etnograf N. N. Miklukho-Maclay . U pobřeží Nové Guineje prováděl praporčík Sarychev hydrografické práce. Zejména zkoumal na parníku a mapoval malou úžinu v Bismarckově souostroví v Novoguinejském moři [6] , která od té doby nese jeho jméno [7] . 1. dubna 1890 mu byla nejvyšším rozkazem č. 506 udělena hodnost poručíka [5] .

V roce 1899 v Kronštadtu absolvoval roční kurz důstojnické třídy dělostřelectva v první kategorii, když získal právo být jmenován dělostřeleckým důstojníkem: junior - na lodích 1. úrovně - nebo starší - na lodích 2. a 3. řada [1] [8] . Dne 18. dubna téhož roku mu byla nejvyšším rozkazem č. 283 udělena hodnost nadporučíka [5] .

Služba na dělovém člunu "Gilyak"

Na konci třídy dělostřelectva byl kapitán-poručík V.F. Sarychev jmenován starším důstojníkem dělového člunu Gilyak , který byl nedávno spuštěn v loděnicích admirality . Spolu s celým týmem se podílel na testování a odstraňování továrních nedokonalostí na lodi, které pokračovalo až do konce srpna 1899, přestože byla oficiálně v tažení již od podzimu 1898 [9] .

Přechod do Tichého oceánu

Večer 4. září 1899 jako součást posádky dělového člunu Gilyak opustil kronštadtský přístav a zamířil na Dálný východ , aby se připojil k eskadře Tichého oceánu . 5. prosince dorazil do Smyrny . Tam nemocného velitele člunu V.M. Larionova vystřídal kapitán 2. hodnosti baron I.B. Indrenius [10] .

Poté "Gilyak" přes Suezský průplav a Rudé moře dorazil do Adenu , kde velitel nečekaně dostal rozkaz: vydat se do Perského zálivu a navštívit jeho hlavní přístavy [11] . V té době ovládala tento strategicky důležitý region Velká Británie a díky přítomnosti vlastních kolonií, pozemních sil a stacionárních lodí diktovala většině států Perského zálivu zahraniční politiku směřující k vytlačení dalších koloniálních mocností odtud. Pouze Francie se dokázala „opravit“ v Muscatu . Na druhou stranu Rusku nezbylo nic jiného, ​​než demonstrovat svou přítomnost v regionu epizodickými návštěvami válečných lodí, z nichž první byl Gilyak. Jakmile tyto plány vešly ve známost, zahájil britský generální konzulát v Búšehru ráznou aktivitu, aby jim zabránil – místní zastupitelské úřady zahraničních firem byly požádány, aby odmítly jakoukoli dodávku Rusům. Kromě toho do Bandar Abbas dorazil křižník HMS Pomone ., jehož velitel se snažil perského guvernéra přesvědčit, že přílet Giljaku pod záminkou nutnosti doplnění paliva byl ve skutečnosti pouze zástěrkou pro dobytí tohoto přístavu Ruskou říší. Britští agenti se také neúspěšně pokusili odradit kuvajtského šejka Mubaraka Velikého od setkání s velením Gilyak [12] .

Nicméně, navzdory pokusům čelit Britům, ruský dělový člun úspěšně dokončil svou misi. Během měsíční plavby v Perském zálivu navštívil nadporučík Sarychev města Búšehr, Kuvajt , Basra a Chorramšahr . Jako vyšší důstojník doprovázel velitele Gilyaku při návštěvě kuvajtského šejka Mubaraka Velikého, který den předtím speciálně přijel ze své rezidence v poušti na setkání s ruskými námořníky [12] . Při podobných zdvořilostních návštěvách měl Vladimír Fedorovič příležitost seznámit se se šejkem z Perského Arabistánu , tureckým guvernérem v Basře a mnoha dalšími představiteli místní šlechty, což se mu později hodilo [13] .

V Saigonu převzal velení na Gilyaku od kapitána 2. hodnosti barona I. B. Indrenia, který den předtím vážně onemocněl při plavbě z Perského zálivu na Dálný východ přes Indický oceán . Tak začala velitelská kariéra nadporučíka VF Sarycheva [13] .

24. května 1900 přivezl nový velitel loď do Šanghaje , kde měl v úmyslu zůstat deset dní, aby dal loď do pořádku, ale brzy, „kvůli obdrženému rozkazu“ spěšně vyplul na moře a dorazil do přístavu . Arthur za svítání 31. května . A po 30 hodinách dovedl Gilyak, naložený potravinami pro eskadru, k ústí řeky Peiho, aby se zúčastnil potlačení povstání boxerů , které vypuklo v Číně [13] .

Boxerské povstání. Bitva o pevnosti Taku

4. června 1900, v 0:50, u ústí řeky Peiho začala bitva o pevnosti Dagu (jinak známé jako Taku). Baterie čínských pevností zahájily dělostřeleckou palbu na spojenecké dělové čluny. "Gilyak" pod velením nadporučíka Sarycheva spolu s dalšími ruskými a zahraničními dělovými čluny opětoval palbu na "severozápadní" pevnost [14] .

Na samém začátku bitvy, když byl Gilyak nejblíže nepřátelským pevnostem, je osvětlil svými světlomety a také podpořil útok anglických protitorpédoborců HMS Fame palbou z kulometů.a HMS Whitingna čtyřech čínských torpédoborcích umístěných v arzenálu Taku. Jejich týmy se pokusily střílet zpět, ale poté uprchly ke břehu a lodě byly zajaty a později rozděleny mezi spojence [14] .

Vzhledem ke své bojové dispozici utrpěl Gilyak nejvíce palbou čínských baterií - ztráty jeho posádky činily téměř polovinu ze 119 padlých a zraněných v této bitvě na lodích spojenců [15] . Jedna z granátů prorazila přímo stěžeň, další zasáhla přikládací zařízení a částečně narušila činnost strojů, třetí prorazila trup pod čarou ponoru a způsobila explozi a požár v předním zásobníku nábojů [16] . Celkem v této bitvě ztratil dělový člun 8 zabitých členů posádky a 48 těžce zraněných (podle jiných zdrojů - 45 [15] ), z nichž většina byla těžce popálena a 17 později zemřelo [17] .

Navzdory ztrátám a ničení důstojníci a námořníci Gilyaku pod velením Sarycheva pokračovali v současném zachraňování své lodi a palbě na čínské pevnosti ze záďových děl, která operovala po celou dobu bitvy. Současně velitel, který byl starším dělostřeleckým důstojníkem lodi, osobně řídil 120mm dělo [18] . Když se s palbou vypořádali, začalo opět pracovat i příďové dělostřelectvo. Námořníci získali granáty pro hlavní ráži tím, že se ponořili do zatopeného sklepa. Později Sarychev ve zprávě poznamenal: "Bylo dodáno ještě více granátů, než bylo požadováno . " Střelcům Gilyaku se podařilo dobře mířenou palbou potlačit čínskou baterii, která na ni střílela, a zásahy na loď ustaly. Celkem bylo na nepřítele vypáleno 1818 střel [19] .

Požár byl uhašen do 15 minut, „po uhašení se pod otvorem v záplatě okamžitě začali spojovat“ a odčerpávali vodu, čímž se zlepšila situace na lodi. Vůz byl také opraven, nicméně kvůli díře se loď nemohla pohybovat. Proto zůstal „Gilyak“ na místě, když zbytek dělových člunů v 6 ráno zvážil kotvu a sjel po řece bombardovat stále odolávající „jižní“ a „nové“ pevnosti. Jejich pádem v 06:45 bitva skončila. Teprve další den byla loď obnovena k pohyblivosti uzavřením otvoru a odvodněním zatopených oddílů [19] .

5. června připluly k náletu Taku velké lodě tichomořské eskadry a transporty s posilami. Mladší vlajková loď eskadry, kontradmirál M. G. Veselago , poctil kapitána-poručíka Sarycheva přenesením jeho vlajky z bitevní lodi Petropavlovsk na Giljak. Veselago měl za úkoly vést ochranu týlu spojeneckých vojsk postupujících hluboko na pevninu, což bylo mnohem pohodlnější dělat z dělového člunu speciálně upraveného pro plavbu po řekách než z paluby velké námořní lodi. "Gilyak" se tak stal jeho velitelstvím až do konce ofenzivy, která skončila 1. srpna dobytím Pekingu . Povstání bylo skutečně rozdrceno a čínská vláda uprchla z hlavního města [19] .

18. září přivezl nadporučík Sarychev Gilyak do Šanghaje Guanu, aby vylodil jednotky spolu s dalšími loděmi eskadry. Ve stejný den bylo obsazeno město Mukden a v polovině října bylo k nelibosti nedávných spojenců celé Mandžusko obsazeno Ruskem [19] .

Poslední měsíce na Gilyaku

20. listopadu 1900 se Vladimir Fedorovič vrátil na Giljaku z Taku do Port Arthur a o týden později na něm vyplul jako součást oddílu lodí pod velením nového velitele letky, viceadmirála N. I. Skrydlova , jehož součástí byl i křižníky " Rusko " (vlajka admirála), " Admirál Nakhimov " a bitevní loď "Petropavlovsk". Účelem kampaně byla návštěva čínských přístavů v zátoce Pechili , ale i japonských - Nagasaki a Jokohama , aby se vyjasnil postoj úřadů Země vycházejícího slunce ohledně okupace Mandžuska Ruskem [20] .

1. ledna 1901 obdržel VF Sarychev v Jokohamě zprávu, že byl povýšen do hodnosti kapitána 2. hodnosti [5] . V nové hodnosti se zúčastnil recepce, kterou císař Meidži udělil velitelům oddílu ruských lodí. Císař návštěvníky ujistil o svém přátelském přístupu. O několik dní později se Giljak oddělil od Skrydlova oddílu a s ruským konzulem Sokovem na palubě se vydal na křižnou plavbu u jižního pobřeží Koreje . Na měsíc a půl loď navštívila Busan , Mokpo , Chemulpo a další přístavy [20] .

Dne 9. března téhož roku vedl kapitán 2. hodnosti Sarychev Giljak k náletu Taku a kontradmirál M. G. Veselago na něj opět přenesl svou vlajku. Tentokrát bylo úkolem vyjet do Tianjinu a vyzvednout tam ruského vojenského agenta v Číně, generálmajora K. I. Vogaka . Po návratu k námořnímu náletu přenesl admirál svou vlajku na křižník Admirál Kornilov a Gilyak se připojil k jeho oddílu, který dorazil do Port Arthuru 13. O den později, na rozkaz velení, Sarychev znovu vzal loď do Tianjinu [20] .

Kontradmirál Veselago si 26. března v Port Arthuru prohlédl bojovou připravenost Gilyaku a byl vesměs spokojen, i když odhalil abnormální situaci s municí na člunu. V důsledku škod utržených v bitvě o pevnost Taku všechny kulové miny a velké množství dělostřelecké munice ve sklepích chátraly: ohýbaly se, navlhly nebo v nich vyhořel střelný prach. Loď totiž po dobu 8 měsíců nesla v nákladovém prostoru poškozenou munici jako zátěž, což výrazně snížilo její bojovou účinnost. Vina velitele člunu v tom ale nebyla spatřována, protože loď byla neustále na bojových misích a nebylo možné vyřešit sklepy mimo základnu [21] .

Situaci s municí nebylo možné napravit ani po této kontrole, protože již 7. dubna kapitán 2. hodnosti Sarychev na rozkaz viceadmirála E. I. Alekseeva , vrchního velitele námořních sil Tichého oceánu, opět vedl Gilyak se dvěma torpédoborci do moře, aby prověřil informace o vzhledu Junk Hughuz u západního pobřeží Kwantung . O tři dny později Sarychev telegrafoval pomoc jednomu z torpédoborců, který přistál na neoznačeném útesu. Přijíždějící křižník „Admirál Nakhimov“ ho propustil a odvezl oba torpédoborce do Port Arthuru. "Gilyak" pokračoval v plavání, ale o několik dní později sám uvízl na mělčině, když se snažil zakotvit v úžině mezi dvěma ostrovy ze skupiny Elliot . O půl hodiny později začal příliv a loď se osvobodila, ale v nákladovém prostoru byla nalezena prohlubeň a mírná netěsnost. "Gilyak" se vrátil do Port Arthur [22] .

Velitel křižníku II hodnost "Boyarin"

30. dubna 1901 byl Vladimír Fedorovič jmenován, aby nahradil kapitána 2. hodnosti V.I. Litvinova jako velitele obrněného křižníku II hodnosti „Boyarin“ , nařízeného Ruskem v Dánsku . Loď, která byla stále na skladě, tak získala druhého velitele. Poté, co předal velení dělového člunu „Gilyak“ kapitánovi 2. hodnosti L.F. Dobrotvorskému , Sarychev odešel do Kodaně [23] .

Kapitán 2. hodnosti V.F. Sarychev, který tam dorazil krátce po slavnostním vypuštění plavidla, se aktivně podílel na jeho dokončení a pořízení. V jedné ze svých zpráv poznamenal:

Zásobování křižníku podle stavu provádí závod do nejmenších detailů <...> Doufám, že zkoušky by měly být příznivé vzhledem k tomu, že dohlížející inženýři, lodní i strojní, udělali vše možné tak, aby materiály a zařízení byly podrobeny nejpečlivějším a nejpřísnějším předběžným testům<…>

- [23]

Dne 8. října 1902, po dokončení továrních testů a náboru ruským týmem, přivezl Sarychev křižník zcela připravený k bojové službě z Kodaně do Kronštadtu [24] .

Průjezd do Port Arthur

27. října 1902 vzal Sarychev Boyarin z Kronštadtu na dlouhou cestu. Dostal za úkol připojit se k odřadu admirála E. A. Shtakelberga , přesunujícím se na Dálný východ k posílení 1. tichomořské eskadry . Podařilo se mu dohnat Stackelberg v Portlandu , kde obdržel rozkaz oddělit se od oddílu s „Boyarin“ a obejít přístavy Perského zálivu . Avšak 24. listopadu, pár hodin poté, co oddíl opustil tento přístav, se hlavní inženýr lodi I.F. Blumenthal z neznámého důvodu zastřelil na palubě Boyarin. Kapitán Sarychev na příkaz admirála vzal svůj rychlý křižník kupředu do španělského přístavu Vigo , aby dal tělo zesnulého na zem [25] .

Po setkání s novým rokem 1903 se spolu se Stackelbergem vydal do Port Saidu, odkud se Boyarin vydal na cestu, aby obešel Perský záliv . Do této doby se takové návštěvy staly pravidelnými, ale již nebyly jediným způsobem, jak demonstrovat ruské zájmy v regionu - v roce 1901 byly otevřeny ruské konzuláty v Búšehru a Basře . Přesto příjezd nejnovější válečné lodi třídy křižník poskytl ruským diplomatům značné výhody při jednání s místními úřady [26] .

30. ledna dorazil do Džibuti , kde francouzský křižník III hodnosti "Infernet" čekal na "Boyarin". Faktem je, že kvůli napjatým vztahům s japonským spojencem – Velkou Británií – nebylo nutné počítat s příjmem uhlí v jím ovládaných přístavech. Ruské ministerstvo zahraničních věcí vyjednalo dodávky s francouzskými úřady a souhlasilo s jejich protipožadavkem, aby Inferne doprovázela Boyar v Perském zálivu po celou dobu. Sarychev však na Francouze příliš nespoléhal a z vlastní zkušenosti věděl, že v zátoce se v tuto roční dobu neočekává silný vítr, riskoval přetížení lodi. V Džibuti byl veškerý dostupný prostor uvnitř trupu naplněn uhlím a vodou. Zároveň bylo odhaleno extrémně neúspěšné konstrukční zarovnání křižníku - okamžitě seděl na přídi s lemem půl metru a v době, kdy dorazil do Muscatu, kvůli uvolnění zadních uhelných jam, byl ještě silnější. To znesnadňovalo ovládání lodi, zvláště při slušném větru. 10. února navštívil kapitán Sarychev oficiální návštěvu sultána z Muscatu: „ Rozhovor se dotkl [nedávné] návštěvy Varjagu a Askoldu , která samozřejmě zanechala hluboký dojem a poskytla živou představu o síle. Ruska “ [27] .

14. února stály ruské a francouzské lodě na místě silnice v Búšehru. Velitelé navštívili guvernéra perské provincie a následující den pro něj uspořádali ukázkové dělostřelecké cvičení se dvěma výstřely ze 120mm děl Boyar. Večer 19. února dorazil na Boyarin G. V. Ovseenko, manažer generálního konzulátu v Búšehru, načež lodě zvážily kotvy a zamířily do Kuvajtu. Další úspěch bojarinské diplomatické mise sestával z následujících faktorů:

  • přítomnost generálního konzula Ruska na palubě přinutila šéfy místních úřadů ve všech přístavech nejprve navštívit Bojarin na oficiální návštěvě. A teprve potom byly provedeny zpětné návštěvy místních úřadů;
  • kvůli nepřítomnosti diplomatického zástupce Francie na palubě křižníku Inferne se spokojil pouze s rolí čestného doprovodu ruského konzula, který následoval Boyar, což dodávalo ruské misi na váze;
  • osobní známost velitele "Boyarin" V.F.Saryčeva s představiteli místní šlechty.

Dne 21. února tedy Sarychev v doprovodu Ovsejenka a kapitána Inferny opět navštívil starého známého - vládce Kuvajtu šejka Mubaraka , který se " za 3 roky jen málo změnil " [28] . Navštívili také šejka Abdulazize Al Sauda , ​​který byl tehdy v Kuvajtu, budoucího zakladatele a prvního krále Saúdské Arábie . Na počest bratří Abdel Aziz, Sheikhs Mahmud a Saad, kteří navštívili ruskou a francouzskou loď, byl dán pětiranný pozdrav [29] . V Lingu se uskutečnilo setkání s místním guvernérem, který byl „ [Saryčevovi] známý od připlutí lodi Gilyak do zálivu “, a mnoha dalšími [30] .

Po návratu do Muscatu se místní sultán nalodil na Boyarin, který byl seznámen se zařízením kulometů Maxim . Ve stejné době anglický křižník III kategorie „HMS Perseus“zahájil dělostřelecká cvičení a manévry v plné rychlosti na náletu, čímž demonstroval nespokojenost s návštěvou sultána na ruské lodi. Takové chování vyvolalo mezi V.F. Sarychevem určité zmatky, protože s velitelem anglického křižníku Edmundem Radcliffem Piercem(1862-1941) byli přáteli již od dob bojů o pevnosti Taku a na tomto tažení se již stihli přátelsky setkat v Lingu. Nicméně podráždění Britů bylo pochopitelné a způsobilo ruskému týmu „ jen posměch a vtip; říkalo se, že křižník „Perseus“ zřejmě onemocněl frustrací, a proto [nyní] běhá tam a zpět “ [28] .

Zde v Maskatu skončila mise „Boyarinu“, která přinesla velké úspěchy ruské diplomacii. Úspěšná jednání s kuvajtským vládcem posílila autoritu Ruska na pobřeží Perského zálivu a umožnila navázat vzájemné porozumění s vlivnými šejky z rodiny Al Saud [29] . Konzul Ovsejenko vyrazil na projíždějící lodi zpět do Búšehru a kapitán 2. hodnosti Sarychev - aby dostihl Stackelbergův oddíl, se kterým se 15. března 1903 v Colombu znovu spojil a pokračoval do Port Arthuru. Kapitán Sarychev ve své zprávě o této plavbě napsal: „ Nejlepším řešením otázky plavby v Perském zálivu našich lodí a vyvěšení ruské vlajky... by bylo zřízení speciální stanice pro záliv, která bude k dispozici konzulátu buď v Búšehru nebo v Basře “ [28] .

Na Dálném východě

13. května 1903 ho křižník kotvící v Port Arthuru - Vladimir Fedorovič dopravil na Dálný východ "v naprostém pořádku" , jak později poznamenal ve své zprávě generální guvernér-adjutant E. I. Alekseev [31] . "Boyarin" se okamžitě připojil k manévrům 1. tichomořské eskadry, prováděných ve Žlutém moři , jako její hlavní účel - průzkumné a komunikační plavidlo [32] . Bylo to způsobeno relativně slabou palebnou silou (hlavní ráže - 6 × 120 mm děla) a lehkým pancéřováním, které mu neumožňovalo počítat s úspěšnou konfrontací v bitvě proti velkým lodím, v kombinaci s vysokou kvalitou konstrukce a „ ziskovostí“. spotřeby uhlí " [ K 3] .

Dne 4. června téhož roku, v den čtvrtého výročí dobytí pevností Taku, se křižník Sarychev zúčastnil revize ruských námořních sil v Tichém oceánu. Poté byl 1. července stažen do ozbrojené zálohy, ale již v srpnu zahájil tažení znovu a hned se vydal eskortovat tři očíslované torpédoborce do Vladivostoku. 11. září se Boyarin spolu s tam opravenými bitevními loděmi vydal na zpáteční cestu. Po příjezdu se zúčastnil plánovaných podzimních manévrů a prověrky letky. V listopadu až prosinci Sarychev kvůli napjaté vojensko-politické situaci dvakrát odvezl svůj křižník na krátkodobou nehybnou službu do přístavu Chemulpo a naposledy jej opustil 30. prosince 1903, kdy křižník Varjag přijel nahradit [34] .

Útok na Port Arthur

26. ledna 1904 byla 1. tichomořská squadrona napadena japonskými torpédoborci na silnici Port Arthur - bitevní lodě Tsesarevich , Retvizan a křižník Pallada  byly torpédovány . Vyslaný (mimo jiné křižníky) při pronásledování japonských "Boyarin" si na úsvitu dalšího dne všiml torpédoborce a zahájil na něj palbu. Naštěstí nedošlo k žádnému zásahu, protože se ukázalo, že to byla naše vlastní loď "Strong" , na které stále nevěděli nic o začátku války. Z křižníku se omluvili za střelbu a informovali o vypuknutí bojů [35] .

Téhož dne, 27. ledna, téměř okamžitě po návratu Boyarinu do Port Arthuru, se na obzoru znovu objevily nepřátelské křižníky. Kapitán Sarychev jim na signál velitele letky admirála O. V. Starka vyšel vstříc a po odchodu nepřítele manévroval v očekávání dalších rozkazů na vnějších cestách. Brzy byl "Boyarin" poslán na průzkum a objevil hlavní síly japonské flotily pod velením admirála Toga  - šest bitevních lodí a devět křižníků. Ze vzdálenosti 40 kabelů na ně vypálil tři rány, čímž upoutal pozornost svých. Japonci odpověděli, ale minuli a vrhli se v pronásledování Boyaru, který začal plnou rychlostí odjíždět do Port Arthuru, kde celá ruská eskadra stála na vnější vozovce. Velitel zaslechl kanonádu a poslal mu na pomoc křižník Novik , ale když kotvil, na rejdě se objevil sám Boyar se signálem zvednutým na stožárech o zpozorovaných nepřátelských silách. Brzy se objevily japonské lodě, plující v brázděné koloně. Během 40minutové bitvy mezi eskadrami na protiútoky Sarychev, který neměl přesný rozkaz od velitele, zaujal pozici na straně nejpravděpodobnějšího útoku torpédoborců a připravoval se na jeho odražení. Zároveň, když vedl poměrně vzácnou dělostřeleckou palbu směrem k hlavním nepřátelským silám, nedostal Boyarin žádné zásahy, ačkoli jedna velkorážová střela „přeletěla velmi blízko přes zadní trubku a zavrávorala natolik, že byla patrná z most“ [36] .

Ihned po bitvě vyslal velitel letky „Boyarin“, aby zaútočil na loď a torpédoborec, který se objevil na obzoru. Ukázalo se, že to byly jejich vlastní lodě - důlní křižník "Horseman" a remorkér "Strongman", naštěstí nedošlo k žádné palbě. V očekávání rozkazů křižník opět bez kotvení manévroval ve vnější rejdě [37] .

Smrt "Boyarina"

Večer téhož dne dostal kapitán Sarychev rozkaz doprovodit jenisejský důlní transport do zátoky Talienvan a vrátit se, což bylo provedeno – ve 22 hodin Boyarin zakotvil v Port Arthuru. Velitel Jeniseje, kapitán 2. hodnosti V. A. Stepanov, ponechaný bez krytu a neustále čekající na objevení se nepřítele, spěchal s dokončením těžby. Proto se 29. ledna v poledne rozhodl k riskantnímu manévru: nařídil vystřelit několik min, které se vynořily v nebezpečné vzdálenosti - přímo z boku transportu. Následkem toho byla loď na jednom z nich vyhozena do povětří a během 15 minut se potopila, přičemž ke dnu vzala značnou část posádky včetně velitele. Zároveň nestihl přenést přesné mapy kladení min do Port Arthuru [38] .

Střelba a výbuchy v zátoce Talienvan v Port Arthur byly mylně považovány za japonský útok na Jenisej a ve 14:30 k němu velitel poslal Boyar se čtyřmi [39] (podle jiných zdrojů - se dvěma [K 4] ) torpédoborci. Pomoc. Kontradmirál M.P. Molas vydal rozkaz Sarycheva, že záliv je blokován minami, ale jejich polohu na mapě uvedl pouze přibližně. Vladimir Fedorovič, který v Talienvanu nenašel žádné transportní ani nepřátelské lodě, zamířil na ostrov Zuid-Sanshantau. Křižník, který neznal přesné umístění minových polí vytyčených Jenisejem, se brzy ocitl přímo na jejich linii. V 16:14 došlo k explozi z levoboku, pět topičů bylo zabito a tři dostali granát [41] . "Boyarin" se začal kutálet - pokusy srovnat loď a přinést záplatu pod díru vedly k ještě většímu náklonu. Situace je kritická:

  • strojovna byla zaplavena, mnoho systémů bylo zničeno - loď ztratila rychlost;
  • zastavil se přívod páry - zastavila se čerpadla pro čerpání vody;
  • výpadek napájení - rádiová komunikace se zastavila a osvětlení zhaslo;
  • náklon dosáhl 15 stupňů - hrozila nemožnost spuštění člunů;
  • pod vlivem přílivu a větru se křižník začal pomalu unášet k ostrovu minovým polem neznámé konfigurace – tým každou chvíli očekával novou explozi;
  • protože křižník byl poslán zničit japonské torpédoborce, jejich výskyt se také očekával každou chvíli;
  • do soumraku zbývaly jen 2-3 hodiny - za tmy nebylo možné pokračovat v záchranných pracích [42] [43] .

Za daných okolností se velitel rozhodl zachránit posádku tím, že ji přemístil na doprovodné torpédoborce a co nejdříve je odvedl z nebezpečné oblasti [K 5] . V. F. Sarychev byl poslední, kdo opustil Bojarin, ve zprávě poznamenal: „ Moje rozkazy byly bezvadně splněny a klid týmu byl příkladný; většina si s sebou vzala pušky “ [43] . Před odjezdem do Port Arthuru se na rozkaz Sarycheva pokusil velitel torpédoborce „Storozhevoy“, kapitán 2. hodnosti A.P. Kitkin, potopit „Boyarin“ dvěma torpédy Whitehead , aby loď nemířila k nepříteli. [45] . V obou případech neuspěli. Další torpédoborec byl poblíž, ale Kitkin, který byl nejstarší , ho nechtěl použít k vyhození křižníku do povětří a obě lodě se vrátily na základnu [46] [K 6] .

Následující den vyrazily 2 torpédoborce pod velením kapitána 1. hodnosti N. A. Matuseviče na místo výbuchu Boyarinu , jehož úkolem bylo vyhledat a zachránit loď. Křižník se podařilo najít 10 metrů od břehu, mírně na mělčině, ve stavu, který předznamenával dobré šance na záchranu. Matusevich se však rozhodl operaci odložit na další den. Omezil se pouze na to, aby ho zakotvil, a aniž by opustil pohotovostní tým na lodi, odjel do přístavu Dalniy . Loď byla v noci vytržena z kotev bouří [K 7] , opět zanesena do min a potopena 40 m od pobřeží [47] .

Když se velitel eskadry, admirál O. V. Stark a místokrál E. I. Alekseev dozvěděli o smrti „Boyarina“, veškerou odpovědnost složili na jeho velitele. Kapitán 2. hodnosti Sarychev byl obviněn z rozhodnutí opustit místo neštěstí, když byl křižník ještě na vodě, a také z neopatrného řízení lodi v době přiblížení se k oblasti s minovým nebezpečím. Přitom nevěnovali žádnou pozornost ani počínání Kitkina, který nesplnil rozkaz ke zničení křižníku, ani Matuseviče, který nechal bez dozoru loď, jejíž záchrana mu byla svěřena. Místokrál nařídil naléhavé vyšetřování a předání materiálů Prozatímnímu námořnímu soudu v Port Arthuru [48] .

Dne 12. února 1904 soud uznal V. F. Sarycheva „ vinným z toho, že když křižník dostal díry, nebyl dostatečně přesvědčen o vztlaku lodi a kvůli tomu neučinil náležitá opatření k její záchraně, což mělo za následek ve spěšném odstranění z křižníku týmu a opuštění lodi. Nedbalost nebo nedbalost v jednání velitele křižníku, která způsobila jeho smrt, soud v okolnostech případu neviděl “ [48] .

Vedoucí námořních baterií pro obranu vstupu do přístavu Port Arthur

Po soudu byl Sarychev jmenován velitelem námořních baterií pro obranu vjezdu na vnitřní silnici Port Arthur, zpočátku vyzbrojených pobřežními děly Nordenfeld [K 8] ráže 57 mm , ale v boji proti moderním nepřátelské lodě [50] . Proto 12. února 1904 guvernér E.I. Alekseev nařídil posílit je 120mm děly odstraněnými z transportu Angara. Pozice pro ně na úpatí hor Golden a Mayachnaya, námořníci vybavili co nejblíže k okraji vody , později také tvořili osádky děl [49] .

V noci na 9. března se japonské torpédoborce dvakrát přiblížily ke Zlaté hoře. Byli zahnáni palbou z pobřežních baterií a dělových člunů ve službě. V noci 14. března byly objeveny čtyři požární lodě přibližující se k Port Arthuru –  Sarychevovy baterie a lodě okamžitě zahájily intenzivní palbu, aby zabily. Jedna požární loď byla torpédována torpédoborcem „Strong“ a potopila se pod Mayachnaya Gora, tři další vyplaveny na břeh [51] .

V očekávání nových útoků podnikl viceadmirál S. O. Makarov , nedávno jmenovaný velitel tichomořské eskadry, energické kroky ke zlepšení obrany vstupní plavební dráhy: zlepšila se ráhna, japonská palebná loď, která se potopila pod Mayachnaya Gora, se změnila v jakési molo. chrání ten, který k němu 22. března kotví, dělový člun "Gilyak" - loď, na jejímž palubě nedávno začala velitelská kariéra Vladimíra Fedoroviče. Z této pozice byl vnější nálet dokonale prostřelen - pobřežní baterie tvořily spolu s dělovým člunem první obrannou linii vstupu [51] .

Během prvního dubnového týdne kapitán 2. hodnosti Sarychev dočasně řídil signální stanici Zolotaya Gora, jeden z klíčových bodů obrany pevnosti. Poté se vrátil k námořním vstupním obranným bateriím. V noci na 16. dubna se šest japonských torpédoborců přiblížilo ke břehu na 6-7 kabelech. Japonci odpověděli na palbu zahájenou z Gilyaku a baterií třemi výstřely a zmizeli. Později se ukázalo, že se jednalo o rekognoskaci účastníků nového útoku požární lodi [52] .

Místokrál E. I. Alekseev jmenoval 17. dubna kontradmirála M. F. Loshchinského odpovědným za obranu náletu a uložil mu za úkol v noci zablokovat cestu k rozbití lodí a zničit je co nejdále od vjezdu do přístavu. Ke splnění tohoto úkolu dostal k dispozici námořní 120mm a 57mm baterie V.F.Saryčeva, dělový člun Giljak kotvící k zatopené japonské palebné lodi, tři torpédoborce a několik dalších lodí, stejně jako minové a náložné bariéry [53 ] .

V noci na 20. dubna podnikli Japonci nejnebezpečnější pokus uzavřít východ z přístavu. Pečlivě naplánovaného útoku se zúčastnilo pět torpédoborců a osm požárních lodí s výtlakem až 3000 tun. V jednu ráno byl z Gilyaku spatřen první torpédoborec. Během následné divoké 4hodinové bitvy byl tento torpédoborec, stejně jako všechny firewally, zničen. Navíc dvě lodě útočníků byly potopeny palbou Sarychevových baterií. Za úsvitu se ukázalo, že zbytky posádek zatopených požárních lodí se pokoušely odplout na člunech ve směru dvou na ně čekajících torpédoborců, z nichž jeden byl okamžitě potopen palbou pobřežních baterií a druhý odjel bez vyzvednutí své vlastní. Celkem v této bitvě baterie pod velením Vladimíra Fedoroviče spotřebovaly téměř 2150 granátů [54] .

2. května si Japonci uvědomili marnost útoků firewallem a změnili taktiku – na vnější silnici začala minová válka. Pro pobřežní baterie Sarycheva a posádku Giljaku to znamenalo téměř noční potyčky s torpédoborci pokrývajícími kladení min a ve dne - krytí vlastních minolovek, čištění plavební dráhy od japonských min [55] .

7. června, s rozvojem japonské ofenzívy na souši, se pozice eskadry zamčené v Port Arthuru stala kritickou - zachránit ji mohl pouze průlom do Vladivostoku . A minová válka pokračovala - během noci na 9. června se dělostřelectvo vstupní obrany dvakrát pustilo do přestřelky s nepřátelskými torpédoborci a minovými transportéry. Pokus o prolomení eskadry byl učiněn v noci na 10. června - lodě, sledující karavanu s vlečnými sítěmi, začaly opouštět minové pole. Nicméně po několika hodinách, kdy se squadrona setkala s přesilou japonské flotily, bez boje ustoupila a vrátila se na vnější silnici Port Arthur. Nepřetržité útoky japonských torpédoborců, které následovaly, bránily lodím ve vstupu do přístavu v noci, kvůli čemuž byly řetězy minových polí již vypnuty a ráhna zvednuta. Před úsvitem eskadra a baterie Sarychev odrazily osm útoků. "Gilyak" se této bitvy prakticky nezúčastnil, protože lodě eskadry uzavřely své sektory palby. Teprve kolem jedné hodiny 11. června zmizela celá eskadra ve vnitřních vodách [56] .

V budoucnu se Japonci téměř každou noc pokoušeli prorazit k vnitřnímu nájezdu v malých skupinách. Takže podle zpráv Vladimíra Fedoroviče veliteli byl 14. června pozdě večer odražen útok dvou nepřátelských torpédoborců, přičemž jeden z nich byl potopen dělostřeleckou palbou [57] . 20. června byly odraženy pokusy o noční průlomy dvou párů torpédoborců, které se pod krytem pobřeží plížily velmi blízko ke vstupu, ale v obou případech byl nepřítel nucen ustoupit pod palbou na otevřené moře bez ničeho. ačkoli on sám neutrpěl viditelné ztráty [58] . Nepřátelské torpédoborce využily husté mlhy v noci z 24. na 25. června a znovu se pokusily proniknout do přístavu, ale byly odhaleny hlukem aut. Světlomety nepomohly, a tak Sarychevovy baterie zahájily palbu se zaměřením na zvuk – Japonci ustoupili. Poté ve 4:00 byly v dálce objeveny dva torpédoborce a minový transportér. Byla na ně zahájena palba, a když utrpěli malé poškození, nepřátelé se znovu stáhli pod příkrovem mlhy [59] . V noci na 27. června reflektory detekovaly dvě skupiny japonských torpédoborců – 3 a 2 lodě, resp. K odchodu je donutily salvy 120mm děl [60] . Další noc se objevila skupina tří torpédoborců. Jeden se držel stranou, zatímco ostatní dva se střídali ve snaze přiblížit se k výložníkům. Kanonýři Sarycheva zaznamenali na prvním dva zásahy, načež celá skupina odešla [61] . V noci na 29. června Japonci zaútočili podle stejného scénáře: dva torpédoborce postupně prorazily k náložům, zatímco třetí jim dal signály z dálky. Po určitém poškození střelbou z baterie celá skupina rychle zmizela [62] .

Po pádu Port Arthur byl kapitán 2. pozice Sarychev v japonském zajetí. Do Petrohradu se vrátil až v březnu 1906 [1] .

Další servis

6. prosince 1907 byla nejvyšším rozkazem č. 805 udělena VF Sarychevovi hodnost kapitána 1. hodnosti. Ve stejném roce byl zapsán do pobřežní čety a byl jmenován velitelem 3. námořní posádky Baltské flotily . Od srpna 1908 do října 1915 velel námořní poloviční posádce na Libavé . 14. dubna 1913 mu byla nejvyšším rozkazem č. 1181 udělena hodnost generálmajora flotily. 13. června 1917 odešel do výslužby v hodnosti generálporučíka admirality a plné penze [1] .

Poslední roky života, smrt

V letech 1914-1916 byl samohláskou zemského sněmu svého rodného gdovského okresu [4] . Od roku 1916 žil v Revalu , kde zůstal i po odtržení Estonska od Sovětského Ruska . Tam byl ve 20. letech 20. století „posluchačem“ fondu vzájemné pomoci námořníků a byl také prvním představeným farní rady kostela sv. Jana Křtitele v Nymme [63] .

Zemřel 14. února 1924 a byl pohřben na hřbitově Hiiu na předměstí Tallinnu. Zanechal po sobě manželku a dceru [64] [65] [66] .

Ocenění

V roce 1896 mu byla udělena stříbrná medaile „ Na památku vlády císaře Alexandra III . Za statečnost v bitvě proti pevnostem Taku byl nadporučík Sarychev vyznamenán 12. června 1900 Řádem sv. Jiří , 4. stupně [67] . Na konci kampaně v Číně v roce 1902 obdržel stříbrnou medaili „Na památku událostí v Číně v letech 1900-1901“ a také ocenění od ruských spojenců :

V roce 1901 udělila dánská vláda kapitánu 2. hodnosti Sarychevovi Řád Danneborgského velitelského kříže 2. třídy za aktivní účast na dokončení a dokončení křižníku Boyarin [5] . Dne 6. prosince 1903 mu byl udělen Řád sv. Stanislava 2. stupně za úspěch diplomatické mise křižníku Boyarin v Perském zálivu během tažení z Kronštadtu do Port Arthuru. V roce 1906 mu byla udělena stříbrná medaile „ Na památku rusko-japonské války “ za účast v nepřátelských akcích [5] .

Dne 13. dubna 1908 mu byl udělen Řád sv. Anny 2. třídy a 23. září téhož roku Řád sv. Vladimíra 4. třídy s lukem za 18 námořních tažení. V roce 1910 byl vyznamenán zlatým odznakem „Na památku konce kurzu námořního sboru“. 3. března 1912 mu byl udělen Řád svatého Vladimíra 3. stupně [5] .

Paměť

Malý Sarychevský průliv [K 9] v Novoguinejském moři byl pojmenován na jeho počest za hydrografické práce, které v této oblasti provedl během své expedice kolem světa na korvetě Skobelev (1882-1885) [7] .

Komentáře

  1. ↑ V roce 1902 patřila vesnice Kolodye jeho matce a měla rozlohu 1232 akrů , měla semennou farmu [3] .
  2. ↑ Právě díky tomuto vlastnictví půdy byl v letech 1914-1916 zvolen samohláskou zemského sněmu okresu Gdov [4] .
  3. ↑ Zpráva místokrále admirála E. I. Alekseeva [33] .
  4. ↑ Podle Ya. I. Kefeliho, lékaře torpédoborce "Guarding" , když se spolu s "Brave" vrátil do Port Arthuru ze služby hlídat nálet a setkal se s oddílem V. F. Sarycheva, který spěchal do Talienvanu Bay, "Boyarin" doprovázely pouze dva torpédoborce: "Viděli jsme na obzoru tři dýmy , přicházející k nám ze směru od Arthura <…> oba malé oddíly, náš a Boyarina, se rychle sblížily . " Signalisté blížících se torpédoborců přitom nedokázali rozeznat signál „následuj mě“ od Sarycheva a oddíly se stejně rychle minuly [40] .
  5. ↑ Torpédoborce, které měly výrazně nižší ponor než křižník, nebyly zasaženy minami nastraženými Jenisejem, protože v tu chvíli byl příliv. Jak se později ukázalo, ze stejného důvodu služební oddíl torpédoborců, ve kterém byl lékař Ya I. Kefeli, prošel den předtím stejným minovým polem, aniž by si toho vůbec všiml .
  6. ↑ Podle memoárů Ya I. Kefeliho vypadal obrázek evakuace Bojaru poněkud jinak, protože tam byly pouze dva eskortní torpédoborce . Tým křižníku se do obou vrhl a Sarychev dal jednomu z nich rozkaz, aby „Boyarin“ zastřelil torpédy. Po tomto neúspěšném pokusu, protože byl přesvědčen o hrozícím zničení lodi minami, vzal zbytky svého oddělení do Port Arthuru [44] .
  7. ↑ Ya. I. Kefali vzpomíná, že tehdy zuřil tajfun „takové síly, že nebylo možné projít po ulicích Arthura: nebylo možné, aby člověk překonal odpor větru“ [44] .
  8. ↑ Podle jiných zdrojů byly vstupní obranné baterie vybaveny 47mm děly, systém není specifikován [49] .
  9. ↑ Tento název je dán zeměpisnému objektu na ruských námořních mapách , zatímco v jiných zemích je známější jako Ottilienův průchod [ 68 ] . 

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 Abisoghomyan, 2007 , str. 290.
  2. ↑ Ruský biografický slovník: Sabaneev - Smyslov / Ed. pod dohledem předsedy Imperiální ruské historické společnosti A. A. Polovtsova. - Petrohrad. : Typ. V. Demáková, 1904. - T. 18. - S. 207. - 673 s. Archivováno 17. dubna 2016 na Wayback Machine
  3. ↑ Zemědělské oddělení // Celé Rusko. Adresář-kalendář Ruské říše . - Petrohrad. : Tiskárna A.S. Suvorin, 1903. - 188 s.
  4. ↑ 1 2 Pamětní kniha Petrohradské provincie na léta 1914-1915. . - Petrohrad. : Petrohradský zemský statistický výbor, 1914. - S. 4. - 547 s. Archivováno 7. května 2016 na Wayback Machine
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Část I // Seznam osob v námořním oddělení a admirálů a štábních důstojníků bojové a pobřežní flotily a řad zařazených do flotily. - Petrohrad. , 1910. - S. 18.
  6. ↑ B. A. Valskaja. Nepublikované materiály o přípravě výpravy N. N. Miklukho-Maclaye na Novou Guineu v roce 1871 a o plavbě korvety Skobelev na tento ostrov v roce 1883 // Strany i narodov Vostok. - M. , 1972. - Vydání. 13 .
  7. ↑ 1 2 Maslennikov, 1973 .
  8. ↑ Třída dělostřeleckého důstojníka námořního oddělení  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  9. ↑ Skvortsov-21, 1999 , s. 43.
  10. ↑ Skvortsov-22, 2000 , s. 25.
  11. ↑ Skvortsov-22, 2000 , s. 26.
  12. ↑ 1 2 Bocharov, 1999 .
  13. ↑ 1 2 3 Skvortsov-22, 2000 , str. 27.
  14. ↑ 1 2 Skvortsov-22, 2000 , str. 29.
  15. ↑ 1 2 Mjakishev, 1901 , str. 19-44.
  16. ↑ Skvortsov-22, 2000 , s. 29-32.
  17. ↑ Yanchevetsky, 1903 , str. 178.
  18. ↑ Yanchevetsky, 1903 , str. 177.
  19. ↑ 1 2 3 4 Skvortsov-22, 2000 , str. 33-35.
  20. ↑ 1 2 3 Skvortsov-22, 2000 , str. 36.
  21. ↑ Skvortsov-22, 2000 , s. 36-37.
  22. ↑ Skvortsov-22, 2000 , s. 37.
  23. ↑ 1 2 Skvortsov, 2002 , s. 23.
  24. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 26.
  25. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 27.
  26. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 28.
  27. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 29.
  28. ↑ 1 2 3 Skvortsov, 2002 , s. třicet.
  29. ↑ 1 2 Viktor Mikhin, člen korespondenta Ruské akademie přírodních věd . Rusko — Kuvajt  // IA REX: Webové stránky tiskové agentury. - M. , 2016. - 16. ledna. Archivováno z originálu 24. dubna 2016.
  30. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 29-30.
  31. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 33.
  32. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 32.
  33. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 33-34.
  34. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 32-35.
  35. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 36.
  36. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 36-38.
  37. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 38.
  38. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 38-39.
  39. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 40.
  40. ↑ Kefeli, 1955 , str. 85.
  41. ↑ Kefeli, 1914 , str. 92.
  42. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 39-40.
  43. ↑ 1 2 Kapitán 2. pozice Sarychev. Hlášení velitele křižníku II v hodnosti "Boyarin" veliteli tichomořské eskadry: 30. ledna 1904 č. 151  / Andrej Borisovič Pankrashkin (OCR) // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.04.2016.
  44. ↑ 1 2 3 Kefeli, 1955 , str. 87.
  45. ↑ Rusko-japonská válka, 1910 , str. 85.
  46. ↑ Gribovský, 2004 .
  47. ↑ Skvortsov, 2002 , s. 40-42.
  48. ↑ 1 2 Skvortsov, 2002 , s. 42.
  49. ↑ 1 2 Rusko-japonská válka, 1910 , str. 134.
  50. ↑ Širokorad, 2004 , s. 190.
  51. ↑ 1 2 Skvortsov-23, 2000 , str. 17.
  52. ↑ Skvortsov-23, 2000 , str. osmnáct.
  53. ↑ Skvortsov-23, 2000 , str. 18-19.
  54. ↑ Skvortsov-22, 2000 , s. 19-20.
  55. ↑ Skvortsov-23, 2000 , str. 21.
  56. ↑ Skvortsov-23, 2000 , str. 21-22.
  57. ↑ Kapitán 2. pozice Sarychev. Zpráva vedoucího námořních vstupních obranných baterií – dočasně I.D. Velitel tichomořské eskadry kontraadmirál Vitgaft: 15. června 1904 č. 381  / OCR - Sergey alias Rusko // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.09.2016.
  58. ↑ Kapitán 2. pozice Sarychev. Zpráva vedoucího námořních vstupních obranných baterií – dočasně I.D. Velitel tichomořské perutě kontraadmirál Vitgaft: 21. června 1904 č. 383  / OCR - Sergey alias Rusko // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.09.2016.
  59. ↑ Kapitán 2. pozice Sarychev. Zpráva vedoucího námořních vstupních obranných baterií – dočasně I.D. Velitel tichomořské perutě kontraadmirál Vitgaft: 25. června 1904 č. 386  / OCR - Sergey alias Rusko // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.09.2016.
  60. ↑ Kapitán 2. pozice Sarychev. Zpráva vedoucího námořních vstupních obranných baterií – dočasně I.D. Velitel tichomořské perutě kontraadmirál Vitgaft: 27. června 1904 č. 388  / OCR - Sergey alias Rusko // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.09.2016.
  61. ↑ Kapitán 2. pozice Sarychev. Zpráva vedoucího námořních vstupních obranných baterií – dočasně I.D. Velitel tichomořské eskadry kontraadmirál Vitgaft: 28. června 1904 č. 390  / OCR - Sergey alias Rusko // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.09.2016.
  62. ↑ Kapitán 2. pozice Sarychev. Zpráva vedoucího námořních vstupních obranných baterií – dočasně I.D. Velitel tichomořské eskadry kontradmirál Vitgaft: 29. června 1904 č. 393  / OCR - Vlad aka vs18 // Tsushima.SU . — Datum přístupu: 05.09.2016.
  63. ↑ Sarychev Vladimir Fedorovič . Ruské Estonsko (9. dubna 2015). Získáno 25. ledna 2016. Archivováno z originálu 23. září 2017.
  64. ↑ Nekrolog  // Zprávy dne: noviny. - Tallinn , 1924. - 15. února.
  65. ↑ [Oznámení o smrti V.F. Sarycheva]  // Nejnovější zprávy: noviny. - Tallinn , 1924. - 15. února ( č. 43 ). - S. 1, 4 .
  66. ↑ Sbohem, pohřební služba pro V.F. Sarycheva  // Nejnovější zprávy: noviny. - Tallinn , 1924. - 22. února ( č. 50 ). - S. 4 .
  67. ↑ "Gilyak"  // Vojenská encyklopedie  : [v 18 svazcích] / ed. V. F. Novitsky  ... [ a další ]. - Petrohrad.  ; [ M. ] : Napište. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
  68. ↑ Pasáž Ottilien: Papua Nová  Guinea . Zeměpisná jména . USA: Information Technology Associates (6. ledna 1994). - "ZDROJ: National Geospatial-Intelligence Agency, Bethesda, MD, USA". Datum přístupu: 14. ledna 2016. Archivováno z originálu 6. března 2016.

Literatura

Knihy

Články

  • Myakishev A.K., poručík. The Capture of the Taku Forts, 4. června 1900  // Marine Collection . - Petrohrad. , 1901. - č. 2 . - S. 19-44 .
  • Výročí bitvy u Taku  // Historický bulletin . - Petrohrad. , 1901. - č. 6 .
  • Skvortsov A.V. Dělový člun sibiřské flotily "Gilyak" (Historie stavby lodí) // Gangut  : Populárně vědecká sbírka článků o historii flotily a stavby lodí / Ch. vyd. N. N. Afonin. - Petrohrad. , 1999. - č. 21 . - S. 29-46 . — ISBN 5-85875-051-6 .
  • Skvortsov A. V. Dělový člun sibiřské flotily "Gilyak": Pokračování. Pro začátek viz: Gangut. Problém. 21. (V kouři námořních bitev) // Gangut  : Populárně naučná sbírka článků o historii flotily a stavby lodí / Ch. vyd. N. N. Afonin. - Petrohrad. , 2000. - č. 22 . - S. 24-40 . — ISBN 5-85875-053-2 .
  • Skvortsov A. V. Dělový člun sibiřské flotily "Gilyak": Pokračování. Pro začátek viz: Gangut. Problém. 21-22. (V kouři námořních bitev) // Gangut  : Populárně vědecká sbírka článků o historii flotily a stavby lodí / Ch. vyd. N. N. Afonin. - Petrohrad. , 2000. - č. 23 . - S. 15-25 . — ISBN 5-85875-055-9 .
  • Bocharov A. Nechtějí nic jiného, ​​než vidět Rusy častěji  // Zdroj. Dokumenty ruských dějin: Příloha časopisu Rodina . - M . : Redakce ruských novin , 1999. - č. 6 (42) .