Doprava je infrastrukturou australské ekonomiky , má velký význam, protože země má obrovské území a nízkou hustotu obyvatelstva [1] .
Austrálie je druhou zemí na světě co do počtu aut na obyvatele. Délka silnic na osobu je v zemi v průměru třikrát až čtyřikrát delší než v evropských zemích a sedm až devětkrát více než v asijských zemích . Austrálie je také třetí na světě, pokud jde o spotřebu benzínu na hlavu . Perth , Adelaide a Brisbane jsou považovány za světově nejvíce závislá města na autech, poblíž je Sydney a Melbourne [2] . Navíc průměrné vzdálenosti ujeté autem patří také k nejvyšším na světě, na druhém místě za Spojenými státy a Kanadou [1] .
Australský silniční systém je rozdělen do 3 kategorií:
Silniční síť je poměrně rozvinutá, celková délka silnic je 913 000 km, včetně [3] :
Převážná část silničních tunelů v Austrálii byla ve výstavbě od 90. let 20. století .
V Austrálii se jezdí vlevo.
Rostoucí ceny pohonných hmot a zvyšující se dopravní zácpy přispívají k rozvoji a obnově veřejné dopravy [4] .
Níže uvedená tabulka uvádí největší města v Austrálii, která mají nebo kdysi měla systémy hromadné dopravy. Jsou zahrnuty pouze systémy městské hromadné dopravy a meziměstské systémy nejsou zahrnuty.
Město | Autobusy | Městské dráhy | Trajekty | Tramvaje | LRT | Jednokolejka | Trolejbusy |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Adelaide | ![]() |
![]() |
![]() |
(1937-1963) | |||
Ballarat | ![]() |
(1887-1971) [poznámka 1] | |||||
Bendigo | ![]() |
(1892-1972) (2008-2009) [poznámka 2] | |||||
Brisbane | ![]() |
![]() |
![]() |
(1885-1969) | (1951-1969) | ||
Canberra | ![]() |
||||||
Coffs Harbour | ![]() |
||||||
Darwin | ![]() |
||||||
Geelong | ![]() |
![]() |
(1912-1956) | ||||
zlaté pobřeží | ![]() |
![]() |
![]() |
(1989–2017) | |||
Hobart | ![]() |
(1893-1960) | (1935-1968) | ||||
Launceston | ![]() |
(1911-1952) | (1951-1968) | ||||
Melbourne | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
||
Newcastle | ![]() |
![]() |
![]() |
(1887-1950) | |||
Perth | ![]() |
![]() |
![]() |
(1899-1958) | (1934-1969) | ||
rockhampton | ![]() |
(1909-1939) | |||||
Sydney | ![]() |
![]() |
![]() |
(1861-1961) | ![]() |
(1988–2013) | (1934-1959) |
Železniční síť je velmi rozvinutá, s celkovou délkou tratí 33 819 km (2 540 km elektrifikovaných): 3 719 km široký rozchod , 15 422 km normální rozchod , 14 506 km úzký rozchod a 172 km dvourozchodný . Železniční doprava začala v různých koloniích v různých časech. Soukromé dráhy se rozvíjely mnohem aktivněji než státní a velmi rychle pokryly velká území. Vzhledem k tomu, že silnice stavěly různé společnosti, nedocházelo mezi nimi ke shodě o stavebních normách, v důsledku toho byly stavěny silnice různých rozchodů a používající různá kolejová vozidla .
Great Southern Railway , vlastněná Angličany. Serco Group provozuje tři vlaky: Ing. Indický Pacifik ( Sydney - Adelaide - Perth ), " The Ghan " ( Adelaide - Alice Springs - Darwin ) a angličtina. Overland ( Melbourne – Adelaide ) [5] . Anglická společnost . CountryLink , vlastněný New South Wales , provozuje linky mezi Brisbane , Canberra a Melbourne (přes Sydney ). Od dokončení železniční tratě mezi Alice Springs a Darwinem v roce 2004 jsou všechna hlavní města australského státu a území spojena tratěmi se standardním rozchodem .
V různých státech a městech působí různé soukromé a veřejné železniční společnosti. Nejdůležitější z nich jsou: V/Line (regionální vlaky a autobusy ve Victorii ); Connex Melbourne slouží železniční síti Melbourne ; RailCorp provozuje osobní železniční služby v Novém Jižním Walesu (včetně CityRail a CountryLink ); Queensland Rail (QR), provozující Traveltrain a Citytrain v jihovýchodním Queenslandu; Transwa poskytuje železniční a autobusové služby v západní Austrálii .
Největší města Austrálie nemají plné systémy metra . Systémy městské železnice v Sydney a Melbourne mají pouze několik stanic metra. Obě města mají v plánu vybudovat plnohodnotné linky metra. .
Na severozápadě Západní Austrálie fungují čtyři průmyslové linky standardního rozchodu , které nesou rudu do námořních přístavů . Tyto tratě jsou izolovány od hlavní železniční sítě a nevedou žádnou jinou dopravu.
V roce 2006 se objevily projekty na výstavbu páté linky rudné železnice, kterou vyvinula skupina Fortescue Metals Group , ve stejnou dobu dorazily projekty na šestou linku do přístavu města Oakadzhi , trochu severně od Geraldtonu . .
V Queenslandu je asi 15 cukrovarů s úzkorozchodnými tratěmi pro dopravu cukrové třtiny do mlýna.
Existuje několik potrubních systémů, z nichž:
Vodní potrubí ve výstavbě nebo plánované:
Victoria
Australské vnitrozemské vodní cesty nemají významný dopravní význam. V 19. století byly kolesové parníky používány na řekách Murray a Darling k přepravě vlny a obilí. Ale kvůli častému kolísání hladiny a pravidelnému mělčení řek nemohly parníky konkurovat železniční dopravě . V současné době je říční doprava provozována převážně na soukromých lodích .
Hlavní:
Adelaide , Brisbane , Cairns , Darwin , Fremantle , Geelong , Gladstone , Mackay , Melbourne , Newcastle , Sydney , Townsville , Wollongong , Port Lincoln
Rudy:
Dampier , Port Hedland , Geraldton , Oakaji , Esperance , Port Lincoln
Devonport , Launceston , Hobart
Letecké společnosti:
Od roku 2004 je v Austrálii 448 dlážděných a nezpevněných letišť . Největší letiště jsou:
Celkem: 305
Celkem:129
Austrálie v tématech | |
---|---|
Příběh |
|
Státní symboly | |
Politika |
|
Zeměpis | |
Ekonomika |
|
Společnost |
|
kultura | |
Sport |
|
|
Oceánie : Doprava | |
---|---|
Nezávislé státy |
|
Závislosti |
|