Sojuz-2A

Sojuz-2A  bylo neoficiální označení pro navrhovanou druhou sovětskou pilotovanou kosmickou loď řady Sojuz , která měla být vypuštěna na oběžnou dráhu 24. dubna 1967 pod názvem Sojuz-2 pro první dokovací stanici pro pilotovanou kosmickou loď na světě.

Na palubě lodi měla být posádka kosmonautů ve složení Valerij Bykovskij (velitel), Alexej Eliseev a Jevgenij Chrunov .

Letový program počítal s dokováním ke kosmické lodi Sojuz-1 vypuštěné o den dříve s jedním kosmonautem ( Vladimir Komarov ) a průletem vesmírem po vnější straně odtlakovaných oddílů pro domácnost lodí (vzhledem k tomu, že konstrukce lodi na ta doba ještě nepočítala s utěsněnými vnitřními poklopy dokovací stanice) Eliseev a Khrunov, aby se vrátili na Sojuz-1, ve kterém pro ně byly instalovány druhé a třetí samostatné sedačky . Bykovskij měl přistát na Sojuzu-2.

Vzhledem k tomu, že hned na začátku letu Sojuzu-1 byly zjištěny vážné poruchy (jeden ze dvou solárních panelů se neotevřel, loď začala pociťovat nedostatek elektřiny atd.), start Sojuzu-2 z r. stejný typ byl zrušen, což zachránilo životy jeho posádky. Let Sojuzu-1 byl ukončen s předstihem, kosmická loď vypadla z oběžné dráhy, ale na místě konečného přistání selhal padákový systém, což vedlo ke katastrofě a smrti kosmonauta Komarova.

Let s dokováním pilotovaných kosmických lodí byl naplánován i přesto, že tři bezpilotní zkušební lety kosmické lodi Sojuz (7K-OK č. 2, známé jako Kosmos-133 ; 7K-OK č. 1, jejíž start byl zpožděn, ale vedl k provozu SAS a explozi rakety v odpalovacím zařízení; 7K-OK č. 3 " Cosmos-140 ") se ukázal být zcela nebo částečně neúspěšný a inženýři zaznamenali asi 200 návrhových připomínek k lodi. kvůli nervóznímu „ vesmírnému závodu “ se Spojenými státy. Vedení země a průmyslu bylo nespokojeno s tím, že po předčasném ukončení riskantního a již neperspektivního programu Voschod nebyl v SSSR uskutečněn jediný pilotovaný let, zatímco Spojené státy provedly deset pilotovaných letů v rámci programu Gemini. , včetně prvního v historii dokování kosmických lodí. Kromě toho byly zkušební lety Sojuzu vyžadovány pro přípravu sovětského lunárního programu , v rámci kterého byly se Sojuzem sjednoceny lunární průletové lodi L1 Zond a lunární orbitální loď LOK expedičního komplexu L3 a lunární orbitální LOK a lunární přistání Lodě modulů LK komplexu L3 také využívaly dokování s průchodem člena posádky otevřeným prostorem.

Po havárii Sojuzu-1 následovala 1,5letá pauza v pilotovaných letech, konstrukce lodi byla výrazně přepracována pro zvýšení její spolehlivosti a bylo provedeno 6 bezpilotních vývojových startů, včetně prvního automatického dokování dvou Sojuzů v roce 1967 ( " Kosmos-186 " a " Kosmos-188 "). V roce 1968 byly obnoveny pilotované lety a v roce 1969 bylo provedeno pilotované dokování podle programu, který nebyl dokončen v roce 1967 ( lodě Sojuz-4 a Sojuz-5 ), skupinový let tří lodí najednou a dlouhý -termínový autonomní rekordní let. Ve stejné době byla další bezpilotní loď série pro dokování s pilotovanou kosmickou lodí Sojuz-3 pojmenována Sojuz-2 , ačkoli jejich dokování v říjnu 1968 selhalo.

S ohledem na utajení přijaté v SSSR a zatajování vesmírných poruch byla existence letového programu pro tuto loď s dokováním s havarovaným Sojuzem-1 veřejnosti známa až po začátku éry glasnosti .

Sojuz-2A, po vyjmutí sedadel posádky z něj, mírné změně v sestavě vybavení a modernizaci padákového systému, byl vypuštěn na oběžnou dráhu pod názvem Kosmos-188 a úspěšně dokončil letový program.

Odkazy

• Natalia Yachmennikovová. Bojujte ve vesmíru . Ruské noviny ( 26. dubna 2007 ). Staženo: 4. července 2009. (neurčitý)

Poznámky