MAZ-171

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. dubna 2022; kontroly vyžadují 4 úpravy .
MAZ-171

Autobus MAZ-171 na letišti Kišiněv
výrobce MAZ
Vydáno, roky 2006–2021
Instance asi 103 (pro rok 2020)
Max. rychlost, km/h 89 km/h
Kapacita
místa k sezení 6
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) 122
Salon
Formule dveří 1(V)-2(P)-2(P)-2(P)x2
Přenos
Model převodovky Přenos Alison
Typ převodovky automatická převodovka
Počet převodových stupňů 6
MAZ-271
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

MAZ-171 je běloruský nízkopodlažní odbavovací autobus Minského automobilového závodu . Navrženo pro přepravu cestujících mezi letadlem a budovou terminálu .

Závod již v roce 1999 vyráběl upravenou verzi městského autobusu MAZ-103 pro použití na letištích, ale autobus MAZ-171 je model speciálně navržený pro tuto aplikaci. Vůz o šířce více než tři metry má nízkou podlahu po celé délce kabiny (výška 300 mm nad úrovní vozovky) a je vybaven šesti dveřmi (tři na každé straně). Vzhledem k tomu, že doba trvání cesty v takových autobusech je krátká, je MAZ-171 vybaven pouze šesti sedadly (jedno u každých dveří) a nominální kapacita je 122 osob (s průměrným zatížením pěti osob na metr čtvereční). Autobus využívá motor Deutz o výkonu 170 k, umístěný vpravo od sedadla řidiče, přičemž pohon je vyveden na přední kola (4 × 2).

Autobus je vybaven zpětnou videokamerou, klimatizací na pracovišti řidiče, střešními ventilátory v prostoru pro cestující (klimatizace je na přání) a blikajícím majákem.

Minsk Automobile Plant se stal třetí společností v Evropě, která v současnosti vyrábí specializované odbavovací autobusy (spolu s Neoplan a Cobus ) [1] . Za tradičně nižší cenu (podle některých zdrojů asi 200-250 tisíc dolarů) jim MAZ-171 bude schopen konkurovat nejen na trzích zemí SNS ( potenciální potřeba Ruska je několik desítek takových autobusů ), ale i v západních zemích. Je pravda, že úroveň pohodlí cestujících autobusu MAZ-171 odpovídá jeho ceně a v tomto parametru autobus hodně ztrácí na Neoplan a Cobus.

8. února 2006 přijal letištní autobus MAZ-171 první cestující, kteří dorazili z Moskvy na národní letiště v Minsku . Po absolvování třítýdenních zkoušek zde byl poslán na zkoušky na letiště Vnukovo . Poté prošel certifikací v jednom z certifikačních středisek pro pozemní dopravu civilního letectví v Rusku. Vyrábí se výhradně na zakázku.

Provozováno na letištích Minsk , Belgorod , Nizhnevartovsk , Murmansk , Novosibirsk , Salechard , Samara , Simferopol , Volgograd , Barnaul , Krasnodar , Čita , Jakutsk , Irkutsk , Soči , Južno - Sachalinsk , a Chi Bakalinsk , Ťan Rumunsko 2] .

V dubnu 2007 v soutěži „Nejlepší autobus roku v Rusku“ obsadil MAZ-171 první místo v nominaci „Nejlepší domácí autobus roku v Rusku“ [3] .

V dubnu 2021 byla ukončena a nahrazena druhou generací MAZ-271 [4 ] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ V. Chehuta. MAZ-171 První odbavovací autobus druhé generace . "Dlouhodobá aktiva" (2006). — č. 3. Získáno 20. července 2013. Archivováno 20. července 2013.
  2. ↑ Naděje vesnic a malých měst / NEG / Aplikace / Lidové noviny (nepřístupný odkaz) . Získáno 27. prosince 2007. Archivováno z originálu dne 26. června 2009. 
  3. ↑ AUTOMOBILOVÝ ZÁVOD MINSK - www.maz.by (nepřístupný odkaz) . Získáno 2. května 2007. Archivováno z originálu 24. září 2007. 
  4. ↑ MAZ 271 | MAZ . Získáno 25. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 20. srpna 2021.

Odkazy