| Let 470 LAM Mosambique Airlines | |
|---|---|
| Havarované letadlo 11 měsíců před havárií | |
| Obecná informace | |
| datum | 29. listopadu 2013 |
| Čas | 13:16 CAT (11:16 UTC ) |
| Charakter | SEC |
| Způsobit | Sebevražda pilota |
| Místo | Bwabwata , 200 km od Rundu ( Namibie ) |
| Souřadnice | 18°11′36″ jižní šířky sh. 21°52′09″ palců. e. |
| mrtvý | 33 (všechny) |
| Zraněný | 0 |
| Letadlo | |
| Modelka | Embraer ERJ 190-100IGW |
| Název letadla | Chaimite |
| Letecká linka | LAM Mosambique Airlines |
| Místo odjezdu | Maputo ( Mosambik ) |
| Destinace | Quattro de Fevereiro , Luanda ( Angola ) |
| Let | TM470 |
| Číslo desky | C9-EMC |
| Datum vydání | října 2012 |
| Cestující | 27 |
| Osádka | 6 |
| Přeživší | 0 |
Havárie Bwabwat E-190 je letecké neštěstí , ke kterému došlo 29. listopadu 2013 . Dopravní letadlo Embraer ERJ 190-100IGW společnosti LAM Mozambique Airlines provádělo pravidelný pravidelný let TM470 na trase Maputo - Luanda , ale po 1 hodině a 50 minutách po startu se zřítilo k zemi a zcela se zhroutilo. Vrak letadla byl objeven následující den (30. listopadu) v národním parku Bwabwata . Zahynulo všech 33 lidí na palubě – 27 cestujících a 6 členů posádky.
Oficiální příčinou havárie byla sebevražda pilota .
Embraer ERJ 190-100IGW (registrační číslo C9-EMC, sériové 581) byl uveden na trh v říjnu 2012 (první let byl uskutečněn pod testovacím číslem PT-TGP). 1. listopadu téhož roku byla převedena na LAM Mozambique Airlines , ve které obdržela jméno Chaimite . Poháněno dvěma turbodmychadlovými motory General Electric CF34-10E5 . V den katastrofy provedl 1877 cyklů vzletu a přistání a nalétal 2905 hodin [1] [2] .
Posádka pro let TM470 byla následující:
V kabině letadla pracovaly tři letušky . Součástí posádky byl také letecký inženýr.
| Státní občanství | Cestující | Osádka | Celkový |
|---|---|---|---|
| Mosambik | deset | 6 | 16 |
| Angola | 9 | 0 | 9 |
| Portugalsko | 5 | 0 | 5 |
| Francie | jeden | 0 | jeden |
| Brazílie | jeden | 0 | jeden |
| Čína | jeden | 0 | jeden |
| Celkový | 28 | 6 | 34 |
Let TM470 opustil Maputo v 11:26 CAT (09:26 UTC) směřující do Luandy; byl provozován Embraerem ERJ 190-100IGW na palubě C9-EMC s 27 cestujícími a 6 členy posádky na palubě. Přibližně v 11:09 UTC, když bylo letadlo nad severní částí Namibie, byl rádiový kontakt s posádkou náhle přerušen, pak letadlo začalo pomalu klesat a o 7 minut později zmizel štítek letu 470 z radarových obrazovek. V předpokládané době přistání v Luandě (15:10 CAT, 13:10 UTC) letadlo nepřistálo a z žádného letiště na trase letu 470 nebyly hlášeny žádné neplánované přistání.
Po 14:00 vydala společnost LAM Mozambique Airlines tiskovou zprávu, v níž uvedla, že má informace, že let TM470 přistál v Rundu v Namibii. Letecká společnost a letecké úřady v Mosambiku se pokusily kontaktovat letištní služby, aby tyto informace potvrdily nebo vyvrátily. Večer téhož dne LAM Mozambique Airlines oznámila, že nemá údaje o poloze letadla.
Namibijské úřady zorganizovaly pátrání po zmizelém parníku (letadlo se podle nich zřítilo asi 200 kilometrů od Rundu, v národním parku Bwabwata, kde je mnoho bažin a džunglí).
Vláda Mosambiku zase oznámila, že let 470 havaroval v pohraniční oblasti mezi Namibií a Botswanou , takže pátrání bylo organizováno v obou zemích, ale brzy je zkomplikovalo špatné počasí a tma. Následující den pátrání, 30. listopadu, byly v národním parku Bwabwata nalezeny trosky letu TM470, zemřelo všech 33 lidí na palubě (zpočátku média uváděla 34 mrtvých).
Vyšetřování příčin havárie letu TM470 provedla komise Ředitelství pro vyšetřování leteckých nehod Namibie ( DAAI ) .
Podle zveřejněného sdělení šéfa komise byly povětrnostní podmínky v den katastrofy dobré, let 470 sledoval trasu v cestovní hladině FL380 (11 600 metrů), poté však začal klesat rychlostí více než 30 m/sa zůstala na obrazovkách radarů až do výšky 180 metrů. Umístění trosek naznačovalo, že vložka po dopadu na zem po ní klouzala několik set metrů, zcela se zhroutila a shořela. Oba letové záznamníky byly nalezeny (hlasový záznamník nalezen 30. listopadu, parametrický záznamník 3. prosince), byly odeslány do NTSB k dešifrování.
Dne 21. prosince 2013 uspořádal Úřad pro civilní letectví Mosambiku tiskovou konferenci, na které oznámil, že na základě analýzy dat obdržených z letových zapisovačů bylo zjištěno, že v kokpitu letu TM470 byl během letu pouze velitel posádky. sestup a náraz do země a dveře kabiny byly zamčené.
Závěrečná zpráva z vyšetřování byla zveřejněna 30. března 2016.
Podle zprávy, poté, co druhý pilot letu TM470 opustil kokpit (šel na toaletu), PIC zavřel dveře kokpitu a poté ručně změnil nastavení autopilota (nastavení tak, aby klesal letadlem při vertikální rychlosti 30 m /s; nastavení bylo změněno 3x) a přesunul ovládací páky motoru do polohy „nízký plyn“ (na záznamu diktafonu byly slyšet zvuky a cvakání, charakteristické pro obsluhu osoby obeznámené s ovládáním letecké systémy). Podle záznamu zapisovače až do dopadu na zem PIC nepodnikl žádnou akci v reakci na četná varování a alarmy a v pozadí je slyšet klepání na dveře kokpitu a křik druhého pilota.
Následně mosambická policie zjistila, že velitel letu 470 Herminho dos Santos Fernandes utrpěl několik emocionálních otřesů – jeho rozvodové řízení trvalo více než 10 let, jeho syn zemřel při autonehodě podobné sebevraždě v listopadu 2012 (zatímco velitel byl nebyl přítomen na jeho pohřbu) a jeho dcera byla v nemocnici po operaci srdce.
Havárie letu LAM Mozambique Airlines Flight 470 je uvedena v sezóně 20 kanadského dokumentárního televizního seriálu Air Crash Investigation v epizodě Cockpit Killer . Zároveň v době natáčení seriálu bylo jméno druhého pilota letu 470 neznámé a v seriálu je jednoduše označován jako druhý pilot .
| |
|---|---|
| |
| |