V-10 - motorový grejdr , sériově vyráběný v letech 1956 - 1962 závodem Paide Road Machinery Plant (od roku 1962 pobočka závodu Tallinn Excavator Plant ). Poslední model motorových grejdrů řady B vyrobený v Paide v letech 1947-1962. První sovětský autogrejdr s hydraulickým pohonem pracovního tělesa. Ustoupilo modelu D-512 [1] [2] [3] [4] .
Výroba motorových grejdrů v závodě Paide začala krátce po válce . V polovině 40. let byl pod vedením Arnolda Volberga ( est. Arnold Volberg ) zkonstruován první sovětský grejdr V-1 na bázi nákladního automobilu GAZ-AA . Písmeno „B“ v názvu motorového grejdru označovalo jméno jeho konstruktéra. Během několika dalších let společnost pokračovala ve vytváření nových verzí, postupně vycházely modely B-2 - B-6 a nakonec i těžší B-8. Všechny tyto grejdry byly dvounápravové a vybavené benzinovým motorem . V roce 1950 byl podnik přejmenován na závod silničních strojů Paide [5] . Počátkem 50. let závod začal vyrábět třínápravový motorový grejdr E-6-3 (alternativní index V-6-3) na základě jednotek nákladního automobilu GAZ-51 . V roce 1956 byla zahájena výroba V-10 , posledního grejdru řady B. Stroj byl vybaven naftovým motorem D-54 z tahače DT-54 [1] [2] [4] [6] .
O dva roky později byl v SSSR schválen GOST pro srovnávače . Ani B-10, ani dřívější grejdry vyráběné v Paide nesplňovaly nové předpisy. V důsledku toho byla v závodě vytvořena konstrukční kancelář, která vyvinula novou verzi motorového grejdru. Model získal index D-512 , jeho vydání začalo v roce 1962; zároveň byla ukončena výroba B-10. V roce 1962 byl závod v Paide převeden pod kontrolu Tallinnského závodu na rypadla (od roku 1975 Tallex Production Association ). Do doby přeřazení bylo vyrobeno 1415 grejdrů V-10, dalších 625 bylo vyrobeno, když se závod stal pobočkou podniku Tallinn. Před ukončením výroby tak bylo vyrobeno 2040 exemplářů V-10 [1] [4] [6] .
Autogrejdr V-10 je třínápravový samojízdný stroj a je určen pro stavbu komunikací ve středních a lehkých půdách a provádění jejich běžných a středních oprav. Grejdr je vybaven motorem D-54 o výkonu 54 koní. S. (40 kW ), využívá jednotky tahače D-54 . V SSSR bylo poprvé použito hydraulické ovládání pracovního tělesa na motorovém grejdru [4] [7] .
V tabulce jsou uvedeny hlavní technické charakteristiky grejdru V-10 [7] [8] .
Modelka | V 10 HODIN |
---|---|
Délka čepele, mm | 3660 |
Výška čepele, mm | 500 |
Úhel řezu, kroupy | 57-105 |
Maximální hloubka, mm | 150-250 |
Značka motoru | D-54 |
Síla, l. S. (kW) | 54 (40) |
Provozní rychlost, km/h | Max. 34 |
Počet kol | 6 |
Řízení pracovních orgánů | hydraulické |
Délka, m | 7 600 |
Šířka, m | 2,340 |
Výška, m | 2,940 |
Váha (kg | 10 200 |
TALLEKS | Stroje vyráběné Sdružením výroby|
---|---|
Nakladač - buldozer | D-442 |
motorové grejdry | |
Příkopová rýpadla na bázi pneumatických kolových traktorů | |
Drenážní bagry | |
Příkopová rypadla na bázi traktoru T-130 | |
Zkušené a nesériové vozy |