| Frunzeho centrální letiště | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pozůstatky leteckého vybavení na bývalém letišti Frunze (2010) | ||||||||||
| IATA : ne - ICAO : ne - Ext. kód : LUMF | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | neaktivní | |||||||||
| Země | Rusko | |||||||||
| Umístění | Pole Khodynka | |||||||||
| datum otevření | 1910 | |||||||||
| Uzávěrka | 2003 | |||||||||
| NUM výška | +150 m | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+4 | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Rusko | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Centrální letiště pojmenované po M. V. Frunze (v letech 1923-1927 [1] - Centrální letiště pojmenované po L. D. Trockém , též letiště Khodynka , letectva moskevského vojenského okruhu ) je bývalé letiště v Moskvě . Nacházela se na poli Khodynka , odkud dostala své hovorové jméno - "Khodynka". Uzavřeno v roce 2003.
Používá se jako zkušební letiště pro experimentální letectví a vojenské letiště . Zde se nacházelo první moskevské letiště . V současné době je území určeno k rezidenční a komerční výstavbě.
Datum založení letiště bylo 17. června 1910, kdy Společnost pro letectví oznámila kladné rozhodnutí velitelství Moskevského vojenského okruhu o přidělení pozemků na území pole Khodynka pro letiště. Stavba letiště byla realizována především z darů leteckých nadšenců. Bylo postaveno letiště a šest malých hangárů pro letadla. Oficiální otevření se uskutečnilo 3. října 1910 za přítomnosti vojenských úřadů a mnoha ruských letců. První vzlet z letiště provedl M. F. Scipio del Campo .
1. května 1922 se uskutečnily první pravidelné mezinárodní poštovní a osobní letecké lety v historii Ruska na trase Moskva – Königsberg organizované sovětsko-německou společností „ Deruluft “ [2] (v roce 1925 byla letecká linka přivedena do Berlin ) začal operovat z centrálního letiště. 15. července 1923 začaly první pravidelné vnitrostátní osobní lety Moskva – Nižnij Novgorod . Trasu 420 km zdolali za 2,5 hodiny. Lety byly prováděny na čtyřmístném jednoplošníku AK-1 .
Na letišti létali vynikající ruští piloti P. N. Nesterov , S. I. Utočkin , V. Kokkinaki a V. P. Čkalov .
Rozkazem Revoluční vojenské rady SSSR č. 2456 ze dne 3. listopadu 1923 , podepsaným E. M. Sklyanským , bylo Centrální letiště pojmenováno po L. D. Trockém [3] .
21. září 1920 zde bylo rozkazem Revoluční vojenské rady č. 1903 vytvořeno vědecké a experimentální letiště (NOA) Hlavní letecké flotily republiky - první výzkum a testování v zemi v oblasti vojenství. letecké vybavení. 24. října 1924 byla NOA pod Hlavním ředitelstvím RKKVF přeměněna na Vědecké a experimentální letiště letectva SSSR. Z důvodu zvýšeného objemu prací bylo 26. října 1926 Experimentální letiště přeměněno na Výzkumný a zkušební ústav letectva Rudé armády . V roce 1932 byl Výzkumný ústav letectva (nyní GLITs VVS ) přemístěn na letiště Chkalovsky poblíž města Shchelkovo v Moskevské oblasti [4] .
V listopadu 1931 byla na centrálním letišti otevřena první budova leteckého terminálu v SSSR . V letech 1936-1937 bylo rekonstruováno letiště, byla vybudována betonová vzletová a přistávací dráha (po dobu rekonstrukce byly lety provozovány z nového moskevského letiště Bykovo a všechny zkušební lety byly prováděny z letiště NKTP v obci Podlipki [5] V roce 1938 byla ke stanici metra letiště přivedena stejnojmenná linka .
V blízkosti letiště byly vybudovány přední letecké konstrukční kanceláře: Suchoj , Mikojan , Iljušin , Jakovlev a jejich letecké továrny. Po Velké vlastenecké válce zůstaly (a jsou zde dodnes) v blízkosti letiště tři letecké výrobní podniky : Závod č. 30 (nyní výrobní centrum pojmenované po P. A. Voronin RAC MiG ), závod č. 51 (nyní OAO Suchoj Company " ), závod č. 240 (nyní Letecký komplex pojmenovaný po S. V. Iljušinovi ). Do počátku 30. let 20. století se v blízkosti letiště (před Duxovou revolucí) nacházel také státní letecký závod č. 1 , poté byl přemístěn na jiné území a letecký závod č. 39 pojmenovaný po M. Menžinský .
V letech 1947-1948 byla většina letů přesunuta z centrálního letiště na letiště Bykovo a Vnukovo ( ve druhé polovině 40. let byly navíc provozovány pravidelné lety s poštou a osobními cestujícími a nákladními cestujícími z Ostafjeva a Ljubertsy (Zhulebino) letiště) [6 ] ; od té doby a po všechna následující desetiletí bylo hlavním účelem centrálního letiště testování nových letadel .
Nejaktivnějším provozovatelem letiště byl závod č. 30. V 50. letech byly na letišti testovány letouny Il-12 , Il-14 a Il-28 vyráběné závodem (v tomto případě magnetický odběr). nejčastěji se používal kurz off a přistání 345°). V letech 1959 až 1978 byly na letišti testovány osobní letouny Il-18 vyráběné závodem a vojenská letadla Il-20 , Il-22 , Il-38 vytvořená na jejich základě (v tomto případě magnetický vzlet a přistání byly použity kurzy 093 a 273°).
V letech 1960 až 1971 na letišti fungovala „Centrální vrtulníková stanice“: odtud byly naplánovány osobní lety vrtulníků Mi - 4 P a Mi-8 na letiště Vnukovo, Domodědovo a Šeremetěvo [7] .
V roce 1971 byl na letišti testován letoun Il-76 a v roce 1976 Il - 86 [8] , přičemž vzlet byl proveden s magnetickým kurzem 273° (směrem k ulici Kuusinen ) a přistání s kurzem 093 °. Od konce 70. let, kdy se letiště ocitlo v centru rychle rostoucího města, ztratilo svůj význam, intenzita letů neustále klesala. Počátkem 90. let zde však byly testovány letouny Il-96-300 a Il-114 .
Od poloviny 90. let 20. století do roku 2001 bylo území letiště využíváno pro motoristické soutěže, včetně ruského šampionátu okruhových závodů .
Letiště na satelitním snímku Corona z roku 1968
Letiště na satelitním snímku z roku 2000
Bývalé letiště na satelitním snímku z roku 2019
Poslední letoun odtud vzlétl 3. července 2003, jednalo se o protiponorkový Il-38 SD pro indické námořnictvo . V roce 2003 bylo letiště uzavřeno a vyřazeno ze „Seznamu společných letišť Ruské federace“ [9] , vyřazená letadla a vrtulníky byly ponechány na zbytcích ranveje a pojezdových drah . Na tomto místě bylo plánováno uspořádat „Muzeum letectví na poli Khodynka“. Místo toho se téměř nehlídaná expozice budoucího muzea nakonec proměnila v letecký hřbitov. Od ledna 2012 byl zahájen vývoz některých letadel k restaurování do Muzea Vadima Zadorozhného .
Od začátku roku 2020 se na bývalém území letiště nacházejí obytné domy, nákupní a zábavní centrum Aviapark , stanice metra CSKA a park Khodynskoje Pole .
| Moskevské letecké centrum | ||
|---|---|---|
| Moskva | ||
| moskevský region | ||
| Neaktivní | ||