Sezóna 2015 RSKG

Sezóna 2015 Russian Circuit Racing Series (RSCG) se stala druhou sezónou mistrovství a poháru Ruska konaných pod tímto názvem a 23. sezónou ruského šampionátu v závodech na okruzích obecně.

Alexey Dudukalo se tři závody před koncem sezóny s předstihem stal mistrem Ruska ve třídě Touring a stal se tak desetinásobným mistrem Ruska v závodech na automobilových okruzích. Stal se také šampionem v debutové sezóně ruské série TCR. Maxim Chernev se stal majitelem Ruského poháru ve třídě Superproduction, když získal pro vůz Subaru první vítězství v závodech na ruských okruzích. Dmitrij Bragin se stal nejlepším závodníkem ve dvou třídách najednou – „Touring Light“ a „National“. Gleb Kuznetsov zvítězil v debutovém losování šampionátu SMP RSKG v národní třídě juniorů.

Přímé přenosy všech závodů sezóny řídil kanál Avto-24, recenze závodů uváděl kanál Sport TV .

Změny předpisů

Formát soutěže doznal určitých změn. Stejně jako dříve se závodilo ve čtyřech třídách vozů - o titul Mistra Ruska se hrálo ve třídách Touring a Touring Light, Ruský pohár se hrál ve třídách Superproduction a National. Tyto třídy se lišily úrovní vycvičenosti strojů. Od roku 2015 začali v rámci „National“ navíc pořádat mistrovství Ruska „National-Junior“ mezi závodníky ve věku 14-17 let, stejně jako mezi vozy, které splňují technické požadavky mezinárodní třídy TCR ., začala provádět „ruskou řadu TCR“ (vozy třídy TCR odpovídají ruské třídě „Touring“). Účastníci na vozech méně masových, ale rychlejších tříd „Touring“ a „Superproduction“ stále hráli v jediném závodě „United 2000“, ale jezdci „Touring Light“ a „National“ začali od letošního roku soutěžit v samostatných závodech, a ne v jednom "United 1600", jako předtím. Mistrovství "National-Junior" se nebude hrát na etapách 3 a 6 a náklady na účast v něm jsou mnohem nižší než v klasickém "National".

Změny se dotkly i bodovacího systému. Místo extrémně matoucího předchozího systému se začal uplatňovat ten, který používala většina mezinárodních soutěží včetně Formule 1 a Mistrovství světa v cestovním ruchu . Vítěz začal získávat 25 bodů, majitel 10. místa jeden bod a jeden bod získává také majitel pole position a nejrychlejšího kola závodu. Nyní se navíc při výpočtu výsledků sezóny začaly započítávat všechny závody sezóny, zatímco dříve se na výsledky dvou nejhorších závodů nepočítalo. V závěrečné fázi jsou body udělovány s koeficientem 1,5. Zároveň, pokud se třídy zúčastní méně než šest jezdců, je etapa považována za neplatnou a neudělují se žádné body.

Změny ovlivnily dobu trvání závodů, vzdálenost prvního závodu zůstala 50 kilometrů (start v pohybu) a vzdálenost druhého se zvýšila na 60 kilometrů (start z místa). Pro národní třídu juniorů je délka prvního závodu 25 kilometrů (nebo 20 minut, podle toho, co nastane dříve), druhý závod je 30 kilometrů nebo 25 minut. Start v prvním závodě je dán podle míst uvedených v kvalifikaci, ve druhém - podle pořadí v cíli v prvním závodě, podle obráceného systému, ve kterém prvních deset startujících startuje v obráceném pořadí (tj. vítěz prvního závodu startuje desátý ve druhém atd.). Podobné schéma bylo použito již dříve, na startu druhého závodu se však neproměnilo deset prvních míst, ale šest. Kvalifikace se od roku 2015 skládá z jednoho 20minutového závodu (dříve 6 nejlepších účastníků první části kvalifikace spadlo do druhé části, kde se hrálo o prvních šest startovních míst).

První závody etapy se nyní konají vždy v sobotu, druhé - v neděli se pro každý jednotlivý závod etapy (a ne pro každou etapu) počítá zvlášť váhový handicap (dodatečný balast, který je zatížen nejrychlejšími jezdci vyrovnat šance účastníků).

Od sezóny 2015 se předjíždění považuje za uskutečněné, pokud je přední část předjížděného vozidla v rovině se zadní nápravou předjížděného vozidla.

Zaveden trest „jízda přes boxovou uličku“. Od letošního roku je nemožné odpykat si trest, pokud bude na trati safety car.

Technické předpisy ve třídách Touring Light a National byly pro sezóny 2015-2016 zmrazeny, aby účastníci mohli stavět vozy alespoň dva roky bez obav ze změn předpisů.

Týmy a piloti

Změny v sestavě

Tým Lada na konci roku 2014 ukončil spolupráci s firmou Lukoil na ruském i světovém šampionátu, v důsledku čehož se v RCRS objevily dva nezávislé týmy: Lada Sport Rosněft, na nejnovější modifikaci Lada Kalina NFR , vystupuje v r. třídy Touring Light od Dmitrije Bragina a Michaila Mityaeva a tým Lukoil Racing v roce 2015 používá vozy Seat Leon Racer kategorie TCR ve třídě Touring. Za tým hrají Rustam Akiniyazov, Roman Golikov a Alexey Dudukalo .

PSM-Team80 posílil svou účast v Touring Light. Nyní tým postavil dva vozy Kia Rio , jeden z nich odjel první dvě etapy úřadujícího mistra Evropy v cestovním ruchua vítěz závodu hvězd „Za volantem“ Nikolaj Karamyševa od čtvrté etapy jej vystřídal Vasilij Kričevskij. Kromě toho tým přestavěl vůz Lada Priora tak, aby splňoval požadavky třídy Superproduction (dříve účinkoval v Touring).

Tým AGMMotorsport zcela změnil soupisku - mistr Michail Grachevpřesunuta do mezinárodní série TCR, Arťom Kabakov - v severoevropské formuli 4 . Místo toho tým zastupují Vitalij Larionov a Anton Badoev.

Ve druhé etapě poprvé ve třídě Touring debutoval Renault Clio Andrey Artyushina . Předtím závodník na stejném podvozku závodil ve třídě Superproduction a v sezóně 2015 plánoval závodit v Touringu na Renaultu Megane trénovaném v Rusku , který splňuje požadavky TCR, ale tento vůz byl připraven až po šesté. etapa. Aby Ralf-Car Team neztratil body v Touring, přihlásil do třídy Touring také Renault Clio.

Maxim Chernev pokračoval v jízdě se Subaru BRZ připraveným týmem Uspensky Rally Technika, proslulým svými rallyovými výkony, ale v letošní sezóně byl vůz již deklarován v kategorii Superproduction, pro kterou byl postaven. Od moskevské etapy se tým doplnil o další dva jezdce – Efima Gantmakhera a Vadima Meshcheryakova.

Během tiskové konference v šesté etapě bývalý jezdec formule 1 Mika Salo , kterému tým B -Tuning poskytl vůz Volkswagen Polo Sedan , oznámil, že chce vystoupit v závěrečné etapě ve třídě National .

Závod United 2000

• Jezdci klasifikace TCR jsou zvýrazněni barevně.

Touring Light

Národní

• Michail Mityaev při testování nového vozu nebodoval, takže body do šampionátu nezískal.
• Mika Salo se předvedl mimo pořadí, protože nereprezentoval Rusko , nezískal tedy body do pořadí šampionátu.

Národní junior

Výsledky závodu

Přehled sezóny

Osobní pořadí

• Barevně jsou zvýrazněni závodníci třídy TCR.

• Jezdec nedokončil, ale byl klasifikován, protože urazil 75 % vzdálenosti.

Pořadí týmů

Zpráva

První etapa

První kvalifikaci Touringu v nové sezóně vyhráli dva jezdci SEATu na nových vozech třídy TCR - pole position obsadil Dudukalo, druhý se stal Roman Golikov, třetí Vitalij Larionov na BMW . V Superproduction byl v kvalifikaci první Maxim Simonov na Ladě , následovaný Vladislavem Nezvankinem na startu se stejným vozem a třetí výsledek předvedl Andrey Yushin na Hondě . V Touring Light čtyři nejlepší v kvalifikaci zastupovali čtyři různé automobilky. Nejlepší čas předvedl Dmitrij Bragin, pilot továrního týmu Lada, který na okruhu poprvé představil druhou generaci Kaliny , úřadující mistr Evropy v cestovním ruchu Nikolaj Karamyšev na Kia Rio jen o desetinu vteřiny. pomalejší, třetí (se zpožděním pouhých 0,051 sekundy od Karamysheva) byl Andrey Maslennikov na Fordu Fiesta . Čtvrtý a pátý byli týmoví kolegové "B-Tuning" Andrey Nikolaev a Andrey Sevastyanov (oba - na " Volkswagen Polo "). Dmitrij Bragin, který kombinoval výkony v Touring Light a National, o něco později vyhrál druhou pole position, ale nyní ve více „juniorské“ třídě. Roman Agorshkov a Vladimir Sheshenin skončili druzí a třetí. Nového šampionátu „National-Junior“ se zúčastnilo pět závodníků. Sergej Golovanov měl v kvalifikaci před odstoupením jen dvě bojová kola, ale úplně poprvé mu stačilo na pole position. Druhá se kvalifikovala Julia Strukova, třetí skončil Gleb Kuzněcov , jediný jezdec na Volkswagenu Polo .

Na startu prvního závodu United 2000 se do čela dostaly tři Seaty - Dudukalo, Golikov a Akiniyazov, čtvrté místo obsadil závodník Superproduction Maxim Simonov. Start se Antonu Badoevovi nepovedl - ztratil poměrně hodně pozic. Brzy ale začalo pršet a oba piloti AGM Motorsport se na konci prvního kola rozhodli zajet do boxů, aby přezuli pneumatiky na déšť. Aleksey Dudukalo měnil pneumatiky až na konci pěti kol, během kterých trať znatelně zmokla, takže se nakonec Larionov díky správné taktice skutečně dokázal ujmout vedení. V desátém kole ze šestnácti se na trati objevil safety car, když Anton Badoev ztratil kolo na svém BMW a zastavil se přímo uprostřed trati. Když safety car opustil trať dvě kola před koncem, bylo mezi Larionovem a Dudukalem několik jezdců třídy Superproduction. Ve výsledku zvítězil Vitalij Larionov, Vladislav Nezvankin na „ Grantu “ ze „Superprodukce“ skončil absolutně druhý, šachovnicovou vlajku za sebou viděl Alexey Dudukalo.

Na startu Touring Light Maslennikov předjel Karamyševa, Bragin se suverénně ujal vedení. Blíže k cíli však boj o vedení znovu začal. Nikolaj Karamyšev nedokázal dokončit vzdálenost a odstoupil tři kola před koncem kvůli spálenému motoru, na stupních vítězů chyběl Vladimir Čerevan, který byl zapůjčen od týmu Volkswagen Polo B-Tuning , jelikož se při tréninku na jeho Seatu Ibiza poškodil motor . Dvě kola před koncem závodu předjel Maslennikov Bragina, ale po dalším kole došlo k obrácené výměně pozic. Výsledkem bylo, že v cíli se jezdci usadili v následujícím pořadí: Bragin, Maslennikov, Čerevan, Sevastjanov , Mityaev.

V National odstartovali první tři suverénně a do cíle dorazili v pořadí Bragin-Agoshkov-Nurijev, i když v závěru závodu Bragin vlastní chybou málem ztratil vedení. Sanin skončil čtvrtý, Sheshenin - pátý. Vzadu, ke konci závodu, došlo k boji mezi Gainullinem, Kalmanovičem a Goltsovou. Gainullin udělal chybu a nechal soupeře jet dopředu a Kalmanovič odstoupil kvůli technickým problémům, takže Goltsová nakonec skončila šestá, Gainullin sedmý.

Držitel pole position Sergej Golovanov nemohl startovat v prvním národním závodě juniorů v historii - po problémech v kvalifikaci nemohl být jeho vůz připraven na závod. Na startu, který byl daný na tah, byla v první řadě osamocená Julija Struková, Gleb Kuzněcov na Polu a Vladislav Gusev obsadil druhou řadu. Byl to Gusev, kdo měl nejlepší start - na konci startovní čáry se prosadil. Kuzněcov, ne bez kontaktu, předjel Strukova a obsadil druhé místo v první řadě zatáček. V polovině závodu byli jezdci celkem v klidu, boj se zostřil až v závěru, kdy tři nejlepší byli docela blízko u sebe a již v závěrečném kole došlo k předjíždění ve sporu o vedení - Gleb Kuzněcov vyšel na vrchol.

Druhý dostihový den zahájil závod National-Junior. Včerejší čtveřice finišmanů startovala v obráceném pořadí, ale poměrně rychle se vítěz první jízdy Gleb Kuzněcov ujal vedení a suverénně dovedl do cíle a za ním se odehrával aktivní kontaktní boj. V důsledku toho skončila Julia Strukova druhá, Vladislav Gusev třetí.

Druhý závod Touring Light byl napínavý a napínavý. Alexander Salnikov měl startovat ze třetího místa, ale tým se rozhodl přesunout motor z jeho vozu do vozu Nikolaje Karamyševa. Do závodu vyrazil jako první Ilsur Achmetvaleev, kterému se ale start nepovedl a do vedení pustil svého týmového kolegu Ildara Rakhmatullina. Achmetvaleev během závodu ztrácel pozici za pozicí a nakonec kvůli technickým problémům odstoupil. Z konce startovního pole se přitom probili Bragin s Karamyševem a druhé místo obsadil Michail Mityaev. Mityaev dlouho útočil na Rakhmatullina v boji o vedení, dokud neprošel v polovině závodu a přitom umožnil kontakt. Na třetím místě byl vítěz prvního závodu Bragin, ale zezadu ho přitlačil Andrej Sevastjanov . Při jednom ze svých útoků Sevastjanov poškodil chladič a byl nucen ukončit závod. Vítězství opět vybojoval závodník Lada, ale tentokrát to byl Michail Mityaev. Druhý skončil Rakhmatullin, vítěz sobotního závodu Bragin - třetí. Další skončili Nikolaj Karamyšev a Vladimir Čerevan a předjíždění v této dvojici proběhlo až v posledním kole. Zbytek jezdců je daleko pozadu.

Na startu druhého závodu třídy United 2000 došlo k incidentu několika vozů. Maxim Simonov byl na Ladě přerušen a nemohl dostatečně rychle odstartovat, v důsledku čehož dostal ránu zezadu od zástupce Touring Rustama Akiniyazova. Při střetu byl zraněn i Vladislav Nezvankin. Nezvankin a Akiniyazov nemohli pokračovat v závodě, ale Simonov na jednom hnacím kole a s těžce poškozenou karoserií dotáhl závod do cíle, i když s několikakolovým zpožděním. Nejlepší ze všeho je, že start se povedl Romanu Golikovovi, ale po chvíli se do vedení dostal Alexej Dudukalo. Brzy měl Anton Baloev opět smůlu - po obratu v boji se soupeři nemohl pokračovat v závodě a znovu odstoupil. Když jeho auto zastavilo přímo na dálnici, bezpečnostní vůz odjel. Po obnovení závodu se rozvinul boj o vedení v kategorii „Superprodukce“ mezi Jušinem, Tolkačevem a Černěvem. Jeden z pokusů o předjetí skončil kontaktem Jušina s Tolkačevem a Černěv byl nucen opustit závodní plátno, aby se nesrazil se soupeři. Tolkačevův vůz byl po tomto incidentu poškozen a nemohl pokračovat v závodě. Dudukalov vyhrál Touring, Golikov a Larionov dosáhli na stupně vítězů, Yushin vyhrál Superproduction, Černěv skončil druhý, Yashin skončil třetí, Turitsyn byl daleko za nimi, Simonov, který se zranil při startovní kolizi, skončil o pár kol později.

Jako vždy se ve druhém závodě Národního hodně bojovalo. Poprvé v historii RCRS pro tuto třídu byl uplatněn princip reverzního roštu a proto byl vítěz prvního závodu Dmitrij Bragin nucen předjíždět z desáté startovní pozice, ale to nezabránilo vyhrál druhý závod v řadě a předvedl nejlepší čas na kolo, Albert sice dlouho patřil mezi lídry Gainullin, ale problémy s převodovkou mu neumožnily efektivně akcelerovat vůz na výjezdu ze zatáček. V závěru závodu začal Gainullin ztrácet tempo a začal boj o druhé místo mezi ním, Egorem Saninem, Natalyou Goltsovou a Aidarem Nurejevem. Sanin díky tomu získal v závodě „stříbro“, Gainulin se musel spokojit s „bronzem“.

Druhá fáze

V kvalifikaci United 2000 byly SEATS opět rychlejší než BMW - Akiniyazov získal pole position, Dudukalo a Golikov se kvalifikovali na druhé a třetí místo. Vladislav Nezvankin se stal nejrychlejším mezi závodníky Superproduction. Maxim Simonov a Andrey Yushin předvedli o něco horší časy. Velmi těsné časy předvedli tři nejlepší lídři kvalifikace Touring Light: Dmitrij Bragin byl rychlejší než Andrej Nikolaev o 0,043 sekundy a Nikolaev předstihl svého týmového kolegu Andreje Sevastjanova o 0,005 sekundy. V National předvedl nejlepší čas Pavel Kalmanovič, Dmitrij Bragin a Vladimir Sheshenin se stali druhým a třetím. V juniorském šampionátu v této fázi hráli pouze tři účastníci, v kvalifikaci byl Volkswagen před oběma Ladami - Gleb Kuznetsov byl rychlejší než Sergej Golovanov a Julia Strukova.

První závod Touring začal opět nehodou na startu za účasti Lady Maxima Simonova. Rustam Akiniyazov postrádal Alexeje Dudukala pro první místo už v prvním kole. Pak vlastní chybou přišel i o druhé místo a pustil dopředu Romana Golikova. Čtyři nejrychlejší v Touring přijeli do cíle v tomto pořadí: Dudukalo-Golikov-Akiniyazov-Larionov. Boj o vedení v „Superprodukci“ byl mnohem urputnější, ne bez kontaktů. Díky tomu Maxim Chernev získal své první vítězství v ruském ringu na Subaru. Druhým se stal Vladislav Nezvankin na „Ladě“.

V sobotní třídě Touring Light byli jezdci rozděleni do dvou skupin, v obou se bojovalo od začátku do konce, jezdci si několikrát vyměnili pozice. Bragin, který startoval jako první, dlouho vedl, ale Sevastjanov byl stále před ním . Třetí skončil Andrey Maslennikov, který po většinu závodu šel trochu za vedoucími, ale pak se k nim přiblížil a využil chyby Andreje Nikolaeva a dostal se na stupně vítězů. Radoshnov projel cílem pátý, ale rozhodčí mu udělil 30sekundovou penalizaci a propadl se zpět na osmou pozici a v konečném protokolu ustoupil Karamyševovi, Mityaevovi a Rachmatullinovi.

Čtyři piloti bojovali o vedení po celý závod, nejúspěšnějším z nich byl Pavel Kalmanovič, druhý skončil Vladimir Sheshenin, za ním lídr šampionátu Dmitrij Bragin a jezdec z Udmurtie Albert Gainullin. Těsně za skupinou lídrů se rozhořel boj o páté místo doprovázený také velkým předjížděním. Natalja Goltsová dorazila do cíle pátá.

V juniorském šampionátu přišel Gleb Kuzněcov na startovní rošt pozdě, a proto nestartoval první, ale třetí. V první zatáčce táhla dopředu Julija Struková, pak ale udělala chybu a nechala jet dopředu Sergeje Golovanova a následně ji předjel i Gleb Kuzněcov. Kuzněcov se dotáhl na Golovanova a v dlouhé poslední zatáčce ho již v prvním kole předjel ve sporu o vedení. Tím vlastně boj mezi jezdci skončil a zbývajících sedm kol jeli v tomto pořadí: Kuzněcov - Golovanov - Strukova. Do nedělního závodu juniorského šampionátu startovali jezdci v obráceném pořadí, v poslední zatáčce prvního kola Gleb Kuzněcov předjel Sergeje Golovanova, v první zatáčce třetího kola předjel i Julii Strukovou. Poté jezdci pokračovali v závodě ve stejném pořadí. Další vítězství vybojoval Gleb Kuzněcov, za ním skončili Julija Struková a Sergej Golovanov.

Ve druhém závodě Touring-Light měl nepovedený start vítěz polesí Alexander Salnikov, který se okamžitě převalil zpět do středu pelotonu a do čela se dostali Vladimir Čerevan a Ildar Rakhmatullin. Zatímco za nimi se bojovalo o třetí místo, oba lídři si zajistili dobrý náskok, ale v pátém kole technika srazila Cherevana, který jel první, a byl nucen odstoupit. Rakhmatullin nejprve suverénně vedl, zatímco Michail Mityaev držel jezdce za sebou, ale pak Mityaev začal ztrácet půdu pod nohama a několik jezdců se vrhlo za Rakhmatullinem. Výsledkem bylo, že závod vyhrál Andrey Maslennikov na Ford Fiesta, Andrey Nikolaev skončil druhý na Volkswagenu, Rakhmatullin vyšplhal na spodní stupínek vítězů a zadržel útoky Andreje Sevastjanova . Lídr šampionátu Bragin na startu evidentně špatně odstartoval a byl nucen si odpykat trest v podobě průjezdu boxovou uličkou, v důsledku čehož skončil poslední - devátý.

Před startem druhé jízdy United 2000 se organizátoři soutěže rozhodli z důvodu bezpečnosti zrušit obrácený start druhého závodu v tomto vedru, jinak by pomalejší vozy třídy Superproduction startovaly téměř vždy v druhý závod. Toto rozhodnutí však mělo negativní dopad na intriku v závodě, protože vozy Seat se v praxi ukázaly jako rychlejší než BMW. Jenže na startu se Larionov na BMW rozjel docela rychle, ale najel do Seatů a nedokázal pozici získat zpět, navíc v první zatáčce navázal kontakt s Černevovým Subaru. Tři „sedadla“ se hnali vpřed, Larionov se hnal, aby je dohnal, a v polovině závodu jel ještě rychleji než jezdci týmu Lukoil Racing Team a na pár kol vyvíjel tlak na Akiniyazova. Pak ale Akiniyazov zvýšil tempo, přiblížil se k druhému běžícímu Romanu Golikovovi, počkal si na jeho chybu a v boji o druhé místo ho předjel. Závod vyhrál Alexey Dudukalo. V Superproduction se Maxim Černěv po kontaktu s Vitalijem Larionovem odvalil, o vedení bojovali zástupci týmu Innocenti Lada Sport a v tomto boji Lev Tolkačev přehrál Vladislava Nezvankina. Jezdci týmu Kurgan Trailers mezi sebou soupeřili o třetí místo, ale Andrei Yushin je dohnal a pak předjel Hondě, zatímco Sergej Zagumennov a Alexander Tupitsyn se spokojili se čtvrtou a pátou pozicí.

Nedělní závod National opět provázela spousta bojů a závod nakonec vyhrál Jegor Sanin startující patnáctý, Aidar Nuriev do závodu odstartoval čtvrtý a skončil druhý a vítěz sobotního závodu Kalmanovič, který startoval desátý podle pravidla obráceného startu se dostal na spodní stupínek na stupních vítězů.

Třetí fáze

Třetí etapa se jela ve spojení s mezinárodní sérií TCR, severoevropskou Formulí 4, Mistrovstvím Mitjet, ale zároveň se mezi závody RCRS nekonal národní závod juniorů, protože kvůli snížení finančních nákladů jezdci této kategorie stráví o dvě etapy méně než účastníci „dospělých“ kategorií. Dva účastníci RCRS se rozhodli spojit výkony v ruském šampionátu a v mezinárodní sérii TCR. Takže Ildar Rakhmatullin, jezdec Touring Light, debutoval za volantem Hondy Civic týmu WestCoast Racing a nahradil Ukrajince Igora Skuze, ale ještě zajímavější je uplatnění Alexeje Dudukala pro tým Team Craft-Bamboo Lukoil , protože Alexej byl nejen lídrem ruské série TCR v té době a třídy Touring (zaznamenal tři ze čtyř možných vítězství), ale také používal stejný Seat Leon TCR jako bojové vozidlo v obou šampionátech. Jeho vůz tak musel během jednoho závodního víkendu překonat čtyři závody – dva v ruské a dva v mezinárodní sérii TCR.

Tým PSM-Team80, hrající ve třídě Touring Light, vynechal etapu jako celek, ale Sergey Ryabov (tým B-Tuning) se do této kategorie vrátil. V národní třídě se Michail Zasadych nezúčastnil VAZ-2101, ale vrátili se Igor Samsonov a Anton Zacharov, kteří hráli za tým B-Tuning a Rafael Fattakhov se ukázal za Kia Rio.

Je zvláštní, že pole position ve třídě National vybojoval závodník, který v profesionálním motorsportu debutoval v roce 2015 - Igor Samsonov. Ildar Rakhmatullin vyhrál kvalifikaci v Touring Light. V roce 2014 vyhrál oba závody této třídy na Soči Autodrom a v roce 2015 bude debutovat v mezinárodním TCR. Ve třídě Touring se Alexey Dudukalo opět stal nejlepším v kvalifikaci, ale tentokrát se BMW dokázalo utkat se SEATy a Vitaly Larionov, zastupující právě tohoto výrobce, se ukázal podruhé. V "Superprodukci" vedl protokol Maxim Chernev u Subaru.

Start prvního závodu „United 2000“ přijal sebevědomě Alexej Dudukalo a ze třetí pozice dobře odstartoval i Vitalij Larionov, který předjel Rustama Akiniyazova. Prvních pár kol se Larionov musel bránit útokům dvou SEATů Akiniyazova a Golikova, zatímco Alexej Dudukalo si stavěl náskok. Pak se ale Larionovovi podařilo nabrat dobré tempo i ve srovnání s lídrem a jezdci přijeli do cíle se solidními náskoky v tomto pořadí: Dudukalo - Larionov - Akiniyazov - Golikov - Badoev. Maxim Chernev zvítězil ve třídě Superproduction.

V Touring Light začali závodníci od začátku podnikat aktivní kroky, podnikali mnoho útoků. Start vyhrál Rachmatullin, Čerevan a Maslennikov ho následovali a lídr šampionátu Dmitrij Bragin se probil na čtvrté místo z posledního, který se střetl v bitvě s Maslennikovem, došlo ke kontaktu a jezdci se stáčeli zpět, takže Andrej Nikolaev byl třetí. místo. První tři se začali trochu vzdalovat a intenzita boje nepolevovala, rozhodující byla epizoda, kdy se Bragin, Mityaev a Maslennikov pokusili vjet do zatáčky tři společně, došlo ke kolizi, při které utrpěli jezdci Lada nejvíce - Bragin byl zraněn a brzy odešel do důchodu a Mityaev prorazil kolo a byl nucen zavolat, aby kolo vyměnil v boxové uličce. Protože Braginova Lada zastavila na trati, rozhodčí pustili safety car. Evakuace vozu trvala poměrně dlouho a Mityaev dokázal dostihnout závodníky před restartem a po restartu se znovu zapojil do boje, aby nakonec skončil šestý, přestože závodníci měli jen dva souboje zbývající kola. Během této doby se Andrey Radoshnovovi podařilo poslat auto Andrey Maslennikov do zdi. Druhý jedoucí Cherevan zaútočil v poslední zatáčce na vedoucího Rakhmatullina, jezdci se srazili, ale Rakhmatullin dokázal protnout cílovou čáru jako první a získal třetí vítězství v řadě na Touring Light na Soči Autodrom ze tří možných. A "Volkswagen Polo" Cherevan byl poškozen a do cíle dojel setrvačností a byl až třetí, takže Andrej Nikolaev jel dopředu. Radoshnov a Sevastyanov skončili čtvrtí a pátí.

Igor Samsonov sebevědomě odstartoval do prvního závodu National, ale udělal chybu na výjezdu z vleklé třetí zatáčky, v důsledku čehož se soupeři přiblížili a Samsonov ztratil několik pozic do konce prvního kola a Dmitrij Bragin se dostal do vedení, ale ne nadlouho, protože na konci prvního kola jí projel Roman Agoshkov a na startovní čáře Albert Gainullin. Ve druhé zatáčce došlo mezi třemi nejlepšími k boji o první pozici, docházelo ke kontaktům a Bragin tak získal zpět své vedení a zůstal první až do třetího kola, kdy ho opět předjel Agoshkov. V pátém kole se Agoškov mírně odpoutal od Bragina, Gainullina a Samsonova, kteří bojovali o druhé místo, Bragin s Gainullinem se srazili a Samsonov skončil na druhém místě a Bragin s Gainullinem ztratili nějaký čas a museli se bránit útokům Kalmanoviče a Fattakhova, ale ne na dlouho - byla hlášena škoda po kolizi a oba jezdci odstoupili. Poté se celý boj o pozice odehrával v hloubi zadní části pole, zatímco Agoshkov suverénně vedl, Samsonov si zajistil druhou pozici a Natalia Goltsova poprvé v sezóně vystoupala na stupně vítězů.

Ve druhém závodě Touring Light suverénně vyhrál start Andrey Maslennikov a téměř polovina účastníků závodu bojovala o druhou pozici, v tomto boji uspěl Andrey Radoshnov, který se dokonce dokázal svým soupeřům trochu vzdálit. Nejmarkantnější byl boj mezi partnery v továrním týmu "Lada" Dmitrij Bragin a Michail Mityaev. Andrej Sevastjanov se pokusil využít tohoto boje a vlézt mezi dvě žlutooranžová auta, ale došlo ke kontaktu mezi ním a Braginem a Sevastjanov narazil do zdi a vážně poškodil svůj Volkswagen. Safety car vyjel na trať a neutralizoval mezery mezi Maslennikovem a Radošnovem. Po restartu vedli boj o vedení Čerevan s Radošnovem, Rakhmatullin se probil na třetí pozici a Maslennikov se propadl z prvního místa na čtvrté, ale pak se znovu začal prodírat na vrchol. Druhou část závodu odvedl aktivně Dmitrij Bragin, ale nevěnoval včas pozornost trestu, který mu byl udělen za kolizi se Sevastjanovem a nakonec byl diskvalifikován. Závod byl poznamenán prvním vítězstvím Kia v historii RCRS - Andrey Radoshnov viděl šachovnicovou vlajku jako první, Andrey Maslennikov získal několik pozic zpět a skončil druhý, Ildar Rakhmatullin skončil třetí. Rakhmatullin poprvé nedokázal vyhrát závod Touring Light v Soči.

Odkazy

• Oficiální stránky seriálu
• Oficiální kanál RSKG na You Tube
• Oficiální You Tube kanál se záznamy závodů z roku 2015