Havárie FH-227 v Andách

Let Uruguayského letectva 571
Miracle v Andách

Památník padlým cestujícím letu 571
Obecná informace
datum 13. října 23. prosince 1972
Čas 15:30 UYT - letadlo narazilo do skály
Charakter CFIT (hit rock)
Způsobit Obtížné povětrnostní podmínky, chyby posádky
Místo Andes ( Department of Malargue , provincie Mendoza , Argentina ), 1200 km od Chile
Souřadnice 34°45′54″ jižní šířky sh. 70°17′11″ Z e.
mrtvý 29 (12 při katastrofě + 9 od zranění + 8 po lavině)
Zraněný 16
Letadlo
Fairchild FH-227D deska T-571 [*1]
Modelka Fairchild FH-227D
Afiliace letectvo Uruguaye
Místo odjezdu Carrasco , Montevideo ( Uruguay )
Mezipřistání Mendoza ( Argentina )
Destinace Santiago ( Chile )
Let

571 FAU

= T-571
Datum vydání 1968
Cestující 40
Osádka 5
Přeživší 16
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Havárie FH-227 v Andách (také známý jako Miracle in the Andes ( španělsky:  El Milagro de los Andes )) byla letecká nehoda , ke které došlo v Andách 13. října 1972 . Uruguayské letectvo Fairchild FH-227D provozovalo charterový let FAU 571 na trase Montevideo - Mendoza - Santiago a na palubě bylo 5 členů posádky a 40 cestujících (členové rugbyového týmu Old Cristians, jejich příbuzní a sponzoři). Při přiblížení k Santiagu parník spadl do cyklónu, narazil do skály a zřítil se na úpatí hory - vyhaslé sopky Tinguiririca ( španělsky: Tinguiririca ). Při pádu a srážce se skálou zemřelo 12 lidí, dalších 5 zemřelo později na zranění a nachlazení. Poté ze zbývajících 28 přeživších zemřelo 8 dalších během laviny, která zasypala jejich „domov“ z trupu letadla, a později další 3 zemřeli na zranění.  

Přeživší měli minimální přísun potravy, navíc jim chyběly zdroje tepla nutné k přežití v drsném chladném klimatu ve výšce 3600 metrů. Zoufalí z hladu a rádiových hlášení, že „ všechny aktivity k pátrání po zmizelém letadle jsou zastaveny “, začali lidé jíst zmrzlá těla svých mrtvých kamarádů . Záchranáři se o přeživších dozvěděli až po 72 dnech, kdy se dva cestující ( Nando Parrado a Roberto Canessa ) po desetidenním přechodu hor setkali s chilským farmářem, který jim poskytl první pomoc a informoval úřady o zbytku cestujících. Let 571.

Letadla

Fairchild FH-227D (registrace T-571, sériová 572) byl vyroben v roce 1968 a téhož roku byl převeden k uruguayskému letectvu . Poháněny dvěma turbovrtulovými motory Rolls-Royce Dart 532-7 . V den katastrofy nalétal 792 hodin.

Posádka

Posádka letu FAU 571 byla následující:

Časová osa letu

Katastrofa

V pátek 13. října 1972 přeletěl Fairchild FH-227D na palubě T-571 nad Andami z Montevidea do Santiaga. Na palubě byl rugbyový tým " Old Cristians " z Montevidea (17 osob), který letěl do Santiaga na zápas.

Let začal o den dříve, 12. října , kdy let 571 odstartoval z letiště Carrasco , ale kvůli špatnému počasí přistál na letišti Mendoza ( Argentina ) a zůstal tam přes noc. Letadlo nemohlo kvůli počasí letět přímo do Santiaga, takže piloti museli letět na jih rovnoběžně s pohořím Mendoza, pak se obrátit na západ, pak zamířit na sever a poté, co minuli Curico , začali sestupovat směrem k Santiagu .

Když pilot ohlásil průlet Curica, řídící letového provozu povolil sestup do Santiaga. To byla osudová chyba. Parník vletěl do cyklonu a začal klesat, viditelnost klesla na nulu, piloti se řídili pouze časem. Když cyklon prošel, byl přímo před vložkou kámen, nebylo možné srážce zabránit. V 15:30 zachytil FAU 571 ocasem vrchol vrcholu. Následkem nárazů na skály a zem ztratil parník ocasní část a obě křídla a zohavený trup se velkou rychlostí kutálel po svahu, až narazil nosem do bloků sněhu.

První dny

Ze 40 cestujících a 5 členů posádky 12 zemřelo při havárii nebo krátce po ní; pak dalších 5 zemřelo další ráno. Přeživších 28 lidí čelilo problému přežití v drsných klimatických podmínkách. Lidé neměli ani teplé oblečení a boty, ani horolezecké vybavení, ani léky. Aby nějak pomohli zraněným kamarádům, dva studenti prvního ročníku lékařské fakulty vyrobili z trosek letadla houpací sítě a lékařské dlahy.

pátrací operace

Úřady tří zemí (Argentina, Uruguay a Chile) okamžitě zahájily pátrání po letu 571, ale letoun se nepodařilo najít. To nemohlo být provedeno, protože úřady znaly pouze přibližnou trasu letu letu 571, piloti informovali dispečera o špatných souřadnicích jejich polohy a trosky sněhobílého trupu parníku byly proti jednoduše neviditelné. pozadí sněhových polí a sousedního ledovce, po katastrofě byl nazván „ Ledovec slz “ » ( Glaciar de las Lágrimas ; anglicky Glacier of Tears ) . 8. den byly všechny pátrací akce zastaveny. Pasažéři letu 571 našli malé rádio a cestující Roy Harley byl první  , kdo tuto zprávu slyšel 11. den po havárii.

Kanibalismus, lavina

Přeživší měli skromné ​​zásoby jídla: pár tabulek čokolády, pár sušenek a pár lahví vína. Aby se ušetřilo, vše bylo rozděleno rovným dílem a nataženo na několik dní. Voda byla extrahována ze sněhu roztaveného na kovových deskách na slunci.

Ale i při přísné ekonomice rychle docházely zásoby jídla a navíc v okolí nebyly žádné rostliny ani zvířata. Abychom nezemřeli hlady, bylo rozhodnuto jíst mrtvoly mrtvých soudruhů . Toto rozhodnutí bylo učiněno vědomě, navzdory tomu, že každý z mrtvých byl přítelem, spolužákem nebo příbuzným někoho jiného. Navíc všichni cestující v letadle byli katolíci a zpočátku dlouho odolávali, přičemž tento návrh vnímali jako urážlivý a nevhodný. Ale po několika dnech se ukázalo, že hlad je silnější než strach a morální standardy.

29. října, když přeživší spali, se z hor snesla lavina do údolí, kde se nacházel trup letu 571. Zemřelo dalších 8 lidí. Po tři dny byli živí spolu s mrtvolami ždímáni sněhem ve stísněném prostoru zbytků letadla. Pak Nando Parrado nohama vyrazil malé okénko v kokpitu a zachránil lidi před udušením.

Podle Nanda Parrada, nebýt této laviny, všichni by zemřeli, protože lavina zasypala trup letadla sněhem a zachránila je před následnými sněhovými bouřemi a navíc měli 8 nových těl, která jim umožnila udržet mimo provoz na 1,5 měsíce navíc [* 2] .

První výšlap

Už před lavinou si přeživší uvědomili, že pomoc nepřijde a museli se zachránit. Podle pilotů přestřelili Curicó, což znamenalo, že Longitudinal Valley of Chile bylo jen několik mil západně od místa havárie. Nando Parrado, Roberto Canessa, Numa Turcatti a Antonio Visintin se dobrovolně přihlásili do tažení, ale Turcatti krátce před expedicí zemřel na otravu krve .

Canessa dlouho váhala, zda jet kempovat, čekala na konec zimy a stoupající teploty. Pak se cestovatelé vydali na cestu; pasažéři havarovaného letadla jim dali spoustu teplého oblečení a lidského masa, aby měli jistotu úspěchu nadcházející operace. Najednou našlo trio lidí utrženou ocasní část letadla, ve které byla zavazadla. V kufrech našli čokoládu, cigarety, čisté oblečení a další. Poté, co tam strávili noc, se přesunuli do Chile, ale druhého dne málem zemřeli na prudký pokles teploty a zhoršení povětrnostních podmínek. Poté bylo rozhodnuto vrátit se na ocasní plochu letadla, vyzvednout baterie a vrátit se na místo havárie trupu, aby se odtud pomocí rádia vyslal nouzový signál.

Boj s nachlazením

V prvních dnech po katastrofě přeživší spálili všechny peníze. Následně, když došly hořlavé předměty, pak v noci, aby se zahřály, si všechny tři lehly na sebe. Každou půlhodinu se udeřili do obličeje a těla, aby se zahřáli. Pokud chtěl někdo močit, udělal to na ruce, aby je zahřál [* 3] .

Těžká rozhodnutí

Po návratu do ocasní sekce si Canessa, Parrado a Visintin uvědomili, že baterie jsou velmi těžké a není možné je dotáhnout k trupu. Pak se vrátili k ostatním, vzali vysílačku z kokpitu a rozhodli se vrátit na ocas, aby odtud vyslali signál. Na další cestu s sebou vzali Roye Harleyho, který byl nejlepší v elektronice. Ale z tohoto podniku nic nevzešlo. Členové výpravy se vrátili a uvědomili si, že jedinou cestou ke záchraně je cesta přes hory do Chile.

Ale také se ukázalo, že bez strávení noci v horách se tento přechod stal nemožným, a pak byla předložena myšlenka spacího pytle. Bylo rozhodnuto sešít velké kusy látky, které byly přineseny z ocasu. To udělal Carlitos Paez, kterého naučila šít jeho matka. Aby to šlo rychleji, učil ostatní a ti mu v práci pomáhali. Po dokončení spacáku se cestovatelé 12. prosince rozhodli přejít přes Andy do Chile.

Poslední expedice

12. prosince se Parrado, Canessa a Visintin vydali na kampaň. Iniciativy se chopil Parrado, který naléhal na své unavené kamarády. Spací pytel jim pomohl, aby v noci neumřeli zimou.

Expedice trvala déle, než cestovatelé očekávali, a tak ho třetího dne Parrado a Canessa, kteří vzali Visintinovi část masa, poslali zpět do trupu letadla. Visintin se bezpečně dostal zpět na provizorních saních vyrobených z trosek letadla.

Parrado a Canessa pokračovali v cestě. Canessa onemocní úplavicí . Postupně mizela zasněžená krajina, začaly na sebe narážet stopy lidské činnosti. 9. den své cesty v Los Maitenes ( 34°48′44″ S 70°35′20″ W ) potkali chilského ovčáka Sergia Catalana ( španělsky  Sergio Catalán ). Informoval úřady o dvou přeživších letu 571.

Parrado byl brzy zapojen úřady k účasti na záchranné operaci.

Záchrana

22. prosince dorazily k místu havárie dva vrtulníky, ale kvůli špatnému počasí a nemožnosti se sem ještě tentýž den vrátit, vzala záchranná výprava jen polovinu cestujících. Druhá výprava dorazila na toto místo ráno následujícího dne. Všech 16 přeživších cestujících bylo zachráněno a převezeno do nemocnic v Santiagu. Byla jim diagnostikována výšková nemoc , dehydratace , omrzliny , kurděje , zlomeniny kostí a podvýživa .

Časová osa úmrtí

října 1972

12. října (čtvrtek) Posádka - 5, cestující - 40 (celkem - 45) . 13. října (pátek) 12 zemřelo (mrtvých - 12, přeživších - 33) : Gaston Costemalie Plukovník Julio Cesar Ferradas - velitel posádky Alexis Zlato Guido Magri Poručík Ramon Martinez - navigátor Esther Horta Perez de Nicola Dr. Francisco Nicola Eugenia Dolgay Diedag de Parrado Desátník Ovidio Joaquin Ramirez - palubní průvodčí Daniel Shaw Carlos Valeta Fernando Vasquez 14. října (sobota) Zemřelo dalších 5 lidí. (mrtvých - 17, přeživších - 28) : Francisco Abal Podplukovník Dante Hector Lagurara - zástupce velitele Julio Martinez-Lamas Felipe Macirriain Graciela Augusto Gumila de Mariani 21. října (sobota) Susana Parrado zemřela (mrtvá - 18, přeživší - 27) . 29. října (neděle) 8 lidí zemřelo při lavině (mrtvých - 26, přeživších - 19) : Daniel Maspons Juan Carlos Menendez Liliana Navarro Petraglia de Metol Gustavo Nikolič Marcelo Pérez Enrique Platero Desátník Carlos Roque - letový mechanik Diego Storm

listopadu 1972

15. listopadu (středa) Arturo Nogueira zemřel (27 mrtvých, 18 přeživších) . 18. listopadu (sobota) Zemřel Rafael Echavarren (28 mrtvých, 17 přežilo) .

prosince 1972

11. prosince (pondělí) Numa Turcatti zemřel (29 mrtvých, 16 přežilo) . 12. prosince (úterý) Parrado, Canessa a Visintin se vydávají na túru po horách. 15. prosince (pátek) Parrado a Canessa posílají Visintina zpět do trupu letadla. Dostal se tam večer. 20. prosince (středa) Parrado a Canessa se setkávají se Sergio Catalanem. 21. prosince (čtvrtek) Parrado a Canessa jsou zachráněni. 22. prosince (pátek) Zachráněno 6 lidí. 23. prosince (sobota) Zachránilo se 8 lidí. 16 přeživších. 26. prosince (úterý) Na titulní straně deníku El Mercurio ve městě Santiago bylo uvedeno, že všichni přeživší se uchýlili ke kanibalismu.

Lidé na palubě

Posádka

Cestující

(Přeživší jsou tučně , Staří křesťané jsou označeni * )

Přežití na horách

28. prosince 1972 uspořádali přeživší tiskovou konferenci, kde 72 dní hovořili o své existenci mezi životem a smrtí [6] .

Později se záchranáři vrátili na místo havárie a těla mrtvých pohřbili pod kameny a trosky z trupu letadla. Nahoře byl umístěn železný kříž.

V roce 2009 bylo oznámeno, že 16 cestujících, kteří přežili, souhlasilo s podporou dárcovství orgánů v kampani pořádané uruguayským Národním institutem dárcovství a transplantací s cílem povzbudit občany, aby se zapsali do vládního programu dárcovství orgánů . Podle jednoho z přeživších, Josého Luise Insiarteho, radí lidem uzavřít „dohodu se životem“, jako to udělali před 37 lety ztracení v horách [7] .

Oficiální stránky

V roce 2002 byla na počest 30. výročí událostí v Andách otevřena oficiální stránka pro přeživší [8] . Stránka s názvem „Viven! El Accidente de Los Andes“, dostupné ve španělštině a angličtině [ 9] .

Neštěstí v dole San Jose

V roce 2010 čtyři přeživší katastrofy podpořili 33 horníků prostřednictvím video spojení, které zablokoval zával v dole v San Jose [10] .

Paměť ve sportu

13. října 2007 se v Montevideu konal zápas mezi klubem Old Cristians a chilským národním týmem. Míč uvedl do hry chilský ovčák z And Sergio Catalan, který jako první 71. den po katastrofě objevil přeživší z Parrada a Canessy.

Katastrofa v populární kultuře

Knihy

Filmy

Animovaný seriál

Viz také

Poznámky

Komentáře

  1. Toto letadlo hrálo ve filmu "Alive"
  2. Komentář Nanda Parrada v dokumentu Lost. Zázrak v Andách
  3. Komentář Gustava Zerbina v dokumentu Alive: 20 Years Later

Zdroje

  1. Plukovník Julio Cesar Ferradas . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018.
  2. LTC Dante Hector Lagurara . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018.
  3. Poručík Ramon Martinez . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018.
  4. Corp Carlos Roque . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018.
  5. Corp Ovidio Joaquin Ramírez . Získáno 22. října 2018. Archivováno z originálu dne 22. října 2018.
  6. Alive: The Andes Accident 1972 | Oficiální stránky | (nedostupný odkaz) . Datum přístupu: 11. února 2010. Archivováno z originálu 23. července 2008. 
  7. Uruguayci, kteří přežili kanibalismus, budou inzerovat dárcovství orgánů , Lenta.ru, 08/20/2009. . Získáno 21. března 2010. Archivováno z originálu dne 26. července 2019.
  8. Alive: The Andes Accident 1972 | Oficiální stránky| (nedostupný odkaz) . Získáno 23. června 2011. Archivováno z originálu 4. ledna 2007. 
  9. Viven: El Accidente de Los Andes 1972 | Oficiální stránky | (nedostupný odkaz) . Získáno 23. června 2011. Archivováno z originálu 5. prosince 2006. 
  10. Hrdinové „zázraku v Andách“ podporovali chilské horníky . Získáno 23. června 2011. Archivováno z originálu 1. listopadu 2010.

Odkazy