Doprava v Indii

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. listopadu 2015; kontroly vyžadují 8 úprav .

Doprava v Indii - soubor vozidel , infrastruktury a managementu , působících na území Indie .

Dálnice

Od roku 2017 je celková silniční síť země 5 603 tisíc km, což z ní činí druhou nejdelší síť na světě. Indická síť národních dálnic spojuje všechna velká města a hlavní města státu. Pro rok 2005 jejich délka byla 66 590 km, z toho 200 km bylo označeno jako rychlostní silnice. Podle NHAI ( National Highways Authority of India ), dálnice zajišťují asi 65 % nákladní a 80 % osobní dopravy. Federální silnice zajišťují 40 % dopravy, i když tvoří pouze 2 % z celkové silniční sítě. Za posledních několik let byl průměrný růst počtu vozidel 10,16 % ročně.

V Indii je rozšířená jízdní kola a motorizovaná doprava: motocykly a skútry. Tyto způsoby dopravy jsou dostupné pro širokou populaci a jsou vhodné pro použití v rušných městských ulicích.

Železnice

Železnice se poprvé objevily v Indii v roce 1853, provozovaly je státní indické železnice . Celková délka tras je 64 015 km a řadí se tak na čtvrté místo na světě. Každý rok přepraví železnice v zemi více než 6 miliard cestujících a více než 350 milionů tun nákladu.

MHD

Autobusy

Autobusy zabírají více než 90 % veřejné dopravy v indických městech a jsou levným a poměrně pohodlným dopravním prostředkem pro všechny vrstvy obyvatelstva. Autobusové společnosti jsou většinou ve vlastnictví státních vlád.

Autorickshaws

Velmi oblíbenou dopravou jsou také autorikšy ( tuk-tuk ), což jsou kryté tříkolové motorové skútry, většinou bez dveří . Obvykle jsou žluté, černé nebo zelené, ale jejich obraz závisí na oblasti. Tuk-tuk je levná a rychlá doprava, vhodná pro přesun ve velkých městech. Mezi jeho nevýhody patří fakt, že řidiči často nadhodnocují jízdné nebo odmítají dojet na určité místo, je to také velmi nebezpečné vozidlo: časté jsou nehody a chybí bezpečnostní systémy. Bombaj je jediným městem, kde je přístup autorikšům do některých částí města zákonem zakázán a také zde byly zavedeny přídělové jízdné.

Taxi

Většina taxíků v zemi jsou auta indické výroby. Jejich barvy závisí na státu, například v Dillí a Maháráštře je většina aut žlutá a černá a v Západním Bengálsku žlutá. Soukromí provozovatelé taxi často nemají konkrétní barevné schéma, ale všichni musí být ze zákona registrováni a mít měřidlo.

Tramvaj

K dnešnímu dni má tramvajový systém pouze Kalkata, dříve existovaly také systémy v Bombaji, Kanpuru , Chennai a Nasiku .

Železniční doprava

Příměstská železniční doprava v Indii je velmi omezená a funguje pouze v Bombaji, Kalkatě , Chennai a Dillí . Bombajská příměstská železnice  je nejstarším systémem v zemi, funguje od roku 1867 a přepraví 6,3 milionu cestujících denně, což z ní činí jednu z nejrušnějších na světě. První systém metra v Indii byl postaven v Kalkatě v roce 1984, metro v Dillí se objevilo v roce 2002 a za prvních 7 let provozu přepravilo více než miliardu cestujících.

Porty

13 hlavních přístavů země jsou: Navi Mumbai , Mumbai, Kalkata, Paradeep, Vishahkapatnam, Ennore, Chennai, Tuticorin , Cochin , New Mangalore, Mormugao, Kandla a Port Blair . K dispozici je také 187 malých a středních portů.

Letectví

Největší indická státní letecká společnost Air India zajišťuje většinu mezinárodní letecké dopravy. Největší domácí letečtí dopravci jsou také Kingfisher Airlines a Jet Airways , spojující více než 80 měst v Indii a provozující některé mezinárodní lety. Letecký koridor Bombaj-Dillí je jedním z nejrušnějších na světě. V zemi je více než 355 civilních letišť, 250 z nich je pokryto. Letiště je. Indira Gándhíová a oni. Chhatrapati Shivajis zajišťují více než polovinu veškeré letecké dopravy v jižní Asii.

Potrubní doprava

Délka potrubí pro ropu je 20 000 km, pro ropné produkty - 268 km, plynovody - 1 700 km. (údaje za rok 2008)

Odkazy

 Indie v tématech