PTS-M

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. listopadu 2016; kontroly vyžadují 8 úprav .
PTS-M

Srbský PTS-M, 2012.
PTS-M
Klasifikace plovoucí dopravník
Bojová hmotnost, t 17,8 [1]
Posádka , os. 2
Přistání , os. 70
Příběh
Výrobce Závod na výrobu dieselových lokomotiv v Lugansku
Roky vývoje 1965
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 11 425
Šířka, mm 3300
Výška, mm 2650
Dráha, mm 2800
Světlost , mm 400
Motor
Mobilita
Výkon motoru, l. S. 350
Rychlost na dálnici, km/h 42
Rychlost na běžkách, km/h 25
Dojezd na dálnici , km 380
typ zavěšení individuální torzní tyč
Schůdná stěna, m 0,65
Překonatelný příkop, m 2,0
Překonatelný brod , m plave rychlostí až 11 km/h
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

PTS-M je středně modernizovaný plovoucí dopravník.

Caterpillar obojživelný transportér PTS-M je určen pro obojživelné křížení dělostřeleckých systémů, kolových a pásových traktorů, obrněných transportérů, vozidel, personálu a různých nákladů přes vodní překážky.

Historie vzniku a výroby

PTS-M byl vyvinut v Kryukov Carriage Works pod vedením hlavního konstruktéra E.E. Lenziuse v roce 1965 na základě PTS [1] . K dnešnímu dni výrobu a modernizaci PTS-M v Rusku provádí Irkutsk Tracked Vehicles Plant LLC Archival copy ze dne 21. února 2022 na Wayback Machine , který se etabloval jako spolehlivý a vysoce kvalifikovaný výrobce. S příchodem IZGT LLC na trh Archivní kopie ze dne 21. února 2022 na Wayback Machine se PTS-M dočkal svého druhého života. V závodě v Irkutsku začala PTS-M instalovat další příslušenství (manipulační jeřáby, zesílené výložníky, přídavné nádrže pro přepravu vody a paliva a mnoho dalšího) a probíhá také hluboká modernizace podvozkového systému a systémů spalovacích motorů. A samozřejmě pohodlí. V archivu Irkutsk Tracked Equipment Plant LLC z 21. února 2022 u Wayback Machine byla otázka pohodlí cestujících a mechanika řidiče hluboce propracována. Pohodlná křesla, pohodlný ovládací panel a samozřejmě všechny potřebné moderní systémy, jako jsou: Navigace, zadní kamery, interkomové systémy, autonomní topení a hasicí systém motoru.

Popis designu

Transportér se skládá ze tří hlavních částí: řídicího prostoru, energetického prostoru a nákladového prostoru.

PTS-M se lišil od PTS v tomto vybavení: kabinová filtrační jednotka s ohřívaným vzduchem, trubkový rám s markýzou, sada sanitárního vybavení pro 12 nosítek, nová radiostanice, světlomet a přístroj pro noční vidění [ 1] .

Plocha nakládací plošiny byla zvětšena z 18,5 m² (7,1 x 2,6 m) na 20,54 m² (7,9 x 2,6 m). Nosnost se oproti PTS nezměnila a činila 10 tun na vodě a 5 tun na souši. Kromě toho lze k dopravníku připojit dvoukolovou plošinovou loď pro přejezd / přepravu děla. PTS-M se tak promění v prostředek křížení dělostřelecké posádky skládající se z traktoru, munice, personálu a děl.

Přežívající kopie