MAZ-205A

MAZ-205A  - sovětský těžký sklápěč s uspořádáním 4 × 2 kol , sériově vyráběný Minským automobilovým závodem v letech 1947 až 1965, byl vylepšenou verzí sklápěče YaAZ-205 .

Historie vytvoření

Vývoj nového sklápěče začal v Jaroslavském automobilovém závodě YaAZ v předposledním roce Velké vlastenecké války , o rok později byly postaveny první prototypy sklápěče YaAZ-205. Po válce byl závod pověřen vývojem těžkých třínápravových nákladních automobilů řady 210 a dokumentace pro výrobu dvounápravových nákladních automobilů řady 200 včetně sklápěče YaAZ-205 byla převedena na nově postavený automobilový závod v Minsku. Prvních pět sklápěčů již pod značkou MAZ-205A opustilo montážní linku závodu k 30. výročí Říjnové revoluce 7. listopadu 1947. MAZ-205A se stal prvním vozem vyrobeným v automobilovém závodě v Minsku, jeho základní model, palubní MAZ-200, se začal vyrábět v roce 1951 a tahač MAZ-200V - v roce 1953. Externě se minský sklápěč lišil od Jaroslavlského především v mřížce chladiče se svislými tyčemi, nepřítomností figurky medvěda na krytu kapoty, symboly Jaroslavlského automobilového závodu (na prvních prototypech místo něj byla postava bizon, symboly nového automobilového závodu v Minsku - ale na sériových nákladních vozidlech byl bizon ve formě plochých basreliéfů na bočních stěnách kapoty); dveře kabiny byly opláštěny spíše plechem než dřevěnými lamelami. Kromě vnějších odlišností tu byly i technické, jako jeden kardan místo dvou a velká nosnost. Zpočátku většina komponentů a sestav přicházela do automobilky z Jaroslavle , ale postupně, se zaváděním nových dílen MAZ pro výrobu potřebných dílů, začaly z Jaroslavle přicházet pouze dieselové motory. Sklápěče MAZ-205A představovaly většinu výroby, protože je potřebovala celá země, která byla po válce obnovena. Během celé sériové výroby byl MAZ-205A podroben různým úpravám a vylepšením. Od konce 50. let tak čelní skla kabiny dostávala gumová těsnění místo starých dřevěných, od roku 1958 se výkon motoru zvýšil ze 110 na 120 k. Sklápěč se vyráběl téměř 18 let a byl ukončen 31. prosince 1965.

Úpravy

• MAZ-205B je experimentální sklápěč s korbou, vyrobený v roce 1952. Nešel do sériové výroby.
• MAZ-506 je experimentální sklápěč s bočním sklápěním, vyrobený v roce 1954. Nešel do sériové výroby.
• Kromě toho na základě sklápěče MAZ-205A vyráběly různé podniky a organizace automobilové dopravy sklápěče s oboustranným vykládáním těla, požární nádrže, malty atd.

Množství

V období od roku 1947 do roku 1966 bylo vyrobeno 98 721 sklápěčů MAZ-205A. Níže uvedená tabulka ukazuje údaje o vydání podle let [1] :

Hodnocení projektu

Až do počátku 50. let byl MAZ-205A jediným těžkým sklápěčem vyráběným v SSSR. Od roku 1951 začal Yaroslavl Automobile Plant vyrábět nosnější sklápěč YAZ-210E, ale vyráběl se v nedostatečném množství, takže MAZ-205A byl i nadále nejmasivnějším z těžkých sklápěčů. Sklápěče tohoto modelu fungovaly téměř na všech stavbách v zemi. Těmito stroji, které dovážely beton z betonárny na staveniště, probíhala například stavba slavného památníku Matka vlast ve Volgogradu . Vozy byly vybaveny zelenými vlajkami, což jim dávalo výhodu v provozu. MAZ-205A se ukázal jako jednoduchý a nenáročný vůz a byl exportován do Egypta , Mongolska , Číny .

V druhé polovině 50. let však byl sklápěč výrazně zastaralý. Dřevo-kovová kabina, hlučný dvoutaktní naftový motor, korba nedostatečného objemu a bez ochranného hledí nad kabinou - to vše naznačovalo, že sklápěčku je potřeba vyměnit za modernější a vyspělejší model. V roce 1958 byl v závodě postaven prototyp sklápěče MAZ-503 se zcela jiným, progresivnějším uspořádáním kabiny nad motorem. Cesta k dopravníku však trvala novému modelu až 7 let, a proto po celou dobu závod nadále vyráběl zastaralý MAZ-205A. Převážná část MAZ-205A se začala nahrazovat ve flotilách země od konce 60. let do poloviny 70. let, nicméně některé sklápěče s dlouhou životností byly používány i v 80. letech. Zároveň často nahrazovaly opotřebované nativní komponenty a sestavy díly z jiných nákladních vozidel, například z MAZ-500/500A.

Přežívající kopie

• Jeden z dochovaných MAZ-205A vyrobených v první polovině 60. let, téměř ve své původní podobě, se nachází na podstavci poblíž centrálního vchodu do Minského automobilového závodu. Auto je pravidelně tónované, takže je ve výborném stavu.
• Bratsk , Padun , vesnice stavitelů vodní elektrárny Bratsk , MAZ-205A na podstavci.
• Zavolzhye , Nizhny Novgorod Oblast , Dzerzhinsky Avenue, MAZ-205A na podstavci.
• Další kopie MAZ-205A je také na podstavci ve Svetlovodsku .
• Běžící příklad pozdního MAZ-205A je zachován v Moskvě v muzeu Mosgortrans .
• Další instance MAZ-205A se nachází v Zhytomyru na území ATP-11855, instalovaného na podstavci.

Poznámky

1. ↑ [Auto legendy SSSR. Nákladní auta. č. 34. MAZ-205]

Odkazy

• Ruská síla: Truck MAZ-200
• Stavební a silniční zařízení na podvozku vozidel MAZ