Drohobychová tramvaj

Drohobyčská tramvaj je tramvajový systém , který měl být v Drohobychu vybudován na počátku 20. století .

Historie

Projekt výstavby tramvajové trati v Drohobychu založila městská magistrátní elita již v roce 1909 . V první polovině března 1909 starosta Raimund Yarosh podpořil myšlenku inženýrů Lvova a Drohobych položit tramvajovou trať v Drohobychu, která by měla vážně modernizovat infrastrukturu Drohobych. Jak se ukázalo, už v prosinci 1908 podala jedna ze soukromých stavebních firem v čele s náměstkem státní dráhy ve Lvově podřimujícím Seinfeldovi stručný plán výstavby elektrické tramvajové trati. Trasa byla navržena z hlavního nádraží , ulicí Stryiska na náměstí, dále ulicí Truskavetskaja k malé stanici Drohobych-Truskavets (dnes se nachází na levém břehu železničního přejezdu na Truskavetské). Celková délka první etapy projektu byla tři kilometry a jízdné v sazbě „tramvajové káry“ mělo být 30 grošů z nádraží na tržnici a 20 peněz z tržnice na malé nádraží. Veřejnost města projekt magistrátu vesele přivítala, protože cesta k nádražím byla vždy problematická kvůli přítomnosti bažiny na silnicích, nakládání vozíků a podobně.

20. prosince 1913 se novináři novin Tygodnik Drohobycki zapsali zlatým písmem do historie Drohobyče, protože to byl „den triumfu práce, dobré vůle a pokroku, kdy se drohobyčský soudce vážně pokusil o modernizaci z provinčního Drohobychu ve vyspělé evropské město.“

Dne 24. ledna 1914 zveřejnili novináři informace o situaci na předměstí Zadvornyj Drohobyč, jehož inteligence a politická elita, zejména pan Svirnyak, se rozhodl odvolat proti schválenému projektu výstavby elektrárny a tramvajové trati. u soudu.

Ukrajinský list Delo přesto 20. února 1914 informoval veřejnost regionu o pokračování prací na realizaci projektu tramvajové trati v Drohobyči. V současné době udělilo Ministerstvo železnic akciové společnosti ve Vídni právo řídit údržbu technických drah na jeden rok za účelem dokončení výstavby elektrické tramvajové trati v Drohobychu. Bylo poznamenáno, že tramvajová trať by podle předběžných projektů měla procházet ulicí Stryiska na náměstí Rynok, „s možným pokračováním přes tržnici“, podél ulice Mickiewicz až do ulice Lishnyaska.

Program výstavby tramvajových tratí byl částečně zastaven kvůli soudnímu protestu obyvatel předměstí. Pravda, na druhou stranu by se projekt nestihl včas zrealizovat, protože evidentně trval déle než jeden rok a v září 1914 byl Drohobyč obsazen ruskými vojsky.

Zdroje

Bogdan Lazorak. Dvě epizody o modernizaci „rakouského Drohobychu“: staré ulice „novým způsobem“ a „neprovinční“ příběh o tramvaji (1901, 1909-1914) // http://maydan.drohobych.net/? p=27949