Sikorskij, Igor Ivanovič

Igor Ivanovič Sikorskij
Datum narození	25. května ( 6. června ) 1889
Místo narození	Kyjev , Ruská říše [1]
Datum úmrtí	26. října 1972( 1972-10-26 ) [1] [2] [3] […] (ve věku 83 let)
Místo smrti	Easton , Connecticut , USA
Země	ruské impérium  USA
Vědecká sféra	letecký konstruktér
Místo výkonu práce	University of Rhode Island bridgeportská univerzita
Alma mater	Kyjevský polytechnický institut ( 1911 ) Kyjevský polytechnický institut
Studenti	Nikolaj Nikolajevič Polikarpov
Ocenění a ceny	Medaile Howarda Pottse (1933) Zlatá letecká medaile FAI (1946) Medaile Johna Scotta (1954) Medaile ASME (1963) Medaile za národní vědu USA (1967) Medaile Johna Fritze (1968)
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Igor Ivanovič Sikorskij ( eng.  Igor Sikorsky , 25. května ( 6. června )  , 1889 [4] , Kyjev , Ruské impérium - 26. října 1972 , Easton , Connecticut , USA ) - rusky [5] [6] [7] [8 ] [9] [10] [11] [12] a americký [13] letecký konstruktér, vědec, vynálezce, filozof. Tvůrce prvního na světě: čtyřmotorový letoun „ Ruský rytíř “ ( 1913 ), těžký čtyřmotorový bombardér a osobní letoun „ Ilja Muromec “ ( 1914 ), transatlantický hydroplán [14] , sériový singl -rotorový vrtulník (USA, 1942 ).

Životopis

Igor Ivanovič Sikorskij se narodil 25. května 1889 ve městě Kyjev . Byl druhým synem a pátým (nejmladším) dítětem v rodině slavného psychiatra, profesora katedry duševních a nervových nemocí Kyjevské univerzity Ivana Alekseeviče Sikorského (1842-1919) a Marie Stefanovny Sikorské, rozené Temrjuk-Čerkasové.

Sikorsky si vzpomněl na svou matku a napsal, že stejně jako její otec měla lékařské vzdělání a zálibu ve vědecké práci. Zcela se však věnovala výchově pěti dětí: Olgy, Eleny, Lydie, Sergeje a Igora. Zvláště se zajímala o umění a vynálezy Leonarda da Vinciho . Igorovu ranou vášeň pro vynálezy lze vysvětlit tím, že jeho matka o tomto skvělém italském vědci hodně mluvila. Představivost mladého Sikorského byla zcela zachycena myšlenkou letu, kterou vyvinul da Vinci, zejména myšlenkou vytvoření vertikálního vzletového zařízení.

Igor byl ve věku 9-10 let fyzicky slabý teenager, neuměl běhat ani jezdit na kole. Takové úsilí způsobilo krvácení, které matku znepokojovalo. Byl v něm však ještě jeden druh úzkosti: bál se, že by se to stalo vážnou překážkou v realizaci letecké kariéry.

Již v mládí měl několik koníčků. Vyrobil elektrické baterie, které umožňovaly nastartovat elektromotor. Ve dvanácti letech se mu podařilo postavit model budoucího vrtulníku , který vzlétl do vzduchu a byl poháněn obyčejnou gumičkou. O rok později byla v jeho oblasti zájmu chemie . Jednoho dne sebral radikální socialistický leták, který obsahoval informace o tom, jak vyrobit bombu. To ho zaujalo, a když získal potřebná činidla, vytvořil takovou bombu. Igor pak na zahradě, daleko od domova, s pomocí kyseliny aktivoval láhev s touto výbušnou směsí. Jeden z těchto experimentů se stal téměř posledním v jeho životě. Igor se rozhodl zkontrolovat, jak se chová horký nitroglycerin . Nalil nebezpečnou tekutinu do stříbrné lžičky a zvedl ji nad oheň. Nestihl jsem se vzpamatovat, protože došlo k výbuchu takové síly, že roztrhal lžíci na malé kousky, ale Igor zůstal jako zázrakem nezraněn.

V roce 1903 Igor vstoupil do Petrohradské námořní školy [15] . Rozhodnutí zvolit si povolání námořního důstojníka se ukázalo jako nedomyšlené a bylo diktováno touhou následovat příklad svého bratra Sergeje, námořního důstojníka, kterého Igor velmi respektoval. O tři roky později si však uvědomil, že se svého povolání nemůže vzdát, a v roce 1906 [15] se rozhodl školu opustit a studovat inženýra.

Revoluční nálady počátku 20. století připravily Igora o možnost okamžitě vstoupit do žádané vzdělávací instituce a odešel studovat do Paříže na školu Duvignau de Lanno. O šest měsíců později, když se politická situace v Rusku stabilizovala, se vrátil do Kyjeva a v roce 1907 vstoupil na Kyjevský polytechnický institut , kde od roku 1905 existovala „Letecká sekce“ mechanického kroužku, organizovaná profesorem N. Artemyevem, studentem N. E. Žukovskij . V roce 1908 se z oddílu oddělil kroužek matematika a leteckého nadšence N. B. Delaunaye , jehož členem se stal Igor Sikorsky.

V létě roku 1908 se Igor Sikorskij společně se svým otcem opět vydali odpočívat do bavorských Alp ( Berchtesgaden ). V té době byly německé noviny plné zpráv o letech bratří Wrightů a o úspěšných letech prvních vzducholodí hraběte Zeppelina . V malém pokoji v německém hotelu se Igorovi podařilo sestavit poměrně těžký model vrtulníku, který se mohl zvedat o několik centimetrů. Po návratu do Kyjeva Igor tuto verzi modelu vrtulníku reprodukoval. Věřil, že pokud použijete výkonnější motor, který již existuje, můžete vytvořit skutečný vrtulník. V prosinci 1908 se jeho plány radikálně změnily - sestra Olga nečekaně projevila zájem o jeho výzkum a nabídla peníze, které stačily na nákup motoru a potřebných dílů k vytvoření vrtulníku.

Tak v letech 1908 - 1911 Sikorsky postavil své první dva nejjednodušší koaxiální vrtulníky bez cykliky . Nosnost přístroje postaveného v září 1909 dosáhla 9 liber [16] (147 kg). V listopadu téhož roku byl představen na dvoudenní letecké výstavě v Kyjevě [17] . Žádný z postavených vrtulníků nemohl vzlétnout s pilotem [18] a Sikorsky přešel na stavbu letadel .

V lednu 1910 testoval sněžný skútr vlastní konstrukce [19] .

V roce 1910 vzlétl první letoun své konstrukce C-2 .

V roce 1911 získal diplom pilota.

V letech 1912 až 1917 pracoval jako hlavní konstruktér v oddělení rusko-baltských přepravních závodů v Petrohradě [15] .

V letech 1912 - 1914 vytvořil v Petrohradě letouny " Ruský rytíř " a " Ilja Muromec ", což znamenalo počátek vícemotorového letectví. 27. března 1912 se Sikorskému na dvouplošníku S-6 podařilo vytvořit světové rychlostní rekordy: se dvěma cestujícími na palubě - 111 km / h, s pěti - 106 km / h. Do roku 1917 bylo vyrobeno více než 90 letounů typu Ilja Muromec (při bojových operacích za 1. světové války byl sestřelen pouze 1 letoun tohoto typu) [15] .

Sikorského letouny po dva roky získávaly hlavní ceny v soutěžích vojenských letadel. Zvláštní pozornost byla věnována zlepšení aerodynamických vlastností - ocasní nosník byl nahrazen aerodynamickým trupem. Takto modernizovaný letoun C-6a si na moskevské letecké výstavě v dubnu 1912 vysloužil velkou zlatou medaili. V roce 1915 vytvořil Sikorsky první sériově vyráběný doprovodný stíhač na světě, C-XVI, pro společné operace s bombardéry Ilya Muromets a ochranu jejich letišť před nepřátelskými letadly. Následné konstrukce Sikorského - stíhačky C-XVII, C-XVIII, nebyly úspěšné a existovaly pouze v prototypech.

Z časopisu Iskra Illustrated Magazine z 29. června 1914:

Let Petrohrad-Kyjev . 17. června v 11 hodin dopoledne odletěl I. I. Sikorskij do Kyjeva na svém slavném „Ilja Muromce“. Kromě mechanika V. Panasjuka s ním létali dva budoucí první velitelé letounů typu Ilja Muromec - pilot petrohradské letecké roty kapitán H. F. Prusis a námořní pilot poručík G. I. Lavrov. Let díky bílé noci začal za výborných podmínek, ale brzy se zvedl silný protivítr, v jehož důsledku byla místo běžné rychlosti 100 mil za hodinu Ilja Muromec omezena na rychlost 70 mil. První zastávku udělal v Orshe a druhou kvůli poškození benzinového potrubí na stanici Kopys. Obecně byly letové podmínky nepříznivé. "Ilya Muromets" se celou dobu vznášel v bouřkových mracích. Dvě hodiny musely letět v lijáku a protivětru. "Ilja Muromec" vyšplhal do výšky 1300 metrů, aby se ocitl nad mraky. Letěli pod jasným sluncem a vůbec neviděli zemi. Úspěch letu opět prokázal vytrvalost Ilji Muromce. Aniž by viděli zem, byli piloti naváděni kompasem. Poblíž Kyjeva provedli piloti „sally“ a prorazili husté mraky k zemi. Ukázalo se, že Kyjev už je za nimi. Musel jsem se vrátit na letiště. Vzdálenost 1020 verst je překonána za 13 hodin 10 minut. Sikorsky a jeho soudruzi zůstali v Kyjevě až do 26. června a provedli několik letů nad Kyjevem. Při jednom z letů byli mezi cestujícími Sikorského sestra, jeho strýc, místopředseda Kyjevské letecké společnosti Markov a další. Let, uskutečněný ve výšce 1400 metrů, pozorovalo doslova celé město, vylévalo se na balkony a střechy [20] .

Po říjnové revoluci na začátku roku 1918 jeden z jeho bývalých kolegů, který pracoval pro bolševiky , Sikorského varoval: „Situace je velmi nebezpečná. Viděl jsem rozkaz k vaší popravě." Podle Sergeje, Sikorského nejstaršího syna, Igor Ivanovič představoval pro bolševiky dvojí nebezpečí: jako přítele cara a jako velmi populární osobu. Sikorského znal celý Petrohrad, mnozí na něj pohlíželi jako na hrdinu. Na letiště v Carském Selu se přišel podívat sám Nicholas II ., jak létá mladý ruský pilot. Proto v době rudého teroru , kdy byli na místě bez soudu zastřeleni, bral Igor Ivanovič nebezpečí vážně [21] .

18. února 1918 Sikorskij přes Archangelsk (podle jiné verze - Murmansk [21] ), osvobozený od bolševiků , opustil Rusko, nejprve do Londýna (podle jiné verze - Liverpool [21] ) a poté do Paříže . V Paříži nabídl své služby francouzskému vojenskému oddělení, které mu dalo rozkaz postavit pět bombardérů. Po příměří 11. listopadu 1918 však byla objednávka pro zbytečnost zrušena a tím Sikorského letecká konstruktérská činnost ve Francii skončila.

Jak řekl Sergei Sikorsky, Igor Ivanovič se rozhodl, že Spojené státy potřebují letadla stejně jako Rusko, kvůli rozsáhlým územím [21] a v březnu 1919 [15] emigroval do Spojených států a usadil se v oblasti New Yorku . Nejprve si vydělával výukou matematiky. V roce 1923 založil leteckou společnost Sikorsky Aero Engineering Corporation , kde se ujal funkce prezidenta. Začátek jeho působení ve Spojených státech byl velmi těžký. Je tedy známo, že se na jeho podniku osobně podílel vynikající ruský skladatel Sergej Rachmaninov , který zastával pozici viceprezidenta. Aby zachránil firmu Sikorsky před bankrotem, poslal Rachmaninoff šek na 5 000 $ (asi 80 000 $ v podmínkách roku 2010). V roce 1929, kdy se finanční situace společnosti zlepšila, vrátil Sikorskij tyto peníze Rachmaninovovi i s úroky [22] .

Do roku 1939 Sikorsky vytvořil asi patnáct typů letadel, od roku 1939 přešel na konstrukci vrtulníků (jednorotorové schéma, s cyklickou deskou ), které se rozšířily. První experimentální vrtulník Vought-Sikorsky 300 , vytvořený v USA firmou Sikorsky, vzlétl ze země 14. září 1939. V podstatě se jednalo o modernizovanou verzi jeho prvního ruského vrtulníku, vytvořeného již v červenci 1909.

Stroje Sikorsky byly využívány pro vojenské i civilní účely. Mezi nimi jsou S-51 , S-55 , S-56 , S-61 , S-64 a S-65 .
Na jeho vrtulnících se poprvé uskutečnily lety přes Atlantický (S-61; 1967 ) a Tichý oceán (S-65; 1970 ) (s doplňováním paliva za letu ).

Poslední vrtulník postavený Sikorsky před odchodem do důchodu byl S-58 . V roce 1957 odešel Sikorsky do důchodu a zůstal čestným poradcem své firmy [15] ,

V exilu vedl Tolstého a Puškinovu společnost, studoval filozofii a teologii a účastnil se aktivit monarchistického hnutí [23] . Sikorsky ve dvacátých a třicátých letech minulého století byl členem Suverénní konference , organizované Kirillem Vladimirovičem , a byl také členem Ruského národního svazu v Americe, v blízkosti „hnutí velitelů-kapitánů“ Ivana Soloneviče [24] .

V roce 1963 mu byla udělena medaile ASME , nejvyšší vědecké ocenění Americké společnosti strojních inženýrů [25] .

Náboženstvím byl pravoslavný , na jeho náklady byl postaven kostel sv. Mikuláše ve Stratfordu (Connecticut) ( ROCOR ), farníkem tohoto kostela byl až do konce svých dnů [26] [27] .

Igor Ivanovič zemřel v roce 1972 ve městě Easton ( Connecticut ). Byl pohřben na hřbitově St. John the Baptist (ruský ortodoxní hřbitov Svatého Jana Křtitele) ve Stratfordu .(stát Connecticut ).

Rodina

V Ruské říši byl Sikorsky ženatý s Olgou Feodorovnou Simkovich. Rozvedli se a Olga zůstala v Rusku se svou dcerou Tanyou. V roce 1923 se sestry Sikorsky přistěhovaly do Spojených států a přivezly s sebou šestiletou Tanyu [28] .

V USA se Sikorsky v roce 1924 v New Yorku oženil s Elisabeth Semionovou (1903–1995) [29] . Sikorsky a Elisabeth měli čtyři syny: Sergeje, Nikolaje, Igora (mladšího) a Jiřího [30] .

• Tanya Sikorskaya von York (1. března 1918 – 22. září 2008), Sikorského nejstarší a jediná dcera. Narozen v Kyjevě, UNR . Získala vzdělání v USA s bakalářským titulem na Barnard College a doktorátem z Yale University . Byla první členkou fakulty na Sacred Heart University v Bridgeportu, Connecticut, kde 20 let sloužila jako profesorka sociologie [31] .
• Sergei Sikorsky (narozený 1925), Sikorsky nejstarší syn. Do United Technologies nastoupil v roce 1951 a odešel do důchodu v roce 1992 jako viceprezident pro speciální projekty ve společnosti Sikorsky Aircraft [32] [33] .
• Igor Sikorsky mladší je právník, podnikatel a historik letectví [34] . Vnuk Igor Sikorsky III je také pilot [35] .

Seznam letadel navržených Sikorsky

• 1912 - S-6 , třímístný letoun.
• 1913 - S-21 "Russian Knight" , čtyřmotorový dvouplošník.
• 1913 - S-22 "Ilya Muromets" , čtyřmotorový dvouplošník.
• 1914/15 - S-16 , doprovodná stíhačka.
• 1916 - S-20 , jednomotorový stíhací letoun.
• 1924 - S-29 , dvoumotorový dvouplošník.
• 1934 - S-42 Clipper , létající člun.
• 1939 - VS-300 , experimentální prototyp vrtulníku.
• 1942 - VS-44 Excambian , létající člun.
• 1942 - R-4 , první sériově vyráběný vrtulník na světě.

zvěčnění paměti

• " Báseň o křídlech " - celovečerní film vyrobený v SSSR v roce 1979 (roli Sikorského hrál Jurij Jakovlev ).
• V roce 2009 vydala Ukrajinská národní banka pamětní niklovou stříbrnou minci [36] v nominální hodnotě 2 hřivny (kvalita - speciál v oběhu ) v sérii „Významné osobnosti Ukrajiny“ . Na lícní straně mince je vyobrazen letoun Ilja Muromec, za jehož vývoj získal Sikorsky v roce 1913 celosvětové uznání. Na rubu mince je vyobrazen Sikorského portrét v podobě pilota, na jehož pravé straně jsou na pozadí kresby Leonarda da Vinciho nápisy - IGOR SIKORSKY (v půlkruhu), roky života - 1889-1972.
• V říjnu 2011 poslanci kyjevské městské rady odhlasovali přejmenování Tankovy ulice na ulici pojmenovanou po leteckém konstruktérovi Igoru Sikorském.
• Jméno konstruktéra letadla dostalo Letecké lyceum Národní letecké univerzity Ukrajiny.
• Po Sikorském je pojmenováno náměstí v primorském okrese St. Petersburg .
• Poslední "bezejmenný" dálkový bombardér Tu-160 [37] byl pojmenován po Sikorském .
• V prosinci 2012 byla otevřena pamětní deska v kostele St. Nicholas the Wonderworker ( Chester , Philadelphia, USA) [38] .
• V roce 1979 pojmenovala Mezinárodní astronomická unie po I. I. Sikorském kráter na odvrácené straně Měsíce .
• Na počest I. I. Sikorského byla pojmenována planetka (10090) Sikorsky objevená členy Ústavu teoretické astronomie L. G. Karachkinou a G. R. Kastelem na Krymské astrofyzikální observatoři 13. října 1990.
• Národní technická univerzita Ukrajiny „Kyjevský polytechnický institut“ nese jméno Sikorsky , kterou Igor Ivanovič absolvoval v roce 1912 [39] .
• Jméno Sikorského je letiště "Kyjev" (Zhulyany) - letiště v Kyjevě (Ukrajina).

Sikorského cena

V červenci 2013 byla poprvé od založení „ Sikorského ceny “ v roce 1980 udělena kanadské společnosti AeroVelo za vytvoření vrtulníku Atlas poháněného svalem [40] . Výše ceny je 250 000  USD [40] . Podle podmínek muselo zařízení vydržet ve výšce tří metrů alespoň 60 sekund [40] . Vrtulník Atlas váží pouhých 55 kilogramů s celkovou plochou 50 m², má čtyři vrtule, z nichž každá je dlouhá 20 metrů [40] . Ke zvednutí aparátu je potřeba jedna koňská síla [40] . Vrtulník pilotoval Todd Reichert, konstruktér a profesionální sportovec [40] .

Skladby

• Sikorsky I. I. Air way. — M.: Ruský způsob. - N.-Y.: YMCA Press, 1998.
• Sikorsky: Heaven and Heaven: Náboženská a filozofická díla vynikajícího leteckého konstruktéra / Per. arcibiskup Alexander (Mileant); Pod součtem vyd. Archimandrite Sergius (Sturov). - Petrohrad. : Edice Kostel Vzkříšení Krista na varšavském nádraží , 2005. - 280, [8] s. - 340 výtisků.  — ISBN 5-859911-022- X.
• "Náš otec". Úvahy I. I. Sikorského o modlitbě Páně
• Approaching the Abyss: úryvky ze Sikorského knih na webu Ortodoxie and the World .

viz také

• Sikorského cena
• A. N. Tupolev

Poznámky

1. ↑ 1 2 Sikorsky Igor Ivanovič // Velká sovětská encyklopedie : [ve 30 svazcích] / ed. A. M. Prochorov - 3. vyd. — M .: Sovětská encyklopedie , 1969.
2. ↑ Igor Ivanovič Sikorskij // Americká národní biografie  (anglicky) - 1999.
3. ↑ Igor Sikorsky // Encyclopædia Britannica 
4. ↑ BDT, 2015 , str. 160.
5. ↑ Sikorsky, Igor Ivanovič - článek z encyklopedie "Kolem světa"
6. ↑ Sikorsky Igor Ivanovič Archivní kopie z 5. července 2010 na Wayback Machine // Chronos
7. ↑ http://www.sikorskyarchives.com/pdf/news%202013/April%202013%202.pdf
8. ↑ Homo Imperii Historie fyzické antropologie v Rusku , Marina Mogilner 2013, str. 72.
9. ↑ Homo Imperii Historie fyzické antropologie v Rusku , Marina Mogilner 2013, str. 167.
10. ↑ Homo Imperii Historie fyzické antropologie v Rusku , Marina Mogilner 2013, str. 177.
11. ↑ Hillis, Faith. Děti Ruska: Pravobřežní Ukrajina a vynález ruského národa 2013 , ISBN 0801452198 , s. 259.
12. ↑ Sikorsky Archives | Jeho Filosofie
13. ↑ Stručná encyklopedie Britannica. - Encyclopædia Britannica, Inc., 2006. - S. 1751.
14. ↑ Sikorského hydroplány byly prvními letadly, které přeletěly oceán.
15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ivanyan E. A. Encyklopedie rusko-amerických vztahů. XVIII-XX století. - Moskva: Mezinárodní vztahy, 2001. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
16. ↑ Ruské slovo. 25. (12. září) 1909 . Získáno 8. února 2010. Archivováno z originálu 12. května 2013. (neurčitý)
17. ↑ Nový čas. 2. prosince (19. listopadu) 1909 . Získáno 8. února 2010. Archivováno z originálu 12. května 2013. (neurčitý)
18. ↑ Nadezhdin N. Ya., 2011 , s. 34.
19. ↑ Ráno Ruska. 6. února (24. ledna), 1910 . Datum přístupu: 8. února 2010. Archivováno z originálu 22. července 2013. (neurčitý)
20. ↑ Ilustrovaný časopis „Iskra“ ze dne 29. června 1914 č. 25 . Získáno 14. října 2011. Archivováno z originálu 30. srpna 2014. (neurčitý)
21. ↑ 1 2 3 4 Sergej Sikorskij. Jaký byl osud otce . Získáno 26. října 2019. Archivováno z originálu dne 26. října 2019. (neurčitý)
22. ↑ Nadezhdin N. Ya., 2011 , s. 96.
23. ↑ BDT, 2015 .
24. ↑ Voronin I.P. Občan říše. Esej o životě a díle Ivana Lukjanoviče Soloneviče / Ed. M. B. Smolina . - M. : "FIV", 2013. - 496 s. - ISBN 978-5-91862-019-9 . - S. 450.
25. ↑ ASME medaile . asme.org. Získáno 15. února 2011. Archivováno z originálu 23. srpna 2011. (neurčitý)
26. ↑ „Igor Sikorsky stál u zrodu naší farnosti“. Rozhovor s arciknězem Theodorem Shevtsovem, rektorem kostela sv. Mikuláše ve Stratfordu, Connecticut, USA / Pravoslavie.Ru . www.pravoslavie.ru Staženo 19. 5. 2019. Archivováno z originálu 17. 7. 2019. (neurčitý)
27. ↑ Redakční. Seznam věřících vědců . Pravoslavie.fm (4. srpna 2017). Získáno 19. května 2019. Archivováno z originálu dne 23. března 2019. (Ruština)
28. ↑ "Vojenská mise." Archivováno z originálu 6. září 2008. Soubory případu: Igor Sikorsky , Franklin Institute . Staženo: 29. října 2008.
29. ↑ Hacker a Vining 2007, str. 116.
30. ↑ Skyways červenec 1995, str. 71.
31. ↑ "Tania Sikorsky Von York." Archivováno 3. března 2016 na Wayback Machine Foster's Daily Democrat , 26. září 2008. Získáno: 16. října 2008.
32. ↑ "První civilní záchrana vrtulníku 29. listopadu 1945." Archivováno z originálu 10. prosince 2008. Sikorskyarchives.com. Staženo: 17. července 2010.
33. ↑ Zenobia, Keith. "Sergej Sikorskij: Vzpomínky na průkopníka, odkaz Igora Sikorského." Archivováno 1. srpna 2020 na Wayback Machine PMLAA Newsletter (Pine Mountain Lake Aviation Association) , 19:6, 2004. Získáno: 2. prosince 2010.
34. ↑ Kostel, Diane. "Sikorsky dnes večer promluví v Plainville." Bristol Press, 19. března 2012.
35. ↑ "Seminář Igora Sikorského." Archivováno z originálu 4. března 2014. Aviation Digest: Bradford Camps , červen 2003.
36. ↑ Památné mince Ukrajiny - Igor Sikorskij  (ukrajinsky) . Získáno 16. září 2012. Archivováno z originálu 11. června 2013.
37. ↑ Tu-160 byl pojmenován podle amerického leteckého konstruktéra Sikorského . Získáno 15. listopadu 2012. Archivováno z originálu 18. března 2013. (Ruština)
38. ↑ V USA  (ukrajinsky) byl otevřen pomník Igoru Sikorskému . Získáno 23. ledna 2013. Archivováno z originálu 11. června 2013.
39. ↑ 26. 8. 2016. KPI byl pojmenován po svém bývalém absolventovi . news.bigmir.net. Získáno 22. října 2016. Archivováno z originálu dne 24. října 2016. (neurčitý)
40. ↑ 1 2 3 4 5 6 V Kanadě vytvořili první šlapací vrtulník hodný Sikorského ceny . Získáno 14. července 2013. Archivováno z originálu 6. dubna 2016. (neurčitý)

Literatura

• Katyshev G. I. , Micheev V. R. Letecký konstruktér Igor Ivanovič Sikorsky. 1889-1972. — M .: Nauka , 1989. — 176 s. - ( Vědecká a biografická řada ). — ISBN 5-02-006748-2 .
• Mikheev V. R., Katyshev G. I. Sikorsky. - Petrohrad. : Polytechnic, 2003. - 624 s. - (XX století. Slavní návrháři Ruska). - 3000 výtisků.  - ISBN 5-7325-0564-4 .
• Nadezhdin N. Ya. Igor Sikorsky: "Ruský rytíř" / Osipenko A. I .. - M . : Starosta, 2011. - 192 s. — (Neformální životopisy). - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-98551-124-6 .
• Sky and Heaven of Sikorsky: Biografický náčrt. Náboženské pohledy leteckého konstruktéra Sikorského // Sikorsky: Nebe a nebe: Náboženská a filozofická díla vynikajícího leteckého konstruktéra / Per. arcibiskup Alexander (Mileant); Pod součtem vyd. Archimandrite Sergius (Sturov). - Petrohrad. : Edice Kostel Vzkříšení Krista na varšavském nádraží , 2005. - S. 5-22. — 280, [8] s. - 340 výtisků.  — ISBN 5-859911-022- X.
• Sobolev D. A. Zrození letadla: První projekty a návrhy. - M .: Mashinostroenie , 1988. - 208 s. - 75 000 výtisků.  - ISBN 5-217-00298-0 .
• Sikorsky Igor Ivanovič (1889-1972) // Domácí tvůrci nové technologie: XVII-XX století: Populární bio-bibliografické eseje / Sestavil Z. P. Dzhinova ; Umělecký design: V. V. Pokatov; Federální státní instituce " Ruská státní knihovna ", Nauch.-issled. otd. bibliografie. - M . : Paškov dům , 2006. - S. 197-205. - 360 s. - 1000 výtisků.  — ISBN 978-5-7510-0373-X .
• Sikorsky Igor Ivanovič  // Mír ze Saint-Germain 1679 - Sociální zabezpečení. - M  .: Velká ruská encyklopedie, 2015. - S. 160. - ( Velká ruská encyklopedie  : [ve 35 svazcích]  / šéfredaktor Yu. S. Osipov  ; 2004-2017, v. 30). - ISBN 978-5-85270-367-5 .

Odkazy

• Finne K. N. Ruští letečtí hrdinové I. I. Sikorského . (Ruština)
• Igor Ivanovič Sikorskij: Hrdina, vyhnanství, otec letectví . Získáno 1. listopadu 2007. Archivováno z originálu 11. června 2013. (Ruština)
• igor-sikorsky.ru - Igor Sikorsky. Osud leteckého konstruktéra
• Igor Sikorsky // hilvvs.com, 15. srpna 2008
• D / film Igor Sikorsky. Rytíř nebe ( VGTRK , 2012)
• Viktor Dyatlikovich . Igor Sikorsky (letecký konstruktér): Proč ruští géniové přinášejí Americe peníze a slávu (k 125. výročí I. Sikorského a o výstavě při této příležitosti v Polytechnickém muzeu VDNKh) // Portal RBC Style, 2014
• S výhledem na velkou vzdálenost: jak byly v Rusku vynalezeny bombardéry. Osud jejich tvůrců Igora Sikorského a Michaila Šidlovského mohl dopadnout jinak // Izvestija , 23. prosince 2018
• Monarchista se šroubem: jak ruský emigrant vynalezl vrtulník // Izvestija, 25. května 2019

Tematické stránky	Internetová filmová databáze
Slovníky a encyklopedie	Velká dánština Velká Katalánština Skvělý norský Velký Rus okolo světa Litevský univerzál chorvatský Americká národní biografie Britannica (online) Britannica (online) Brockhaus Universalis
Genealogie a nekropole	Najděte hrob WikiStrom
V bibliografických katalozích BIBSYS: 3082323 BNE : XX1504510 BNF : 10981542x CONOR : 67470947 GND : 119015315 ISNI : 0000 0000 7357 7071 J9U : 987007319856905171 LCCN : n86150872 LNB : 000255838 NKC : js20020925167 NLA : 35499123 NLP : A29432388 NTA : 072866454 NUKAT : n2017046989 SUDOC : 147785197 VIAF : 47562428 WorldCat VIAF : 47562428