Havárie Boeingu 747 v New Yorku

Havárie Boeingu 747 v New Yorku je letecká nehoda , ke které došlo ve středu 20. prosince 1995 . Boeing 747-136 společnosti Tower Air provozoval pravidelný vnitrostátní let TOW41 na lince New York - Miami , ale během zrychlení po dráze náhle opustil své limity (odbočil doleva) a narazil do pozemního objektu 1430 metrů od své dráhy. konec. Od nárazu se ulomil přední podvozek a ohnulo se uložení pravého vnitřního motoru (č. 4), ale nedošlo k požáru, letoun se nezhroutil. Nikdo ze 468 lidí na palubě (451 cestujících a 17 členů posádky) nezemřel, 25 lidí bylo zraněno – 1 člen posádky (letuška) a 24 cestujících.

Letadla

Boeing 747-136 (registrační číslo N605FF, sériové číslo 20271, sériové číslo 172) byl propuštěn v roce 1971 (první let byl uskutečněn 3. prosince). Dne 7. ledna 1972 byl s b/n G-AWNI koupen společností British Overseas Airways Corporation (BOAC) , ze které byl 1. dubna 1974 převeden na British Airways . 25. března 1981 byl prodán společnosti Trans World Airlines (TWA) (board N17125). 28. března 1991 jej zakoupila společnost Tower Air a obdržela koncové číslo N605FF. Poháněn čtyřmi proudovými motory Pratt & Whitney JT9D-7A s bypassem . V den neštěstí provedl 17 726 cyklů vzletu a přistání a nalétal 90 456 hodin [1] [2] .

Posádka

Letadlo řídila velmi zkušená posádka, jejíž složení bylo následující:

• Aircraft Commander (PIC) - 53 let, velmi zkušený pilot, pracoval pro Tower Air 3 roky a 7 měsíců (od 23. května 1992); předtím pracoval pro Transamerica Airlines (od roku 1978 do roku 1984) a Midway Airlines (od roku 1984 do listopadu 1991). Létal na letounech Lockheed L-188 Electra a McDonnell Douglas DC-9 . Od 23. dubna 1994 je velitelem Boeingu 747 (předtím na něm létal jako druhý pilot). Nalétal 16 455 hodin, z toho 2905 s Boeingem 747 (z toho 1102 jako PIC).
• Druhému pilotovi je 56 let, velmi zkušený pilot, pro Tower Air pracoval 11 měsíců a 4 dny (od 16. ledna 1995). Létal na letounech Boeing 707 , Boeing 720 a Boeing 727 . Jako druhý pilot Boeingu 747 od 16. ledna 1995. Nalétal 17 734 hodin, z toho 4 804 na Boeingu 747.
• Palubní inženýr - 34 let, pracoval ve společnosti Tower Air 9 měsíců a 10 dní (od 10. března 1995). Palubní inženýr Boeingu 747 od 10. března 1995. Má nalétáno 4609 hodin, z toho 2799 na Boeingu 747.

V kabině letadla pracovalo 14 letušek .

Chronologie událostí

Vyšetřování

Národní rada pro bezpečnost dopravy (NTSB) vyšetřovala příčinu nehody TOW41 .

Závěrečná zpráva z vyšetřování byla vydána 2. prosince 1996.

Viz také

• Havárie Boeingu 737 ve Washingtonu

Poznámky

1. ↑ Tower Air N605FF (Boeing 747 - MSN 20271) (Ex G-AWNI N17125) . Získáno 14. července 2016. Archivováno z originálu 6. srpna 2016. (neurčitý)
2. ↑ N605FF TOWER AIR BOEING 747-100 . Získáno 13. října 2021. Archivováno z originálu dne 29. října 2021. (neurčitý)

Odkazy

• Popis katastrofy na Aviation Safety Network
• Závěrečná zpráva vyšetřování NTSB