Sojuz-18-1

Tento článek je o neúspěšném kosmickém letu. Pro další úspěšný start, známý pod stejným číslem, viz Sojuz-18
Sojuz-18-1
Symbol
Obecná informace
Země
Organizace vesmírný program SSSR
Úkoly Expedice na orbitální stanici Saljut-4
Postavení Vykolejil v důsledku poruchy nosné rakety; jeden kosmonaut byl zraněn
Údaje o letu lodi
jméno lodi Sojuz-18-1 (Sojuz-18A)
nosná raketa 11A511 Sojuz (X15000-23)
Sojuz let č. Letu nebylo přiděleno číslo (v SSSR byla čísla přidělena pouze úspěšným startům)
panel Bajkonur 1
zahájení 5. dubna 1975
11:04:54 UTC
Dokování neproběhlo
Přistání lodi 5. dubna 1975
11:26:21 UTC
Přístaviště Rudný Altaj
Délka letu 21 minut 27 sekund
Počet otáček suborbitální let
Apogee 192 km
Hmotnost 6830 kg
Údaje o letu posádky
členové posádky 2
volací znak "Ural"
Přistání 2
Přístaviště Rudný Altaj
Délka letu 21 minut 27 sekund
Počet otáček suborbitální let
Foto posádky
V. G. Lazarev a O. G. Makarov
Sojuz-17Sojuz-18
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Sojuz-18-1 nebo Sojuz-18A  je vesmírná loď s lidskou posádkou. Kvůli selhání nosiče byla loď nucena provést suborbitální let. Zdroje začaly být označovány jako „18-1“ nebo „18A“ mnohem později, poté, co byla nehoda zveřejněna. Číslo 18 bylo přiděleno k další úspěšné misi .

Parametry letu

Posádky

Hlavní posádka Záložní posádka Rezervní posádka

Popis letu

Kosmická loď Sojuz-18-1 odstartovala z kosmodromu Bajkonur 5. dubna 1975 . Mise - dodání posádky na stanici Saljut-4 (druhá návštěva).

Kvůli poruše třetího stupně skončil let v nouzovém režimu. Ve 261. vteřině letu mělo podle programu dojít k oddělení druhého stupně rakety, ale nestalo se tak, raketa se začala kývat [1] . Automatický systém oddělování návratového vozidla od rakety [2] fungoval .

Podle pozdějších údajů historika kosmonautiky A. I. Pervušina se události vyvíjely následovně. V normálním pořadí oddělování se nejprve nastartuje motor třetího stupně, potom se vypne motor druhého stupně, oddělí se druhý stupeň a nakonec se odhodí ocasní část třetího stupně. Ve 289. sekundě byly kvůli poruše relé odpáleny pouze tři ze šesti pyrozámků ocasního prostoru. Třetí stupeň tahu motoru přerušil tři neúspěšné zámky, přičemž došlo ke zkroucení. Ve 295. sekundě byly úhly vychýlení příliš velké a nouzový záchranný systém začal fungovat.

Motor třetího stupně se vypnul, loď se od něj oddělila a začala vypracovávat program návratu na Zemi. Sojuz byl rozdělen na oddíly a sestupové vozidlo přešlo na program řízeného přistání. Kvůli rotaci, ke které došlo dříve, její řídicí systém ztratil správné "nahoru" a "dolů" a místo aby loď normálně otočil nahoru, aby vytvořil vztlak, otočil ji. Sestupové vozidlo se nořilo do atmosféry a stále intenzivněji zpomalovalo, čímž vzniklo životu nebezpečné přetížení. Maximum bylo 21,3 g [3] [4] . Podle jiných zdrojů se velikost špičkového přetížení pohybovala od 20 g [5] :37 [6] do 26 g [2] ).

Na kosmodromu při analýze telemetrie zjistili, že přetížení by nás mohlo uškrtit, na několik sekund dosáhlo šestadvaceti [7] . Tehdy se nám s Olegem zastavila srdce a pak zase začala tikat.

— Joseph Davydov. Triumf a tragédie sovětské kosmonautiky [8]

Přistání

Sestupové vozidlo přistálo jihozápadně od města Gorno-Altaisk , 829 kilometrů severně od hranice s Čínou, v oblasti východního Kazachstánu v nadmořské výšce 1200 m na zasněženém svahu hory Teremok-3 ( 50°50′ s. š. 83° 25′ E ) [9] [10] a začal klouzat dolů. 152 m před útesem se nebezpečný sestup zastavil díky padáku zachycenému o vegetaci.

Po přistání ve sněhu při teplotě -7 ° C si astronauti oblékli záchranné kombinézy. V. Lazarev, který neměl spolehlivé informace o místě přistání a obával se, že posádka je v Číně, podle pokynů spálil dokumenty týkající se některých experimentů, které byly plánovány na oběžné dráze.

Záchranný vrtulník se nemohl vznášet na místě přistání a záchranný tým přistál na ledu řeky Uba , která se nachází na úpatí hory Teremok-3 [10] . Pokus o výstup na úbočí způsobil lavinu, která zasypala celou skupinu, druhá skupina záchranářů vyhrabala své kamarády (bez obětí).

Již dříve se geologové dostali k astronautům, jednomu z nich se podařilo přistát z vrtulníku a dostat se na místo přistání. Kosmonauti byli bezpečně evakuováni vrtulníkem letectva (pilot Salim Gareev) den poté, co byli objeveni. Velitel vrtulníku odmítl vzít geologa na palubu s odkazem na skutečnost, že podle pokynů nemůže brát na palubu lidi zvenčí. Teprve po prohlášení O. Makarova, že bez něj nikam nepoletí, byl geolog vzat na palubu [5] :38 . Kosmonauti byli vráceni do Star City záchrannou brigádou , sestupové vozidlo bylo dodáno o něco později.

Následné události

Původně se uvádělo, že astronauti utrpěli přetížení bez následků. Později se však ukázalo, že zdraví V. Lazareva dost utrpělo velkým přetížením.

Během sovětského období byly neúspěchy sovětského vesmírného programu jen zřídka hlášeny oficiálními kanály, takže první otevřená publikace o neúspěšném letu Sojuz-18-1 se objevila v novinách SSSR o více než měsíc později, 8. května 1975 [ 11] :

5. dubna 1975 byla vypuštěna nosná raketa s pilotovanou kosmickou lodí Sojuz, aby pokračovala v experimentech společně se stanicí Saljut-4. Na palubě lodi byla posádka Hrdinů Sovětského svazu pilot-kosmonauti SSSR Lazarev Vasilij Grigorievich, Makarov Oleg Grigorievich. V místě provozu třetího stupně se parametry pohybu nosné rakety odchýlily od vypočtených hodnot a automatické zařízení vydalo příkaz k zastavení dalšího letu podle programu a oddělení kosmické lodi pro návrat na Zemi. Sestupové vozidlo jemně přistálo jihozápadně od města Gorno-Altaisk. Pátrací a záchranná služba zajistila dodání astronautů na kosmodrom. Pohoda soudruhů V. G. Lazareva a O. G. Makarova je dobrá.

Podrobnější popis neštěstí vyšel v roce 1983 v armádních novinách Krasnaja zvezda . Kosmonauti byli vyznamenáni podle možnosti „seknout“: druhá „Zlatá hvězda“ Hrdiny Sovětského svazu měla být udělena za druhý let , ale Lazarev a Makarov obdrželi pouze Leninův řád [3] .

Makarov poté uskutečnil další dva úspěšné lety do vesmíru ( Sojuz-27 a Sojuz T-3 ). Lazarev byl dvakrát náhradníkem, ale do vesmíru už neletěl.

Po roce 1996 nesprávné publikace OAO RSC Energia im. S. P. Korolev [12] [13] , který uvedl, že skutečné místo přistání Sojuzu-18-1 bylo v Mongolsku .

Kulturní aspekty

Nehoda je zmíněna v písni Jurije Vizbora „Měli bychom se před startem napít“ [14] :

Pokud druhý odmítne -
Jsme na Altaji nebo v Číně.
Pokud třetí odmítne -
Ahoj, Tichý oceán.Jurij Vizbor

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 'Plížení a nepříjemné': Zkušenost Sojuzu 18A z blízkého vesmíru . AmericaSpace (29. září 2013). Datum přístupu: 24. ledna 2015. Archivováno z originálu 28. ledna 2015.
  2. ↑ 1 2 "Unie" bez čísla. V roce 1975 sovětští kosmonauti přežili pád z vesmíru . Argumenty a fakta (27. 11. 2014). Získáno 28. listopadu 2014. Archivováno z originálu 24. srpna 2015.
  3. ↑ 1 2 Pervushin, 2020 .
  4. ↑ Terekhov, 2018 , Úniková věž.
  5. ↑ 1 2 Smirny L. Tíživá beztíže  // Věda a život . - 2007. - č. 5 . - S. 36-42 . Archivováno z originálu 16. dubna 2013.
  6. ↑ V roce 1975 sovětští kosmonauti unikli smrti dvakrát během jednoho letu . Ria Novosti (2. července 2010). Získáno 7. června 2013. Archivováno z originálu 7. června 2013.
  7. ↑ Jiné zdroje uvádějí hodnoty 20 g, 21,3 g.
  8. ↑ Iosif Davydov Archivováno 2. června 2012 na Wayback Machine .
  9. ↑ Afanasiev, 2016 , str. 116-117.
  10. ↑ 1 2 Místo přistání sestupového vozidla Sojuz-18a .
  11. ↑ Sidorchik A. "Unie" bez čísla. V roce 1975 sovětští kosmonauti přežili pád z vesmíru Archivováno 24. srpna 2015 na Wayback Machine . - "Argumenty a fakta", 27.11.2014.
  12. ↑ Yu. P. Semjonov, 1996 , str. 192.
  13. ↑ O. N. Ostapenko, 2015 , s. 155: "Nouzový záchranný systém jednal podle zamýšlené logiky a sestupové vozidlo přistálo v hornaté oblasti Mongolska na hranici s Čínou, nedaleko hranic se SSSR."
  14. ↑ Před začátkem bychom si připili: songy: Kreativita na oficiálních stránkách Yuri Vizbora . vizbor.ru. Získáno 11. října 2018. Archivováno z originálu 11. října 2018.

Literatura

Odkazy