| "Mogami" | |
|---|---|
| 最上 | |
|
„Mogami“ po vstupu do služby v červenci 1935. |
|
| Servis | |
| Japonsko | |
| Pojmenoval podle | Mogami |
| Třída a typ plavidla | Těžký křižník třídy Mogami |
| Organizace | Japonské císařské námořnictvo |
| Výrobce | Fleet Arsenal, Kure |
| Stavba zahájena | 27. října 1931 |
| Spuštěna do vody | 14. března 1934 |
| Uvedeno do provozu | 28. července 1935 |
| Stažen z námořnictva | 20. prosince 1944 |
| Postavení | Potopena americkými letadly na palubě 26. října 1944 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
Zpočátku: 11 200 tun (standardní), 13 980 (plný) Do roku 1938: 12 400 tun (standardní), 15 057 (plný) [1] |
| Délka |
200,6 m (největší); 198,31 m (u vodorysky, po modernizaci) |
| Šířka |
18,16 m (původně podél vodorysky); 18,92 m (po modernizaci) |
| Návrh | 6,09 m (při normálním výtlaku po modernizaci) |
| Rezervace |
Pancéřový pás - 140-25 mm; paluba - 35-60 mm; věže - 25 mm; kácení - 100-50 mm |
| Motory |
4 TZA "Kampon", 10 kotlů "Kampon Ro Go" |
| Napájení | 152 000 litrů S. (111,8 MW ) |
| stěhovák | 4 vrtule |
| cestovní rychlost | 36,47 uzlů (na zkoušku) |
| cestovní dosah |
7673 námořních mil při 14 uzlech (účinné, zpočátku) " 7000-7500 námořních mil při 14 uzlech (po upgradech) |
| Osádka |
930 lidí (v rámci projektu); 896 (58 důstojníků a 838 námořníků) v roce 1940 |
| výzbroj (1935) | |
| Dělostřelectvo | 5 × 3 – 155 mm/60 typ 3 |
| Flak |
kulomety 2 × 2 127 mm / 40 typ 89 , 2 × 2 13,2 mm typ 93 ; |
| Minová a torpédová výzbroj | 12 (4 × 3) - 610 mm TA typ 90 model 1 (18 torpéd typu 90); |
| Letecká skupina | 2 katapulty typ č. 2 model 3, až 3 hydroplány |
| výzbroj (1940) | |
| Dělostřelectvo | 5 × 2 - 203 mm / 50 typ 3 č. 2 |
| Flak |
4 × 2 127 mm / 40 typ 89 (od roku 1942), 4 × 2 - 25 mm / 60 typ 96 , 2 × 2 13,2 mm typ 93 kulomety |
| Minová a torpédová výzbroj | 12 (4 × 3) - 610 mm TA typ 90 model 1 (24 torpéd typu 93 ) |
| Letecká skupina | 2 katapulty typu Kure č. 2 model 5, až 3 hydroplány |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
"Mogami" ( japonsky 最上, podle názvu řeky v prefektuře Jamagata) je japonský křižník [cca. 1] , první zástupce typu Mogami , který vstoupil do služby .
Byl objednán mezi čtyři křižníky tohoto typu v rámci prvního programu doplňování flotily z roku 1931. Jeho stavbu v letech 1931-1935 prováděl Naval Arsenal v Kure. Námořní zkoušky křižníku v březnu 1935 ukázaly problémy s pevností trupu a před uvedením do služby prošel nouzovými opravami .
Ihned poté, co Mogami vstoupila do služby spolu s Mikumou, byla poškozena při incidentu se Čtvrtou flotilou a až do února 1938 prošla modernizací s cílem zvýšit pevnost trupu. Krátce nato se vrátil do loděnice k plánované výměně dělových věží, která trvala od ledna 1939 do dubna 1940. V letech 1940-1941 se křižník spolu s loděmi stejného typu aktivně účastnil cvičení a také operací na dobytí Francouzské Indočíny . Během bitvy o Midway utrpěl vážné poškození při srážce s křižníkem Mikuma a následném bombardování americkými letadly na palubě, ale zůstal na hladině a dosáhl japonských základen . Potopena v roce 1944 během bitvy ve Filipínském moři .
Objednávky na stavbu prvního páru "8500tunových" křižníků, každý v ceně 24 833 950 jenů , v rámci Programu doplňování prvního loďstva byly vydány na podzim roku 1931 [2] . První z nich (dočasné označení v rámci programu - "křižník číslo 1") byl položen v loděnici Arsenalu flotily v Kure 27. října 1931. 1. srpna 1932 dostal název „Mogami“ – na počest řeky v prefektuře Jamagata . Dříve toto jméno nesla kurýrní loď, která sloužila v japonském císařském námořnictvu v letech 1908 až 1928 [3] .
Křižník byl spuštěn na vodu 14. března 1934. V procesu další dokončování na vodě prošla loď tzv. „První fází práce na zlepšení efektivity“, způsobenou dřívějším incidentem s „Tomozuru“. V jejím průběhu bylo na křižník instalováno zařízení pro příjem/vypouštění vodní zátěže do dvojitého dna a oproti původnímu projektu byly výrazně odlehčeny nástavby [4] .
Mogami vstoupil do zkoušek v březnu 1935, dosud neměl velitelská a dálkoměrná stanoviště, katapulty, obě zadní 127mm instalace a protiletadlová děla. 20. března na měřené míli u ostrova Ugurudzima v úžině Bungo dosáhl rychlosti 35,96 uzlů při výtlaku 12 669 tun a výkonu motoru 154 266 litrů. S. , a při vynucení aut až 160 912 litrů. S. a snížena na 12 464 tun výtlaku - 36,44 uzlů. Námořní zkoušky v březnu až dubnu však nakonec vedly k vážnému poškození svařovaného trupu. Silnými vibracemi byly zdeformovány rámy a podélníky na zadním konci, čímž byla narušena celistvost kůže na nich, některé palivové nádrže prosakovaly. Navíc pod nápory vln došlo k promáčknutí kůže v nose a celý trup se ukázal být zdeformovaný. Navíc rotace dělových věží č. 3 a 4 byla obtížná, protože jejich ramenní popruhy byly deformovány při deformaci protiletadlové paluby. Po dokování a nouzových opravách v Kure bylo Mogami předáno flotile 28. července [5] .
Po vstupu do služby 28. července 1935 byl Mogami spolu s křižníkem Mikuma stejného typu přidělen k 7. divizi a obdržel volací znaky JJMA. Oba křižníky byly přiděleny ke čtvrté flotile, aby se účastnily každoročních letně-podzimních manévrů. 26. září téhož roku prošli jako součást hlavních sil Čtvrté flotily tajfunem , v jehož střední části dosahovaly vlny výšky 15-18 m a rychlost větru byla 30-40 m/s . Po incidentu na Mogami byly zjištěny deformace trupu, četné praskliny svarů zejména v přídi a obtížné bylo i otáčení příďových dělových věží. Po návratu do Kure byl 15. listopadu v očekávání nutné modernizace křižník zařazen do zálohy druhé kategorie [6] .
1. dubna 1936 bylo "Mogami" přemístěno do zálohy třetí kategorie v souvislosti se zahájením přestavby zaměřené na odstranění nedostatečné pevnosti a trvala do 15. února 1938 (Druhá etapa prací pro zlepšení efektivity). V jejím průběhu byly ocelové plechy typu D spojované svařováním přes 80 % délky trupu nahrazeny nýtovanými (jejich tloušťka v řadě sekcí byla zdvojnásobena) a na koncích - u svařované měkké oceli první řada nástavby (s protiletadlovou palubou) byla zkrácena tak, aby barbety dělových věží č. 3 a 4 skrz ni neprošly, pro kompenzaci zvýšeného výtlaku byly instalovány boule zvětšené šířky. Souběžně s těmito pracemi byly také instalovány chybějící záďové 127 mm instalace a 25 mm protiletadlová děla, byla snížena výška hlavního stožáru a předělán kolejový systém pro umístění hydroplánů [7] .
Na rozdíl od ostatních tří křižníků tohoto typu nebyl Mogami po dokončení prací v únoru 1938 znovu zařazen do 7. divize, ale zůstal v Kure v záloze druhé kategorie. Dne 15. prosince téhož roku byl přeřazen do zálohy třetí kategorie v souvislosti s plánovaným zahájením nové modernizace [8] . Stala se známá jako třetí etapa práce na zlepšení efektivity a byla zaměřena především na výměnu hlavní ráže - byly demontovány 155mm třídělové instalace a na jejich ozubnice byly instalovány 203,2mm dvoudělové instalace (tzv. modely Mogami”). Současně byly vyměněny i arzenální katapulty Kure typ č. 2 vzor 3 za těžší typ č. 2 vzor 5, paroplynová torpéda typ 90 s kyslíkovým typem 93 (se zvýšením muniční zátěže na 24 kusů), u předních stožárů bylo instalováno zařízení pro řízení palby torpéd typu 92 [9] . Modernizaci „Mogami“ provedl Fleet Arsenal v Kure, práce probíhaly od 31. ledna 1939 do 12. dubna 1940 [10] .
V konečné fázi prací byla Mogami uvedena v Kure jako speciální servisní loď od 15. prosince 1939 (jako Mikuma). 1. května 1940 se křižník vrátil k 7. divizi (identifikační znak uvnitř je jedno velké a jedno malé bílé razítko na komíně), která od té chvíle začala zahrnovat všechny čtyři zástupce typu Mogami (vlajková loď byla Suzuya"). Od 7. ledna 1941 obdržela 7. divize vnitřní rozdělení na dvě divize (první - Kumano a Suzuya, druhá - Mikuma a Mogami), vlajkovou lodí se stalo Kumano [8] .
Kvůli zhoršení francouzsko-thajského konfliktu 7. divize opustila Kure 23. ledna 1941 a dorazila k Samakh na ostrově Hainan 29. ledna . 31. ledna bylo prostřednictvím japonských diplomatů podepsáno příměří na palubě křižníku Natori. 6. února se 7. divize vydala na moře a navštívila Bangkok 10. a Saigon 13. února . 18. února vstoupila do Samachu, 20. - 21. února stála v Mako , 23. - 26. února - na Okinawě , 3. - 7. března - v Takao , 11. - 28. března - v zátoce Saeki a 29. března dorazila v Kure. Od 4. dubna do 11. dubna tam Mogami (spolu s Kumano) prošlo dokováním, při kterém bylo instalováno i demagnetizační vinutí [8] .
15. května křižník opustil Kure a 17. května dorazil do Ise Bay, kde se spojil s dalšími třemi loděmi 7. divize, společně 22. května přepluly do Owase Bay. 3. až 4. června Mogami, Kumano a Suzuya vypluli na moře a zamířili do Beppu , kde zůstali od 6. do 10. června, strávili 12. až 19. června v zálivu Sukumo a 23. června se připojili k Mikumě v zálivu Ariaque. 27.-30. června se 7. divize přesunula do Yokosuky a odtud 8.-12. července do Kure [11] .
16. července opustily křižníky Kure, aby se zúčastnily dobytí Francouzské Indočíny . 22. července dorazili do Samachu a ve dnech 25. až 30. července odtud eskortovali transporty s vojáky do Saigonu. Ve dnech 7. až 19. srpna stála 7. divize v zálivu Sukumo a 20. srpna se vrátila do Kure. Ve dnech 8. až 13. září tam „Mogami“ (spolu s „Mikumou“) prošel dalším přístavištěm. 16. září se 7. divize vydala na tréninkový výlet, kdy navštívila Murazumi (16. září – 14. října), Saeki Bays (15. – 19. října), Beppu (20. – 23. října a 10. – 11. listopadu), Sukumo (23. října – 1. listopadu), Ariake (2.-9. listopadu) a do kotviště u ostrova Khashira dorazila 13. listopadu. 16. listopadu vstoupily křižníky do Kure, aby získaly palivo a munici. 20.-26. listopadu Mogami společně s Mikuma, Suzuya a Chokai provedli přechod z Kure do Samakh, o tři dny později se k nim přidal Kumano [12] .
4. prosince 1941 vyplula 7. divize z přístavu Samakh, aby kryla 1. malajský konvoj a přistávací plochy v Kota Bharu , Singoře a Pattani . V noci na 9. prosince byla spolu s 3. eskadrou torpédoborců připravena na noční bitvu s britskou formací „Z“ (předtím objevenou ponorkou I-65), ale nenašla ji a ráno spojeny s hlavními silami (bitevní lodě „ Kongo“ a „Haruna“, těžké křižníky „Atago“ a „Takao“). Následujícího dne ztratil tento úkol svůj význam, protože britské lodě byly potopeny skupinou letadlových lodí japonského císařského námořnictva poblíž Kuantanu [13] [14] .
10.-11. prosince strávili „Mikuma“ a „Mogami“ (2. větev 7. divize) v Pulo-Kondao , 14.-19. prosince doprovázeli 2. malajský konvoj a 20. prosince dorazili do Cam Ranh . Znovu vypluli na moře 22. prosince a podporovali vylodění v Kuchingu (operace Q) ve dnech 23. až 27. prosince a na základnu se vrátili 27. prosince [13] [14] .
16. ledna 1942 se 7. divize společně s křižníky Chokai, Sendai a Yura vydala na moře, aby zachytila britské lodě, ale rozkaz k tomu byl 18. ledna zrušen a divize se následujícího dne vrátila. 23. ledna opět opustila Cam Ranh, zatímco Mogami a Mikuma kryli přistání v Endau a vrátili se 30. ledna. Po krátkém pobytu se všechny 4 křižníky 7. divize a Čokai vydaly 10. února na moře a o tři dny později poskytly krytí operaci L (obsazení Palembangu a Bank Island ). 16. února byla 7. divize převelena k hlavním silám, aby zajistila dobytí západní Jávy a následujícího dne dorazila na ostrov Anambas pro palivo a zásoby [13] [14] .
Bitva u Bantamského zálivu24. února se všechny 4 křižníky vydaly na moře, 27. února se Mikuma a Mogami spolu s torpédoborcem Šikinami oddělily a zamířily ke krytí vylodění v Bantamském zálivu západně od Batavie . Při přiblížení k němu v 00:10 28. února byla přijata zpráva z torpédoborce Fubuki o nálezu dvou nepřátelských lodí západně od mysu Babi a křižníky se začaly připravovat na bitvu, která se později stala známou jako bitva v r. Bantam Bay ( bitva v Sundském průlivu v anglické historiografii). V 00:30 byl přijat rozkaz od velitele 5. EEM kontradmirála Hary ke spojení s 5. divizí torpédoborců (Harukaze, Hatakaze, Asakaze) a v souladu s ním pokračovali Mogami, Mikuma a „Shikinami“. jít na jih a přiblížit se jak k přistávací zóně, tak k nepříteli [15] [16] .
V 01:06 křižníky vizuálně detekovaly nepřítele a v 01:13 lehly na kurs 110°, postupně s ním zmenšovaly vzdálenost, zatímco torpédoborce bojovaly a začaly se stahovat. V 01:19 Mogami a Mikuma ze vzdálenosti 9000 m vypálily šest torpéd typu 93, každé z vozidel na pravoboku, na první z pozorovaných cílů, australský křižník Perth, a změnily kurz na opačný, když se přiblížily příliš blízko. na ostrov Baby. V 01:22 lodě osvětlily světlomety druhý cíl, americký křižník Houston, a zahájily na něj silnou palbu, v důsledku zásahů rychle dosáhly výbuchů a požárů. V 01:25 Mikuma kvůli problémům s hlavním rozvaděčem přestal střílet z hlavních zbraní a zhasil světlomety, a dokud se o 5 minut později, v 01:30, nevrátil do služby, střílel pouze Mogami. V 01:27 vypálilo Mogami novou salvu šesti torpéd z vozidel na levoboku na Houston, která minula cíl, ale pravděpodobně zasáhla pět jejích lodí – Sakura-maru, Horai-maru, Tatsuno-maru“, transportní/vyloďovací loď „Shinshu-maru“ (později zvednutá a opravená) a minolovka č. 2. V 01:35 dokončili „Mikuma“ a „Mogami“ ostrou zatáčku doleva a přenesli palbu na „Perth“. “, již z dosahu 5000 m a v 01:42 bylo potvrzeno, že se potopila ze zásahů. Křižníky pokračovaly v jihovýchodním kursu a v 01:46 znovu objevily Houston a v 1:50 na něj obnovily palbu a zvýraznily ho světlomety. V 01:53 se po popisu smyčky položili na návratový kurz. Vzhledem k tomu, že Houston již kvůli poškození nereagoval, palba na něj byla zastavena v 01:56, zamířila k němu Sikinami, která ji ukončila torpédem a ve 02:06 se potopila [17] [16] .
Od 2. větve 7. divize byla vrtule poškozena pouze k ní připojeným Sikinami v důsledku těsné mezery. 4. března opustila 7. divize oblast Jávy a následujícího dne dorazila do Singapuru [18] [19] .
Od 9. do 12. března pokrývaly křižníky 7. divize a Chokai přistávací plochy v Sabangu a Iri na severní Sumatře a do přístavu se vracely 15. března, aby doplnily palivo a zásoby. Od 20. března se podíleli na dobytí Andamanských ostrovů a po splnění úkolu zakotvili 26. března v barmském přístavu Mergui . 1. dubna, v rámci operace C, se všech pět křižníků vylodilo na moře a směřovalo jako součást formace viceadmirála Ozawy do Bengálského zálivu . 5. dubna ve 20:30 se Ozawovy lodě rozdělily do tří nezávislých skupin, z nichž Mogami, Mikuma a torpédoborec Amagiri vstoupily do té jižní. Odpoledne následujícího dne potopili čtyři spojenecké lodě - britské Dardanus a Gandara a norské Dagfred a Hermod. Současně Mogami spotřebovalo 137 203 mm a 47 127 mm granátů. 11. dubna vstoupila 7. divize do Singapuru, 13. do Cam Ranh a 22. dubna dorazila do Kure, kde byly křižníky naplánovány na opravy ve Fleet Arsenal. Od 4. května do 12. května tam kotvily Mogami a Mikuma [20] [14] .
Midway22. května 1942 opustila 7. divize (vlajka kontradmirála Kurity na Kumanu), pod krytím 8. divize torpédoborců (Asashio a Arashio), Hasirajimu a dorazila 26. května na Guam. 28. května se vydala na moře, aby se zúčastnila operace MI , zpočátku pokrývající formaci hydroplánových nosičů kontradmirála Fujity (Chitose a Kamikawa-maru). 30. května se 7. divize a 8. divize setkaly s transportní skupinou kontradmirála Tanaky (12 transportů s 5 000 vojáky na palubě) a tankery Akebono-maru a Nichiei-maru, které je od nynějška doprovázejí. Odpoledne 4. června dostal Kurita rozkaz od Naguma k bombardování Midway, což mělo udělat to, co První mobilní síla v bitvě na letadlové lodi, která prohrála Japonce, nedokázala zničit americká letadla a pobřežní obranu na atolu, které by mohly překážet vylodění. Protože do cíle zbývalo ještě 410 námořních mil, musely být překonány maximální rychlostí 35 uzlů. Torpédoborce „Asacio“ a „Aracio“ ji na rozbouřeném moři nemohly podporovat a postupně začaly zaostávat [14] [21] .
Když se do setmění ukázalo, že neexistuje způsob, jak by křižníky mohly dosáhnout Midway, aniž by je zasáhla americká letadla, v 00:20 5. června Jamamoto zrušil Nagumův rozkaz k bombardování. Jeho zpráva však omylem nebyla původně odeslána 7., ale 8. divizi (Tone a Chikuma). Do Kurity dorazila o více než dvě hodiny později, ve 02:30, kdy do Midway zbývalo necelých 50 námořních mil, a teprve od tohoto okamžiku zamířila 7. divize na severozápad, aby se setkala s hlavními silami [22] . Paralelně s tím byly ve 02:15 japonské lodě spatřeny americkou ponorkou Tambor, plující na hladině (velitel - kapitán 3. hodnosti John Murphy) jako čtyři velké neidentifikované cíle, s nimiž však ponorka brzy ztratila kontakt. temný. V 02:38 byl kontakt obnoven a téměř okamžitě byla vidět samotná loď z vlajkové lodi Kumano. Kvůli hrozbě torpédového útoku dostaly čtyři křižníky 7. divize rozkaz provést obrat „najednou“ o 45°, ale kvůli chybám v jeho přenosu a tmě byl správně proveden pouze na prvním Kumanu a čtvrté Mogami. Druhý Suzuya a třetí Mikuma začali „najednou“ zatáčet o 90°. A pokud "Suzuya" jen nebezpečně těsně prošel za zádí "Kumano", tak "Mikuma" do konce páté minuty vrazil "Mogami". Přestože byl druhý zmiňován při přibližování a několik sekund před srážkou se začali otáčet doleva, dokonce i letmý úder 28uzlového křižníku (který zasáhl oblast příďové nástavby a dále do přídě) způsobil vážné poškození. Na Mogami byla příď zmačkaná a ohnutá téměř o 90° až k první věži hlavní ráže. Poškození Mikumy se ukázalo být mnohem lehčí - pancéřové pláty byly v oblasti dopadu promáčklé, z palivové nádrže za kotelnou č. 4 začal unikat topný olej (přes úsek poškozené kůže 20 metrů dlouhé a 6 metrů široké), na palubě zůstaly také škrábance mezi 127 mm instalací č. 2 a hlavním stožárem. V souvislosti s incidentem Kurita nařídil křižníkům Kumano a Suzuya, aby urychleně opustily oblast poškozenou Mogami (i po oddělení poškozeného hrotu a utěsnění oddílů vydalo maximálně 12 uzlů a mělo manévrovatelnost naloženého člunu ) měla krýt i postiženou Mikumu „a torpédoborce Asacio a Aracio, které byly v té době na západě, dostaly rozkaz, aby se urychleně vydaly na východ k bodu setkání [23] .
Kapitán 3. hodnosti Saruwatari, který vedl boj o přežití na Mogami, kromě opravy škod nařídil také zbavit se všech potenciálně hořlavých materiálů na palubě. Jednalo se o 24 kyslíkových torpéd typu 93, protože je Saruwatari považoval během očekávaného náletu za záměrně nebezpečná – jeden úspěšný zásah do střední části trupu mohl vést k explozi dvanácti tun výbušnin, dvou tun petroleje a dvaceti čtyř tisíc litrů kapalného kyslíku. Na Mikumu důstojník, který se zapojil do boje o poškození, považoval za nutné ponechat torpéda, protože věřil, že křižník nebyl poškozen tak vážně. Důsledky těchto rozhodnutí se pomalu projevily v následujících dvou dnech [24] .
S Tamborem byl ještě několikrát navázán kontakt ve snaze vyřešit situaci a po poslední ztrátě kontaktu v 04:37 Murphy poslal na velitelství zprávu, že našel dva poškozené japonské křižníky ve vzdálenosti 115 mil od Uprostřed [24] . Krátce nato, v 06:30, tuto informaci potvrdily dva létající čluny PBY ze 44. hlídkové perutě – spatřily dvě válečné lodě (označené jako „bitevní lodě“) 125 mil od Midway, přičemž poznamenaly, že míří na západ 15-uzlový přesun, oba jsou poškozené, jeden zanechává stopu topného oleje. V 07:00 se tedy 241. průzkumná a bombardovací peruť KMP pod velením kapitána maršála Tylera zvedla z Midway, aby zaútočila na japonské lodě, které v té době zahrnovaly 12 střemhlavých bombardérů: 6 SBD-2 Dontless a 6 starých SB2U- 3 Windicator . Kolem 08:00 zaútočili Dontlesses ze strmého střemhlavého letu Mogami a Vindicators pak asi v 08:05 z mírného střemhlavého letu Mikumu, ale dosáhli pouze těsných mezer. Ve stejné době byl protiletadlovou palbou sestřelen letoun velitele letu Vindicator, kapitána Richarda Fleminga. Kolem 08:34 se k japonským lodím přiblížilo osm armádních dálkových bombardérů B-17 pod velením plukovníka Brooka Allena. Shodili 39 500librové bomby z více než 6 000 metrů , mířily většinou na Mogami a nikde nezasáhly [14] [25] .
6. června v 06:45 byly japonské lodě spatřeny jedním z 18 průzkumných „Dontlesses“ 16. taktické skupiny admirála Spruance , která se zvedla v 05:00 z letadlové lodi Enterprise . Hlásilo se o „bitevní lodi, křižníku a třech torpédoborcích“ na vzdálenost 125 námořních mil, ale kvůli špatnému dekódování zprávy na velitelství to bylo chápáno jako „letadlová loď a pět torpédoborců“. Navzdory skutečnosti, že jeden z „Dauntless“ přistál na letadlové lodi v 07:30 a jeho posádka hlásila správné informace o nepříteli (dva křižníky a dva torpédoborce), vedlo to jen k většímu zmatku – Spruance se domníval, že se zabývá se dvěma japonskými loděmi. Výsledkem bylo, že v 07:45 začaly křižníky Minneapolis a New Orleans zvedat hydroplány pro další průzkum cílů a letadlová loď Hornet krátce před 08:00 začala zvedat údernou skupinu 25 Dontlesses (11 z 8. bombardér, 12 od 8. průzkumné a po jednom od 5. a 6. průzkumné perutě. Osm vozů neslo 500librové pumy, zbytek - 1000librové pumy) s krytem z 8 "Wildketů". Asi v 09:30 se k japonským lodím přiblížily dva hydroplány z New Orleans, na které byla okamžitě zahájena protiletadlová palba z Mikumy. Ihned poté, v 09:45-09:50, byli napadeni skupinou z Hornet, která dosáhla dvou bombových zásahů na Mogami. První puma zasáhla dělovou věž č. 5, veškerá posádka v ní zahynula. Druhý prorazil palubu letadla a explodoval v torpédové místnosti pod ním, což způsobilo požár. Ale protože tam kvůli rozkazu Saruwatariho nebyla žádná nabitá torpéda, k explozi munice nedošlo a oheň byl do hodiny uhašen. Protiletadlová palba z křižníků při náletu sestřelila dva „Dauntless“ z 6. a 8. průzkumné perutě, jejich posádky (velitelé – poručíci Clarence Wammen a Don Griswold) zahynuli [26] .
V té době ještě nebyla situace pro Japonce obtížná (poškození Mogami bylo popisováno jako lehké) a kolem 11:00 byl kurz změněn na jihozápad - aby skončili pod rouškou pobřežního letectví. z Wake , který byl 710 mil daleko. V té době však již lodě následovala druhá úderná skupina 31 Dontless z Enterprise a Hornet (z 3. a 6. bombardovací a 5. a 6. průzkumné perutě) a 12 Wildketů pod celkovým vedením nadporučíka Wallise Shorta. z Yorktownu. Japonské lodě objevili ve 12:11 a vyrazili do útoku, přičemž jako první cíl zvolili Mogami, které zasáhly další dvě bomby: jedna znovu explodovala na palubě letadla, druhá před přední nástavbou. „Mikuma“ opakoval cirkulaci „Mogami“ a stal se v souvislosti s tím dalším cílem střemhlavých bombardérů. Zasáhlo ho pět bomb, ztratil směr a zuřily na něj požáry. Ve 13:58 se na něm plameny dostaly k vybaveným torpédům, jejichž výbuch zničil centrální část křižníku. Byl vydán rozkaz opustit loď [27] .
Mogami a Arashio se přiblížili k Mikume, aby posádku sundali, ale kvůli probíhajícím požárům nemohli kotvit přímo k boku křižníku a lidé z něj se k nim museli dostat na dřevěných vorech nebo plaváním. Asasio začal popisovat kruhy kolem tří lodí. Kolem 15:00 následoval třetí nálet – 23 Dontless z Hornetu s podvěšenými 1000librovými bombami vyrazilo k japonským lodím a Mogami a Arashio, plující poblíž hořícího křižníku, se okamžitě staly snadnými cíli. Na Araciu vybuchla bomba v oblasti 127mm lafety č. 3, kde se z vody shromažďovali přeživší, a zabila 37 lidí. Na Mogami pátá bomba znovu zasáhla letovou palubu a způsobila masivní požár v oblasti ošetřovny. Všichni lodní lékaři a sanitáři byli zabiti nebo zraněni, ti, kteří byli na ošetřovně a nestihli ji včas opustit, se ranění stali oběťmi požáru. Navíc to byl již třetí zásah ve stejné části lodi a mnoho nouzových poklopů bylo zdeformováno výbuchy a odřízly členům posádky únikové cesty. Nakonec, v souvislosti s šířením požáru, učinil kapitán 3. řady Saruwatari těžké rozhodnutí, nařídil zablokovat oddíl a zatlouct všechny nepoškozené poklopy. Poté, co se oheň dostal pod kontrolu a uhasil, byla u poklopů nalezena těla několika lidí, včetně jednoho staršího poručíka, který si udělal seppuku , aniž by čekal na smrt v plamenech. Saruwatari se třásl velkým zármutkem nad mrtvými druhy, ale jeho rozkaz zachránil loď před zničením. Kvůli hrozbě nového náletu opustilo v 15:25 Mogami a torpédoborce Mikumu s pouze 240 přeživšími na palubě. I přes poškození přídě dokázal Mogami dosáhnout rychlosti 20 uzlů. Ve stejný den lodě doplnily palivo z tankeru Nichiei-maru a 8. července se spojily s loděmi Suzuya a Kumano. 14. června dorazili do Truk a Mogami byl zakotven v plovoucí dílně Akashi pro nouzové opravy, které trvaly měsíc. Při prohlídce trupu později v loděnici bylo nalezeno více než 800 otvorů různých velikostí, které proměnily boky v řadě oblastí v jakési plástve. Celkem v Midway zemřelo na Mogami 90 lidí (9 důstojníků a 81 z řad předáků a námořníků) a 101 bylo zraněno [28] [14] .
Pohled na přední dělové věže a nástavbu, instalovaný radar č. 21
Pohled na pravobok, 127 mm instalace, vestavěné 25 mm kulomety a katapulty jsou viditelné
Pohled na palubu letadla obsazenou 7 dvoumístnými (F1M2) a třímístnými (E13A1) hydroplány typu 0
Od 5. do 11. srpna se křižník přesunul z Truku do Saseba. 25. srpna byla Mogami přidělena jako loď zvláštního určení k námořnictvu Kure a 1. září byla umístěna do suchého doku ve Fleet Arsenal v Sasebo za účelem oprav a modernizace, což ve výsledku trvalo 8 měsíců. Jejich hlavní součástí byla přestavba na letadlový křižník, protože jedním ze závěrů učiněných po výsledcích Midway bylo uznání nedostatečného počtu průzkumných hydroplánů na křižnících doprovázejících letadlové lodě. Na Mogami byly odstraněny zadní dělové věže (č. 4 a zničená č. 5), v jejich sklepech byly umístěny nádrže leteckého benzínu a sklady letecké munice. Letecká paluba s kolejnicovým systémem byla rozšířena až téměř na zadní konec, vešlo se do ní až 11 hydroplánů. Kromě toho byl stávající MZA nahrazen deseti vestavěnými kulomety ráže 25 mm (celkem 30 hlavně), počet zaměřovacích sloupů typu 95 byl zvýšen ze 2 na 4 (včetně rezervy VCN typ 94). bylo instalováno velitelské stanoviště protivzdušné obrany (na kompasovém můstku) a radar pro detekci vzdušných cílů č. 21 (v horní části čela), značná část oken byla svařena. Standardní výtlak křižníku dosáhl 12 206 tun a běžný výtlak ze 2/3 rezerv byl 14 142 tun. Mogami se vrátil do služby 30. dubna 1943 a byl přidělen přímo k První flotile [29] .
20. května 1943 Mogami spolu se 7. divizí (Suzuya a Kumano) opustily Tokujamu a zamířily do Tokijského zálivu , kam dorazily 21. Tam se 9 dní věnovali bojovému výcviku před plánovaným tažením na Aleutské ostrovy , ale ten byl poté zrušen. 24. května bylo Mogami lehce poškozeno při srážce s tankerem Toa-maru (následky několika pomačkaných plátů kůže byly rychle napraveny) a 31. května až 2. června, o den později než 7. divize, se přesunula do Hasirajimy. Lodě z ní se 8. června zúčastnily záchranné akce po výbuchu sklepů na bitevní lodi Mutsu, ale nenašli žádné přeživší. 10. června byl křižník převeden k 7. divizi třetí (přepravní) flotily. Více než měsíc se Mogami věnovala bojovému výcviku ve Vnitrozemském moři, až 8. července začala nakládat jednotky a náklad odeslaný do Ujiny. 10. července křižník jako součást formace letadlových lodí vyplul na moře a 15. dne dorazil k Truku. Odtud se od 19. července do 21. července přesunul do Rabaulu spolu s hydroletadlovou lodí Nissin , křižníky Tone, Tikuma, Oedo , Agano a 5 torpédoborci. Po vyložení vojáků se „Mogami“ vrátilo od 24. do 26. července do Truku, kde pak stálo dva měsíce [30] [14] .
18. září se Mogami spolu s dalšími loděmi Spojené flotily vydaly na moře, aby čelily náletu formace amerických letadlových lodí, 20. až 23. září stály poblíž atolu Enewetok a 25. se vrátily do Truku. 17. října se křižník v rámci formace letadlových lodí Admiral Koga opět vydal na atol Enewetok ve směru amerického náletu očekávaného podle rádiového odposlechu. Lodě dosáhly svého cíle 20. října, ale nikoho nenašly a na základnu se vrátily 26. října. 3. listopadu se Mogami spolu s Kumany a Suzuyou vydaly na moře, aby udeřily na místo vylodění amerických sil v zátoce císařovny Augusty na Bougainville . Ráno 5. listopadu dorazily křižníky k Rabaulu a krátce nato se dostaly pod útok amerických letadel . "Mogami" byl během náletu zasažen 500librovou bombou z "Dontless" 12. bombardovací perutě z letecké skupiny letadlové lodi " Saratoga ". Bomba prorazila horní palubu na pravoboku mezi první a druhou hlavní věží a explodovala na střední palubě. Způsobila vážné poškození obou palub a oplechování obou stran a vypuknutí silného požáru a hrozba výbuchu munice si vynutila naléhavé zatopení příďových sklepů. Příď křižníku se pak zaryla do vody podél střední paluby. Mogami, doprovázený Suzuyou, proplul do Truku 6. až 8. listopadu. Po nouzových opravách plovoucí dílnou Akashi byl křižník vypuštěn na moře 16. prosince a do Kure dorazil o pět dní později. Následující den, 22. prosince, začala v Arsenalu flotily jeho oprava, která trvala 2 měsíce. Během ní prošlo Mogami kromě odstraňování škod také druhou vojenskou modernizací - dodatečně bylo instalováno 8 samostatných 25mm kulometů (celkem 38 hlavně). 1. ledna 1944 byla stažena od 7. divize a přeřazena přímo ke Třetí flotile, přičemž opravy byly dokončeny do 17. února [31] [14] .
8. března 1944 "Mogami" s armádním nákladem na palubě vyplul na moře spolu s "Zuikaku", "Kongo", "Haruna" a 3 torpédoborci, dorazil do Singapuru 15. března a po vyložení se následujícího dne přesunul do kotviště u Lingy. ostrov . Tam se 2 měsíce věnoval bojovému výcviku. 11.-14. května "Mogami" se 7. divizí přesunuta do Tawi-Tawi. Tam strávili měsíc přípravami na operaci A-Go (s přestávkou na výlet na ostrov Tarakan na doplnění paliva 15. až 17. května). Se zahájením operace A-Go 13. června se křižníky vydaly na moře jako součást mobilní flotily viceadmirála Ozawy a zúčastnily se bitvy ve Filipínském moři ve dnech 19. až 20. června , aniž by během ní utrpěly jakékoli poškození. 22. června vpluly lodě na Okinawu a do Kure dorazily 25. června. Po příjezdu Mogami prošlo třetí vojenskou modernizací v Arsenalu flotily, která skončila 8. července. Během ní přibyly 4 další vestavné a 10 samostatných 25mm kulometů (celkový počet hlavně je 60), na přední stěžeň byl instalován radar pro detekci hladinových cílů č. 22 a radar pro detekci vzdušných cílů č. 13 na hlavním stožáru, dvě sady infračervených pozorovacích a komunikačních zařízení typu 2 na mostě, obytné prostory byly v maximální možné míře vyčištěny od hořlavých předmětů, dodatečně byla zlepšena vodotěsnost přepážek pod vodoryskou [32] [14] .
8. července Mogami spolu s 1. divizí bitevních lodí, 4. a 7. divizí křižníků a 2. eskadrou torpédoborců opustily Kure s jednotkami a zásobami na palubě. 10. července odjel na Okinawu, 14. až 17. července strávil v Manile a 19. července dorazil do Singapuru - konečného cíle tažení. 20. července se křižník přesunul na základnu v Lingu, kde strávila asi tři měsíce. Během pobytu byl radar č. 22 4. modifikace Mogami modernizován instalací superheterodynního přijímače , který pak umožňoval řízení dělostřelecké palby [33] [14] .
Bitva o záliv Leyte18. října 1944 Mogami opustil Lingu jako součást třetí větve První nájezdné síly, jejíž součástí byly i bitevní lodě Yamashiro (vlajka velitele 2. divize a celé třetí větve, viceadmirála Nishimury) a Fuso. , torpédoborce Michishio (velitel vlajky 4. divize kapitán 1. pozice Takahashi), "Asagumo", "Yamagumo" a "Shigure". 20. října dorazili do Bruneje [14] .
22. října v 15:00 opustila Nishimurova formace Brunej v rámci operace Sho-Go . Plán byl, že Třetí četa vstoupí 25. října v 01:00 do zálivu Leyte a zaútočí na americkou přistávací zónu v Taclobanu na ostrově Leyte v 04:30, hodinu a půl před Kuritinými hlavními silami. Vyhlídky na jednosměrnou cestu podtrhovaly i plány svrhnout lodě v případě úspěšného průlomu na mělčinu Tacloban a proměnit je v pevná palebná místa proti již přistávajícímu výsadku [34] . Mogami, nesoucí šest hydroplánů, mělo hrát důležitou roli v úspěchu tohoto plánu. Podle přeživšího signalisty Kiichiho Hasegawy však byla nálada na křižníku ponurá, myšlenka doprovodu starých bitevních lodí se nikomu nelíbila a každý by s radostí souhlasil se vstupem do Kuritových sil [35] .
Téměř v polovině cesty do Suluského moře se 23. října ve 23:30 Nishimura z blíže nespecifikovaného důvodu (snad kvůli zamezení střetu s americkými ponorkami nebo kvůli lepšímu průzkumu hydroplány) otočila o 100° a po půlnoci také o 130°. kurz od severovýchodu k jihovýchodu. 24. října ve 02:00 vzlétl z Mogami první hydroplán E13A1 pod velením poručíka Special Service Gizo Kasuya, aby hledal cíle v zálivu Leyte [35] . Kolem 06:50 poslal na jih od přistávací zóny zprávu 4 bitevním lodím a 2 nepřátelským křižníkům, poté - 80 transportním lodím v přistávací zóně, 4 torpédoborcům a několika torpédovým člunům v průlivu Surigao a také 15 letadlovým lodím , 4 torpédoborce a 14 torpédových člunů u ostrova Panahon. Kasuiho letadlo bylo napadeno stíhačkou, ale podařilo se mu od nich dostat a po doplnění paliva v Cebu se vrátil na Mogami [14] .
24. října v 7:00 Mogami zvedl dva plovákové letouny, aby prozkoumal San José. V 08:55 byla radarem Yamashiro zaznamenána skupina 27 letadel amerického 38. úkolového uskupení (z leteckých skupin letadlových lodí Enterprise a Franklin ), která v 09:45 zaútočila na Nishimurovu formaci. "Mogami" během tohoto náletu utrpěl lehké poškození trupu od blízkých výbuchů tří bomb a paluby letadla od kulometné palby, z jeho posádky byli zabiti 2 lidé a 6 zraněno. Paralelně s ním byly v 09:50 zvednuty další dva hydroplány pro průzkum San José [36] . V 15:00 odstartoval poslední z hydroplánů Mogami, č. 4, pilotovaný Masashi Suzuki. Toto letadlo se nedostalo do kontaktu, jak se ukázalo hned druhý den, bylo sestřeleno americkými stíhačkami a havarovalo u Valencie na ostrově Bohol [37] .
25. října se zúčastnila bitvy o Surigao Strait , kde obdržela až pět zásahů od amerických těžkých křižníků, což způsobilo vážné škody. Velitel a vyšší důstojník byli zabiti . Při ústupu se Mogami srazil s těžkým křižníkem Nachi a utrpěl další poškození. Pokračující požár vedl k detonaci granátů a torpéd. Následně byl křižník ostřelován americkými křižníky a obdržel 10-20 zásahů a prakticky neopětoval palbu. Přesto loď zůstala na hladině, požáry byly uhašeny, ale stroje byly zcela mimo provoz.
Kolem 04:02 vybuchly dva 203mm granáty z Portlandu na můstku Mogami, zatímco třetí prorazil velitelské stanoviště protivzdušné obrany umístěné nahoře, aniž by explodoval. Následky těchto zásahů byly katastrofální. Většina lidí v těchto místnostech byla zabita na místě nebo byla smrtelně zraněna, včetně velitele křižníku Toma, hlavního asistenta Uroku Hashimota, velitele navigační hlavice Nobuyuki Nakano a jeho asistenta Takea Okuba, velitele hlavice minového torpéda. Kouji Uehara, velitel radiotechnické hlavice, velitel divize pro přežití a všichni ostatní důstojníci, kteří tam byli. Čtyři spojaři o úroveň níže náraz přežili a nejvyšší z nich, vrchní poddůstojník Shuichi Yamamoto, který se vzpamatoval ze šoku, vyšplhal na zničený most. Zjistil, že mechanismus řízení byl poškozen a křižník kroužil pod nepřátelskou palbou. Yamamoto si uvědomil naléhavost situace a nečekal, až se najde vyšší důstojník, ale předal ho velitelské věži o dvě patra níže, aby přepnuli na ruční řízení a udrželi kurz na jihovýchod, což se Mogami podařilo. před zásahem si lehnout a které ho odnesly od hořícího „Jamashiro“ a palby amerických lodí. Bezprostředně poté nad strojovnou č. 1 explodovalo několik střel a poškodilo zde umístěnou pravou přední turbosoustrojí (TZA). Pára unikající pod tlakem zabila všechny členy osádky, kteří nestihli opustit strojovnu č. 1, vzniklý požár se navíc rychle přiblížil ke kotelně č. 9 a ta musela být také kvůli horku a kouři opuštěna. Téměř současně ve 4:03 nové zásahy vyřadily z provozu strojovnu č. 4: v důsledku zřícení paluby a kouře ji opustily a zastavily zadní levou TZA. Díky tomu si Mogami ponechalo ve službě pouze strojovnu č. 2, její ztráta by znamenala nevyhnutelnou smrt lodi v bitvě. V té době se Yamamoto dozvěděl, že velitel dělostřelecké hlavice, kapitán 3. hodnosti Giichiro Arai, byl starším důstojníkem zbývajících důstojníků, ale pokračoval ve velení, protože stále nemohl opustit DAC a vylézt do nástavby. [38] .
Kolem 08:30 byly odlétající japonské lodě napadeny letadly z doprovodných letadlových lodí Sangamon a Santi (z Taffy-1), které si za své cíle vybraly Nachi a Ashigaru. V 09:00 byl v důsledku rychlého poklesu tlaku výfukových plynů v čerpadle kondenzátu zastaven přední levý Mogami TZA a od tohoto okamžiku již křižník nebyl řízen a následně ztratil rychlost. Paralelně s tím se přiblížila druhá vlna letadel v podobě 75. smíšené perutě (VC-75), která v 06:50 vstala z eskortní letadlové lodi Ommani Bay (z Taffy-2) a zahrnovala deset Avengerů (každý nesl dvě 500librové pumy) s krytem pěti FM-2 Wildcat. V 09:02 šest Avengerů rychlostí 325 uzlů z mírného střemhlavého letu (45°) zaútočilo na Mogami. Američtí piloti si vyžádali pět zásahů (dva v přední části příďové nástavby, dva ve střední části, jeden v zádi), z nichž dva byly po průzkumu personálu letky považovány za spolehlivě potvrzené. Ve skutečnosti byla Mogami zasažena třemi bombami: první zasáhla pravobok věže první hlavní baterie, prorazila paluby a způsobila silný požár před její barbetou; druhý prorazil letovou palubu vedle 25mm kulometu č. 13, vnější plášť a oddělil pravou vnitřní vrtuli, zatímco třetí zničil místnost generátoru kouře na zádi [cca. 2] . Nejprve Arai vyslal tým techniků z elektromechanické hlavice, aby prověřili, zda lze strojovnu č. 2, která před odstavením pracovala více než 4 hodiny offline, znovu uvést do provozu. Ale zprávy od nich byly zklamáním - kvůli požáru ve střední části lodi byla tato strojovna stále zaplněná kouřem, bylo v ní nesnesitelné horko a žebříky a poklopy byly rozžhavené do ruda, takže pobyt byl nesnesitelný. . Navíc v něm vznikly neprůjezdné blokády kvůli zřícení horní paluby. Většina posádky byla mobilizována k boji s palbou na přídi, vyjma výpočtů protiletadlových děl a kulometů, ale i přes jejich snahu se postupně dostal k nádržím s leteckým benzínem a poté k nádržím s naftou, všechny nabíraly na intenzitě. Když to Arai viděl, vydal rozkaz zaplavit všechny tři přední zásobníky 203mm instalací kvůli hrozbě jejich exploze, protože zvažoval záchranu lodi jako vyšší prioritu a pochyboval, že Mogami bude vůbec v brzké době potřebovat svou hlavní baterii. Sklep první věže však nebylo možné zatopit - výbuch bomby zdeformoval její přepážky a královské kameny se neotevřely. Voda se do něj čerpala ručními čerpadly, ale jejich výkon byl k tomu zcela nedostatečný. Oheň na přídi dosáhl úrovně spodní paluby a hnal se nahoru; Arai si uvědomil, že křižník může každou chvíli explodovat, a krátce po 10:30 vydal rozkaz opustit loď. Potíže však nastaly s evakuací posádky, protože jediná loď na palubě Mogami byla během bitvy zničena. S rizikem zničení jeho lodi v případě výbuchu jej velitel torpédoborce Akebono, kapitán 2. pozice Araki, v 11:00 přivedl na levoboku křižníku v minimální vzdálenosti a poté poslal zprávu o incident admirála Sima na Nachi [39] .
Členové posádky Mogami, kteří nastupovali na torpédoborec, se podívali na svou loď, která hořela, ale nikam nespěchali, aby se potopila. Když si Akebono uvědomil, že čas běží, ve 12:56 vypálil torpédo na křižník, který zasáhl levoboček pod příďovou nástavbou. Ale i poté začal „Mogami“ jen postupně zahrabávat nos. Teprve když hladina vody již dosáhla příďové nástavby, loď otřásla silná vnitřní exploze (je možné, že šlo stále o stejný sklep první věže, kam oheň nakonec dorazil). Poté křižník začal rychle padat na levoboku, převrhl se a potopil se ve 13:07. Fukushi ve své zprávě uvedl, že se tak stalo 20 km jižně od ostrova Bohol , kde hloubky přesahují 1000 m . Zpráva 1. EEM uvádí přesnější souřadnice 9°30′ s. sh. 124°56′ východní délky e. . Ze všech lodí Třetího oddílu se tedy pouze Sigure podařilo přežít bitvu a vrátit se na základnu [40] .
Mogami, kromě torpéda Akebono, které to dokončilo, dokázalo obdržet přes sto granátů různých ráží, tři přímé zásahy od leteckých pum a utrpělo výbuchem vlastních torpéd a při srážce s Nati pod Leyte . Na tomto pozadí se ukázalo, že ztráty jeho posádky byly překvapivě malé, především díky odvaze kapitána 3. hodnosti Araie, který převzal velení - během bitvy bylo zabito 192 lidí, z toho 20 důstojníků, 171 předáků a jeden námořník, 1 civil. Dalších 125 lidí (3 důstojníci a 122 předáků a námořníků) bylo zraněno, z nichž čtyři později na následky zranění zemřeli. Další den dorazilo do Manily na palubě Akebono asi 700 přeživších. Velitel křižníku Tome a starší asistent Hashimoto, kteří zahynuli v bitvě, byli posmrtně oceněni hodnostmi kontradmirála [40] [14] .
15. listopadu 1944 byl "Mogami" formálně přidělen ke kombinované flotile, ze seznamů byl vyřazen 20. prosince [41] .
9. září 2019 byla na facebookové stránce výzkumného plavidla Petrel zveřejněna zpráva o nálezu pozůstatků křižníku Mogami, který se potopil v roce 1944 . Pozůstatky lodi byly objeveny v květnu 2019 expedicí založenou na výzkumném plavidle Petrel . Trup křižníku leží na dně (hloubka v zátopové oblasti cca 1450 metrů) na rovném kýlu a kromě přídě je velmi dobře zachovalý (na fotografiích jsou hlavně děla hlavní ráže a anti- letadlové instalace) [42] [43] .
| Těžké křižníky japonského císařského námořnictva | ||
|---|---|---|
| Furutaka - křižníky třídy | ||
| Křižníky třídy Aoba | ||
| Myoko - křižníky třídy | ||
| Takao - křižníky třídy |
| |
| Křižníky třídy Mogami * | ||
| Křižníky třídy Tón |
| |
| * Položeno jako lehké, s možností přestavby na těžké. | ||