MAZ-500

MAZ-500  je sovětský těžký nákladní automobil druhé generace, vyráběný v Minském automobilovém závodě v letech 1963-1977. Jedná se o nástupce rodiny vozidel MAZ-200 . Sériová výroba vozu začala v roce 1965.

Historie a popis

První prototypy se objevily v roce 1958, zkušební montáž nákladních vozů byla vydána v roce 1963. Na podzim roku 1964 byl MAZ-500 zcela připraven k sériové výrobě, ale sériová výroba byla zahájena až v březnu 1965. 31. prosince 1965 sjel z hlavního dopravníku poslední vůz rodiny MAZ-200 a od roku 1966 závod zcela přešel na výrobu vozů rodiny MAZ-500. Na rozdíl od svého předchůdce měl MAZ-500 uspořádání kabiny nad motorem, což umožnilo mírně snížit hmotnost vozidla a prodloužit nakládací plošinu, což v konečném důsledku vedlo ke zvýšení užitečného zatížení o 500 kg. .

Základní variantou byl palubní MAZ-500 s dřevěnou plošinou o nosnosti 7500 kg s rozvorem 3850 mm. Vůz měl charakteristickou mřížku se čtrnácti svislými žebry, plášť připevněný k zadní stěně kabiny, kvůli kterému se mu někdy říkalo „Zubrik“. Vozy byly vybaveny pětistupňovou převodovkou se synchronizátory na čtyři vyšší stupně a posilovačem řízení. Díky silnému motoru mohl MAZ-500 táhnout přívěs o celkové hmotnosti 12 000 kg.

Nová „pětistovka“ byla modelová řada, která kromě různých možností pro valníky zahrnovala také sklápěč MAZ-503 , tahač MAZ-504 , nosič dřeva MAZ-509 a podvozek pro umístění na něm různé speciální vybavení MAZ-500Sh.

V roce 1970 byl MAZ-500 nahrazen MAZ-500A s rozvorem zvětšeným o 100 mm (až 3950 mm) a nosností zvýšenou na 8 tun. Celkové rozměry byly přizpůsobeny evropským normám. Změnil se hlavní převodový poměr, v důsledku čehož se maximální rychlost vozu zvýšila ze 75 na 85 km/h.

Navenek lze „pětistovku“ druhé řady odlišit novou kostkovanou maskou chladiče. Navíc zmizel plášť za kabinou. Za dveřmi se na úrovni kliky objevil opakovač směrových světel.

MAZ-500 a jeho modifikace zůstaly ve výrobě až do roku 1977. Byly nahrazeny novou řadou MAZ-5335 s podobnými základními charakteristikami a novou značkou v souladu s novým systémem indexace motorové dopravy SSSR .

Designové prvky

MAZ-500 mohl normálně fungovat v nepřítomnosti nebo poruše elektrického zařízení, například při spuštění „z tlačného zařízení“: konstrukce postrádala jakékoli elektrické komponenty absolutně nezbytné pro provoz motoru a posilovač řízení byl hydraulický. Díky této vlastnosti získal vůz zvláštní spolehlivost a přežití v armádě, kde byl úspěšně používán, a to i přes nedostatek pohonu všech kol. V tomto režimu provozu bylo také zcela vyloučeno demaskování rádiového rušení .
Díky kvalitní montáži a jednoduchosti designu si MAZ-500 a jeho modifikace právem vysloužily status nenáročných a dokonce „nezničitelných“ nákladních vozidel, a proto byly až do konce 90. let široce používány v meziměstské dopravě ( hlavně nákladní tahače MAZ-504V s motorem YaMZ-238) a někdy se stále vyskytují dodnes, navzdory jejich stáří a přítomnosti modernějších analogů [2] .

Úpravy

• MAZ-500 je základní model podvozku a valníku s motorem YaMZ-236, 180 hp. S. sériově vyráběné od roku 1964 do roku 1977.
• MAZ-500Sh - podvozek pro speciální vybavení
• MAZ-500V - palubní s kovovou plošinou
• MAZ-500G - palubní s dlouhou základnou (základna 5000 mm).
• MAZ-500S (MAZ-512) - severní verze, nešla do sériové výroby
• MAZ-500Yu (MAZ-513) - tropická verze, nešla do sériové výroby
• MAZ-514 je třínápravový (6x4) základní model podvozku a valníku s motorem YaMZ-236, 180 hp. s., postavená v roce 1969, se do sériové výroby nedostala.
• MAZ-514B je třínápravový (6x4) základní model podvozku a valníku s motorem YaMZ-238E, 265 hp. s., sériově vyráběné v letech 1974 až 1977.
• MAZ-505 - pohon všech kol (4x4) s motorem YaMZ-236, 180 hp. s., v roce 1966 bylo vydáno několik výtisků.
• MAZ-509 - tahač dřeva s pohonem všech kol (4x4) s motorem YaMZ-236, 180 hp. s., sériově vyráběné v letech 1966 až 1990.

Viz také

• MAZ-503
• MAZ-504
• MAZ-509
• MAZ-516
• TZ-500

Poznámky

1. ↑ Automobil MAZ-500 (nedostupný odkaz) . Získáno 4. února 2010. Archivováno z originálu dne 23. října 2012. (neurčitý) 
2. ↑ Vasilij Larin. MAZ-500: náš skutečný hrdina . Drome (21. června 2020). Získáno 9. září 2020. Archivováno z originálu dne 14. března 2022. (Ruština)

Odkazy

• Kancelář pro modelování automobilů: MAZ-500
• MAZ-500, stručná charakteristika
• Technické vlastnosti MAZ-500 v katalogu AutoInf
• MAZ-500 CARGO.  (nedostupný odkaz)
• "bizoni" bez kapoty (nepřístupný odkaz) . Časopis "AVTOTRAK" (4. listopadu 2003). Získáno 10. února 2013. Archivováno z originálu 16. dubna 2013. (Ruština)