PPS-84

PPS-84 ( Ponton Park S special ) - pontonový park , který byl ve výzbroji sovětské armády. Je určena pro vybavení mostních a přívozových přejezdů přes vodní překážky s rychlostí proudu do 4 m/s a vlnou do tří bodů.

Technický popis

Kompozice parku

Park lze rozdělit na 12 částí, z nichž každá poskytuje nezávislé vybavení pro přejezdy mostů a trajektů. Sada parku obsahuje:

• 192 říčních spojů s pontonovými vozy;
• 24 pobřežních jednotek s pontonovými vozidly;
• 12 sad dlažby s dlažebními vozy;
• 72 vlečných a motorových člunů BMK-460 s lodními vozy;
• 12 sad pomocného vybavení;
• 12 sad vybavení;
• 12 souprav technických prostředků pro zajištění přechodů v zimním období;
• 12 souprav technických prostředků řízení dopravy;
• 12 souprav průzkumného zařízení pro vodní překážky;
• 12 požární, odvodňovací zařízení a jiný majetek;
• 24 transportních vozů KrAZ-260 ;
• 12 sad jednotlivých náhradních dílů.

Charakteristika mostů

• šířka mostu - 15,5 m;
• šířka jízdní dráhy - 13,77 m;
• délka mostu z kompletní sady je 702,2 m;
• délka mostu od 1/2 soupravy - 356,6 m;
• délka mostu od 1/12 soupravy - 68,6 m;
• doba zaměření z celé sady - 3 hodiny.

• šířka mostu - 11,89 m;
• šířka jízdní dráhy - 10,11 m;
• délka mostu z kompletní sady je 932,6 m;
• délka mostu od 1/2 soupravy - 471,8 m;
• délka mostu od 1/12 soupravy - 83 m;
• doba zaměření z celé sady - 3,5 hodiny.

• šířka mostu - 8,28 m;
• šířka jízdní dráhy - 6,55 m;
• délka mostu z kompletní sady - 1393,4 m;
• délka mostu od 1/2 soupravy - 702,2 m;
• délka mostu od 1/12 soupravy - 126,2 m;
• doba zaměření z celé sady - 2,5 hodiny.

Charakteristika trajektů

• počet trajektů sestavených z kompletní sady - 12;
• počet trajektů sestavených z 1/2 stavebnice - 6;
• počet trajektů sestavených z 1/12 sestavy - 1;
• délka trajektu - 57,6 m;
• maximální rychlost naprázdno - 17 km / h;
• maximální rychlost se zatížením - 14,7 km / h;
• doba montáže - 25 min.

• počet trajektů sestavených z kompletní sady - 24;
• počet trajektů sestavených z 1/2 stavebnice - 12;
• počet trajektů sestavených z 1/12 sestavy - 2;
• délka trajektu - 57,6 m;
• maximální rychlost naprázdno - 18 km / h;
• maximální rychlost se zatížením - 14,4 km / h;
• doba montáže - 20 min.

• počet trajektů sestavených z kompletní sady - 48;
• počet trajektů sestavených z 1/2 stavebnice - 24;
• počet trajektů sestavených z 1/12 sestavy - 4;
• délka trajektu - 14,4 m;
• maximální rychlost naprázdno - 15 km / h;
• maximální rychlost se zatížením - 14,2 km / h;
• doba montáže - 15 min.

Z materiálové části flotily PPS-84 je možné sestavit přívozy jiné nosnosti. Při stanovení nosnosti přívozu se předpokládá nosnost říčního spoje 22,5.

Složení výpočtu personálu pro údržbu parku

• velitel družstva - 60
• velitel družstva (mechanik) - 24
• starší pontonista - 60
• vrchní hlídač - 24
• starší řidič - 72
• pontonér - 360
• hlídač - 96
• řidič - 252

Celkem - 948 lidí.

River Link

Říční spoje jsou navrženy tak, aby tvořily říční část plovoucích mostů a přívozů. Říční spojka v otevřené poloze je hotový úsek mostu o délce 7,2 m a šířce 6,83 m. Střední ponton říčního spojení je hlavním nosným prvkem mostů a přívozů. Mezipontonová zařízení a mechanismy zahrnují: otevírací zařízení, zámek spodního závěsu, zámek plošiny, spodní zámek a nakládací hák. Odnímatelná část obsahuje: bójku, klíč na vypouštěcí zátku, kotvu, vyvazovací lano, rukojeť kotevního navijáku, šroubovou spojku, rampu, nosníkový jeřáb, hydrodynamický štít. Bójka je určena k označení umístění kotvy ve vodě. Klíč na vypouštěcí zátky slouží k zašroubování a odšroubování vypouštěcích zátok z pontonů. Kotva je navržena tak, aby udržela plovoucí most na místě před jeho demolicí proudy a větrem, a také aby zabránila demolici trajektu v případě selhání tažného zařízení, které má být použito jako kotva, když trajekt kotví ke břehu. Vyvazovací lano je určeno pro natahování článků při montáži trajektů (polotrajektů), lano o průměru 35 mm, délce 15,5 m, je vyrobeno z nylonových nití, jeho konce jsou zakončeny smyčkami, z nichž jedna má karabinu pro rychlé a spolehlivé spojení lana se spojkou. Rampa slouží pro vjezd vozidel na přívoz a v některých případech i na most. Trámový jeřáb je určen pro zvedání, spouštění a posouvání rampy ve vodorovné rovině, pro držení rampy zavěšené na příčce trajektu ve zvednuté poloze, jakož i pro provádění dalších zvedacích operací.

Pobřežní odkaz

Pobřežní spojka je určena k vybavení přechodů mezi plovoucí částí mostu nebo trajektu a břehem. Složení pobřežního spojení zahrnuje: dva střední pontony, dva krajní pontony, dva střední uličky, dva krajní uličky, mezipontonové mechanismy a zařízení, jakož i odnímatelné vybavení.

Dlažba

Dlažba je navržena pro zpevnění vjezdů na most v případě slabých zemin.

Vykořisťování (bojové použití)

Park byl v provozu u pontonových pluků speciálního parku.

Viz také

• Pontonový most

Literatura

• Pontoon parkový speciál PPS-84. Kniha 1. Hmotná část parku. Moskva. Vojenské nakladatelství. 1990
• Pontoon parkový speciál PPS-84. Kniha 2. Lodní tažný motor BMK-460. Moskva. Vojenské nakladatelství. 1990
• Pontoon parkový speciál PPS-84. Kniha 3. Vybavení a údržba přejezdů. Moskva. Vojenské nakladatelství. 1990

Odkazy

• Vojenské inženýrské vybavení Ruska
• [jeden]