KrAZ-258

KrAZ-258B  je sovětský nákladní tahač , sériově vyráběný automobilkou Kremenčug v letech 1966 až 1989.

Historie

KrAZ-258 se začal vyvíjet na počátku 60. let [3] jako náhrada za tahač KrAZ-221B [4] .

Konstrukce stroje byla zpočátku do značné míry unifikována s modely KrAZ-256B a KrAZ-257 [5] . Mechanismus posilovače řízení instalovaný na KrAZ-258 byl sjednocen s MAZ-500 . V polovině 70. let byly vyráběné KrAZ-258 vybaveny novým dvouvodičovým brzdovým systémem . V důsledku zlepšování konstrukce se v průběhu času zdroj vyrobeného KrAZ-258 zvýšil: pokud před rokem 1970 byl zdroj KrAZ-258 100 tisíc km, pak v 70. letech to bylo 180 tisíc km [4] .

V souladu s výrobními plány závodu měla být výroba KrAZ-258B1 ukončena v roce 1988 [6] , nicméně výroba posledních strojů byla dokončena v roce 1989.

Popis

Celková hmotnost tahače je 22 tun, přípustné zatížení dvoukloubové točnice  je 12 tun, celková hmotnost taženého přívěsu nebo návěsu  je 30 tun [1] .

Průměrný zdroj nového traktoru KrAZ-258B1 před první generální opravou byl 190 tisíc km, poté generální oprava poskytla dalších 152 tisíc km životnosti generální opravy [7] .

Varianty a modifikace

• KrAZ-258B  - základní model s motorem YaMZ -238A o výkonu 215 hp. S. a pětistupňová převodovka YaMZ-236S [5] , vyrobená v letech 1966 [8]  - 1977 [1] .
• KrAZ-258B1  je vylepšený model [6] s motorem YaMZ-238 o výkonu 240 koní. S. [1] a převodovka YaMZ-236N
• KrAZ-E259B  - kabinová verze s kabinou z MAZ-500 [9] , experimentálního modelu.

Návěsy

• Vanový návěs PL2012 pro přepravu dlouhých železobetonových výrobků o nosnosti 20 tun s délkou plošiny 12110 mm, vyvinutý pobočkou Saratov Institutu organizace, mechanizace a technické pomoci stavebnictví (IOMTPS) [10]
• Nosný panelový návěs PP2008B o hmotnosti 7930 kg, délce 14535 mm a nosnosti 20 tun, vyvinutý saratovskou pobočkou IOMTPS [11]
• návěs-těžký nákladní automobil ChMZAP-5523A s nosností 25 tun [2] [12]
• návěs dodávka OdAZ-9987 [2]
• TZ-22 - cisternový návěs na podvozku ChMZAP-5524P pro přepravu PHM [13]
• SP-22M je sklápěcí návěs vyrobený v Tomsk Automobile Repair Plant s pružinovým odpružením a bočním vykládáním na obou stranách

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vozidla KrAZ // Časopis pro automobilový průmysl, č. 8, 1984. s. 30-31
2. ↑ 1 2 3 4 S. A. Spesivtsev. Automobiloví výrobci ukrajinské SSR na VDNKh // Časopis Automotive Industry, č. 2, 1983. s. 26-28
3. ↑ N. Chistov. Modernizovaný KrAZ // "Za volantem", č. 10, říjen 1961. str.14
4. ↑ 1 2 V. V. Tabolin. vozidla KrAZ. Efektivita, spolehlivost, kvalita // Časopis pro automobilový průmysl, č. 12, 1982. s. 14-16
5. ↑ 1 2 Další tři nákladní vozy KrAZ // „Za volantem“, č. 9, září 1967. str.2
6. ↑ 1 2 A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovič. Prameny přátelství a bratrství: Minsk - Kremenčug. Charkov, Prapor, 1986. s.150
7. ↑ Rozkaz ministra obrany Ruské federace č. 300 ze dne 25. září 2006 „O schválení příručky o normách provozní doby (životnosti) před opravou a odpisem automobilové techniky a automobilového majetku v ozbrojených silách síly Ruské federace"
8. ↑ A. I. Gorjainov. M. F. Lavrinovič. Prameny přátelství a bratrství: Minsk - Kremenčug. Charkov, Prapor, 1986. s.38
9. ↑ KrAZ: neprimární provoz automobilového závodu Kremenčuk Archivní kopie ze dne 17. února 2018 na stroji Wayback // Kremenchugskaya Gazeta ze dne 27. listopadu 2017
10. ↑ Podnosový návěs // Časopis Motor Transport, č. 1, 1979. s. 45
11. ↑ Panelový návěs PP2008B // Časopis Motor Transport, č. 2, 1979. s. 40
12. ↑ Nadrozměrný náklad - silničním vlakem // Časopis Automobilová doprava, č. 9, 1983. 2. strana obálky
13. ↑ N. Vasiliev. Nákladní automobily KrAZ ze SSSR // "Model Designer", č. 5, 2016. s. 28-31

Literatura a prameny

• Katalog autodílů KrAZ-256, KrAZ-256B, KrAZ-257 a KrAZ-258. Zasadil je Kremenčug. 50. výročí sovětské Ukrajiny. M., "Inženýrství", 1971-248 s.
• KrAZ-258B1 // NIIAT Stručný průvodce automobilem. 10. vyd., přel. a doplňkové M., "Doprava", 1983. s. 80-81