Lodní doprava ve starověkém Egyptě hrála důležitou roli jak pro ekonomiku země, tak ve společenském a veřejném životě [1] .
Rákosové vory a malé srpovité čluny poháněné vesly byly prvními známými dopravními prostředky na vodě, které existovaly ve starověkém Egyptě. Rozšířily se a byly oblíbené u rybářů a sloužily také jako přechody přes četné bažiny a kanály. Při každoročních záplavách Nilu měly tyto lodě prvořadý význam, protože vesnice Horního Egypta se proměnily v ostrovy.
V roce 2000 objevil francouzský podvodní archeolog Franck Godio a jeho tým 64 lodí v přístavu Heraklion - největším hřbitově starověkých lodí v historii archeologie [2] . Mezi nimi je flotila 12 lodí stejného typu [3] postavená v 6.–2. století před naším letopočtem. E. ze dřeva akácie nilské . Jejich délka od přídě po záď je 26 metrů. Navzdory plochému a úzkému trupu mají dobrou plavební způsobilost pro plavbu v pobřežních mořských vodách díky kormidlu se silnou radlicí, plachetním stěžni a ostrým kýlem [4] . Podle studií A. A. Belova je „Loď 17“ loď „ baris “ popsaná Herodotem [2] [3] [5] .
Vodní cesty ve starověkém Egyptě byly bezpečné a levné, a proto byla lodní doprava pro starověkou egyptskou ekonomiku tak důležitá.
V mytologii se odrážejí i starověké egyptské lodě . Sluneční bůh Ra křižoval oblohu denně na dvou lodích - Atet a Sektet .
| Starověký Egypt | ||
|---|---|---|
| Hlavní témata |
| |
| Historická období | ||
| Seznamy | ||
| jiný | ||
| ||