Čkalov, Valerij Pavlovič

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 1. září 2022; kontroly vyžadují 11 úprav .
Valerij Pavlovič Čkalov
Datum narození 20. ledna ( 2. února ) 1904( 1904-02-02 )
Místo narození vesnice Vasilevo, Balakhninsky Uyezd , gubernie Nižnij Novgorod , Ruská říše (nyní Nižnij Novgorodská oblast , Rusko )
Datum úmrtí 15. prosince 1938 (ve věku 34 let)( 1938-12-15 )
Místo smrti Moskva , Ruská SFSR , SSSR
Afiliace  Ruská říše → SSSR 
Druh armády letectvo SSSR
Roky služby 1919-1938
Hodnost velitel brigády
Ocenění a ceny
Hrdina Sovětského svazu - 1936
Leninův řád - 1935 Leninův řád - 1936 Řád rudého praporu - 1937 SU medaile XX let Dělnické a rolnické Rudé armády stuha.svg
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Valerij Pavlovič Čkalov ( 20. ledna ( 2. února ) , 1904 , Vasilevo , Balachninskij rajón , Nižnij Novgorod , Ruské impérium (nyní Čkalovsk , městský obvod Čkalovsk , Nižnij Novgorod , Rusko ) - 15. prosince 1938 , Moskva , USA , RSF - Sovětský zkušební pilot, velitel brigády (1938), Hrdina Sovětského svazu (1936).

Velitel posádky letadla, které uskutečnilo první přímý let přes severní pól z Moskvy do Ameriky v roce 1937 ( Vancouver , Washington).

Životopis

Narozen 20. ledna (2. února n/s), 1904 ve vesnici Vasilevo, provincie Nižnij Novgorod (nyní město Chkalovsk ). ruština [1] [2] [3] .

Otec Pavel Grigorievich Chkalov byl kotlářem ve Vasilevských státních dílnách [4] . Matka, Irina Ivanovna Chkalova, žena v domácnosti, zemřela v roce 1910, když bylo Valerymu 6 let [5] . Druhou manželkou otce je Natalya Georgievna.

V sedmi letech šel Chkalov studovat na Vasilevského základní školu, kterou absolvoval v roce 1916. Studoval průměrně, ale vynikal výbornou pamětí a dobrými matematickými schopnostmi, měl klidnou, vyrovnanou povahu, jako mnozí jeho vrstevníci dobře plaval, přeplaval Volhu, potápěl se pod vory a parníky. [6]

V roce 1916 ho jeho otec poslal studovat na Cherepovets Technical School (nyní Cherepovets Forestry Mechanical College pojmenovaná po V.P. Chkalov). Pro finanční potíže a nedostatek učitelů však byla škola v roce 1918 uzavřena. Valery se vrátil domů a začal pracovat se svým otcem jako asistent kladiva a se začátkem plavby jako topič na bagru Volzhskaya-1 a parníku Bayan [7] .

Začátek služby v letectví

V roce 1919 (ve věku 15 let) Valerij Čkalov poprvé spatřil letadlo a po vzplanutí snu o letectví odjel do Nižního Novgorodu [8] , kde se setkal s vesničanem Vladimirem Frolishchevem, který pracoval jako předák montáže letadel ve 4. Kanavinském leteckém parku. Na jeho radu se Valery ve věku 15 let dobrovolně přihlásil do Rudé armády a začal pracovat jako učeň v této flotile jako montér letadel.

V roce 1921 (ve věku 17 let) byl Chkalov poslán studovat do Jegorjevska na Teoretickou školu letectví dělnické a rolnické Rudé letecké flotily RSFSR . Po absolutoriu v dubnu 1923 (ve věku 19 let) byl poslán k dalšímu studiu do Borisoglebska na 2. vojenské pilotní škole Rudé letecké flotily , kde uskutečnil svůj první samostatný let na letounu Avro 504 . Po absolvování vysoké školy v říjnu 1923 byl Čkalov v souladu s tehdy zavedenou praxí výcviku vojenských pilotů poslán do Moskvy ke studiu na 1. vyšší škole rudých vojenských pilotů Rudé armády VVF, kde si osvojil bojové letouny (Martinsyde stíhačky a Fokker S -3). Na konci května 1924 přijel Čkalov do Serpuchova, aby zde studoval na Vyšší vojenské letecké škole letecké střelby a bombardování . Čkalovův instruktorský pilot v Serpuchově byl Michail Michajlovič Gromov.

Moskevský instruktor A.I. Žukov dal Chkalovovi následující popis:

„Promoval jsem s certifikací „velmi dobrý“. Jako pilot i jako člověk je velmi klidný. Nedošlo k žádnému porušení kázně...“

14. srpna 1924 vojenský stíhací pilot Chkalov, pro další službu, dorazil do Leningradu, v „1. samostatné stíhací peruti“ ( letiště Komendantsky ). Během své služby v peruti se osvědčil jako smělý a odvážný pilot. Prováděl riskantní lety, za které dostával tresty a byl opakovaně suspendován z létání. Případ, kdy Čkalov letěl pod mostem Rovnost (Troitsky) v Leningradu , je všeobecně známý. . Pro film " Valerij Čkalov " tento let uskutečnil pilot Jevgenij Ivanovič Borisenko [9] . Zároveň měl vážné problémy s kázní, které skončily velkými průšvihy – 16. listopadu 1925 byl Čkalov odsouzen vojenským soudem na 1 rok vězení za „diskreditaci pravomoci a hodnosti velitele-bojovníka rud. armády“ (šel sloužit opilý). Poté byla lhůta zkrácena na 6 měsíců [10] .

V lednu 1925 byl 1. sovětské letce udělen čestný název „Eskadra pojmenovaná po V. I. Leninovi“.

V roce 1926 byla 1. peruť stíhacího letectva přemístěna z velitelského letiště na letiště Trotsk (dnes Gatchina ).

V lednu 1927 přestala být 1. letka považována za samostatnou a se zachováním čísla „1“ se stala součástí 1. letecké brigády.

Na počest 10. výročí Rudé armády (28. února 1928) byl výnosem Ústředního výkonného výboru SSSR vyznamenán 1. letecká peruť za vojenské zásluhy během občanské války Řádem rudého praporu SSSR. SSSR, a od té chvíle se mu říkalo „Rudý prapor“.

V únoru 1927 se Chkalov oženil s leningradskou učitelkou Olgou Orekhovou.

Koncem června 1927 byl poslán do Lipecka k pokročilému výcviku letových dovedností. V Lipecku se tehdy cvičili zahraniční (převážně němečtí) stíhací piloti. V předváděcích letech obsadil Čkalov 1. místo.

Na počest 10. výročí Říjnové revoluce byla v Moskvě uspořádána vojenská přehlídka. 8. listopadu se na Centrálním letišti v Moskvě konal letecký festival s ukázkou osobních úspěchů pilotů. Chkalov byl mezi účastníky této oslavy a bylo mu dovoleno dělat akrobacii v malé výšce.

15. prosince 1927 dorazil Čkalov do Brjanska , v 15. letecké brigádě pojmenované po Ústředním výkonném výboru SSSR, zatímco jeho těhotná manželka zůstala v Leningradu. Syn Igor se narodil 1. ledna 1928.

V Brjansku udělal Chkalov nehodu. Při letu z Gomelu do Brjanska byl v rámci letu levým křídlem. Vedoucí spojka, starší pilot I. I. Kozyrev, vedl spojku v extrémně malé výšce, měnil ji v závislosti na výšce místních objektů a vynesl ji až na 3-5 metrů. Při přiblížení k železnici Unecha-Orsha Chkalov narazil do železničních drátů a havaroval. V rozkazu náčelníka letectva Běloruského vojenského okruhu byli identifikováni viníci nehody: vůdce Kozyrev a následovník Čkalov, ale velení letecké brigády se rozhodlo tvrdě potrestat pouze Čkalova. Byl obviněn z letecké nedbalosti a četných porušení kázně. Verdiktem vojenského tribunálu Běloruského vojenského okruhu ze dne 30. října 1928 byl Čkalov odsouzen podle článku 17, odstavce "a" Předpisů o vojenských zločinech a podle článku 193-17 trestního zákoníku RSFSR za 1. rok ve vězení a byl také propuštěn z Rudé armády [10] .

Trest si odpykal na krátkou dobu, na žádost Ja. I. Alksnise a K. E. Vorošilova , o necelý měsíc později byl trest nahrazen podmíněným trestem a Čkalov byl propuštěn z věznice Brjansk.

V záloze se počátkem roku 1929 Čkalov vrátil do Leningradu a až do listopadu 1930 pracoval v Leningradském Osoaviakhim , kde vedl plachtařskou školu a byl instruktorem pilota.

Práce na letové zkoušce

V listopadu 1930 byl Chkalov znovu zařazen do Rudé armády a poslán do práce v Moskevském výzkumném ústavu letectva Rudé armády .

Za 2 roky práce ve výzkumném ústavu uskutečnil více než 800 zkušebních letů, přičemž zvládl techniku ​​pilotáže 30 typů letadel.

Dne 3. prosince 1931 se Čkalov zúčastnil zkoušek letadlové lodi (letadlové lodi), což byl těžký bombardér , který nesl na křídlech a trupu až 5 stíhacích letounů.

V roce 1932 byl Výzkumný ústav letectva převeden z pole Khodynka v Moskvě na letiště poblíž města Shchelkovo v Moskevské oblasti. Přesun z obyčejné akce se změnil v první leteckou přehlídku v SSSR s přeletem nad Rudým náměstím. V koloně tří vozů za sebou letělo 45 letadel a v čele byl bombardér TB-3 s ocasním číslem 311, řízený posádkou Valerij Čkalov [11] .

Od ledna 1933 byl Valerij Čkalov opět v záloze a převelen do práce jako zkušební pilot v moskevském leteckém závodě č. 39 pojmenovaném po Menžinském . Spolu se svým starším soudruhem Alexandrem Anisimovem testoval nejnovější stíhací letouny 30. let I-15 ( dvouplošník ) a I-16 ( jednoplošník ) navržené Polikarpovem . Podílel se na zkouškách stíhačů tanků " VIT-1 ", " VIT-2 ", ale i těžkých bombardérů " TB-1 ", " TB-3 ", velkého množství experimentálních a experimentálních vozidel Polikarpovovy konstrukce. Kancelář. Autor nové akrobacie - vzestupná rotace a pomalý kotoul.

5. května 1935 byli letecký konstruktér Nikolaj Polikarpov a zkušební pilot Valerij Čkalov oceněni nejvyšším vládním vyznamenáním, Leninovým řádem , za vytvoření nejlepšího stíhacího letounu .

Rekordní lety

Na podzim 1935 nabídl pilot G.F.Baidukov Čkalovovi, aby zorganizoval rekordní let ze SSSR do USA přes severní pól a vedl posádku letadla.

Na jaře 1936 se Čkalov, Baidukov a Beljakov obrátili na vládu s návrhem provést takový let, ale Stalin naznačil jiný plán trasy: Moskva – Petropavlovsk-Kamčatskij , protože se obával opakování neúspěšného pokusu Levaněvského (v srpnu 1935 byl pro poruchu přerušen let S. Levaněvského, G. Baidukova a V. Levčenka na trase Moskva - Severní pól - San Francisco).

Let Čkalovovy posádky z Moskvy na Dálný východ začal 20. července 1936 a trval 56 hodin, než přistál na písečné kose ostrova Udd v Okhotském moři .

Celková délka rekordní trasy byla 9375 kilometrů .

Již na ostrově Udd byl na palubě letadla aplikován nápis "Stalinova cesta", který se zachoval i při dalším letu - přes severní pól do Ameriky. Oba lety Čkalovského oficiálně nesly tento název až do začátku boje proti Stalinovu kultu osobnosti .

Za let na Dálný východ byla celá posádka oceněna titulem Hrdina Sovětského svazu s Leninovým řádem: medaile Zlatá hvězda , zavedená v roce 1939 po Chkalovově smrti, byla udělena až v roce 2004 jeho dětem. Kromě toho byl Čkalov představen osobní letoun U-2 (nyní se nachází v muzeu v Chkalovsku). O výjimečném propagandistickém významu tohoto letu na svou dobu svědčí fakt, že I. V. Stalin osobně dorazil 10. srpna 1936 na letiště Šchelkovskij u Moskvy, aby se setkal s vracející se posádkou letounu. Od té chvíle získal Chkalov národní slávu v SSSR.

Chkalov pokračoval v hledání povolení k letu do Spojených států a v květnu 1937 povolení obdržel. Start letounu ANT-25 se uskutečnil 18. června. Let proběhl v mnohem obtížnějších podmínkách než ten předchozí (nedostatek viditelnosti, námraza atd.), ale 20. června letadlo bezpečně přistálo ve Vancouveru , Washington, USA. Délka letu byla 8504 kilometrů. Všichni členové posádky se v Americe stali celebritami. Mezi těmi, kteří posádku na americké půdě přivítali, byli sovětský velvyslanec ve Spojených státech A. A. Troyanovsky a J. K. Marshall , budoucí generál a ministr zahraničí USA , který později členy posádky přijal doma [12] .

Za tento let byla posádka vyznamenána Řádem rudého praporu .

12. prosince 1937 byl Valerij Čkalov zvolen do Rady národností Nejvyššího sovětu SSSR z Gorkého regionu a Čuvašské ASSR . Na žádost obyvatel Vasileva byla jejich vesnice přejmenována na Čkalovsk .

Valerij Čkalov dostal 3. října 1937 za úkol letět na měřené základně maximální možnou rychlostí, aby bylo možné co nejpřesněji určit letové parametry rekordního letounu I-16 č. 5210671. Lehká verze I-16 s motorem M-62I, speciálně pro vytvoření ženského světového rychlostního rekordu. Slavná pilotka Valentina Grizodubová měla na tomto letadle provést rekordní let. Kvůli poruše motoru V. Čkalov přistál na malém lesíku, letadlo havarovalo a pilot byl zraněn [13] .

1. prosince 1938 byl Chkalov naléhavě povolán z dovolené, aby otestoval novou stíhačku I-180 .

Smrt Chkalova

Čkalov zahynul 15. prosince 1938 během 1. zkušebního letu na nové stíhačce I-180 na centrálním letišti .

Let se připravoval ve velkém spěchu, aby se stihl do konce roku. Vypuštění letounu na letiště bylo naplánováno na 7. listopadu, 15. listopadu, 25. listopadu.

Na smontovaném voze bylo 2. prosince zjištěno 190 závad. N. N. Polikarpov protestoval proti zbytečnému závodu v přípravě I-180 na první let, v důsledku čehož byl z těchto prací vyřazen.

7. prosince I-180 byl vzat na letiště; Dne 10. prosince V.P.Čkalov pojížděl s letounem po zemi, při čemž se motor často zadřel; 12. prosince při druhém pojíždění praskla táhlo ovládání plynu motoru.

13. prosince Polikarpov představil testovací program I-180 : letová úloha nařídila zkušební let v kruhu po dobu 10-15 minut bez zatažení podvozku. Následně po důkladné prohlídce celého stroje bylo naplánováno provedení zkušebního letu a 1-2 letů po 30-60 minutách; konečně let se zataženým podvozkem až do výšky 7000 metrů.

Valery Chkalov měl uskutečnit pouze 1., nejdražší let, po kterém vůz přešel do rukou jiného pilota - S.P. Suprun .

Podle vzpomínek D. L. Tomaševiče byla v tento den teplota vzduchu „asi minus 25 °C... Zdálo se, že Polikarpov Čkalova od odletu odrazoval, ale nesouhlasil“.

I přes velmi nízkou teplotu proběhl vzlet v pořádku, vůz nabral výšku 100-120 metrů a zatáčkou přešel na 1. kruh nad letištěm. Dále let pokračoval ve výšce 500-600 metrů.

Po 1. kruhu přešlo letadlo do 2. kruhu a ten natáhlo směrem k závodu č. 22. Podle V. K. je prý vše v pořádku, načež šel přistát.

Podle pozorovatelů, kteří byli na letišti, "než letadlo dorazilo na letiště jeden a půl kilometru, ve výšce asi 100 metrů, zatočilo letadlo doleva a zmizelo za budovami." Během přiblížení na přistání se motor M-88 náhle zastavil. Pilot, jak je uvedeno v aktu komise vyšetřující příčiny nehody, „do poslední chvíle letěl s letadlem a pokusil se přistát a posadil se mimo oblast obývanou obytnými budovami“, v oblasti Motorové depo Moszhilgosstroy (ul. Magistralnaya, d. č. 13).

Letoun se ale na poslední chvíli zachytil o elektrické dráty, narazil pravým křídlem do elektrického sloupu a při otáčení narazil do hromady dřevěného odpadu. Chkalov byl vymrštěn z kokpitu o 10-15 metrů spolu s ocasní částí trupu, řízením a sedadlem. K požáru nedošlo, ale Čkalov narazil hlavou na kovové kování, které se ukázalo být na místě pádu. Podle výpovědi svědků havárie pracovníci motorového depa pilotovi (ještě nevěděli, že jde o Čkalova) sundali padák, naložili ho na korbu jeden a půl tuny vážícího náklaďáku a okamžitě byl poslali do nemocnice. Chkalov zemřel na následky zranění v Botkinově nemocnici [14] .

Po smrti Chkalova byla zatčena řada vůdců leteckého závodu, kteří se podíleli na organizaci tohoto letu. Byli odsouzeni k dlouhým trestům odnětí svobody za vypuštění letadla do letu s četnými poruchami, které vedly ke smrti pilota [10] .

Poblíž místa havárie, na křižovatce dálnice Khoroshovsky a slepé ulice Khoroshevsky, byl v roce 1998 vztyčen pamětní kámen .

Alternativní verze

O pravdivosti oficiálního příběhu o smrti Valerije Chkalova byly vysloveny pochybnosti: není údajně jasné, proč prototyp bojového letounu vzlétl z centrálního letiště na poli Chodynka, tedy z pásu civilního letiště, a jak dostal se tam. Závod, který vyrobil prototyp I-180, existuje dodnes. Toto je Chruničevův závod v nivě Filevskaja. Přistávací dráha uzavřeného a střeženého továrního letiště se nacházela v místě, kde nyní prochází ulice Filevsky Boulevard (umístění továrních budov a bulváru je velmi charakteristické a dodnes neztratilo stopy uspořádání bývalého leteckého průmyslového areálu). Tyto pochybnosti jsou plodem neznalosti historie letectví : v roce 1938 bylo letiště na hřišti Khodynka pojmenováno jako centrální letiště. Frunze. Kromě letů osobních letadel to bylo také tovární letiště pro tři továrny a několik konstrukčních kanceláří, včetně Polikarpova Design Bureau. Nyní je to rostlina pojmenovaná po P. O. Sukhoi .

Podle verze, kterou představila Chkalovova dcera Valeria Valeryevna ve filmu televizního projektu „Hledači“ „Lov na Chkalova“, byla NKVD vinna smrtí pilota, stejně jako Josifa Stalina a Lavrentyho Beriji , kteří úmyslně přivedl Čkalova k smrti při zkušebním letu (např. povolení ke startu vadného letadla, proříznutí žaluzie u motoru) [15] .

Pohřeb

Valerij Čkalov byl pohřben v Moskvě , urna s jeho popelem byla instalována do kremelské zdi . Úřady utratily za Chkalovův pohřeb 131 231 rublů. (z toho na hudební úpravu pohřbu - 51 968 rublů. 19 kopějek, za pronájem a přípravu prostor - 28 419 rublů) [16] .

Rodina

Manželka - Olga Erazmovna Chkalova, rozená Orekhova (1901-1997), vdaná od roku 1927, leningradská učitelka (po působení v Moskvě), autorka řady knih a memoárů o Čkalovovi, článků s pedagogickou tematikou [17] [18] .

Ocenění

Skladby

  • Náš transpolární let Moskva – Severní pól – Severní Amerika. - M .: Gospolitizdat, 1938.
  • Můj život patří vlasti. Články a projevy. -M., 1954 .
  • Náš let na ANT-25. - M .: Bib-ka "Spark" č. 59 (974), 1936.
  • Vysoko nad zemí. Příběhy pilotů. - M.-L.: Detgiz, 1939.

Paměť

Památná místa

Pojmenováno po Chkalovovi

  • Vzdělávací instituce :
    • Cherepovets Forestry Mechanical College pojmenovaná po V.P. Chkalov;
    • Borisoglebská vyšší vojenská letecká škola pro piloty ve městě Borisoglebsk , Voroněžská oblast (Výnos Rady lidových komisařů SSSR z 28. prosince 1938). Je zde také bronzová busta hrdiny;
    • Vysoká škola architektury a pozemního stavitelství v Nižném Novgorodu ;
    • Voroněžská letecká škola pojmenovaná po V.P. Chkalovovi;
    • Egorievsk Aviation Technical College of Civil Aviation pojmenovaná po V.P. Chkalov;
    • škola č. 1397 pojmenovaná po V.P. Chkalovovi (Moskva);
    • škola č. 116 pojmenovaná po V.P. Čkalovovi (Nižnij Novgorod);
    • Škola č. 3 pojmenovaná po V.P. Čkalovovi, město Arzamas, Nižnij Novgorod;
    • Střední škola pojmenovaná po Čkalovovi ( pracovní vesnice Shugurovo (Tatarstán) ;
    • Střední škola pojmenovaná po Chkalovovi (Naryn, Kyrgyzstán);
    • MBOU střední škola č. 1 pojmenovaná po Hrdinovi Sovětského svazu V.P. Čkalovovi (Chabarovsk);
    • MBNOU "Gymnasium č. 17 pojmenované po V.P. Chkalov" (Novokuzněck);
    • Orenburgský státní pedagogický institut pojmenovaný po V.P. Chkalovovi;
    • Škola č. 8 pojmenovaná po V.P. Čkalovovi (Bila Cerkva, Ukrajina);
    • Střední škola MAOU č. 74 pojmenovaná po V.P. Chkalovovi (Jekatěrinburg);
    • Střední škola MAOU č. 12 pojmenovaná po V.P. Čkalovovi (Schelkovo, Moskevská oblast).
  • Další objekty :
  • Ve 30. letech 20. století bylo v obci Lipovka (Malajská Borisovka, okres Mordovia, oblast Tambov) založeno JZD pojmenované po V.P. Čkalovovi.
  • Planetka (2692) Chkalov je pojmenována po V.P. Chkalov ;
  • Palác kultury pojmenovaný po V.P. Chkalov v Novosibirsku;
  • Dětský tábor SOLKD "Chkalovets" v Novosibirské oblasti ;
  • Palác kultury pojmenovaný po V.P. Chkalov v Belaya Kalitva;
  • Jméno "Valery Chkalov" je třípodlažní motorová loď Volha (projekt 26-37) [26] ;
  • Jméno "V. Čkalov „nese Jenisejskou třípodlažní motorovou loď (projekt 588) [27] ;
  • Jméno "V. Chkalov“ nosil jeden z letounů Il-96-300 (RA-96005) společnosti Aeroflot – Russian Airlines ;
  • Jeden ze strategických bombardérů Tu-160 dostal jméno „Valery Chkalov“;
  • Nikolajevské regionální ruské činoherní divadlo pojmenované po V.P. Čkalovovi ( Nikolajev , Ukrajina );
  • Fotbalový klub " Sibiř " se nazýval "Chkalovets";
  • Centrální letecký klub pojmenovaný po V.P. Chkalov.

Památky a památky

  • Ve městě Dněpr [28] , Kyjev [29] , Gostomel, Kyjevská oblast, Irpen (na území vojenské nemocnice), Kstovo , Petrohrad (dvě busty na Čkalovském prospektu a pamětní deska na domě, kde Čkalov žil), Novosibirsk , Chimki [30] .
  • Pamětní deska v Gatčině na domě číslo 4 na Krasnoarmejském prospektu, ve kterém Čkalov žil v letech 1926-1928 [31] .
  • Pamětní deska v Petrozavodsku (otevřena 31. května 2013) [32] .
  • V Nižním Novgorodu bylo postaveno několik pomníků: pomník na svahu Volhy poblíž Nižního Novgorodského Kremlu a na ulici. Zemlyachki, kde žili pilotovi předkové [33] .
  • Busta v parku "Křídla sovětů" leteckého stavebního okresu v Kazani .
  • Bronzová busta na území Sevastopolského leteckého podniku.
  • Bronzová busta u vchodu do Boeing Air Museum v Seattlu .
  • Šest metrů vysoká bronzová plastika na sedmimetrovém podstavci byla instalována v roce 1954 na nábřeží řeky Ural v Orenburgu [34] .
  • Bronzový památník ve městě Žukovskij. Instalováno na začátku ulice, která je pojmenována po V.P. Chkalovovi. Na jednom z domů této ulice byla upevněna pamětní mramorová deska se stručnými informacemi o V.P. Čkalovovi a jeho hrdinských letech.
  • V Novosibirsku pomník před budovou leteckého závodu (NAPO pojmenované po V.P. Chkalovovi).
  • Monumentální schodiště v historickém centru Nižního Novgorodu spojující nábřeží Horní Volhy a Dolní Volhy.
  • Památník na železniční stanici Bereza-Kartuzskaya , ve vesnici Pervomajskaya , Brest region . Jediný pomník Čkalova v Bělorusku [35] . Podle desky na podstavci „pomník byl postaven na počest zastávky V. Čkalova zde spolu s G. Baidukovem a Beljakovem v roce 1937 na cestě domů po historickém přeletu severního pólu do USA “ [36] . Podle jiné verze se Vasilij Berdnik , palubní mechanik letounu ANT-25 , narodil ve vesnici Pervomajskaja (tehdy Bluden ) [35] [37] .
  • Památník V.P. Chkalov v Oděse , na nádvoří sanatoria Chkalov na Francouzském bulváru.
  • Busta V.P.Čkalova byla instalována v Jakutsku 14. listopadu 2008 na náměstí na křižovatce ulic Čkalov a Čepalov.
  • Pamětní deska v Rjazani. Instalováno na křižovatce Pervomaisky Prospekt a Chkalov Street, pojmenované po pilotovi.
  • Pomník V.P.Čkalova byl postaven před budovou obecního úřadu v obci Nikolaevka , okres Novomoskovsky , Dněpropetrovská oblast .
  • Bronzová busta na nádvoří mezinárodního letiště Nižnij Novgorod .
Galerie

  • Pamětní cedule v Chabarovsku na místě, kde Čkalov promluvil 2. srpna 1936 na shromáždění věnovaném ukončení letu bez mezipřistání po „vládní“ trase

  • Památník poblíž Lipetsk Aviation Center

  • Památník v parku. Lazar Globa (bývalý Chkalov) v Dněpru

  • Bronzový památník ve městě Žukovskij, Moskevská oblast

  • Památník v Belaya Kalitva naproti závodu AMR

Ve filatelii a mincích

  • Ruská banka vydala pamětní mince: v roce 1995 - " Transarktický let V.P. Chkalova "; v roce 2004 - "100. výročí narození V.P. Chkalova".
  • V roce 2004 vydala Ruská pošta známku „Test Pilot V.P. Chkalov“.
Galerie

Ostatní

  • 20. května 1974 byl ve Vancouveru ( Washington , USA ) vytvořen Chkalovsky Committee for Transpolar Flight - veřejná nezisková organizace, která zahrnovala zástupce podnikatelské sféry a místní elity. Dne 20. června 1975 byl v tomto městě „na znamení úcty k velkému ruskému lidu“ otevřen pomník zvaný Čkalovského pomník [38] .
  • V roce 1986 byl u příležitosti 50. výročí letu Moskva - Udd Island na ostrově postaven pomník jeho účastníkům [39] .
  • Valery Pavlovič Chkalov je jedinou skutečnou postavou v muzikálu Nord-Ost . Tvůrci hry vykreslili velkého pilota jako silného a sympatického člověka, který souhlasil, že pomůže hlavní postavě Sanya Grigoriev ve výpravě za pátráním po lodi „Saint Mary“.
  • Elektrický vlak ED9T se nazývá "Valery Chkalov".
  • V roce 2014 vznikla v Rusku značka oblečení a nábytku Chkalov-TM (ochranná známka Chkalov [40] ).
  • Kniha Lva Kassila „Cheremysh, bratr hrdiny“ [1] ; prototypem Clementa Cheremyshe je Valery Chkalov.

Filmografie

Poznámky

  1. ↑ http://history-gatchina.ru/article/chkalov3 .
  2. ↑ Hrdinové země: Hrdina Sovětského svazu Čkalov Valerij Pavlovič
  3. ↑ Čkalov Valerij Pavlovič
  4. ↑ Biografie V.P.Čkalova na stránkách Hrdinů země .
  5. ↑ Biografie Valeryho Pavloviče Chkalova na oficiálních stránkách Pamětního muzea V.P. Chkalova.
  6. ↑ Chkalova V.V. "Muž se srdcem orla a myslí vědce." // Vojenský historický archiv . - 2002. - S. 25-40.
  7. ↑ Baidukov G.F.V.P. Chkalov (K 70. výročí narození). // Časopis vojenské historie. - 1974. - č. 2. - S. 124-127.
  8. ↑ Georgij Oltarževskij . "Dvě křídla na ramenou: jak se z leteckého chuligána stal" stalinský sokol ". mail.ru. 2019-02-02.
  9. ↑ Bogdanov N. G. Na obloze - Stráže Gatchinsky. L.: Lenizdat, 1980, str. 102-103
  10. ↑ 1 2 3 Zvjagincev V. Tribunál pro hrdiny. — M.: OLMA-PRESS, 2005.
  11. ↑ Historie Výzkumného ústavu letectva
  12. ↑ Ivanyan E. A. Encyklopedie rusko-amerických vztahů. XVIII-XX století .. - Moskva: Mezinárodní vztahy, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
  13. ↑ Informace poskytl Ústřední archiv Nižního Novgorodu.
  14. ↑ Ivanov Vladimír. Neznámý Polikarpov. - M. : Yauza: EKSMO, 2009. - 864 s. - 3000 výtisků.  — ISBN 978-5-699-34759-9 .
  15. ↑ d / f "Lov na Chkalova"  - program "Pátá dimenze".
  16. ↑ Malysheva S. Yu „Červená na světě“: instrumentalizace smrti v sovětském Rusku. - M .: Nový chronograf, 2019. - S. 180.
  17. ↑ Chkalova Olga Erazmovna (1901-1997) Archivováno 5. května 2013. .
  18. ↑ Olga Erazmovna Chkalova (vzpomínky dcery) .
  19. ↑ Čkalov Igor Valerijevič . Ústřední knihovna okresu Chkalovsky. Staženo: 8. prosince 2014.
  20. ↑ Michail Babajev. "Vzdušný chuligán" Valery Chkalov: Syn legendárního pilota vypráví o tom, jaký byl . Rossijskaja gazeta (11. června 2004). Staženo: 8. prosince 2014.
  21. ↑ Vjačeslav Zvjagincev. Záhada smrti pilota č. 1 SSSR Valeryho Chkalova . Právo.ru _ Staženo: 8. prosince 2014.
  22. ↑ Potomci Čkalova
  23. ↑ Kámen nebyl instalován na samotném místě havárie, ale pár metrů od něj.
  24. ↑ 1 2 3 Maslennikov B. G. Námořní mapa říká / Ed. N. I. Smirnova . - 2. vyd. - M . : Vojenské nakladatelství , 1986. - S. 230. - 35 000 výtisků.
  25. ↑ Federální informační adresní systém Archivováno 21. dubna 2015.
  26. ↑ Popis lodi "Valery Chkalov"
  27. ↑ Popis lodi „V. Chkalov"
  28. ↑ Fotografie pomníku Čkalova v Dněpropetrovsku .
  29. ↑ Fotografie pomníku Čkalova v Kyjevě .
  30. ↑ Fotografie pomníku Čkalova v Chimkách .
  31. ↑ Koreneva E. A., Sukhoveeva N. G. Pamětní desky // Dobyvatelé ruského nebe. - Gatchina, 1995. - S. 36. - 40 s. - 1000 výtisků.
  32. ↑ Fotografie pamětní desky Valeriji Čkalova v Petrozavodsku .
  33. ↑ Leonid Rjazanov Kořeny a větve rodu Chkalovských // Noviny "Bolšaja Volha" - č. 27. - 23. července 2003 Archivováno 30. května 2013. .
  34. ↑ Fotografie pomníku Čkalova v Orenburgu .
  35. ↑ 1 2 „Mayak“ – stránka okresních novin Berezovskaja „Progress on Rails“ Archivní kopie ze 4. května 2015 na Wayback Machine .
  36. ↑ Bereza - Kartuzskaya - Memorial - Katalog souborů - Letecké nehody .
  37. ↑ 10 nejvíce památek Berezovshchina Archivní kopie ze dne 30. dubna 2015 na Wayback Machine .
  38. ↑ Tatyana Elatin Igor Chkalov: „Splnil jsem příkaz svého otce“  (nepřístupný odkaz) .
  39. ↑ Chkalovova posádka na ostrově Udd .
  40. ↑ ochranná známka "Chkalov" . "Chkalov" (1. prosince 2017).
  41. ↑ Galina Mursalieva. Olga Chkalova: „Přežila jsem 4 večery osobních urážek“  // Novaya Gazeta . - M. , 10. října 2012. - č. 115 .

Literatura

  • Skvělý pilot naší doby. (Sbírka). - M . : Státní nakladatelství politické literatury, 1939. - 326 s. — 25 000 výtisků.
  • Denisov N. N. Karpovič M. D. Velký sovětský pilot V. P. Čkalov . - M . : Vojenské nakladatelství vojenského ministerstva SSSR, 1951. - 148 s. - (Populárně naučná knihovna vojáka a námořníka).
  • Vlajková loď Markusha A. M. Immortal (Chkalov): Lyrická reportáž . - M . : Mladá garda, 1974. - T. 37. - 160 s. — (Pionýr znamená první). — 100 000 výtisků.
  • Vodopyanov M.V. Valery Chkalov . - M .: Mladá garda, 1954. - 288 s (" Život úžasných lidí "). / Náklad 90 000 výtisků.
  • Běljakov A. V. V. Čkalov. -M., 1974 .
  • Volkov V. Dobytí vzdušného prostoru a osobnostní techniky stalinistické doby // Kulturní studia: So. vědecký funguje. - SPb.-M .: Nakladatelství Evropské univerzity v Petrohradě., Letní zahrada , 2006. - S. 189-201.
  • Osudný stíhač Maslova M. A. Čkalova: Nejstrašnější letecké neštěstí Stalinovy ​​éry. - M .: Collection, Yauza, Eksmo, 2010. - 96 s., ill. 1 800 výtisků, ISBN 978-5-699-47225-3
  • I. Ševalev. Pět setkání s velkým pilotem // Wings of the Motherland . - M:: DOSAAF, 1974. - č. 2 . - S. 16, 17 .
  • Pronyakin K. A. První piloti na ruském Dálném východě: letěli do historie (příručka. 196 biografií). K 80. výročí území Chabarovsk, k 95. výročí civilního letectva Ruska a ke 100. výročí Východního vojenského okruhu. S pozdravem: Hrdina Ruska G. V. Zhidko, S. I. Avakyants, S. I. Furgal, A. S. Nikolaev; úvodní slovo T. V. Baranová; doslov: A. M. Budník, V. M. Kukanová. — Chabarovsk: MediaMost LLC; Ruská geografická společnost, 2019. -160 s., ill. (Řada: Historie vývoje letectví na Dálném východě), s. 104-105.
  • Letadlo Valeryho Chkalova // časopis "Mladý technik", č. 3, 1972.

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Tematické stránky
Slovníky a encyklopedie
Genealogie a nekropole