"baltské" | |||
---|---|---|---|
![]() Linka Kirovsko-Vyborg | |||
Petrohradské metro | |||
Plocha | Admiralteisky | ||
okres | Izmailovskoye | ||
datum otevření | 15. listopadu 1955 | ||
Název projektu | Baltské nádraží [1] | ||
Typ | sloupová trojklenutá hlub | ||
Hloubka, m | ≈ 40 | ||
Počet platforem | jeden | ||
typ platformy | ostrovní | ||
tvar platformy | rovný | ||
architekti |
|
||
Konstrukční inženýři | S. M. Epštein | ||
Stanice byla postavena | Lenmetrostroy | ||
Přechody stanic |
![]() |
||
Ven do ulic | |||
Pozemní doprava | |||
Pracovní režim | 5:36 [2] -0:33 [2] | ||
Kód stanice | BL | ||
Blízké stanice | Narva a technologický institut | ||
|
|||
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
" Baltiyskaya " je stanice petrohradského metra . Nachází se na lince Kirovsko-Vyborgskaja mezi stanicemi Narvskaja a Technologický institut .
Stanice byla otevřena 15. listopadu 1955 jako součást první fáze metra Avtovo - Ploschad Vosstaniya . Název dostal díky blízkosti k pobaltskému nádraží a toponymii okolních ulic [3] .
Předmět kulturního dědictví regionálního významu [4] .
Nádražní pavilon navrhli architekti M. K. Benois , A. I. Kubasov, F. F. Oleinik , inženýr S. M. Epshtein a nachází se na náměstí Baltského nádraží . Pavilon je připojen přímo k východnímu křídlu budovy Baltského nádraží a je obrácen do nádražního náměstí šestisloupovou portikolodžií.
Kolem kopule eskalátorové haly vede prstencová chodba, která komunikuje s prostorem nádraží ventilačními průlezy (přístup do chodby je z 2. patra).
Mezi sloupy portiku přízemního pavilonu je ve výklenku za kolonádou nad vstupními dveřmi umístěno pět basreliéfů významných ruských námořních velitelů:
Stěna lístkového sálu je zdobena reliéfy. Při sestupu do eskalátorové haly by mohl být na pozadí obrazu „Křižník Aurora“ pomník Stalina.
Začátkem května 2008 tisk informoval o výskytu velkých trhlin na štítu budovy [5] .
Ve dnech 15. května až 17. října 2015 byla provedena generální oprava fasád nádražního pavilonu [6] .
Nádražní pavilon
Pokladna
Eskalátorová hala
Baltiyskaya je hluboká kolonová stanice (hloubka ≈ 40 m). Podzemní hala byla postavena podle projektu architektů M. K. Benoise , A. I. Kubasova, F. F. Oleinika , inženýra S. M. Epshteina. Výzdoba stanice je věnována tématu moci a slávy Sovětského svazu jako velké námořní velmoci.
Modrošedý mramorový obklad podzemní haly nádraží připomíná drsné vody Baltu . Podpěry klenby jsou zdobeny polosloupy. Žebrová klenba stropu, ohraničená dvěma klikatými modrými stuhami, je spojena s nafouklou plachtou. Na dveřích stěn kolejí jsou ozdobné mříže s obrázky kotev .
Koncová stěna centrálního podzemního sálu je zdobena mozaikou „1917“, zhotovenou podle náčrtu umělců G. I. Rubleva a I. G. Rubleva technikou florentské mozaiky - obraz je vytvořen z velkých kusů mramoru a barevných kamenů. Panel zobrazuje revoluční námořníky z Baltu spolu s dělníky a vojáky, kteří se chystají zaútočit na Zimní palác , v pozadí je silueta křižníku "Aurora" . Před otevřením linky chtěli na panelu zobrazit I. V. Stalina obklopeného baltskými námořníky, ale tento projekt byl zrušen. Kromě toho chtěli architekti umístit mapu oblasti, aby na ní ukázali část Baltského moře u Leningradu, což také nebylo realizováno. Při stavbě druhého sjezdu do města dojde nejspíše k přesunu panelu (podrobněji níže v sekci #Perspektivy ) .
Šikmá trať (výjezd ze stanice), obsahující tři eskalátory , se nachází na jižním konci stanice.
Územní plán rozvoje Petrohradu počítá s výstavbou druhého východu - do budovy bývalého nádraží Varshavsky . Tyto plány se poprvé objevily na konci 80. let. Od prosince 2021 JSC Lenmetrogiprotrans navrhuje druhý východ. Vestibul bude umístěn v podzemní chodbě pod Izmailovským bulvárem jižně od křižovatky s nábřežím Obvodného kanálu, schodiště do pasáže bude zastřešeno a jejich „architektonické a výtvarné řešení je provedeno v klasickém a neoklasicistním kolektivním stylu. "
Šikmá trať bude navržena pro čtyři eskalátory.
Projekt počítá s axiálním napojením na volnou koncovou část stanice Baltiyskaya. Zpracovává se varianta přenesení stávajícího mozaikového panelu „1917“ na koncovou stěnu podzemního vestibulu nad šikmým průchodem [7] .
Stavba má být dokončena v roce 2028 [8] [9] .
Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
---|---|---|---|
deset | ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
43 | — | Dvinská ulice | ![]() ![]() |
65 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Dvinská ulice |
67 | — | Putilovské nábřeží | ![]() ![]() |
70 71 |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Putilovské nábřeží | Putilovské nábřeží |
100 | ![]() ![]() |
hotovostní ulice | ![]() ![]() |
205 | - | ![]() |
![]() ![]() |
286 | ![]() ![]() |
Moskevská dálnice , 33 | ![]() ![]() |
Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
---|---|---|---|
833a | ![]() ![]() ![]() |
Stanice Baltic Baltic Station |
Kalitino |
844 | ![]() |
![]() ![]() |
![]() |
888 | ![]() ![]() ![]() |
![]() ![]() |
Izvara Volosovo [10]![]() |
Ne. | Transplantace | Cíl 1 | Cíl 2 |
---|---|---|---|
3 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Ulice maršála Tuchačevského | ![]() ![]() |
osm | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Vozovna trolejbusů č. 2 | ![]() ![]() |