| Let Ethiopian Airlines 409 | |
|---|---|
| Trosky letu 409 | |
| Obecná informace | |
| datum | 25. ledna 2010 |
| Čas | 00:41 UTC |
| Charakter | CFIT (spadl do vody) |
| Způsobit | Dezorientace posádky |
| Místo | Středozemní moře , 3,5 km od Naameh , 11 km od letiště Bejrút , Bejrút ( Libanon ) |
| Souřadnice | 33°45′28″ severní šířky. sh. 35°25′49″ východní délky e. |
| mrtvý | 90 (všechny) |
| Letadlo | |
| Havarované letadlo 2 měsíce před havárií | |
| Modelka | Boeing 737-8AS |
| Letecká linka | Ethiopian Airlines |
| Místo odjezdu | Bejrút ( Libanon ) |
| Destinace | Bole , Addis Abeba ( Etiopie ) |
| Let | ET409 |
| Číslo desky | ET-ANB |
| Datum vydání | 18. ledna 2002 (první let) |
| Cestující | 82 |
| Osádka | osm |
| Přeživší | 0 |
Havárie Boeingu 737 u Bejrútu je velkou leteckou katastrofou , ke které došlo 25. ledna 2010 . Letadlo Boeing 737-8AS společnosti Ethiopian Airlines provádělo pravidelný mezikontinentální let ET409 na trase Bejrút - Addis Abeba , ale 5 minut po startu se zřítilo do Středozemního moře 3,5 kilometru od pobřeží a 11 kilometrů od letiště v Bejrútu . Zahynulo všech 90 lidí na palubě – 82 cestujících a 8 členů posádky [1] [2] [3] [4] .
Boeing 737-8AS (registrační číslo ET-ANB, tovární 29935, sériové 1061) byl propuštěn v roce 2002 (první let byl uskutečněn 18. ledna). Dne 4. února téhož roku byla převedena na nízkonákladovou leteckou společnost Ryanair (board EI-CSW). 12. září 2009 jej koupila společnost Ethiopian Airlines a obdržela koncové číslo ET-ANB. Poháněno dvěma turbodmychadlovými motory CFM International CFM56-7B27 . 25. prosince 2009 prošla kompletní údržbou , nebyly zjištěny žádné problémy. V den katastrofy absolvoval 17 823 cyklů vzletu a přistání a nalétal 26 459 hodin [5] [6] .
Letoun řídila zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:
V kabině letadla pracovalo 6 letušek .
| občanství [7] | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Libanon | 51 | 0 | 51 |
| Etiopie | 23 | osm | 31 |
| Velká Británie | 2 | 0 | 2 |
| Kanada | jeden | 0 | jeden |
| Francie | jeden | 0 | jeden |
| Irák | jeden | 0 | jeden |
| Rusko | jeden | 0 | jeden |
| Sýrie | jeden | 0 | jeden |
| krocan | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 82 | osm | 90 |
Mezi cestujícími na palubě byla Marla Pietton , manželka francouzského velvyslance v Bejrútu (podle Anne Charlotte, mluvčí francouzského velvyslanectví v Libanonu ) [ 8 ] [9] .
Na palubě byla také cestující z Ruska, 37letá Anna Abs, která žila v Libanonu [10] [11] .
Celkem bylo na palubě letadla 90 lidí – 8 členů posádky a 82 cestujících.
Let ET409 odletěl z Bejrútu v 00:36 UTC s bouřkovou aktivitou poblíž Bejrútského letiště a proměnlivým větrem o rychlosti 14 km/h [12] [13] [14] ; vzlet byl proveden za bouřlivého počasí [15] , jak dokládá meteorologický kód pro přenos aktuálních zpráv o počasí (METAR) : OLBA 250000Z 31008KT 280V340 8000 VCTS FEW020CB SCT026 13/06 Q1014 NOSIG = [* 1014] 1SIG .
Krátce po vzletu let 409 odbočil doprava na kurz 315° a poté se změnou frekvence znovu kontaktoval dispečera letiště v Bejrútu. Dispečer vydal pokyn k levé zatáčce na kurzu 270°, piloti tuto informaci potvrdili, ale parník pokračoval ve stoupání, aniž by tento kurz udržoval. V nadmořské výšce 2346 metrů se parník dostal do silné hrbolatosti, kvůli které se prudce naklonil doleva o 32° a klesl na 2011 metrů; poté, co otřesy ustaly, let 409 začal znovu stoupat. V 00:40 ve výšce 2743 metrů se parník náhle otočil doleva, pak se převrátil doleva o 118° a řítil se dolů.
V 00:41 UTC se při rychlosti 753 km/h let ET409 zřítil do Středozemního moře 3,5 kilometru od pobřeží a zcela se zhroutil [2] . Svědci havárie, kteří byli v tu chvíli na pobřeží, tvrdili, že letadlo začalo hořet ve vzduchu, poté se převrátilo na levou stranu a zřítilo se do moře [15] [16] [17] . Všech 90 lidí na palubě bylo zabito [2] .
Ráno následujícího dne (25. ledna) oznámily libanonské úřady zahájení pátrací akce 3,5 kilometru západně od pobřežní vesnice Naameh [18] . Pátrací operace prováděly libanonské ozbrojené síly [19] pomocí vrtulníků Sikorsky S-61 libanonského námořnictva a jednotek prozatímního kontingentu OSN v Libanonu [13] . 26. ledna bylo nalezeno 24 těl mrtvých [20] . Oba letové zapisovače byly nalezeny 7. února a do 23. února bylo nalezeno zbývajících 66 těl.
Verze o útoku byla podle libanonského prezidenta Michela Suleimana vyloučena [21] .
Den po havárii bylo oznámeno, že piloti letu 409 neplnili pokyny řídícího letového provozu a snažili se pokračovat v letu bouřkovou zónou [22] .
Libanonské ministerstvo veřejných prací pro dopravu (MPWT) provedlo vyšetřování příčin havárie letu ET409 .
Průběžná zpráva o vyšetřování byla zveřejněna 25. února 2011.
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 17. ledna 2012.
podle zprávy
pravděpodobnými příčinami havárie bylo špatné řízení rychlosti, nadmořské výšky, kurzu a polohy letadla ze strany letové posádky v důsledku nekonzistentních vstupů řízení letu, které vedly ke ztrátě kontroly a jejich neschopnosti dodržet zásady vzájemné podpory a volání CRM (Crew Resource Management) .
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] pravděpodobnými příčinami nehody bylo špatné řízení rychlosti, nadmořské výšky, kurzů a polohy letadla ze strany letové posádky prostřednictvím nekonzistentních vstupů řízení letu, což vedlo ke ztrátě kontroly a nedodržení zásad CRM (Crew Resource Management) vzájemné podpory a volání odchylky.Přispěla k tomu extrémní únava obou pilotů.
Havárie letu Ethiopian Airlines Flight 409 byla uvedena ve 12. sezóně kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v seriálu Heading for Death . Uvádělo, že příčinou katastrofy bylo implicitní postižení pilotů způsobené nedostatečným odpočinkem před letem.
| |
|---|---|
| |
| |
| Ethiopian Airlines | |||
|---|---|---|---|
| Přidružené společnosti |
| ||
| Bývalý |
| ||
| Příběh |
| ||