Spuštění člunu BMK-130M na vodu lodním autem ZIL-131 | |
| Výrobce | |
| Hlavní taktické a technické údaje o lodi: | |
|---|---|
| mše, t | čtyři |
| maximální ponor, m | 0,622 |
| maximální rychlost, km/h | 22 |
| doba spuštění člunu, min | 4-5 |
| rychlost tlačení 60tunového trajektu PMP s nákladem jednou lodí, km/h | 8.5 |
| doba plné plavby 60tunového přívozu PMP vodní překážkou šířky 200-500 m při tlačení jednou lodí min. | 23-25 |
| doba plné plavby 60tunového přívozu PMP vodní překážkou šířky 200-500 m při tlačení dvěma čluny, min. | 15-20 |
| posádka, lidé | 2 |
| přepravované jednotky, lidé | 35 |
BMK-130M - vlečný a motorový člun.
Vlečný motorový člun BMK-130M je určen pro tažení přívozů při stavbě mostů a přejezdů, přemisťování mostu na jinou linii, házení kotev, pro rekognoskaci řeky a plnění různých úkolů při vybavování a údržbě přejezdů.
Loď vznikla na základě vlečného a motorového člunu BMK-130 .
Člun je vybaven dvoudobým jednořadým lodním motorem YaAZ-204A-sr-2.5 s uzavřeným jednookruhovým chladicím systémem. Převodovka byla nahrazena zpátečkou. Místo ventilátoru je instalováno vodní čerpadlo.
Zpětný chod je určen k otáčení vrtule vpřed a vzad, odpojení hřídele vrtule od motoru a snížení počtu otáček vzhledem ke klikovému hřídeli motoru. Zpětný chod se zapíná páčkovým spínačem na přístrojové desce.
Motor a zpátečka jsou umístěny otevřeně v přídi korby, za nimi jsou sedadla mindráka a jeho asistenta a také ruční stoková pumpa. V zádi jsou palivové nádrže, tažné lano, náhradní díly, záchranný kruh, plátěná kabina.
MOŘSKÝ DIESEL YaAZ-204A-SR-2,5M
Typ - dvoutaktní, svislý, jednořadý s přímoproudým ventilem-štěrbinové proplachování, se zpátečkou.
Jmenovitý výkon na přírubě výstupního hřídele zpátečky při chodu vpřed, kW (hp) - 73,6 (100)
Otáčky naftového klikového hřídele, ot./min:
Maximální točivý moment vyvinutý vznětovým motorem, N*m (kgf*m), ne menší než:
Rozměry nafty, mm:
Suchá hmotnost, kg - 950
Specifická spotřeba paliva, g / hp * h - 206
Zpátečka - SRRP-50-2,5
Převodový poměr vpřed - 2,485
Převodový poměr při zpátečce
- 2,9
Loď byla součástí pontonových parků:
- pontonový-bridge park
PMP-M- pontonový-bridge park
PMPCCI - těžký pontonový parklehký pontonový park
LPP -
TMP - těžký pontonový-bridge park
| Prostředky překonávání vodních překážek | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||