Přistávací podpůrná loď

Vyloďovací podpůrné lodě  - lodě a čluny speciální konstrukce nebo (častěji) představující cílovou modifikaci výsadkových člunů ( vyloďovací lodě , čluny [1] , samohybné čluny ), určené pro přímou palebnou podporu obojživelného útoku se zbraněmi charakteristickými pro pozemní síly a námořní pěchota (velkorážové kulomety , upravená polní a tanková děla , minomety ,vícenásobné odpalovací raketové systémy ) nebo protivzdušná obrana obojživelných útočných formací na přechodu a v přistávací ploše (pro tento druhý účel byly vytvořeny speciální přistávací letecké podpůrné lodě  - LCF), které byly široce používány a používány v námořnictvech západních zemí během světové války a v prvních letech po ní (např. během korejské války v letech 1950-1953 ). V současné době nelze použít.

Alternativou k tomuto operačně - taktickému a technickému konceptu (a mnohem dlouhodobější alternativou) byl koncept ozbrojené výsadkové lodi / člunu / člunu, poprvé přijatý v ruské císařské flotile během první světové války a poté přijatý v roce 1940 . (v přípravě na to a na neúspěšnou operaci Seelöwe na invazi na Britské ostrovy ) Kriegsmarine a (asi deset let po Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945 ) - také sovětské námořnictvo , ve kterém zažilo svůj rozkvět a které se ho drželo až do rozpadu Sovětského svazu .

Důvody konceptu

Palebná podpora výsadku námořním dělostřelectvem válečných lodí hlavních tříd, vytvořených především pro boj s námořními cíli, není pro vyloďovací jednotky zdaleka vždy nejlepším řešením. Bitevní lodě a křižníky vyzbrojené těžkými děly jsou nuceny zůstat relativně daleko od pobřeží - zpravidla ne blíže než 50 kabelů (přibližně 9 km ) od břehu. Vyvolání jejich palby chvíli trvá a navíc není zaručeno, že těžké projektily zasáhnou správný cíl, pokud to není oblast. Navíc dělostřelečtí pozorovatelé , kteří jsou součástí vyloďovacích sil (i když jde o námořní pěchotu ), ne vždy chápou schopnosti a specifika těžké námořní dělostřelecké podpory. Známý je zcela neoficiální případ, kdy pozorovatel požadoval salvu za salvou od britské bitevní lodi poskytující palebnou podporu, pokaždé přesunul zaměřovací bod o 500 yardů (450 metrů ) do vnitrozemí. Když se velitel lodi konečně zeptal, jaký účel vyžaduje tak originální styl střelby s velkou spotřebou 15palcových (381 mm ) granátů , které byly k dispozici v omezeném množství (a toto množství bylo možné doplnit pouze vrácením bitevní lodi na základnu ) ?? - ukázalo se, že děla hlavní ráže lodi pronásledovala palbu jediného (!!) jízdního kurýra nepřítele [2] .

Samozřejmě se to stalo jen pro zajímavost , ale „klasické“ válečné lodě skutečně často zůstávaly příliš nepružné na to, aby účinně podporovaly vyloďovací síly. Ani torpédoborce , které měly relativně malý ponor, se obvykle nemohly dostat blíže k pobřeží než na 10 kabelů (1,85 km) – a ani to ne vždy. Výsadkové dělostřelectvo také nepřicházelo vždy včas na pomoc: obvykle bylo schopno zahájit palbu pouze 30-60 minut po začátku výsadku, a to i tehdy, pokud nepřítel účinně nečelil jeho nasazení na pobřeží [2] .

Nejjednodušší řešení ve skutečnosti "leží na povrchu": nainstalovat zbraně na stejnou výsadkovou loď a výsadkovou loď . Mělký ponor by jim umožnil přiblížit se k okraji vody a v případě potřeby se vrhnout na břeh [2] . Právě touto cestou se vydala Ruská císařská flotila , která do vojenského loďařského programu z roku 1915 zařadila objednávku 20 vyzbrojených vyloďovacích parníků typu Elpidifor a Kriegsmarine v roce 1940 , které objednaly hromadnou sérii Marinefährprahm (MFP - „marine vyloďovací člun“)  - ozbrojené vyloďovací čluny . Ale přesto - pro mnoho teoretiků a praktiků námořních záležitostí se zdálo být mnohem výhodnější použít k řešení problému specializované bojové jednotky - už jen proto, že byste nemuseli obětovat přistávací kapacitu lodi (což byl významný faktor pro malé výsadkové lodě ) ve prospěch zbraní a střeliva do posledního [2] .

První specializované obojživelné plavidlo palebné podpory

První podpůrná vyloďovací plavidla byla vytvořena v roce 1938 Brity . Protože se tehdy všeobecně přijímalo, že chemické zbraně budou hrát důležitou roli v budoucí „velké evropské válce“  , hlavní výzbrojí lodi bylo 4palcové (101,6 mm) plynové dělo s dostřelem pouhých 600 m , umístěné v přídi plavidla. Kromě toho byly dva 12,7 mm kulomety. Loď byla klasifikována jako LCS (M) ( angl.  Landing Craft Support (Medium) ) - "střední (ačkoli její výtlak byl pouze 11 tun ) obojživelné podpůrné vozidlo." Následně byly kulomety ráže 12,7 mm umístěny do dvou pancéřových věží (podobných britským malým průzkumným tankům z počátku - poloviny 30. let 20. století ), umístěných vedle sebe na velitelské věži člunu. Za hlavní výhodu LCS (M) byly považovány jeho malé rozměry , které umožňovaly spouštění a zvedání člunu pomocí standardních lodních navijáků. Co se týče plynového odpalovacího zařízení, ačkoli chemické bojové látky nebyly ve 2. světové válce téměř nikdy použity , ukázalo se, že jde o docela užitečný nástroj, sloužící k nastavení kouřové clony přímo na místě přistání předsunutých výsadkových jednotek [2] .

Přistání lodí palebné podpory v sovětském námořnictvu

První specializovanou (ale ne speciálně postavenou) palebnou podpůrnou lodí pro vylodění v Dělnicko-rolnickém námořnictvu Svazu sovětských socialistických republik byla bývalá člunová minolovka Černomořské flotily KATSCH-606 (před přestavbou na KATSCH - rybářský člun " Makrela " o výtlaku 32 tun , vyzbrojený na začátku roku 1943 12-yu 8-nábojovým člunem MLRS 8-M-8 a používaný v oblasti Novorossijsk [3] .

Námořní obrněné čluny projektu 161 (typ "MBK" - "Marine Armored Cater")

Postavena v letech 1943-1944 . 20 jednotek (všechny se staly součástí Rudého praporu Baltské flotily Dělnicko-rolnického námořnictva SSSR ). Lodě této řady se zúčastnily vylodění v Mereküle ve dnech 14.-17. února 1944 , útočné operace Vyborg 10.-20. června 1944 , operace vylodění Moonsund ve dnech 27. září - 24. listopadu 1944 a útočné operace Zemland v dubnu 13-25, 1945 [4] .

Taktické a technické vlastnosti [5] :

Námořní obrněné čluny projektu 186 (typ "MKL" - "Sea Gunboat" [6] )

Postavena v letech 1944-1945 . 8 jednotek zařazených (již po skončení Velké vlastenecké války sovětského lidu v letech 1941-1945 ) do Baltské flotily Rudého praporu [7] .

Taktické a technické vlastnosti [7] :

Projekt 1124 říční obrněné čluny

Kromě toho na podporu obojživelných operací během Velké vlastenecké války sovětského lidu v letech 1941-1945. V omezené míře byly využívány říční obrněné čluny projektu 1124, z nichž některé (ze série 97 jednotek vyrobených v letech 1936 - 1944 ) byly převedeny do Azovské vojenské flotily Černomořské flotily a Baltské flotily Rudého praporu [8] .

Taktické a technické vlastnosti [9] :

Projekt 1238 ("Killer whale") [10]

V SSSR byla v roce 1982 postavena jediná na světě specializovaná loď palebné podpory pro přistání na vzduchovém polštáři  - projekt 1238 výsadkové plavidlo Kasatka . Jeho prostředky palebné podpory byly dva 140 mm 22hlavňové MLRS a dva 30 mm automatické granátomety .

Poznámky

  1. Britské vyloďovací lodě palebné podpory | Malá flotila . Získáno 18. srpna 2016. Archivováno z originálu 19. srpna 2016.
  2. 1 2 3 4 5 NEJLEPŠÍ PŘÁTELÉ PARASTROOPERŮ . Získáno 18. srpna 2016. Archivováno z originálu 30. března 2017.
  3. Širokorad, 2000 .
  4. Berežnoj, 1988 , s. 94-95.
  5. Berežnoj, 1988 , s. 95.
  6. Navzdory tomuto typovému označení se ve skutečnosti jednalo o námořní obrněné čluny a podobně jako obrněné čluny Projektu 161 nesly palubní index „BK“ – „Armored Cater“.
  7. 1 2 Berežnoj, 1988 , s. 96.
  8. Berežnoj, 1988 , s. 96-105.
  9. Berežnoj, 1988 , s. 105.
  10. Uvedeno jako vyloďovací člun, ale ve skutečnosti tomu tak nebylo.

Literatura

Odkazy