| Luganská tramvaj | |||
|---|---|---|---|
| Popis | |||
| Země | Ukrajina | ||
| Umístění | Lugansk | ||
| datum otevření | 1. května 1934 | ||
| Uzávěrka | 15. července 2014 (kvůli bojům) | ||
| Síť trasy | |||
| Počet tras | 9 | ||
| kolejová vozidla | |||
| Počet vagónů | 37 | ||
| Hlavní typy PS |
KTM-5M3 KTM-8 LT-10 K-1 |
||
| Číslo depa | jeden | ||
| Technické údaje | |||
| Šířka stopy | rozchod 1524 mm | ||
|
|||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||
Luhanská tramvaj je systém veřejné dopravy v Luhanské oblasti . Otevřeno 1. května 1934 . Ke dni 7. října 2011 to bylo 9 tras, 92,2 km koleje, 1 depo a 37 vagónů.
Pohyb tramvají byl pozastaven kvůli nepřátelství 15. července 2014 a nebyl obnoven z důvodu nerentabilnosti. V roce 2020 byla část tratí demontována. Ve skutečnosti je systém uzavřen.
| Trasa | Začátek Konec | Koncová stanice | Pracovní období | Provozní doba (podle času odjezdu)
Program na víkend nebo neděli |
|---|---|---|---|---|
| jeden | 3. kilometr | HC "Luganskteplovoz" | do roku 2014 | 3. kilometr - 05:40 - 17:08
HC "Luganskteplovoz" - 05:18 - 16:46 |
| 2 | sq Dzeržinský | 3. kilometr | do roku 2014 | 05:45 - 18:30, interval - 25-50 min. |
| 3 | HC "Luganskteplovoz" | Malajská Vergunka | do roku 2014 | 05:30 - 17:40, interval 30 min. |
| 3a | HC "Luganskteplovoz" | 7. kontrolní bod HC "Luganskteplovoz" | před rokem 2000 | |
| čtyři | Pl. Lenin | Střední průmyslová škola dopravní | do roku 2008 | |
| 5 | Dzeržinskij čtvrť | HC "Luganskteplovoz" | v roce 2015 | 06:00–17:00 |
| 6 | HC "Luganskteplovoz" | Krajská nemocnice | do roku 2014 | 05:20 - 19:45, interval 9-18 min. |
| 7 | HC "Luganskteplovoz" | Gorkého parku | do roku 2014 | 05:45 - 17:40, interval 44 min. |
| osm | Dzeržinskij čtvrť | Autobusová zastávka | do roku 2014 | 06:12 - 17:35, interval 60 min. |
| deset | HC "Luganskteplovoz" | Autobusová zastávka | do roku 2014 | 05:30 - 18:30, interval 56 min. |
| jedenáct | sq Dzeržinský | Střední průmyslová škola dopravní | do roku 2014 | 05:50 - 18:30, interval 90 min. |
| 12 | Autobusová zastávka | Krajská nemocnice | před rokem 1995 | |
| 13 | Autobusová zastávka | Střední průmyslová škola dopravní | do roku 2014 | 05:50 - 19:20, interval 32 min. |
| čtrnáct | Pl. Lenin | 3. kilometr | až do 90. let | |
| patnáct | Autobusová zastávka | Pl. Lenin | do roku 2011 | 05:30 - 18:15, přibližně 77 min. |
Na zasedání Městské dumy v roce 1899 byl zvažován a zamítnut projekt inženýra Kulžinského na stavbu elektrické tramvaje.
Tramvajový provoz v Lugansku byl zahájen 1. května 1934 šesti motorovými + přívěsnými vozy X výroby Mytišči po dvoukolejné trase č. 1 o délce 7,2 km „Závod na stavbu lokomotiv - Střed - osada. Alekseevskoye (nyní - "3 km") "na ulici. Frunze, Ševčenko, Lenin. Jízdné od začátku do konce bylo stanoveno na 30 kopejek a do centra 15 kopejek. Později byl zaveden jednotný tarif 15 kop. [jeden]
7. listopadu 1934 zavedeny 2 nové linky "Závod parních lokomotiv - Závod parních lokomotiv Gorodok" na ulici. Gudovantseva, sv. Lyanguzov a sv. Po ulici zde byl spuštěn Dálný východ, trasa č. 2 a lokomotivní závod - Malajská Vergunka. Frunze byla zahájena trasa číslo 3. Na poslední lince byla vybudována tramvajová vozovna.
1. května 1935 byla zavedena nová izolovaná trať u Kamenného Brodu o délce 10,2 km „Nádraží - Plosch. Lenin (severní kontrolní stanoviště lokomotivního závodu) „na ulici. Kirov, most přes řeku Lugan , st. Zarechnaja, sv. Artyom, trasa číslo 4 byla spuštěna.
6. listopadu 1935 zavedena nová linka v centru města „st. Shevchenko - Voroshilov Stadium (Zhilkombinat) "na ulici. 14. řádek, sv. 4. Doněck, sv. Obranná, trasa č. 5 „Stadion Vorošilova - pos. Alekseevskoe (osada Lutovinovskoe).
Do konce roku 1935 byla zahájena nová trasa č. 6 „Závod parních lokomotiv – Vorošilovův stadion“.
18. března 1936 zavedena nová linka „st. Zarechnaya - Park pojmenovaný po Leninovi (Vojenské město) "na ulici. Arťom, byla zahájena nová trasa č. 7 „Rybzavod (Nádraží) – Leninův park (Vojenské město)“ a později – trasa č. 8 „Náměstí. Lenin - Park pojmenovaný po Leninovi (Vojenské město).
V roce 1936 bylo vybudováno depo č. 2 na izolované trati Kamennobrodskaja.
6. listopadu 1937 byla po ulici zavedena nová linka „Vorošilovský stadion – Ostrý hrob“. Dálnice Oboronnaja a Krasnodonskoye (trať částečně využívala stávající železniční trať k Letecké škole, která se od železniční tratě zcela oddělila v roce 1938 ), byla zahájena trasa č. 9 "Vorošilovský stadion - Letecká škola".
V první polovině 40. let byly uzavřeny linky č. 2, č. 3, č. 6 a č. 8 a byly zahájeny linky:
17. července 1942 byl provoz tramvají uzavřen z důvodu obsazení města a zničení elektrárny.
K 1. lednu 1944 trať z obce. Lutovinovskoye ("3. km") do Lokomotivního závodu, ale vozy zůstaly mimo provoz. Pohyb po trase č. 1 „vil. Lutovinovskoye ("3. km") - Lokomotivní závod "začal 25. března 1944 .
1. května 1944 byla obnovena trať „Závod parních lokomotiv – Malajská Vergunka“, zahájena trasa č. 3.
V červnu 1944 byla obnovena trať "Závod parních lokomotiv - Závod lokomotiv Gorodok", byla zahájena trasa č. 2.
Dne 15. července 1944 byla linka „st. Shevchenko - Voroshilov Stadium (Zhilkombinat)“, trasa č. 6 byla zahájena.
Dne 19. října 1945 byla Kamennobrodskaja trať „Vokzal (Rybzavod) – Plosch. Lenin“, zahájena trasa číslo 4.
20. listopadu 1952 byla obnovena část tratě k Letecké škole „Stadion Vorošilov – Avtoremzavod (kombajn Vorošilovgradugol)“, prodloužena trasa č. 6 „Závod parních lokomotiv – Avtoremzavod“ a později trasa č. 5 „3. km. - Avtoremzavod“ byl otevřen.
4. listopadu 1953 byla linka tras č. 5 a č. 6 prodloužena z Avtoremzavodu do Továrny na nábytek (dnes Autobusové nádraží).
Dne 20. září 1954 byla linka st. Zarechnaja - Gorkého park (dříve Leninův park), trasy spuštěny:
30. dubna 1957 zavedena nová linka „st. Lyanguzova - st. Stalingradskaya (nyní - Volgogradskaya St.) "na náměstí. Gorkij a sv. 26 komisařů z Baku, trasa č. 9 „3. km - st. Stalingradská.
V roce 1959 byly trasy č. 6 a č. 9 sloučeny do trasy č. 10 „Baterie Factory (Továrna nábytku) – st. Stalingradskaja, trasy č. 6 a č. 9 jsou uzavřeny.
V prosinci 1960 byly spoje č. 1 a č. 2 sloučeny do trasy č. 11 "3. km - Gorodok lokomotivního závodu", trasy č. 1 a č. 2 byly uzavřeny.
Počátkem 60. let 20. století byla trasa č. 8 „ploshcha. Lenin - Gorkého park.
17. října 1963 byla zavedena nová linka (po předválečné trase) "Bateriový závod (nyní Autobusové nádraží) - Ostraya Mogila", trasa č. 6 "Závod dieselových lokomotiv (dříve Parní lokomotiva) - Ostraya Mogila" byla zahájena a později i nová trasa č. 12 „Továrna na baterie (Furniture Factory) – Sharp Grave.
V polovině 60. let byla zavedena trasa č. 9 „3. km - st. Volgogradskaya (dříve Stalingradskaya St.)“.
V roce 1965 (?) byla uzavřena trasa č. 12 „Bateriový závod – Ostrý hrob“.
V roce 1965 byla v souvislosti s výstavbou na náměstí přesunuta linka z centra na Vorošilovův stadion a dále do Bateriového závodu ze 14. na 15. linku. Hrdinové Velké vlastenecké války komplexu budov Regionální rady Vorošilovgrad.
4. listopadu (podle jiných zdrojů 6. listopadu ) 1965 byla zahájena nová linka „st. Ševčenko - sv. Kirov“ podél 7. trati přes nový železniční nadjezd: byly propojeny dva dříve izolované tramvajové systémy (městská a Kamennobrodskaja). Spuštěny nové trasy:
Začátkem roku 1968 byla rozšířena vozovna č. 1 a vozovna č. 2 byla přeměněna na autoopravny.
V roce 1966 byla podél ulice zavedena nová linka "Město závodu dieselových lokomotiv - čtvrť Družba" (nyní - ulice Koroleva). Cherson a sv. Vatutin, zde byly prodlouženy trasy č. 9 "3. km - čtvrť Družba" a č. 15 "Gorkého park - čtvrť Družba".
15. listopadu 1967 byla zavedena nová linka "Ostrý hrob - Medgorodok (nyní - Oblastní nemocnice)" po dálnici Krasnodonskoye (nyní - 50. výročí obrany Luganské ulice), trasa č. 6 "Závod dieselových lokomotiv - Medgorodok" zde byla rozšířena.
V roce 1968 byla na ulici uzavřena část tratě do závodu Gorodok Diesel Locomotive Plant. Lunguzová a sv. Dálný východ, trasa číslo 11 je uzavřena.
6. listopadu 1969 zavedena nová linka „st. Lenin - Cirkus "na ulici. Institutskaya (nyní - V. Sosyury St.), trasa č. 2 "3. km - Circus" byla zahájena.
V roce 1971 byla linka z centra na autobusové nádraží přesunuta z linky 15 na linku 16.
8. ledna 1973 zavedena nová linka „st. Obrana - st. Volgogradskaya" na ulici. 26 komisařů z Baku, nová trasa č. 8 „Autobusové nádraží - st. Volgogradskaja - čtvrť Družba (náměstí Oborony)“ a přesměrovaná trasa č. 10 „Autobusové nádraží – st. Volgograd – závod na výrobu dieselových lokomotiv.
19. listopadu 1977 byla zavedena nová linka „Cirkus – náměstí. Gorky“ na ulici. Chersonskaja (spojena s linkami do čtvrti Družba a ulice Volgogradskaja), trasa č. 2 byla prodloužena do čtvrti Družba: „3. km - st. Sosyura – čtvrť Družba.
Od 1. října 1979 byla zavedena nová linka „čtvrť Družba“ (náměstí Oborony) – čtvrť Dzeržinskij, byly prodlouženy trasy č. 2, č. 8, č. 9 a č. 15.
V roce 1986 byla zahájena výstavba vozovny č. 2 na ulici. Volgograd (nedokončeno, demontováno).
V roce 1990 byla zavedena nová linka „ul. Frunze - sv. Belomorskaya" na ulici. Belomorskaja v oblasti Malaya Vergunka byla spuštěna nová trasa č. 3a "PO" Teplovoz "(dříve Závod na stavbu lokomotiv) - st. Bělomorská.
V roce 1990 byla zahájena trasa č. 12 „Autobusové nádraží – Krajská nemocnice (Medgorodok)“.
Počátkem 90. let byly uzavřeny spoje č. 5 a č. 7.
V srpnu 1994 byla trasa č. 15 rozdělena (uzavřena) na trasu č. 7 „Gorkyho park – PO“ Teplovoz „“ a č. 5 „PO“ Teplovoz „-Čtvrt Dzeržinskij“, trasa č. 14 byla uzavřena.
V první polovině 90. let byla trasa č. 10 prodloužena od Výrobního spolku „Teplovoz“ po ulici. Oboronnaya na autobusové nádraží, stává se silničním okruhem.
V roce 1995 byla uzavřena trasa č. 12 „Autobusové nádraží – Krajská nemocnice“.
V dubnu 1995 byl provoz na ulici uzavřen. Lenin ze sv. Sosyura k 7. trati v souvislosti s výstavbou nového nadjezdu k nové železnici. nádraží, trasa č. 9 je uzavřena (do září 1998 ).
1. listopadu 1995 se trasa č. 10 opět vrátila na „východní půlkruh“: „Autobusové nádraží - st. Volgograd - HC "Luganskteplovoz" (dříve - PO "Teplovoz")".
V druhé polovině 90. let 20. století byla trasa č. 15 „plosh. Lenin - Autobusové nádraží.
V roce 1997 byla uzavřena trať č. 5 a otevřena trať č. 11 „Technická škola dopravního stavitelství – Dzeržinskij čtvrť“.
Od září 1998 byla dokončena oprava tramvajové trati (od dubna 1995 ) u nového nadjezdu na železnici. stanice, zahájena trasa č. 1 "3. km - HC" Luganskteplovoz "".
V roce 2000 byla trasa č. 3a "HK" Luganskteplovoz "- st. Bělomorská.
V první polovině roku 2000 byla uzavřena trasa č. 8 „Autobusové nádraží – Dzeržinskij“.
Dne 15. ledna 2008 byla obnovena trasa č. 8 „Autobusové nádraží – Dzeržinskij čtvrť“.
Dne 16. února 2008 byl z důvodu opravy uzavřen tramvajový provoz na kamennobrodskou stranu, trasy č. 11 a č. 13 byly přesměrovány na 3. km: "3. km - Dzeržinskij čtvrt" a "3. km - Autobusové nádraží", uzavřené trasy:
Dne 16. 6. 2009 byl obnoven provoz na kamennobrodskou stranu, 4. 12. 2009 byla obnovena trasa č. 1 „3. km - HK Luganskteplovoz“, trasy byly přesměrovány na VOŠ dopravní:
Dne 7. prosince 2009 byly obnoveny tyto trasy:
Dne 6. října 2011 byla trať č. 15 uzavřena z důvodu nedostatku vozového parku.
Na začátku roku 2012 byl tramvajový systém ve špatném stavu. Interval pohybu na linkách byl hodinu i více. Na většině spojů uvolnění jednoho vozu, na trase č. 6 dvou vozů. Cestujících je velmi málo [2] .
Dne 15. července 2014 byla z důvodu nepřátelství tramvaj uzavřena na dobu neurčitou. V červnu 2015 došlo k pokusům o obnovení provozu tramvají, bylo vyrobeno 5 vozů [3] , ale brzy byl pohyb pozastaven pro nerentabilnost a nedostatek elektřiny.
V říjnu 2020 vedení města začalo s demontáží tramvajových tratí, zejména na ulici. Artem [1] [4] [5] [6] [7] [8] a sv. Obrana [9] [10] [11] . Od ledna 2021 tramvajová vozovna Lugansk na ulici. Frunze dezertoval [12] , štáb uprchl [13] .
Zástupkyně Státní dumy Ruské federace Elena Panina se v tomto ohledu vyjádřila negativně k likvidaci luganské tramvaje:
Velkou rezonanci nedávno vyvolala skutečnost, že luganská tramvaj byla zařazena do šrotu. Na internetu z toho zaznamenávají neuvěřitelnou radost na ukrajinských sociálních sítích a zmatek mezi obyvateli Luganska. Tramvaj je přece symbolem města, jeho historie. I v obleženém Leningradu jezdila tramvaj a to bylo znamením, že město žije. Snad tramvaj v Luhansku zchátrala. Proč ale nikdo nepochopil politický význam tramvaje pro frontový Lugansk? A za to, čemu se říká „ ruský svět “, kde se ho snaží zničit? [čtrnáct]
Od 1. ledna 2010 byly linky obsluhovány vozy tohoto typu:
Dříve tam byly také:
| Lugansk | |
|---|---|
| Okresy Lugansk | |
| Doprava v Lugansku | |
| Muzea v Lugansku | |
| Divadla v Lugansku | |
| Náboženství | |
| Vzdělávací instituce v Lugansku | |
| Smíšený | |
| Tramvajové systémy Ukrajiny v rámci hranic z roku 1991 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Provozní |
| ||||||
| Konzervované |
| ||||||
| ZAVŘENO |
| ||||||
| Poznámky: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - pára; ^ [B] - benzínový motor ¹ - se nachází na územích, nad nimiž byla ztracena kontrola v důsledku ruské invaze na Ukrajinu od roku 2014. Pokud byl systém uzavřen před 23. únorem 2014, údaj není nastaven. | |||||||