Automobilový průmysl Pákistánu

Automobilový průmysl Pákistánu  je odvětvím ekonomiky Pákistánu.

Historie

Pákistán vyrobil svůj první vůz v roce 1953 v závodě National Motors v Karáčí , podle ministerstva průmyslu a výroby. Závod byl otevřen ve spolupráci s General Motors , který zařídil zařízení na výrobu vozů Vauxhall a nákladních automobilů Bedford. Následně se ve stejném závodě budou montovat autobusy, lehká nákladní auta a osobní automobily. Ve stejném roce Ford Trucks ve spolupráci s Ali Automobiles představil Ford Anglia, Ford pickupy a Ford Kombi. Exide Batteries se také začal vyrábět v roce 1953. Haroon Industries působí ve společnosti Dodge Motors od roku 1956. [jeden]

Přehled

Pákistánský automobilový průmysl je jedním z nejrychleji rostoucích průmyslových odvětví v zemi s více než 1 800 000 zaměstnanci a tvoří 4 % HDP Pákistánu. [2] V zemi je v současné době 3200 automobilových továren s investicí 92 miliard pákistánských rupií (₨) (880 000 000 amerických dolarů ($)) na výrobu 1,8 milionu motocyklů a 200 000 automobilů ročně. Jeho příspěvek do státní pokladny je téměř 50 000 000 000 pákistánských rupií (₨) (480 000 000 amerických dolarů ($)). Sektor jako celek zaměstnává 3,5 milionu lidí a hraje klíčovou roli při podpoře růstu dodavatelů v tomto odvětví.

Pákistánský automobilový trh je považován za jeden z nejmenších, ale zároveň za jeden z nejrychleji rostoucích v jižní Asii . Ve fiskálním roce 2014-2015 se prodalo přes 180 000 vozů, toto číslo se ve fiskálním roce 2015-2016 zvýšilo na 206 777 kusů. [2] [3] [4]

Automobilovému trhu v současnosti dominují Honda , Toyota a Suzuki . Dne 19. března 2016 však Pákistán přijal „Auto Policy 2016-2021“, která nabízí daňové úlevy pro nové výrobce automobilů, aby mohli v zemi zřídit výrobní závody. [5] [6] V reakci na to projevily Renault  - Nissan , Kia Motors a Audi zájem o vstup na pákistánský trh. [2] [7]

2010 - současnost

V roce 2010 se tržby odrazily a začaly opět stoupat. Automobilový průmysl počítal s rostoucí poptávkou v Pákistánu a během tohoto desetiletí investoval více než 20 miliard Rs. V letech 2010-2011 dosáhla výroba motocyklů rekordního maxima přes 1,5 milionu kusů. V roce 2015 byla zavedena automobilová politika 2016-21, která má pomoci přivést nové účastníky do pákistánského automobilového průmyslu, kterému tradičně dominují Honda, Toyota a Suzuki. Automobilový průmysl zůstává po ropném průmyslu v Pákistánu druhým největším plátcem nepřímých daní. V současnosti připadá v Pákistánu 10 aut na 1000 obyvatel. Jde o jedno z nejnižších čísel mezi rozvíjejícími se ekonomikami, což samo o sobě hovoří o vysokém růstovém potenciálu. Rostoucí příjem na hlavu s měnící se demografií a očekávaným přílivem 30–40 milionů mladých lidí mezi ekonomicky aktivní pracovní sílu v příštím desetiletí bude hnací silou rozvoje a růstu průmyslu. [osm]

Výrobci

aktivní:

neaktivní:

Objem výroby podle let

Rok Objem výroby [9] 0-50 000 50 000-100 000 100 000–150 000 150 000–200 000 > 200 000
1992 66 000  
1993 76 000  
1994 61 000  
1995 44 000  
1996 48,419  
1997 41,585  
1998 43,519  
1999 46,761  
2000 39,117  
2001 46,538  
2002 48,579  
2003 74,274  
2004 112,550  
2005 150,016  
2006 189,639  
2007 195,688  
2008 186,064  
2009 100,468  
2010 137,415  
2011 153,114  
2012 175,184  
2013 134,849  
2014 134,082  
2015 180,713  
2016 195,647  

Poznámky

  1. ↑ Ekonomika a automobilový průmysl Pákistánu . Získáno 28. listopadu 2017. Archivováno z originálu 3. ledna 2017.
  2. ↑ 1 2 Automobilový průmysl: Pákistán podporuje Renault-Nissan v investičním tlaku – The Express Tribune  (  7. května 2016). Archivováno z originálu 23. listopadu 2016. Staženo 15. listopadu 2016.
  3. ↑ Prodeje aut stále rostou - The Express Tribune  (  12. února 2016). Archivováno z originálu 16. srpna 2016. Staženo 15. listopadu 2016.
  4. ↑ Pákistánský automobilový průmysl jede vysoko . Archivováno z originálu 15. listopadu 2016. Staženo 15. listopadu 2016.
  5. ↑ boi.gov.pk/userfiles1/file/AutoPolicy/AP.pdf
  6. ↑ Auto politika schválena, dveře dokořán pro nové účastníky – The Express Tribune  (  19. března 2016). Archivováno z originálu 2. února 2017. Staženo 15. listopadu 2016.
  7. ↑ Audi AG vyjadřuje záměr montovat vozidla v Pákistánu – The Express Tribune  (  15. listopadu 2016). Archivováno z originálu 2. února 2017. Staženo 15. listopadu 2016.
  8. ↑ Časopis Automark . www.automark.pk _ Archivováno z originálu 19. dubna 2022.
  9. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 28. listopadu 2017. Archivováno z originálu 21. září 2017.

Odkazy