| Chkalovský autobusový závod | |
|---|---|
| Rok založení | 1953 |
| Umístění | Tádžikistán ,Buston,Gurianova, 1 |
| Klíčové postavy | Dodochodžajev Buzurg |
| Průmysl | Automobilový průmysl |
| produkty | Autobusy |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Chkalovsky Bus Plant ( CHAZ ) je podnik na výrobu autobusů malokapacitní třídy značky Tádžikistán v Bustonu v Tádžikistánu .
V uzavřeném městě Čkalovsk ("Leninabad-30") v Tádžické SSR funguje od roku 1953 závod na opravu automobilů pro potřeby Ministerstva středního strojírenství SSSR , zabývajícího se jadernou energetikou, včetně zemské první rozvoj ložiska uranové rudy na " kombajnu č. 6 " v oblasti Leninabad Tádžikistán.
V roce 1960 firma zorganizovala vlastní výrobu autobusů a stala se autobusovou továrnou. Spolehlivé a nenáročné autobusy vyráběné závodem fungovaly jako rotační autobusy v jiných podnicích Minsredmash, včetně v uzavřeném městě Krasnojarsk-26, nyní Zheleznogorsk , a v podnicích v jiných průmyslových odvětvích. Kromě autobusů se v závodě od roku 1961 vyráběly také přívěsy a návěsy, dále cisterny na ně a karoserie van.
Autobusy ChAZ měly a mají vagonové uspořádání. Pro ně byl použit podvozek závodu GAZ . První model závodu Tádžikistán-1 s dřevěným rámem byl vytvořen na podvozku GAZ-51 a na základě autobusu malého Kaunského autobusového závodu KAG a byl vyráběn po řadě úprav až do roku 1976 .
Od roku 1970 se celokovový autobus "Tajikistan-2" vyvinutý v závodě začal vyrábět současně na podvozku GAZ-53 A.
Na konci 70. let byly zbývající experimentální autobusy „Tádžikistán-3“ a „Tádžikistán-4“ vyráběny v malých sériích na podvozku ZIL-130 .
Po nich následoval nový model "Tádžikistán-5" s novou karoserií na podvozku ZIL-130 . Autobus má 25 míst k sezení, celkový počet míst k sezení je 42. Po modernizacích byl vyráběn pod indexy Tádžikistán-3205 a CHAZ-3223.
Na přelomu 80. a 90. let 20. století. závod plánoval výrobu autobusů malé třídy Tádžikistán-4209 vyvinutých autobusem Lviv VKEI - postavený na podvozku ZIL-4333 a autobusy střední třídy Tádžikistán-42091 na podvozku ZIL-4331 (v Chkalovsku začali stavět jeden autobusový mod 42091, ale nikdy nebyl smontován). Před rozpadem SSSR nebylo možné zvládnout výrobu.
Po rozpadu SSSR byl v závodě vytvořen společný podnik „ Khujand-ZIL “, který pokračoval v malém množství ve výrobě mírně modernizovaných autobusů s názvem CHAZ-3223, včetně zakázkových šarží osobních a nákladních, zvýšený komfort, pancéřování. , chlazené , rituální a jiné úpravy. V roce 1995 byla výroba těchto autobusů (poněkud upravených pod názvem Rodnik-3230 ) organizována také v Rusku , ve městě Rodniki ( oblast Ivanovo ). Kromě toho byla v roce 1993 vyrobena várka autobusů CHAZ-3220 také na podvozku ZIL. Zahájení výroby bylo plánováno před rokem 1995, ZIL měl dodat podvozek, ale projekt byl nakonec odložen.