| Admirál Kornilov | |
|---|---|
|
Křižník "Admirál Kornilov" ve Finském zálivu, 1905-1907 |
|
| Servis | |
| ruské impérium | |
| Třída a typ plavidla | obrněný křižník |
| Organizace | ruská císařská flotila |
| Výrobce | Loire loděnice (Saint-Nazaire, Francie) |
| Stavba zahájena | 1886 |
| Spuštěna do vody | 28. března 1887 |
| Uvedeno do provozu | srpna 1889 |
| Stažen z námořnictva | 2. května 1911 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 5880 t |
| Délka | 112,8 m |
| Šířka | 14,8 m |
| Návrh | 6,2/7,8 m |
| Rezervace |
paluba - 38 ... 60 mm, kormidelna - 76 mm |
| Motory | 2 horizontální trojexpanzní stroje, 8 kotlů |
| Napájení | 6580 ukazatel l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 17,6 uzlů (32,6 km/h ) |
| cestovní dosah | 5000 námořních mil |
| Osádka | 481 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
14 x 152 mm/35, 6 x 47 mm, 10 x 37 mm, 2 x 64 mm rozkl. zbraně Baranovského |
| Minová a torpédová výzbroj | 6 torpédometů |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
" Admirál Kornilov " - obrněný křižník 1. řady ruského císařského námořnictva. Sloužil v Baltu a vodách evropských moří; podnikl dvě cesty na Dálný východ Ruska. Sloužil v boji v Číně během Yihetuanského povstání .
Křižník dostal své jméno na počest ruské vojenské osobnosti, hrdiny krymské války, viceadmirála Vladimira Alekseeviče Kornilova .
Křižník nového typu, který měl vysokou rychlost a dlouhý dolet s maximálním odlehčením trupu a ochranou životně důležitých částí pomocí pouze jedné pancéřové paluby. Představoval vývoj "bateriového" křižníku " Sfax " (o výtlaku 4500 tun) a svými vlastnostmi a architekturou se blížil křižníku " Amiral Cecile " postavenému ve Francii . Novinkou v ruské flotile bylo použití Belleville jako pomocných vodotrubných kotlů. Poměrně velká loď byla chráněna pancéřovou palubou, měla výkonnou výzbroj a kompletní barkové plachetní vybavení s plochou plachet asi 1700 m², ale nemohla dosáhnout smluvní rychlosti 18 uzlů [1] .
V 80. letech 19. století se francouzské křižníky „ Sfax “, „ Tage “ a „ Amiral Cecile “ navržené Emilem Bertinem prosadily v námořních kruzích různých zemí, včetně Ruska [2] . Když to viděla francouzská společnost „Atelier and Chantier“ ( fr. Ateliers et Chantiers de la Loire ), přišla s návrhem ruské vládě postavit křižník založený na křižníku „Amiral Cecile“, slibující kombinaci palebné síly a dlouhý cestovní dosah v nové lodi. Po odsouhlasení revidovaného projektu s námořním technickým výborem Ruské říše (MTK) v roce 1886 byla smlouva podepsána jako součást programu stavby lodí z roku 1881 [3] .
Křižník byl položen ve Francii v loděnici na Loiře v Saint-Nazaire v roce 1886. Dne 17. listopadu téhož roku byl velitelem křižníku Admirál Kornilov jmenován agent námořního ministerstva Ruské říše ve Francii, kapitán 1. hodnosti E. I. Alekseev , čímž byl agent ponechán ve funkci. Od roku 1887 do roku 1888 byl pověřen dozorem nad stavbou křižníku štábní kapitán N. V. Dolgorukov .
Křižník byl spuštěn na vodu 28. března 1887. 9. srpna 1888 začaly námořní zkoušky křižníku.
Dne 19. října 1888 křižník opustil Cherbourg a 26. října dorazil do Kronštadtu k finální úpravě a instalaci děl. V létě 1889 bylo dělostřelectvo instalováno na křižník, který byl testován v říjnu téhož roku. V srpnu 1889 vstoupil křižník do služby.
Na podzim roku 1889 vyplul admirál Kornilov do evropských vod, poté odjel na ruský Dálný východ .
V dubnu 1890 se křižník začal připravovat na návrat z Vladivostoku do Baltu. Po oslavách věnovaných výročí obrany Petropavlovska opustil Admirál Kornilov Zlatý roh. V polovině října 1890 dorazil křižník do Colomba a 21. října zamířil do Adenu . Během přechodu byl křižník na rozkaz Alexandra III. přidělen k oddělení lodí kontradmirála V. G. Basargina („ Vzpomínka na Azov “ a „ Vladimír Monomakh “) s dědicem carevičem Nikolajem Alexandrovičem , velkovévodou Jiřím Alexandrovičem a princem. Jiří Řecký na palubě plavby v Indii a Japonsku. 11. prosince dorazil oddíl do Bombaje. V Bombaji vážně onemocněl Georgij Alexandrovič a velkokníže na rozkaz Alexandra III. přestoupil na křižník Admirál Kornilov a 18. ledna 1891 odjel do Petrohradu. Během nuceného pobytu v Pireu kvůli doplnění uhlí byla loď zpožděna o několik týdnů až do konce února. 9. března 1891 byl křižník převelen k 7. námořní posádce .
Po návratu do Baltu byl křižník na plavbách ve Středozemním a Černém moři. 19. srpna 1891 se admirál Kornilov vrátil do Kronštadtu.
1. února 1892 byla křižníku přidělena 1. hodnost a převedena ke 4. námořní posádce. 18. května 1892 byl křižník převeden k 6. námořní posádce.
6. října 1892 "admirál Kornilov" opět odjel na Dálný východ Ruska, kde se připojil k tichomořské eskadře. V prosinci 1894, v souvislosti s agresivní politikou Japonska, se lodě pod vlajkou viceadmirála S.P. Tyrtova : „Admirál Kornilov“, „ Rynda “, „ Admirál Nakhimov “ a „ Zabiyaka “ shromáždily na silnici v Nagasaki na zvláštní rozkaz. přístup byl také očekáván " bobr ". Na pomoc tichomořské eskadře byl S. O. Makarov poslán na bitevní lodi „ Císař Nicholas I “ s eskadrou Středozemního moře. Taková opatření zchladila impulsy Japonců a odmítli podniknout aktivní kroky.
V dubnu 1895 byly v čínském přístavu Chifu zmenšeny ráhna křižníku a byly odstraněny plachty z předního a hlavního stěžně. V této době byla loď součástí dočasně propojených tichomořských a středomořských eskader pod celkovým velením kontradmirála S.P. Tyrtova , který prováděl vojenská cvičení.
V květnu 1896 ve Zlatém rohu ve Vladivostoku byly: vlajková bitevní loď „Císař Nicholas I“, křižníky „Admirál Kornilov“, „ Rurik “, „Admirál Nakhimov“, „Paměť Azova“, „ Křižník “ a „ Zabiyaka“, minové křižníky „ Rider “ a „ Gaydamak “, dělové čluny „ Manjur “ a „ Curageous “ , torpédoborce „Ussuri“ a „Sungari“ [4] . V témže roce prošel křižník opravou ve Vladivostoku, během níž bylo vyměněno všech osm hlavních kotlů a kvůli snížení zátěže byly demontovány tři pomocné kotle Belleville.
Počínaje 29. listopadem 1897 byla základna squadrony přemístěna z Vladivostoku do Port Arthur a samotná squadrona se stala známou jako First Pacific Squadron . Začátkem prosince se na rozkaz velitele tichomořské eskadry F. V. Dubasova oddíl lodí pod vlajkou Reunova vydal do Port Arthur v rámci Admiral Kornilov, Admirál Nakhimov, Courageous, Thundering [ 5] . 15. března 1899 byl Port Arthur pronajat Ruské říši na 25 let. A 16. března proběhl slavnostní ceremoniál předání Port Arthuru. "Admirál Kornilov", stejně jako ostatní lodě eskadry ("Paměť Azov", " Rusko ", "Rurik", "Zabiyaka", "Hřmící", "Odvážný" a " Saratov "), se zúčastnil slavnostní přehlídky lodí . V 8 hodin ráno velkovévoda Kirill Vladimirovič vztyčil Andrejevského vlajku na signálním stožáru Zlaté hory, současně se vztyčením vlajek na lodích. Na památku této události salutovaly lodě eskadry 21 výstřely [4] . Dne 14. září císař udělil: ... Za dílo obsazení přístavů poloostrova Kwantung, Arthur a Talienvan, rozkazy důstojníkům velitelství šéfa tichomořské eskadry, lodí Sisoy Veliký, Navarin, Rossija. , Rurik, Vzpomínka na Azov, Admirál Kornilov, "Dmitrij Donskoy", "Vladimir Monomakh", "Zabiyaka", "Jezdec", "Hromování", "Odvážný", "korejský", "Manjur", "Sivuch" a parníky Dobrovolná flotila „Jaroslavl“, „Saratov“, „Jekatěrinoslavl“, „Vladimir“, „Petersburg“ a „Voroněž“ ... [6] .
Během Yihetuanského povstání v Číně se křižník pod velením kapitána 1. hodnosti N. A. Matuseviče zúčastnil nepřátelských akcí. Od 2. července do 3. srpna 1900 doručoval z Port Arthuru k ústí řeky Peiho a doprovázel obojživelné útoky a pozemní síly na Tak - konsolidovanou rotu poručíka S. L. Stankeviče , skládající se ze 186 ruských vojáků k boji o pevnosti . Od 7. do 28. září téhož roku se podílel na dobytí opevnění u města Lutai a obsazení Shanhaiguanu [7] .
Začátkem března 1901 byl křižník v Taku. Dne 11. března kontradmirál M. G. Veselago přenesl svou vlajku z dělového člunu Gilyak , který dorazil v předvečer náletu, na obrněný křižník Admirál Kornilov. 13. března "Admirál Kornilov", " Dmitrij Donskoy " a "Gilyak" se přesunuli do Port Arthur.
V roce 1902 se křižník vrátil do Baltského moře, kde nadále sloužil jako součást výcvikového oddělení lodí námořního kadetního sboru . Čtyři 152 mm děla byla odstraněna.
Na začátku podzimu 1904 bylo rozhodnuto posílit 2. tichomořskou eskadru Z. P. Rožděstvenského o lodě z Baltské flotily. 11. října bylo na schůzce pod vedením generála admirála rozhodnuto o vytvoření 3. tichomořské eskadry a jejím vyslání ve dvou ešalonech na Dálný východ.
Letku vedl kontradmirál N. I. Nebogatov . V 1. sledu byli „císař Nicholas I“, „ admirál Ushakov “, „ admirál Senyavin “, „ admirál generál Apraksin “, „Vladimir Monomakh“; 2. sled zahrnoval " Imperator Alexander II " , " Slava " , " Admirál Kornilov " , " Paměť Azov " a minové křižníky . Vybavení lodí prvního stupně začalo v Kronštadtu v prosinci 1904. V důsledku zbrklého výcviku se mnoho námořníků nedostalo na své lodě, jelikož byli odepisováni na dovolenou a týmy museli doplňovat nezkušení námořníci. Lodě začaly opouštět Libau od 3. února 1905 a již 14. až 15. května se zúčastnily bitvy u Cušimy . Po porážce bylo rozhodnuto neposílat lodě druhého sledu. 29. září 1905 byl "admirál Kornilov" převelen na křižník 2. hodnosti.
4. listopadu 1906 byl křižník převeden z 6. námořní posádky do 4. námořní posádky.
27. září 1907 byl uveden jako cvičný dvůr.
8. prosince 1907 byl křižník přidělen k divizi torpédoborců Baltské flotily se zařazením do kategorie záložních lodí 2. kategorie.
12. listopadu 1909 byl "admirál Kornilov" zapsán do UMO.
17. června 1910 se vrátil do třídy křižníků 1. hodnost.
15. dubna 1911 byla dodána do kronštadtského přístavu a 2. května téhož roku byla vyřazena ze seznamů lodí flotily jako nezpůsobilá k další službě.
| Obrněné křižníky ruského císařského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Typ Vityaz | ||
| Typ Diana | ||
| Typ Bogatyr | ||
| Typ Pearl | ||
| Individuální projekty | ||
| 1 trofej | ||